Przedmiotem wynalazku jest maszyna do podbi¬ jania podkladów toru kolejowego z co najmniej jednym zespolem podbijajacym, umieszczonym na ramie maszyny i przestawnym pionowo za pomoca hydraulicznego napedu cylindrowo-tlokowego, któ¬ ry to zespól podbijajacy posiada umieszczone pa¬ rami na wsporniku przestawne wzgledem siebie wsporniki, skladajace sie z uchwytu i lapy pod¬ bijajacej, zaglebiane z obu stron dluzszych boków podkladu w podsypke tluczniowa, oraz napedy wi¬ bracji i napedy zwierania lap podbijajacych, przy czym zespól podbijajacy posiada dwie dzwignie lap podbijajacych, przestawne obrotowo wzgledem siebie o ksztalcie zblizonym do widelkowego lub do odwróconej litery T oraz uksztaltowane jako sztywne elementy, których obrotowe ramiona, usy¬ tuowane do góry, i umieszczone w zasadzie nad szyna toru, sa ulozyskowane na wsporniku na¬ rzedziowym i polaczone z ulozyskowanymi na tym wsporniku napedami wibracji oraz zwierania i roz¬ wierania lap podbijajacych. Natomiast ramiona boczne tych dzwigni, usytuowane w poprzek do osi toru wzglednie do dolu, sa przystosowane do moco¬ wania lap podbijajacych, zaglebianych po obu stro¬ nach szyny toru w podsypke tluczniowa, wedlug patentu glównego nr 112 643. Dziejki temu powstala wedlug patentu glównego maszyna do podbijania torów kolejowych, w której podbijaki wzglednie zespól podbijajacy jest uksztaltowany w bardziej mocny sposób w celu ewentualnego zwiekszenia 10 15 20 25 30 2 trwalosci wzglednie dla uzyskania lepszego efektu zageszczania podsypki tluczniowej podczas podbi¬ jania toru kolejowego.Glównymi zaletami tego ukladu konstrukcyjnego jest o wiele bardziej uproszczona budowa zespolu podbijajacego na skutek zastosowania wspólnego napedu zwierania i rozwierania oraz wibracji dla kazdego z podbijaków wzglednie par podbijaków zaglebianych w podsypke tluczniowa po lewej i pa prawej stronie szyny toru, jak równiez pozbawio¬ ne niemal luzu przenoszenie sily z napedów na la¬ py podbijajace, pracujace w podsypce tluczniowej.W znanych maszynach do podbijania torów ko¬ lejowych o irinej budowie wedlug austriackiego opisu patentowego nr 304 607 smarowanie miejsc ulozysfkowania i pozostalych punktów smarowania znajdujacych sie na zewnatrz obudowy zespolu podbijajacego — bardzo wazne w tego rodzaju zespolach podbijajacych odbywa sie poprzez spe¬ cjalny, centralnie zasilany uklad przewodów sma¬ rowania. Przy tym lozyska wahliwe i poszczególne napedy zwierania i rozwierania podbijaków w tych znanych dwustronnych zespolach podbijaja¬ cych sa umieszczone, w przypadku kazdego zespolu podbijaków pracujacego po jednej stronie toku szynowego, w osobnej dla kazdego z tych zespo¬ lów, wspólnej dla lozysk i napedów tego zespo¬ lu, obudowie, uksztaltowanej w swojej dolnej czesci w postaci miski olejowej. Znajdujace sie na zewnatrz uchwyty lap podbijajacych sa pola- 116 454116 454 3 4 czone ze swoja górna czescia w miejscu lozysk wa- hliwych, znajdujacych sie w misce olejowej, za posrednictwem sprzegiel klowych. W tych miej¬ scach przechodzenia obudowa jest uszczelniona za pomoca pierscieni uszczelniajacych. Wszystkie miejsca smarowania zespolu podbijajacego, znaj¬ dujace sie na zewnatrz miski olejowej sa zasilane przez centralny uklad przewodów smarowania.Celem niniejszego wynalazku jest zatem dalsze, korzystne uksztaltowanie opisanej na wstepie ma¬ szyny wedlug patentu glównego, na skutek czego zapewnia sie równiez proste i niezawodne smaro¬ wanie zespolu podbijajacego, a równoczesnie osiaga sie skuteczne tlumienie halasu, co przyczynia sie do dalszego jeszcze zwiekszania mocy i trwalosci tej specjalnej konstrukcji zespolu podbijajacego.Cel ten zgodnie z wynalazkiem osiagnieto dzieki temu, ze wspornik narzedzi podbijajacych posiada obudowe mieszczaca w sobie wal mimosrodowy napedu wibracji, uksztaltowana w dolnej czesci ja¬ ko miska olejowa, z której to obudowy sa wy¬ prowadzone z uszczelnieniem przed wyciekaniem oleju konce napedów zwierania i rozwierania, za¬ mocowanych przegubowo na wale mimosrodowym, dzialajace na dzwignie lap podbijajacych o ksztal¬ cie zblizonym do widelkowego lub odwróconej litery T i, ze co najmniej miejsca ulozyskowania walu mimosrodówego sa zasilane olejem smarnym z miski olejowej. Poniewaz dla wszystkich lap pod¬ bijajacych, z których kazda umieszczona jest na osobnej dzwigni lapy podbijajacej i przeznaczona do zaglebiania sie w podsypke tluczniowa z lewej wzglednie z prawej strony szyny torowej, wsku¬ tek uksztaltowania tych dzwigni mocujacych w ksztalcie widelkowym lub odwróconej litery T, potrzebny jest teraz tylko jeden naped zwierania i rozwierania, to obudowe mieszczaca w sobie wal mimosrodowy mozna latwo uksztaltowac w postaci uszczelnionego zbiornika olejowego, poniewaz uszczelnienie czesci na które dziala ruch drgajacy potrzebne jest tylko w miejscach przechodzenia je¬ dynie dwóch napedów zwierania i rozwierania.Istnienie tylko dwóch napedów zwierania i rozwie¬ rania pozwala równiez na bardzo bliskie, oszcze¬ dzajace miejsce, rozmieszczenie obok siebie ich miejsc ulozyskowania na wale mimosrodowym po¬ miedzy obydwoma miejscaimi ulozyskowania tego walu. Dzieki termi nastepuje ulepszenie wzglednie uproszczenie wspólnego zasilania olejem z miski olejowej obudowy wszystkich tych szczególnie mocno obciazonych miejsc ulozyskowania, co jest spowodowane dzialaniem sil reakcji tlucznia na ruchy zwierania i rozwierania podbijaków i ruchy powodujace wibracje podbijaków Smarowanie lozysk smarowych i innych punk¬ tów smarowania zespolu podbijaków, znajdujacych sie na zewnatrz obudowy, moze sie odbywac w znany sposób poprzez specjalny, centralnie zasila¬ ny uklad przewodów srodka smarowego — jak to juz zostalo omówione. W przypadku zespolu pod¬ bijajacego wedlug wynalazku nastepuje równiez dodatkowo skuteczne tlumienie halasu przed wy¬ dostawaniem sie jego na zewnatrz — przez ©kap¬ turzenie tych czesci zespolu, które stanowia zródlo halasu i dziejki dzialaniu tlumiacemu oleju w obu¬ dowie. Ponadto zespól podbijajacy wedlug wyna¬ lazku charakteryzuje sie znacznie zmniejszona iloscia punktów uszczelnienia w obudowie.Szczególnie proste i korzystne pod wzgledem montazowym uszczelnienie obudowy uzyskuje sie wedlug dalszej znamiennej cechy wynalazku dzieki temu, ze miejsca przechodzenia przez obudowe na¬ pedów zwierania i rozwierania, uksztaltowanych korzystnie jako silowniki hydrauliczne, sa uszczel¬ nione za pomoca elastycznych oslon uszczelniaja¬ cych. Tego rodzaju oslony uszczelniajace sa ogól¬ nie spotykane, okazuja sie dobre i cechuje je sto¬ sunkowo duza odpornosc na dzialanie nieustannych zmian obciazenia. Ewentualna wymiane tych oslon uszczelniajacych mozna przeprowadzic recznie kil¬ koma chwytami.Wedlug kolejnego uksztaltowania wynalazku jest korzystnym, jesli, w misce olejowej obudowy umieszczona jest pompa olejowa, korzystnie pola¬ czona napedowo z walem miiiioSTodowym. Strona tloczona tej pompy olejowej jest polaczona z miej¬ scami ulozyskowan walu mimdsrodoWegó i nape¬ dów zwierania i rozwierania, zamOcpwanych^prze- gubowo na tym wale. Tego rodzaju' uklad w sto¬ sunku na przyklad do ukladu smarowania zanu¬ rzeniowego wykazuje taka korzysc, ze wszystkie punkty smarowania moga tu byc zaopatrywane in¬ dywidualnie w odpowiednia, potrzebna kazdemu z nich ilosc srodka smarnego. Oprócz tego unika sie w tym przypadku strat mocy spowodowanych obracaniem sie czesci konstrukcyjnych w kapieli olejowej.Szczególnie korzystne okazuje sie wykonanie, w którym wedlug jednej z dalszych cech znamien¬ nych wynalazku, w obudowie sa umieszczone dy¬ sze rozpylajace, zasilane przez pompe olejowa i skierowane na miejsca ulozyskowania walu mi- mosrodowego oraz napedów zwierania i rozwiera¬ nia. Nie mówiac juz o tym, ze dzieki temu w miejscach ulozyskowania, uksztaltowanych z zasa¬ dy w postaci- lozysk waleczkowych, zostaje wy¬ tworzona stala warstewka smarujaca, to smaro¬ wanie lozysk przy uzyciu dysz rozpylajacych pola¬ czone jest ze zjawiskiem pewnego chlodzenia, co zwieksza okres zywotnosci lozysk i przeciwdziala przegrzewaniu sie oleju podczas dluzszych okre¬ sów pracy.Ponadto korzystnym jest równiez wedlug wy¬ nalazku, kiedy pompa olejowa jest polaczona z walem mimosrodowym za posrednictwem napedu pasa klinowego, umieszczonego na zewnatrz obu¬ dowy. Poniewaz potrzebna moc napedowa pompy olejowej w stosunku do zapotrzebowania mocy . przez wal mimosirodowy jest bardzo niewielka, nie zachodzi koniecznosc zwiekszania mocy napedu wibracji, uksztaltowanego przewaznie jako silnik hydrauliczny.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespól podbijajacy maszyny do podbi¬ jania torów kolejowych wedlug wynalazlcu w wi¬ doku z boku, fig. 2 — zespól podbijajacy wedlug fig. 1 w widoku z przodu, fig. 3 — zespól pod¬ bijajacy pokazany w czesciowym przekroju wzdluz linii m—III na fig. 1, w powiekszeniu. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 OB l5 116 454 6 Pokazany na rysunku zespól podbijajacy 1 jest polaczony w sposób przestawny pionowo oraz w poprzek do osi podluznej maszyny, z rama maszy¬ ny do podbijania torów kolejowych, przejezdna na torze utworzonym z szyn 2 i podkladów 3. Na rysunku pokazano tylko jeden z obu zespolów pod¬ bijajacych 1 tego rodzaju maszyny do podbijania torów kolejowych., Zespól podbijajacy posiada wspornik 4 narzedzi podbijajacych, umieszczony jako podnoszony i opu¬ szczany na dwóch pionowych tulejach prowadza¬ cych 6, polaczonych z rama maszyny.Wspornik 4 narzedzi podbijajacych posiada dwie. obrotowe wzgledem siebie dzwignie 7 lap podbi¬ jajacych, majace ksztalt podobny do widelkowego lub odwróconej litery T i uksztaltowane jako sztywne elementy, ulozyskowane pomiedzy plyta¬ mi dystansowymi 8, kazda wokól swojej osi obro¬ tu 9. Kazda z dzwigni 7 posiada sterczace do góry obrotowe ramiona 10, które w polozeniu roboczym zespolu podbijajacego 1 sa usytuowane mniej wiecej symetrycznie w stosunku do pionowej pla¬ szczyzny podluznej 11 szyny. Dzwignia 7 lap pod¬ bijajacych posiada ramiona boczne 12, usytuowane w poprzek do osi toru, na kazdym z których sa zamocowane po dwie lapy podbijajace 13, wypo¬ sazone na swoich dolnych koncach w mocowane rozlacznie lopatki podbijajace 14.Pomiedzy obydwiema plytami dystansowymi 3 wspornika 4 narzedzi podbijajacych znajduje sie olejoszczelna obudowa 15, która miesci w sobie wal mimosrodowy 16 napedu wibracji 17, uksztal¬ towanego na przyklad w postaci silnika hydrau¬ licznego. Kazdej z dzwigni 7 lap podbijajacych przyporzadkowany jest tylko jeden naped zwiera¬ nia i rozwierania 18, uksztaltowany w postaci silownika hydraulicznego, który jednym koncem 19 zamocowany jest przegubowo na ramionach obrotowych 10 dzwigni 7, a drugim koncem 20 polaczony jest przegubowo z walem mimosrodo- wym 16 (fig. 3). Miejsca przechodzenia napedów zwierania i rozwierania 18 przez obudowe 15 sa uszczelnione za pomoca elastycznych oslon uszczel¬ niajacych 21 w ksztalcie mieszków. Dla podbijania poprzecznego podkladu 3 na odcinku skrzyzowa¬ nia sie podkladu z danym tokiem 2 szynowym, wspornik 4 narzedzi podbijajacych opuszcza sie w znany sposób wzdluz tulei prowadzacych 6, przy czym wprawiane w drgania przez naped wibracji 17 lapy podbijajace 13 zaglebiaja sie po obu stro¬ nach podluznych podkladu 3, z lewej i z prawej strony toku 2 szynowego w podsypke tluczniowa.Za pomoca napedów zwierania i rozwierania 18, lapom podbijajacym 13 znajdujacym sie naprzeciw siebie w odniesieniu do plaszczyzny symetrii 22 zespolu podbijajacego, jest nadawany ruch zwie¬ rania, po#dobny do ruchu zamykania obcegów, wzgledem znajdujacego sie pomiedzy nimi pod¬ kladu 3, tak ze tluczen zostaje przesuniety z sa¬ siadujacych z tym podkladem okienek miedzy pod¬ kladami pod podklad 3 i odpowiednio zageszczony.Istotnym jednak dla wynalazku jest jak widac to zwlaszcza na fig. 1, szczególne uksztaltowanie ukladu smarowania agregatu podbijajacego 1, Wspomniana juz obudowa 15 uksztaltowana jest w swojej dolnej czesci w postaci miski olejowej 22, w której umieszczona jest pompa olejowa 23.Na znajdujacym sie na zewnatrz obudowy 15 koncu walu pompy olejowej 23 jest. osadzone kolo pasowe rowkowe 24, napedzane za pomoca pasa klinowego 26 prowadzonego poprzez krazek na¬ pinajacy 25 kolem pasowym rowkowym 27, umie¬ szczonym na wale mimosrodowym 16. Wszystkie umieszczone wewnatrz obudowy 15 miejsca ulozy- skowan wzglednie pozostale punkty smarowania sa zasilane olejem smarnym przez pompe olejo¬ wa 23. W tym celu w czesci pokrywowej 28 obu¬ dowy 15 umieszczone sa dysze rozpylajace 29 i 30, skierowane do dolu, polaczone wspólnym kanalem olejowym £1 oraz zaznaczonym kreskowanymi li¬ niami przewodem laczacym 32 ze strona tloczna pompy olejowej 23. Rozpylanie obu wewnetrznych dysz 30 skierowane jest w przestrzenie posrednie 35 pomiedzy zachodzacymi wzajemnie na siebie wi- delkowato koncami 20 napedów zwierania i roz¬ wierania 18 ulozyskowanych na wale mimosrodo¬ wym 16. W ten sposób miejsca ulozyskowan na¬ pedów zwierania i rozwierania 18 na wale mimo¬ srodowym 16, uksztaltowane w postaci lozysk wa¬ leczkowych 34 i narazone na duze obciazenia, sa zasilane nieustannie olejem smarnym przez dysze rozpylajace 30 i zarazem odpowiednio chlodzone.Zewnetrzne dysze rozpylajace 29 skierowane sa w przestrzenie posrednie 35 pomiedzy usytuowany¬ mi na zewnatrz lozyskaimiMyaleczkowymi 34 a od¬ powiednim sasiednim lozyskiem 36 wzglednie 37 walu mimosrodowego 16, aby równiez i te miej¬ sca ulozyskowan zasilac stale olejem smarnym.Aby zapewnic niezawodne smarowanie usytowane- go od strony napedu wibracji 17, trzeciego lozyska 38 walu mimosrodowego 16 — polaczone jest ono specjalnym kanalem olejowym 39 ze strona tlocz¬ na pompy olejowej 23. Miejsce przejscia walu mi¬ mosrodowego 16 przez obudowe 15 jest uszczelnio¬ ne za pomoca uszczelnienia 40 walu. Po przeciw¬ leglej stronie obudowa 15 jest zamknieta olejo- szczelnie kolpakiem 41. Za posrednictwem dysz rozpylajacych 29 wzglednie 30 równiez i do pozo¬ stalych punktów smarowania napedów zwierania i rozwierania 18 znajdujacych sie wewnatrz obu¬ dowy 15, jest doprowadzana potrzebna ilosc srodka smarnego.Poniewaz oprócz miejsc przechodzenia walu mi¬ mosrodowego 13 i obu napedów zwierania i roz¬ wierania 18 nie istnieja zadne inne miejsca uszczel¬ nienia) mo£na latwo uksztaltowac obudowe 15 w postaci zbiornika olejowego olejoszczelnego. Olej, który ona zawiera jak równiez calkowite okaptu- rzenie walu mimosrodowego 16 i polaczonych z nim przegubowo czesci napedów zwierania i roz¬ wierania 18, powoduja przy tym znaczne tlumie¬ nie ogólnego halasu powodowanego przez zespól podbijajacy.W zakresie wynalazku mozliwe sa do przepro¬ wadzenia liczne zmiany w stosunku do pokazane¬ go i opisanego rodzaju konstrukcyjnego, zwlaszcza odnosnie ilosci, rodzaju i sposobu zamocowania podbijaków na dzwigniach posiadajacych ksztalt widelkowy lub odwróconej litery T. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60116 454 7 Zastrzezenia patentowe 1. Maszyna do podbijania poprzecznych pcdkla- dów toru kolejowego, z co najmniej jednym ze- 5 spolem podbijajacym umieszczonym na ramie ma¬ szyny i przestawnym pionowo za pomoca hydrau¬ licznego napedu cylindrowo-tlokowego, który to zespól podbijajacy posiada umieszczone parami na wsporniku, przestawne wzgledem siebie podbijaki, 10 skladajace sie kazdy z uchwytu i lapy podbijaja¬ cej, zaglebiane z obu dluzszych boków podikladu w podsypke tluczniowa, oraz napedy wibracji i napedy zwierania i rozwierania lap podbijaja¬ cych, przy czym zespól podbijajacy posiada dwie 15 dzwignie lap podbijajacych, przestawne obrotowo wzgledem siebie o ksztalcie zblizonym do widel- kowatego lub do odwróconej litery T i uksztalto¬ wane jako sztywne elementy, których ramiona obrotowe usytuowane do góry i umieszczone w 2o zasadzie nad szyna toru sa ulozyskowane na wsporniku narzedziowym i sa polaczone z ulozy- skowanymi na tym wsporniku napedami wibracji I napedami zwierania i rozwierania lap podbija¬ jacych, a ramiona boczne tych dzwigni, usytuowa- ^ ne w poprzek do osi toru lub tez do dolu, sa przystosowane do mocowania lap podbijajacych, zaglebianych po obu stronach szyny toru w pod¬ sypke tluczniowa, wedlug patentu nr 112 643 zna¬ mienna tym, ze wspornik (4) narzedzi podbijaja- 30 cych posiada obudowe (15), mieszczaca w sobie wal mimosrodowy (16) napedu wibracji (17) i uksztaltowana w dolnej swojej czesci w postaci miski olejowej (22), z której to obudowy (15) sa Fig. i 8 wyprowadzone z uszczelnieniem olejowym konce (19, 20) napedów zwierania i rozwierania (18), za¬ mocowane przegubowo na wale mimosrodowym (16), dzialajace na dzwignie (7) lap podbijajacych o ksztalcie widelkowym lub odwróconej litery T, i ze co najmniej miejsca ulozyskowan (34, 36, 37, 38) walu mimosrodowego (16) sa zasilane olejem smarnym z miski olejowej (22). 2. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze miejsca przechodzenia przez obudowe (15) nape¬ dów zwierania i rozwierania (18), uksztaltowanych korzystnie w postaci silowników hydraulicznych, sa uszczelnione za pomoca elastycznych oslon uszczelniajacych (21) o ksztalcie podobnym do mieszka. 3. Maszyna wedlug zastrz 1 albo 2, znamienna tym, ze w misce olejowej (22) obudowy (15) jest umieszczona pompa olejowa ^(23), korzystnie pola¬ czona napedowo z walem mimosrodowym (16), której strona tloczna jest polaczona z miejscami ulozyskowan (34, 36, 37, 38) walu mimosrodowego (16) i ulozyskowan polaczonych z nim przegubo¬ wo napedów zwierania i rozwierania (18). 4. Maszyna wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze w obudowie (15) sa umieszczone dysze rozpylajace (29, 30), skierowane na miejsca ulozyskowan (34, 36, 37) walu mimosrodowego (16) i napedów zwie¬ rania i rozwierania <18), przy czym dysze te sa zasilane przez pompe olejowg (23). 5. Maszyna wedlug zastrz. 3 albo 4, znamienna tym, ze pompa olejowa (23) polaczona jest z wa¬ lem mimosrodowym (16) za posrednictwem napedu pasa klinowego (24—27), umieszczonego na zewnatrz obudowy (15).116 454 32 Fig. 3 29 2? 30 2° 31 30 V;M,v,vfrm PL PL PL