CS231960B2 - Mechanical packing machine for the sleepers - Google Patents
Mechanical packing machine for the sleepers Download PDFInfo
- Publication number
- CS231960B2 CS231960B2 CS78103A CS10378A CS231960B2 CS 231960 B2 CS231960 B2 CS 231960B2 CS 78103 A CS78103 A CS 78103A CS 10378 A CS10378 A CS 10378A CS 231960 B2 CS231960 B2 CS 231960B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- tamping
- eccentric shaft
- housing
- oil
- infeed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
(54) Strojní podbíječka pražců
Strojní podbíječka pražců s nejméně jedním podbíjecím agregátem opatřeným unášečem podbíjecích nástrojů, který má skříň, ve které je uložen výstředníkový hřídel vibračního· pohonu a ve spodní části vytvořené jako olejová jímka olejové čerpadlo spojené s výstředníkovým hřídelem a ze které jsou olejotěsně vyvedeny vnější konce prisouvacích pohonů, zabírající s držáky podbíjecích nástrojů, a vě skříni jsou umístěny rozprašovací trysky napájené olejovým čerpadlem a směřující na ložiska výstředníkového hřídele a přisouvacích pohonů.
Vynález se týká stbojní .podbíječky pražců s nejméně jedním ' 1 podbjcfm agrggjWní opatřeným unášečem podbíjecích násťrójů, který je výškově přestavitelný prostřednictvím hydraulického, pracovního válce, a na kterém jsou uloženy dva vzájemně, výkyvné držáky podbíjecích nástrojů ve tvaru vidlice nebo· obráceného písmene T, tvořící tubou jednotku, svými vzhůru směřujícími výkyvnými rameny ležícími nad kolejnicí, která jsou spojena prostřednictvím přlsouvacího· pohonu a jejichž boční ramena směřující dolů napříč k ose koleje jsou vytvořena pro uložení podbíjecích špiček zasouvatelných po obou stranách koleje na podélných stranách pražců do· štěrkového· lože.
Strojní podbíječky tohoto druhu se vyznačují mohutnou a robustní konstrukcí a podstatně zjednodušeným provedením podbíjecích· agregátů, jejichž podbíjecí nástroje nebo· dvojice podbíjecích nástrojů zanořující se do štěrkového lože po· pravé nebo· levé straně koleje mají vždy jeden společný, pohon. Silové spojení pohonů s podbíjecími špičkami působícími ve štěrkovém loži je prakticky bez vůle a beze ztrát a zajišťuje účinné zhuštění štěrku při podbíjení pražců.
U jiného známého stroje pro podbíjení koleje podle rakouského· patentu č. 304 607 se uskutečňuje mazání, které je u podbíjecích agregátů velmi důležité, ložisek uložených vně skříně a jiných mazaných míst agregátu prostřednictvím samostatného, centrálně zásobovaného přívodu maziva. Výkyvná ložiska a jednotlivé přisouvací pohony těchto· známých zdvojených podbíjecích agregátů jsou uspořádána pro podbíjecí nástroje, pracující vždy na jedné straně kolejnice, ve společné skříni, která je ve spodní části vytvořena jako· olejová jímka. Vně uspořádané držáky podbíjecích špiček jsou však spojeny ozubenými spojkami v· oblasti výkyvných ložisek, uspořádaných v olejové jímce, s hornými částmi nesených nástrojů. V těchto· průchozích místech je skříň utěsněna prostřednictvím prstenců nebo· kroužků. Všechna · mazací místa podbíjecího· agregátu, která jsou mimo olejovou jímku, jsou zásobována centrálním mazacím systémem.
Účelem vynálezu je zdokonalit strojní podbíječku popsaného druhu tak, aby se zajistilo· spolehlivé mazání a tím se zvýšil výkon · · a prodloužila životnost této speciální konstrukce podbíjecích agregátů, zejména s ohledem na to, že u podbíjecích agregátů tohoto typu je výstředníkový hřídel vibračního pohonu a jeho · ložiska i ložiska přisouvacích pohonů mimořádně namáhaná, protože musejí zachycovat síly vyvolávající vibrace a přisouvací pohyb podbíjecích špiček, které vnikají do štěrku po obou stranách kolejnice. ........
Podstata vynálezu spočívá v · tom, že unášeč podbíjecích nástrojů má skříň, ve které je uložen výstředníkový hřídel vibračního, pohonu a ve spodní části vytvořené jako ole jová jímka olejové čerpadlo· . · spojené s výstředníkovým hřídelem a ze které jsou olejotěsně vyvedeny vnější · konce přisouvacích pohonů přikloubených k výstředníkovému hřídeli, zabírající s držáky podbíjecích nástrojů, a ve skříni jsou umístěny rozprašovací trysky napájené olejovým čerpadlem a směřující na ložiska výstředníkového· hřídele a přisouvacích pohonů.
Tím vznikne jednoduchá, uzavřená mazací a chladicí soustava určená · pro tuto speciální konstrukci podbíjecích agregátů, která zaručuje trvalý bezporuchový· provoz a dlouhou životnost silně namáhaných dílů agregátu. Protože pro· všechny podbíjecí špičky uložené na jednom držáku podbíjecích nástrojů na jedné straně stroje a zarývající se do· štěrku po· obou stranách kolejnice stačí jediný přisouvací pohon, · může být skříň, ve které je uložen výstředníkový hřídel, vytvořena jako· uzavřený zásobník oleje, protože utěsnění proti součástem vykonávajícím kmitavý pohyb je nutné jen ve · dvou místech, kde vystupující dva přisouvací pohony. Ta skutečnost, že jsou jen dva přisouvací pohony, umožňuje mimoto· velmi těsně prostorově úsporné uspořádání úložných míst těchto pohonů na výstředníkovém hřídeli mezi jeho· ložisky. To zaručuje dostatečně velký přívod oleje i chlazení těchto ložisek pomocí rozprašovacích · trysek, které jsou na ně namířeny.
Mazání ložisek a jiných mazaných míst podbíjecího· agregátu uložených vně skříně lze zajistit obvyklým centrálně zásobovaným přívodem maziva. U podbíjecího· agregátu podle vynálezu nastává přídavně podstatné utlumení hluku, a to zapouzdřením těch částí podbíjecího agregátu, které vytvářejí největší hluk, a tlumicím účinkem oeje ve skříni. Další výhoda podbíjecího agregátu podle vynálezu spočívá v· tom, že se podstatně sníží počet utěsněných míst na skříni.
Zvláště jednoduchého· a z hlediska montáže příznivého utěsnění skříně se dosáhne podle dalšího· vytvoření vynálezu tak, že místa · vývodu přisouvacích pohonů, vytvořených například jako· hydraulické pracovní válce, ze · skříně jsou utěsněna · pružnými, například měchovými těsnicími manžetami. Těsnicí manžety tohoto typu jsou běžně dostupné, levné a mají poměrně značnou odolnost proti dlouhotrvajícímu střídavému namáhání. Případnou výměnu těchto· manžet lze uskutečnit velmi snadno.
Konečně je podle vynálezu výhodné, aby olejové čerpadlo bylo· spojeno· s · výstředníkovým hřídelem · přes pohon s klínovým řemenem upraveným vně skříně. Protože je příkon olejového čerpadla ve srovnání s příkonem potřebným pro výstředníkový hřídel zcela zanedbatelný, není třeba zvyšovat výkon vibračního pohonu, vytvořeného· zpravidla jako hydraulický motor.
Vynález je· v· dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s vý křesem, kde značí Obr. 1 bokorys podbíjecího. agregátu strojní podbíječky podle vynálezu, obr. 2 -nárys podbíjecího agregátu podle obr. 1 a obr. 3 ve zvětšeném - měřítku částečný řez agregátem podbíjecích nástrojů vedený rovinou III—III z -obr. 1.
Podbíjecí agregát 1 je spojen -přestavitelně výškově a - napříč stroje s rámem strojní podbíječky, která je pojízdná po koleji, tvořené kolejnicemi 2 a pražci 3. Na výkrese je znázorněn pouze jeden z obou podbíjecích agregátů 1 pro stroj pro· podbíjení příčných pražců koleje.
Podbíjecí agregát 1 má unášeč 4 podbíjecích nástrojů, který je prostřednictvím držáku 5 unášeče uspořádán posuvně vzhůru a dolů na svislých vodicích sloupcích 6, spojených s rámem podbíjecího stroje.
Unášeč 4 podbíjecích nástrojů má dva proti sobě výkyvné, ve tvaru vidlice nebo ve tvaru obráceného písmena T a jako tuhou jednotku vytvořené drážky 7 podbíjecích nástrojů, které jsou uloženy mezi distančními deskami 8 na výkyvných ' čepech 9. Každý držák 7 podbíjecích nástrojů má vzhůru vyčnívající výkyvná ramena 10, která jsou v pracovní poloze podbíjecího agregátu. 1 uspořádána v podstatě souměrně vzhledem ke svislé podélné rovině 11 kolejnice 2. Držák 7 podbíjecích nástrojů má napříč k podélnému směru koleje upravená boční ramena· 12, na kterých jsou uvolnitelně upevněny vždy dvě podbíjecí špičky 13, které mají na spodním konci podbíjecí desku
14.
Mezi oběma distančními deskami 8 unášeče 4 podbíjecích nástrojů je upravena olejotěsná skříň 15, ve které je uložen výstředníkový hřídel 16 vibračního- pohonu 17, tvořeného například hydraulickým motorem. Ke každému držáku 7 podbíjecích nástrojů je přiřazen jediný -přisouvací pohon 18, který je vytvořen jako hydraulický pracovní válec, přikloubený jedním svým koncem 19 k výkyvnému -ramenu 10 držáku 7 podbíjecích -nástrojů a druhým svým koncem 20 k výstředníkovému hřídeli 16 (obr. 3). Průchozí místa přisouvacích pohonů 18 skříní 15 jsou utěsněna pružnými měchovitými těsnicími manžetami 21.
Pro- podbíjení -příčného- pražce 3 v oblasti křížení pražce 3 s příslušnou kolejnicí 2 se známým způsobem spustí unášeč 4 podbíjecích nástrojů po- vodicích sloupcích 6, přičemž podbíjecí špičky 13, na které se přenáší kmitavý pohyb z vibračního pohonu 17, se ponoří po· - obou podélných stranách pražce 3 vlevo a vpravo od kolejnice 2 do- štěrkového- lože. Přisouvací pohony - 18, spolupracující - s oběma držáky 7 podbíjecích nástrojů, zajistí klešťovitý svěrný pohyb vzhledem k rovině souměrnosti proti sobě upravených podbíjecích špiček 13 ve směru k mezi nimi uspořádanému pražci 3, což zajistí, že se štěrk z přilehlých -oblastí pražce zasouvá pod pražec . 3 a zhutňuje se tam.
Podstatná pro vynálezu je však, jak je to potrno zejména z obr. 3, zvláštní úprava mazání podbíjecího- agregátu 1. Již popsaná skříň 15 je ve své spodní části vytvořena jako olejová - jímka 22, ve které je - uspořádáno- olejové -čerpadlo· 23. Na tom konci hřídele - olejového čerpadla 23, který vyčnívá ze - - skříně 15, - je uložena klínová řemenice 24, která je poháněna klínovým řemenem 26, vedeným přes napínací kladku 25 a poháněným klínovou řemenicí 27, uspořádanou na výstředníkovém hřídeli 16. Olejové čerpadlo 23 zásobuje - mazacím olejem všechna ložiska, případně jiná mazací místa uspořádání uvnitř skříně 15. K -tomu účelu jsou ve -víkové části 28 skříně 15 uspořádány dolů - směřující rozprašovací trysky 29, 30, spojené společným olejovým kanálem 31, a potrubím 32 s výtlačnou stranou -olejového čerpadla 23. Rozprašovací paprsky rozprašovacích trysek 30 přitom směřují do meziprostorů 33 mezi navzájem se vidliclvitě přesahující konce přisouvacích pohonů 18, uložených na výstředníkovém hřídeli 16. Tak se vysoce zatížená ložiska přisouvacích pohonů 18 na výstředníkovém hřídeli 16, která jsou vytvořena jako, válečková ložiska 34, rozprašovacími tryskami 30 neustále nejen mažou mazacím olejem, ale současně se i trvale ochlazují.
Vnější rozprašovací trysky 29 směřují do mezipnostorů 35 mezi vně uloženými válečkovými ložisky 34 a příslušnými sousedními ložisky 36, 37 výstředníkového hřídele 16, což zajišťuje spolehlivé mazání i těchto ložisek. Aby se zajistilo- spolehlivé mazání i - třetího- ložiska 38 výstředníkového- hřídele 16, které je uloženo na straně vibračního pohonu 17, je toto- ložiska 38 spojeno- samostatným -olejovým kanálem 39 s - výtlačnou stranou olejového čerpadla 23. Průchod výstředníkového hřídele 16 skříní - 15 je utěsněn hřídelovým těsněním 40. Na protilehlé straně je skříň 15 -olejotěsně uzavřena krytem 41. Prostřednictvím rozprašovacích trysek 29, 30 se přivádí dostatečné množství maziva i na ostatní mazací místa přisouvacích pohonů 18, uložená uvnitř skříně 15.
Protože jediné průchody je třeba vytvořit pro- výstředníkový hřídel 16 a oba přisouvací pohony 18, lze snadno vytvořit skříň 15 jako olejotěsnou nádrž. Olejová náplň a úplné zapouzdření výstředníkového hřídele 16 a k němu přikloubených částí přisouvacích pohonů 18 - zajišťují -přitom značné utlumení všech hluků způsobených podbíjecím agregátem 1.
V rámci vynálezu jsou možné různé odchylky od znázorněné a popsané konstrukce, zejména pokud jde o počet, druh a způsob upevnění podbíjecích nástrojů na držácích ve tvaru vidlice nebo- ve tvaru -obráceného- písmene T.
PŘEDMĚT
Claims (3)
1. Strojní podbíječka pražců s nejméně jedním podbíjecím agregátem opatřeným unášečem podbíjecích nástrojů, který je výškově přestavitelný prostřednictvím hydraulického· pracovního válce a na kterém jsou uloženy dva vzájemně výkyvné držáky podbíjecích nástrojů ve tvaru vidlice nebo obráceného, písmene T, tvořící tuhou jednotku, svými vzhůru směřujícími výkyvnými rameny ležícími nad kolejnicí, která jsou spojena prostřednictvím přisouvacího pohonu s výstředníkovým · hřídelem .vibračního pohonu a jejichž boční ramena směřující dolů napříč k ose koleje jsou vytvořena pro uležení podbíjecích špiček zasouvatelných po· obou stranách koleje na podélných stranách pražců do štěrkového· lože, vyznačená tím, že unášeč (4) podbíjecích nástrojů má skříň (15), ve které je uložen výstředníkový hřídel (16) vibračního pohonu (17) a ve spodní části vytvořené jako olejová jímka (22) · olejové · čerpadlo (23) spo- vynalezu jené · s výstředníkovým hřídelem (16) a ze které jsou olejotěsně vyvedeny vnější kance (19, 20) přisouvacích · pohonů (18), přikloubených k výstředníkovému hřídeli (16), zabírající s držáky (7) podbíjecích nástrojů, a ve skříni (15) jsou umístěny rozprašovací trysky (29, з0) napájené olejovým čerpadlem (23) a směřující na ložiska (34, 36, 37) výstředníkového- hřídele (16) a přisouvacích pohonů (18).
2. Strojní podbíječka pražců, vyznačená tím, že místa vývodu přisouvacích pohonů (18), vytvořených například jako hydraulické pracovní válce, ze skříně (15) jsou utěsněna pružnými, například měchovými těsnicími manžetami (21).
3. Strojní podbíječka podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím, že olejové čerpadlo· (23) je spojeno· s výstředníkovým hřídelem (16) přes pohon s klínovým řemenem (26) umístěný vně skříně (15).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT75077A AT350097B (de) | 1977-02-04 | 1977-02-04 | Maschine zum unterstopfen der querschwellen eines gleises |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS231960B2 true CS231960B2 (en) | 1985-01-16 |
Family
ID=3498811
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS78103A CS231960B2 (en) | 1977-02-04 | 1978-01-04 | Mechanical packing machine for the sleepers |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4240352A (cs) |
JP (2) | JPS53119507A (cs) |
AR (1) | AR225880A1 (cs) |
AT (1) | AT350097B (cs) |
CA (1) | CA1091094A (cs) |
CH (1) | CH620007A5 (cs) |
CS (1) | CS231960B2 (cs) |
DE (1) | DE2754881C2 (cs) |
GB (1) | GB1586525A (cs) |
IT (1) | IT1109841B (cs) |
PL (1) | PL116454B3 (cs) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH630679A5 (fr) * | 1979-08-03 | 1982-06-30 | Sig Schweiz Industrieges | Dispositif de bourrage pour bourreuse de voies ferrees. |
FR2666357B1 (fr) * | 1990-08-30 | 1992-11-13 | Geismar Anc Ets L | Unite de bourrage de ballast d'une voie ferree, du type a vibration forcee. |
US6581524B1 (en) | 2000-07-12 | 2003-06-24 | Harsco Technologies Corporation | Conversion device for converting a rotational motion into a reciprocal motion |
US6386114B1 (en) * | 2000-07-12 | 2002-05-14 | Harsco Technologies Corporation | Single shaft tamper with reciprocating rotational output |
US6978718B2 (en) * | 2004-03-04 | 2005-12-27 | Seyrlehner Georg J | Tamping device and method of tamping a railroad track's ballast |
AT500972B1 (de) * | 2004-10-29 | 2006-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum unterstopfen von schwellen |
AT513973B1 (de) * | 2013-02-22 | 2014-09-15 | System7 Railsupport Gmbh | Stopfaggregat für eine Gleisstopfmaschine |
US9731324B2 (en) * | 2013-09-25 | 2017-08-15 | Nordco Inc. | Drive for railroad ballast tamper apparatus |
AT14095U3 (de) * | 2014-10-17 | 2015-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
AT516671B1 (de) | 2014-12-22 | 2017-01-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Stopfaggregat für eine Gleisstopfmaschine |
AT516547B1 (de) | 2015-02-27 | 2016-06-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
RU2597258C1 (ru) * | 2015-05-29 | 2016-09-10 | Алексей Анатольевич Суслов | Шпалоподбивочный агрегат |
AT517357B1 (de) * | 2015-08-21 | 2017-01-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat |
AT517480B1 (de) * | 2015-11-18 | 2017-02-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat sowie Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
AT517999B1 (de) * | 2015-11-20 | 2018-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat und Verfahren zum Stopfen eines Gleises |
AT518025A1 (de) | 2015-12-10 | 2017-06-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat und Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
AT519219B1 (de) | 2016-11-25 | 2018-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
AT519712B1 (de) * | 2017-02-17 | 2019-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
AT519934B1 (de) * | 2017-05-03 | 2019-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
AT520056B1 (de) | 2017-05-29 | 2020-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten eines Gleisschotterbetts |
AT520267B1 (de) | 2017-08-08 | 2020-02-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
AT520796B1 (de) | 2017-12-21 | 2020-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
AT524861B1 (de) | 2021-04-12 | 2022-10-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Maschine zum Stopfen eines Gleises |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT304607B (de) * | 1968-04-29 | 1973-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
AT343168B (de) * | 1976-02-20 | 1978-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine mit wenigstens einem hohenverstellbaren stopfaggregat |
AT346381B (de) * | 1976-02-20 | 1978-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfwerkzeug fuer gleisstopfmaschinen |
-
1977
- 1977-02-04 AT AT75077A patent/AT350097B/de not_active IP Right Cessation
- 1977-09-23 CA CA287,377A patent/CA1091094A/en not_active Expired
- 1977-12-09 DE DE2754881A patent/DE2754881C2/de not_active Expired
- 1977-12-29 GB GB54168/77A patent/GB1586525A/en not_active Expired
-
1978
- 1978-01-04 CS CS78103A patent/CS231960B2/cs unknown
- 1978-01-10 CH CH24978A patent/CH620007A5/de not_active IP Right Cessation
- 1978-01-11 AR AR270679A patent/AR225880A1/es active
- 1978-01-31 PL PL1978204369A patent/PL116454B3/pl unknown
- 1978-01-31 JP JP981178A patent/JPS53119507A/ja active Pending
- 1978-02-03 IT IT19982/78A patent/IT1109841B/it active
-
1979
- 1979-07-02 US US06/054,131 patent/US4240352A/en not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-05-25 JP JP59104896A patent/JPS603301A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS603301A (ja) | 1985-01-09 |
IT1109841B (it) | 1985-12-23 |
US4240352A (en) | 1980-12-23 |
AR225880A1 (es) | 1982-05-14 |
JPS53119507A (en) | 1978-10-19 |
ATA75077A (de) | 1978-10-15 |
AT350097B (de) | 1979-05-10 |
IT7819982A0 (it) | 1978-02-03 |
DE2754881C2 (de) | 1987-04-02 |
PL116454B3 (en) | 1981-06-30 |
CA1091094A (en) | 1980-12-09 |
DE2754881A1 (de) | 1978-08-10 |
CH620007A5 (cs) | 1980-10-31 |
GB1586525A (en) | 1981-03-18 |
PL204369A1 (pl) | 1978-08-14 |
JPS6160203B2 (cs) | 1986-12-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CS231960B2 (en) | Mechanical packing machine for the sleepers | |
US10100469B2 (en) | Tamping assembly for a track tamping machine | |
US3669025A (en) | Tamper unit for mobile track tamping machine | |
CA1045901A (en) | Mobile track tamper | |
DE59500114D1 (de) | Stopfaggregat für Gleisstopfmaschinen zum Unterstopfen zweier unmittelbar benachbarter Schwellen | |
JPS5814521B2 (ja) | キドウツキガタメキカイヨウノツキガタメコウグユニツト | |
MX9206047A (es) | Equipo bateador para maquinas bateadoras de vias | |
US3608498A (en) | Track-tamping assembly | |
JP7155244B2 (ja) | 軌道のまくらぎを突き固めるための突固め装置 | |
CA1043629A (en) | Mobile track tamping machine | |
US3589297A (en) | Track-tamping assembly | |
US4258627A (en) | Ballast tamping | |
CS268153B2 (en) | Packing set | |
US2973719A (en) | Track tamper | |
CS222670B2 (en) | Packing machine for packing the rail sleepers | |
JP2022551481A (ja) | 軌道のまくらぎ下を突き固めるための突固めアセンブリ | |
FR2559174B1 (fr) | Engin de travaux sur voie ferree a avancement continu | |
ES2875376T3 (es) | Equipo de bateado para batear traviesas de una vía | |
RU98118737A (ru) | Шпалоподбивочный агрегат | |
CN1214391A (zh) | 捣固机组 | |
KR20090087883A (ko) | 트랙 하부의 발라스트를 패킹하기 위한 탬핑 머신 | |
US3196803A (en) | Mobile track aligning machine and method | |
US3429276A (en) | Track tamping machine | |
ATE255659T1 (de) | Verdichtungsvorrichtung | |
US4355579A (en) | Track tamper |