NO832852L - Anordning ved store, aapne lastbaerere - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved store, åpne lastbærere, s.k. container-flats, som omfatter et lastplan og minst én vegg, f.eks. en gavel, som er fastgjort til lastplanet og derved svinger mellom en hvilestilling hvori veggen er beliggende i eller parallelt med lastplanet, og en areidsstilling hvori veggen danner en stort sett rett vinkel med lastplanet.

Lastbærere av container-flatstype anvendes hovedsakelig

for transport med fartøy eller på lastebiler, og må være meget stabilt utført for å tåle den tunge og ofte uforsiktige hånd-tering i forbindelse med slike transporter. Lastbærere har dessuten betydelig størrelse med derav følgende, stor tyngde, slik at bare gavelen eller veggen kan ha en vekt av 4-500 kg. Opp-felling og nedfelling av gavlene vil derfor medføre store vans-keligheter. Fra fransk patentskrift 2.348.857 og US-patentskrift 3.752.332 er det kjent å lette oppsvingingen av gavelen ved anvendelse av i og for seg konvensjonelle skrufjærer. Disse er imidlertid mindre egnet, idet de er plasskrevende og må være fullstendig innebygd for å unngå risikoen for skader, og fjærene kan dessuten lett bringes ut av funksjon på grunn av smuss- og avfallsansamlinger.

Det er ønskelig å kunne fastlåse gavlene i arbeidsstilling, og fra fransk patentskrift 2.315.442 samt US-patentskrifter 3.568.608 og 3.735.713 er det kjent å låse gavlene ved hjelp av tapper som innføres i motsvarende hull. Slike konstruksjoner er imidlertid forbundet med ulemper, da det kreves stor nøyaktig-het under tilvirkningen og likeledes ved innrettingen av hullene i forhold til hverandre, innen tappene kan innføres i hullene.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å eliminere ulem-pene ved de tidligere kjente konstruksjoner og å frembringe en anordning hvis vegger lettere kan fastlåses i arbeidsstilling. Det er videre ønskelig å frembringe en mést mulig stabil og sikker hengselkonstruksjon for de svingbare gavler eller vegger.

Det ovennevnte, tekniske problem er ifølge foreliggende oppfinnelse løst ved at den svingbare veggen er utstyrt med en åpning som, når veggen befinner seg i arbeidsstilling, i hvert fall delvis flukter med en åpning i lastplanet, og at det er anordnet en kile på den ene ende av en stang som, med henblikk på innføring av kilen i åpningene, er forskyvbar i lastplanet og forbundet med to innbyrdes atskilte anslagsdeler, og at det er anordnet ét slagstykke for inndriving og utdriving av kilen i og ut av åpningene er forskyvbart opplagret på stangen mellom anslagsdelen. En anordning ifølge oppfinnelsen, som kan utgjøre en del av et hengselledd for fastgjøring av veggen til lastplanet, består derved av en L-formet, hul kasse med bunn, bakstykke og sider, hvor foten er vendt mot lastplanet og hvor stabelens ende er utstyrt med et lokk med en utsparing, mens en ytterligere del av hengselleddet består av et vinkelelement hvis ene gren er svingbart opplagret mellom kassens sider ved hjelp av en aksel i foten, mens den annen gren er forankret til veggen og innpasset i utsparingen.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet i det etterfølgende i forbindelse med de medfølgende tegninger, hvori: Flg. 1 viser et perspektivriss av en lastbærer med to vegger. Fig. 2 viser et delriss av lastbæreren ifølge fig. 1, hvor visse deler er utelatt.

Fig. 3 viser et snitt etter linjen 3-3 i fig. 2.

Fig. 4 viser et forstørret delsnitt av anordningen ifølge fig. 2. Fig. 5 viser et skjematisk riss av en gavel i forskjellige stillinger. Fig. 6 viser et perspektivriss av en del av anordningen ifølge oppfinnelsen. Fig. 7 viser et enderiss av lastbæreren ifølge fig. 1. Fig. 8 viser et snitt av en del av anordningen ifølge fig. 7 . Fig. 9 viser et forstørret perspektivriss generelt i likhet med fig. 6. Fig. 10 viser et del-sideriss av anordningen ifølge fig. 9. Det er i fig. 1 vist en lastbærer, en s.k. container-flat,

som omfatter et lastplan eller en bunn 1 med svingbare gavler 2 og 3 i hver ende. Den ene gavel 2 er vist i oppfelt og fastlåst arbeidsstilling for godstransport, mens den annen gavel 3 er vist i nedfelt hvilestilling for tomtransport av lastbæreren.

Bunnen 1 har form av en ramme med langsgående og tvers-gående rammebjelker, hvor de to langsgående ytterrammebjelker 4, gjennom hjørnestykker 6 og 7, er forbundet med hverandre ved hjelp av endebjelker 5. Rammebjelkene 4 er fastgjort til tvers-gående, åpne kassebjelker 8 for innføring av truckgafler. Rammebjelkene 4 er videre utstyrt med langsgående stenger 9 for fast-gjøring av surringsrep og liknende. Endebjelkene 5 er forbundet med organer 10 for fastlåsing av gavlene i arbeidsstilling og eventuelt også i hvilestilling.

Gavlene omfatter sidebjelker 11, en underbjelke 12 og en 'overbjelke 13, og rommet mellom bjelkene er utfylt av en gavel-plate 14 eller liknende. Sidebjelkene 11 innbefatter endebeslag 15 med standardiserte åpninger 16 for forankring av løfteinnret-ninger og liknende. Den nedre ende av sidebjelkene 11 er forbundet med en vinkeldel 17 med et hull for en svingtapp 18, mens hjørnestykkene 6 og 7 er utstyrt med motsvarende hull for svingtappen 18. Hjørnestykkene 6 og 7 omfatter likeledes standardiserte åpninger 19 for løfteinnretninger og liknende.

Fig. 2, 3 og 4 viser detaljert hvordan gavlene 2 og 3 er fjærbelastet ved hjelp av torsjonsstaver 20 og 21 som strekker seg tvers over lastplanet og er slik montert, at de virker i innbyrdes motsatte retninger. Den høyre ende av torsjonsstaven 20 er fastgjort i gavelens 2 vinkeldel 17, fortrinnsvis koaksialt med pendelakselen 18, mens stavens venstre ende er uvridbart forankret i lastplanet 1. Den venstre ende av den annen torsjons-stav 21 er fastgjort til vinkeldelen 17, mens den annen ende er uvridbart forankret i lastplanet. Montasjen er vist mer detaljert i fig. 4, hvorav det fremgår at pendelakselen 18 har form av en tapp med polygonalt tverrsnitt, f.eks. en åttekantet tapp, som er runddreiet i begge ender 23 og 24. Ved hjelp av lagre 25 er de to ender svingbart montert i hver sin del av hjørnestykkene. Vinkeldelen 17 er utstyrt med hull av samme poly-gonale tverrsnittsform som tappen 22 som følgelig vil svinge sammen med vinkeldelen 17. Det er i den ene ende 24 av tappen 22 anordnet et innvendig firkanthull for innpassing av et firkantet endeparti på torsjonsstaven 21. Den motsatte ende 27 av torsjonsstaven 21 som likeledes er firkantet, er innført i en forankringskloss 28 som er fast forbundet med et parti av lastplanet, i dette tilfelle hjørnestykket 6. Ved svinging av gavelen og dermed vinkeldelen 17, vil den ene ende av torsjonsstaven vrides mens den annen ende er fiksert. Som tidligere omtalt er de to torsjonsstaver 20 og 21 montert for funksjon i innbyrdes motsatte retninger men for øvrig på samme måte.

Ifølge fig. 5 er tyngdepunktet 29 for gavelen 2 forskjøvet fra gavelens pendelaksel 18, og gavelen 2 vil derfor tilstrebe å forbli i oppfelt arbeidsstilling, som vist ved strekete linjer. Dødpunktsstillingen eller den ubelastede stilling er oppnådd

når gavelen befinner seg i den posisjon som er vist med strekete linjer, og hvori tyngdepunktet 29 er beliggende rett over pendelakselen 18. Torsjonsstavene 20 og 21 er montert for innbyrdes motvirkning, hvorved det oppnås en medvirkning for omstilling av gavelen fra vertikalstillingen 30 til dødpunktstillingen 31 og en motvirkning ved nedfelling av gavelen fra dødpunktstil-lingen 31 til hvilestillingen 32. Torsjonsstavene 20 og 21 kan med fordel være slik montert, at de er belastningsfri når gavlene 2 og 3 befinner seg i dødpunktstillingen 31. Torsjonsstavene 20 og 21 vil således lette opptellingen av gavlene til arbeidsstilling .

Som det fremgår av fig. 6, er hjørnestykket 6 anordnet

i form av en vinkelformet kasse med et spor, som danner to grener 41 og 42 hvorimellom gavelens vinkeldel 17 er innført. Vinkeldelen 17 er forbundet med grenene i den horisontale del 43 av hjørnestykket 6 ved hjelp av pendelakselen eller svingtappen 18. Den øvre ende av den vertikale del 44 er utstyrt med lang-strakte, vertikale åpninger 45. Gavelens vinkeldel 17 omfatter en liknende åpning 46. Åpningen 45 er noe høyere og bredere enn åpningen 46, for å lette innføringen av et låsorgan i åpningene når gavelen 2 og 3 befinner seg i arbeidsstilling.

Som vist i fig. 7 og 8 er lastbæreren ifølge oppfinnelsen utstyrt med en separat låsanordning for hver av gavlene 2 og 3. Låsanordningen består av en flat kile 47 som er fastgjort i enden av en stang 48 som er aksialt forskyvbar i endebjelken 5.

Stangen 48 er forbundet med to flenser 49 og 50, hvorav den ene flens 49 er anordnet for inndriving av kilen 47 mens den annen flens 50 er anordnet for utdriving av kilen 47. Et slagstykke 51 er forskyvbart montert mellom flensene 49 og 50.

Slagstykket eller hammeren 51 kan ved hjelp av stoppklosser 52

og 53 innstilles i to posisjoner hvori slagstykket 51 ikke kan forskyves på stangen 28. Til venstre i fig. 7 er slagstykket 51 vist forankret i den ene posisjon med kilen 47 inndrevet i åpningene 45 og 46, og til høyre i fig. 7 er slagstykket 51 vist i den motsatte posisjon med kilen 47 i ikke-låsende stilling. Slagstykket 51 innbefatter et skaft 54 for samvirkning med stopp-klossene 52 og 53 samt for betjening av slagstykket. Den side av kilen 47 som er vendt mot lastbærerens midtpunkt, kan forløpe parallelt med gavelen 2 og 3 (fig. 8), mens den motsatte side av kilen forløper skrått mot den kileende som er vendt fra stangen 48. Under inndriving av kilen 47 kan, som det fremgår av fig. 8, den ene side av kilen ligge an mot innerkanten av åpningen 45 og den motsatte side av kilen 47 mot ytterkanten av åpningen 46, hvorved vinkeldelen 17 og følgelig gavelen 2 og 3 tvinges mot arbeidsstillingen. Inndrivingen foregår ved at skaftet 54 slynges mot flensen 49, mens utdrivingen av kilen 47 foregår ved at slagstykket 51 slynges mot flensen 50.

Som vist i fig. 9 kan hvert hjørnestykke 6 være utformet som en hul kasse med bunn 60, bakstykke 61, sider 62 og 63 samt forstykke 64. Kassen er stort sett av L-form hvor grensen 65 strekker seg opp til eller umiddelbart over overkanten av vinkeldelen 17 ved den nedfelte gavel 2 og 3, mens foten 66, på grunn av at pendelakselen 18 er opplagret mellom sidene 62 og 63, danner hengselledd-del for gavelen 2 og 3. Kassen innbefatter et lokk 67a og 67b med en utsparing 68 som også strekker seg gjennom forstykket 64. Utsparingen 68 danner en føring for vinkeldelen 17, og særlig når gavelen 2 og 3 er oppfelt i arbeidsstilling, vil utsparingen 68 styre vinkeldelen 17 i sideretning og gi anordningen stabilitet. Utsparingen' 68 kan også fungere som forankringsorgan for separate koplingsdeler som benyttes for sammenkopling av flere lastbærere på hverandre, med gavlene i hvilestilling, ved tomtransporter.

Fig. 10 viser et arrangement for innbyrdes sammenkopling

av lastbærere, med gavlene 2 og 3 i hvilestilling, for tomtransport. En koplingsdel 65 er derved innfellbart montert i vinkeldelen 17. Koplingsdelen 65 kan svinges på akselen 18, uavhengig av vinkeldelen 17. I likhet med vinkeldelen 17 er koplingsdelen 65 utstyrt med åpningen 46, og kan derfor samvirke med kilen

47 og åpningene 45. Koplingsdelen 65 omfatter videre en åpning

66 for sammenkopling med en egnet innretning på en annen lastbærer .

Claims (9)

1. Anordning ved store, åpne lastbærere, s.k. container-flats, som omfatter et lastplan (1) og minst én vegg (2 og 3), eksempel-vis en gavel, som er fastgjort til lastplanet og svingbar mellom en hvilestilling hvori veggen (2 og 3) er beliggende i eller parallelt med lastplanet (1), og en arbeidsstilling hvori veggen (2 og 3) danner en stort sett rett vinkel med lastplanet (1), karakterisert ved at den svingbare vegg (2 og 3) for fastlåsing av den i arbeidsstilling er utformet med en åpning (46) som, når den svingbare vegg (2 og 3) befinner seg i arbeidsstilling, i hvert fall delvis flukter med en åpning (45) i lastplanet (1), og at det er anordnet en kile (47) på den ene ende av en stang (48) som er forskyvbart opplagret i lastplanet (1) for innføring av kilen (47) i åpningene (45 og 46), og at stangen (48) er forbundet med to innbyrdes atskilte anslagsdeler (49 og 50) samt at det er anordnet et slagstykke (51) som er forskyvbart opplagret mellom anslagsdelene (49 og 50) på stangen (48), for inndriving og utdriving av kilen (47) i og fra åpningene (45 og 46).

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at åpningene (45 og 46) er stort sett rektangelformete og at kilen består av en flatkile (47).

3. Anordning i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at åpningen (45) i lastplanet (1) er lengre og bredere enn åpningen (46) i den svingbare vegg (2 og 3) .

4. Anordning i samsvar med et av kravene 1-3, karakterisert ved at lastplanet (1) innbefatter en ende-bjelke (5) med endepartier (6 og 7), og at den svingbare vegg (2 og 3) innbefatter en sidebjelke (11 og 17), og at endepar-tiene (6 og 7) omfatter grener (41 og 42) som er beliggende på hver sin side om et endeparti (17) av sidebjelken (11) når denne befinner seg i arbeidsstilling, samt at grenene (41 og 42) er utstyrt med hver sin åpning (47) i innbyrdes flukt på hver sin side av åpningen (46) i sidebjelkeenden (17).

5. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at stangen (48) er rund, og at slagstykket- (51) er forbundet med et skaft (54) og så vel forskyvbart som vridbart opplagret på stangen (48) samt at lastplanet (1) er utstyrt med stoppklosser (52 og 53) nær ved stangen (48), som forebygger utilsiktet inndriving og utdriving av kilen (47).

6. Anordning i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at kilen (47) omfatter en første sideflate som forløper parallelt med den svingbare vegg (2 og 3) i veggens arbeidsstilling, mens kilens (47) motsatte sideflate forløper utad fra den del av kilen som er vendt mot stangen (48) og danner en vinkel med den første sideflate.

7. Anordning i samsvar med krav 1, som danner en del av et hengselledd for opplagring av veggen (2 og 3) i lastplanet (1), karakterisert ved at nevnte del av hengselleddet omfatter en L-formet, hul kasse med bunn (60), bakstykke (61) samt sider (62 og 63), og at foten (66) er innvendt mot lastplanet (1), og at stabelens (65) ende innbefatter et lokk (67a) med en utsparing (68), og at en ytterligere del av hengselleddet har form av en vinkeldel (17) hvis ene gren er svingbart opplagret mellom kassens sider (62 og 63) ved hjelp av akselen (18) i foten (66) og hvis annen gren er fastgjort i veggen (2 og 3) og innpasset i utsparingen (68).

8. Anordning i samsvar med krav 7, karakterisert ved at i det minste den ene side (62) av kassen er utstyrt med en åpning for den horisontale forskyvbare låsekile (47) som i innført stilling i kassen, sammen med utsparingen (68) i lok-ket (67a) danner en åpning for en koplingsdel (32-36 og 37-41).

9. Anordning i samsvar med krav 7, karakterisert ved at vinkeldelen (17) innbefatter en innfellbar koplings-innretning (65) som kan oppfelles i sporet (68) og forankres i dette ved hjelp av låskilen (47).