NO157091B - Anordning for anbringelse av en utskiftbar plattform paa et kjoeretoey og avtaking av plattformen fra kjoeretoeyet. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for henholdsvis anbringelse av en flat, utskiftbar plattform på et kjøretøy og avtaking av plattformen fra kjøretøyet over dets bakre ende utelukkende ved hjelp av dreie- eller svingebevegelser, hvor plattformen er utstyrt med en gripedel i det minste i dens ene ende, og anordningen omfatter en armkonstruksjon som på kjøretøyet er lagret svingbar om en tverrgående horisontal akse mellom en løftestilling og en transportstilling.

De kjente utstyr for løfting og nedføring på marken av utskiftbare plattformer kan inndeles i tre typer, nemlig plattform-kabelutstyr, plattform-kjettingutstyr (FI-patentskrift 50.081) og plattform-krokutstyr (publisert FI-patentsøknad 63.350) .

Det er typisk for plattform-kabelutstyret at operatøren må forlate kjøretøyets førerhytte for å fastgjøre utstyrets trekkabler til plattformen som skal håndteres. Jevnført med kabelutstyret kan plattform-kjettingutstyret betraktes som automatisk, for så vidt at operatøren ikke behøver å forlate kjøretøyets førerhytte når utstyret er i funksjon. Plattform-krokutstyret kan likeledes betjenes fra førerhytten.

Den utskiftbare plattforms løftepunkt for plattform-kabelutstyr og plattform-kjettingutstyr befinner seg stort sett i nivå med plattformens overside. Løftepunktet for plattform-krokutstyr befinner seg stort sett ca. 1,5 m ovenfor plattform-oversiden.

En fordel med plattform-krokutstyret, jevnført med kabel-og kjettingutstyret, er den konstruksjonsmessige stivhet med derav følgende, lettvint betjening (fastkopling av plattformen) . Kabel- og kjettingutstyrene har fleksible deler (kabler og løftekjetting) som bare kan overføre strekkbelastninger. Krokutstyret kan ansees som "sikkert drevet".

Plattformkonstruksjonen for anvendelse i forbindelse med kabel- og kjettingutstyr er lettere i vekt, billigere, enklere og mer allsidig i driftssituasjoner, i sammenlikning med platt-formkonstruksjonene for hittil kjent plattform-utstyr.

Gripedelens plassering ca. 1,5 m over plattformbunnen ved plattformer for krokutstyr nødvendiggjør en tung og relativt kostbar konstruksjon ved forenden av plattformen.

I praksis kan plattformen bare håndteres fra den ene ende, da den bakre ende av plattformen normalt må være "åpen" under lasting og lossing.

På plattformen for kabel- og kjettingutstyr kan påtrekk-ingsgripedelene anbringes i begge ender av plattformen, og dette vil gi mer varierte arbeidsmuligheter.

Ved fjerning av plattformens gavl- og sidevegger kan tomme kjetting- og kabelutstyrsplattformer stables for lagring eller transport. Dessuten vil plattformene lett kunne lastes fra alle fire sider.

Formålet med oppfinnelsen er å frembringe et enkelt på-litelig lasteutstyr av krokanordningstypen som kan kombinere de forskjellige fortrinn ved samtlige kjente typer av utskiftbare plattformer og som kan fremstilles i en utførelsesform av relativt liten tyngde og med en virkemåte som ikke betinger plassering av plattformens gripedel ved overkanten av midtpartiet av plattformens fremre ende idet gripedelen derimot med fordel kan plasseres i midtpartiet av underkanten i hver ende av plattformen. I et slikt tilfelle vil dessuten plattformkon-struksj onen få en mer robust og lettere ramme.

Anordningen ifølge oppfinnelsen kjennetegnes ved at arra-konstruksjonen omfatter en første arm som er svingbart forbundet med kjøretøyet via en horisontal akse, og en L-formet andre arm som er svingbart forbundet med både den første arm og med en forlengelse som er vertikal i armens løftestilling og som er utstyrt med et krokorgan for inngrep med plattformens gripedel, idet den L-formede andre del er svingbar 180° fra en første, stort sett horisontal stilling hvori krokorganet bringes i en stilling hvor det griper inn med gripedelen, til en andre, stort sett horisontal transportstilling.

Lasteutstyret ifølge oppfinnelsen er et automatisk utstyr for en utskiftbar plattform, som styres fra førerhytten på en lastebil. Operatøren behøver således ikke å forlate kjøretøyets førerhytte under betjening av utstyret. En annen fordel er at utstyret sammenkoples med plattformen i marknivå. Det kan derfor anvendes en plattform som er betydelig lettere og økonomisk rimeligere enn de kjente krokanordningsplattformer. Lagringen av utskiftbare plattformer ved stabling av den ene ovenpå den annen vil også kunne gjennomføres lettvintere enn hittil. Grunnet mekanismens hevarmforhold vil de indre krefter som på-virker et slikt lasteutstyr, være små sammenliknet med de eksi-sterende lasteutstyr av krokanordningstypen.

Bevegelsesbanene for lasteutstyret ifølge oppfinnelsen er relativt lave. Utstyret kan derfor anvendes også i overdekkete rom. Lasteutstyret kan selvsagt også anordnes forskyvbart i horisontal retning, hvorved innskyvningen av plattformen på et lasteplan vil foregå lettere.

I tom tilstand vil også et stort antall utskiftbare plattformer ifølge oppfinnelsen kunne stables ovenpå hverandre for lagring og transport. Lastingen og lossingen av plattformen er mulig fra alle retninger. Når plattformen er uten gavlveg-ger, vil dens effektive lengde økes.

Ved anordningen ifølge den foreliggende oppfinnelse er det følgelig mulig å kombinere alle de forskjellige fortrinn ved samtlige, kjente typer av utskiftbare plattformer, nemlig automatisering av utstyret, styrbarhet/stivhet av utstyret, forbedrede håndteringsegenskaper, mulighet for stabling/lagring, og pris/vekt.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet i det etterfølg-ende under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1-3 viser skjematiske sideriss som illustrerer ulike lastestillinger for en utførelsesform av lasteutstyret som er montert på et motorkjøretøy. Fig. 4 viser et sideriss av et motorkjøretøy på et påmon-tert lasteutstyr som vist i fig. 1-3, hvor lasteutstyret befinner seg i transportstilling. Fig. 5 viser kjøretøyet ifølge fig. 1-4, med lasteutstyret i dumpingsstilling. Fig. 6-8 viser mer detaljerte sideriss som illustrerer lasteutstyret ifølge fig. 1-5 i ulike lastestillinger. Fig. 9 viser et sideriss av en utskiftbar plattform ifølge oppfinnelsen. Fig. 10 viser et øvre planriss av plattformen ifølge fig. 9. Fig. 11 viser et forstørret sideriss av plattformens gripedel.

Fig. 12 viser et fremre enderiss av gripedelen.

I utførelsesformen ifølge fig. 1-8 omfatter lasteutstyret en hjelperamme 2 som er dreibart opplagret på en lastebils eller lastebiltilhengers bærerammebjelker 1 ved hjelp av en tversgående horisontalaksel eller dreieledd 3 som er forbundet med bærerammebjelkene i avstand foran bæreruller 7 som er montert ved de bakre endepartier av bærerammebjelkene 1. Via en tversgående horisontalaksel eller via et dreieledd 14 er hjelperammen 2 svingbart forbundet med den ene ende av en lasteramme 10 hvis frie ende er utstyrt med en gripeinnretning 15. Lasterammen 10 omfatter et vinkelformet midtparti 16 og en forlengelsesdel 17 som er forbundet med hverandre gjennom et dreieledd. For at hjelperammen 2 skal kunne svinges om en horisontalaksel eller om dreieleddet 3, er det anordnet et hovedsylinder-stempelaggregat 4 eller to parallelle hovedsylinder-stempelaggregater som, via et dreieledd 5, er forbundet med kjøretøyets bæreramme 1 i den ene ende og, via et dreieledd 6, med hjelperammen 2 i den annen ende.

Med henblikk på uavhengig svingning av lasterammen 10 i forhold til hjelperammen 2, er det mellom rammene innmontert et sylinder-stempelaggregat 11 som, via et dreieledd 12, er forbundet med den frie ende av hjelperammen 2 i den ene ende og, via et dreieledd 13, med midtpartiet 16 av lasterammen 10 i den annen ende. Dreieleddet 14 mellom lasterammen 10 og hjelperammen 2 er i dette tilfelle plassert mellom dreieleddet 3 som forbinder hjelperammen 2 med bærerammebjelkene 1, og dreieleddet 12 mellom hjelperammen 2 og sylinder-stempelaggregatet 11, og eksempelvis stort sett i samme avstand fra begge. I alle tilfeller må dreieleddet 14 plasseres i tilstrekkelig avstand fra dreieleddet 3 og dreieleddet 12.

Den horisontale del av lasterammens 10 midtparti 16 er således forbundet med hjelperammen 2, og forlengelsesdelen 17 er, via et dreieledd, forbundet med den øvre ende av midtpar-tiets 16 vertikale del (sett i transportstilling). Dreieleddet 18 mellom midtpartiet 16 og forlengelsesdelen 17 er vist mer detaljert i fig. 6-8. Det fremgår derav at en koplingsdel 25, via et dreieledd 23, er forbundet i den ene ende med midtpartiet 16 og i den annen ende, via et dreieledd 24, med enden av forlengelsesdelen 17. Ved hjelp av dreieledd er et sylinder-stempelaggregat 26 montert mellom midtpartiet 16 og koplingsdelen 25. Videre er et sylinder-stempelaggregat 27 montert mellom koplingsdelen 25 og forlengelsesdelen 17 ved hjelp av dreieledd. Kroken er utstyrt med et sikkerhetslås 28, som normalt holdes i utstrukket stilling under påvirkning av en fjær og som kan åpnes, f.eks. ved hjelp av en trykksylinder.

Videre er utstyret forsynt med låsehaker 29 for fastlås-ing av plattformen i transportstilling.

Virkemåten av lasteutstyret ifølge fig. 1-8 er beskrevet i det etterfølgende. Når lasteutstyret er brakt i den posisjon som er vist i fig. 1 og 6, vil gripedelen 15 som er anordnet ved enden av forlengelsesdelen 17, befinne seg nær markover-flaten. I denne posisjon rygges kjøretøyet mot plattformen eller containeren, til krokarmen og sikkerhetslåset 28 er brakt i kontakt med gripedelen 9 på plattformen 8. Sikkerhetslåset trykkes inn, hvorved et signallys tennes i førerhytten. Når kroken løftes vil sikkerhetslåset lukkes automatisk under inn-virkning av fjærkraften. Gripedelen 9 på plattformen er bueformet, slik at plattformen sentreres under den innledende fase av løftingen.

Gripedelen 9 på plattformen 8 er plassert i midten ved underkanten av plattformens endeparti. Det er fortrinnsvis anordnet gripedeler 9 i begge ender av plattformen, slik at plattformen 8 kan trekes opp på kjøretøyet etter hver av sine ender. Når det trekkes i hjelperammen 2 ved hjelp av hovedsylinder-stempelaggregatet 4, vil hjelperammen 2 svinge om dreie-leddene 3 mot en posisjon hvori den er plassert på bærerammebjelkene 1 i en fremadsvinget horisontalstillirig. Lasterammens 10 midtparti 16 svinger sammen med hjelperammen 2 og trekker derved lastepallen 8 oppad ved hjelp av forlengelsesdelen 17. Under løftebevegelsen svinger eller svinges forlengelsesdelen 17 i den retning som er vist i fig. 2 og 3, for å unngå at lastepallen 8 heller i overdreven grad. Fra posisjonen ifølge fig. 2 trekkes lasterammen 10 fremad ved hjelp av sylinder-stempelaggregatet 11, hvorved lasterammens midtparti 16 svinger fremad, om dreieleddet 14, mot transportstillingen. Transportstillingen er vist i fig. 4. Forlengelsesdelen 17 er derved dreiet av sylinder-stempelaggregatene 26 og 27 til en stilling langs den vertikale del av midtpartiet, slik at gripeinnretningen 15 på forlengelsesdelen 17 er plassert tett ved vinkel-spissen for midtpartiet 1C. Jevnført med det ovenstående, fore-går fjerningen av lastepallen 8 fra kjøretøyet i motsatt rekke-følge. Dumping av lastplattformen 8 gjennomføres ved anvendelse av hovedsylinder-stempelaggregatet 4 samt sylinder-stempelaggregatene 26 og 27 mellom midtpartiet 16 og forlengelsesdelen 17, hvorved lasteutstyret kan bringes i den dumpingsstilling som er vist i fig. 5.

Ved hjelp av dette lasteutstyr er det også mulig å opp-laste utskiftbare plattformer hvis gripedel er plassert i den øvre del av midtpartiet av plattformens fremre ende. Den eneste betingelse for dette er at summen av lengdene av forlengelsesdelen 17 og den.vertikale del av midtpartiet 16 motsvarer avstanden mellom plattformens gripedel og kjøretøyets bæreramme. Under lasting og transport vil i et slikt tilfelle forlengelsesdelen 17 fastholdes permanent i utsvinget stilling ved hjelp av sylinder-stempelaggregatene 26 og 27.

Konstruksjonen av den utskiftbare plattform 8 ifølge oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet i det nedenstående under henvisning til fig. 9-12.

Plattformen som omfatter en bunnplate 30, har ingen side-eller endevegger. Det er anordnet gripedeler 9 midt i begge ender av plattformen. Gripedelene 9 kan være svingbare eller demonterbare, slik at plattformen er uten utadragende deler som vil kunne vanskeliggjøre eksempelvis sjø- eller skinnetran-sport. Gripebøylen kan også bestå av en kabel, som om nødvendig kan dreies ut av veien. Midtpartiet av gripedelen er bueformet, og slik dimensjonert av dets bredde er minst en og en halv gang og fortrinnsvis minst to ganger større enn avstanden fra topp-punkt til enden av plattformen.

På siden av plattformens rammebjelker er det anordnet tversgående låsetapper 31 som under transportering er fastlåst i lasteutstyrets låsehaker 29. Videre er det på begge sider av plattformen anordnet to lommer 32 hvori gaffelgrenene på en gaffeltruck kan innskyves, slik at plattformene kan stables og utskiftes på lettvint måte ved hjelp av en gaffeltruck.

Claims (1)

1. Anordning for henholdsvis anbringelse av en flat, utskiftbar plattform (8) på et kjøretøy og avtaking av plattformen fra kjøretøyet over dets bakre ende utelukkende ved hjelp av dreie- eller svingebevegelser, hvor plattformen (8) er uLsLyrt med en gripedel (9) i det minsLe i dens ene ende, og anordningen omfatter en armkonstruksjon som på kjøretøyet er lagret svingbar om en tverrgående horisontal akse mellom en løftestilling og en transportstilling, karakterisert ved at armkonstrUksj Onen Ouif atter en første arm (2) som er svingbart forbundet med kjøretøyet via en horisontal akse (3), og en L-formet andre arm (16) som er svingbart forbundet med både den første arm og med en forlengelse (17) som er vertikal i armens løftestilling og som er utstyrt med et krokorgan (15) for inngrep med plattformens gripedel (9), idet den L-formede andre del (16) er svingbar 180° fra en første, stort sett horisontal stilling hvori krokorganet (15) bringes i en stilling hvor det griper inn med gripedelen (9), til en andre, stort sett horisontal transportstilling.