SU1384262A1 - Стоговоз - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению и может примен тьс  дл  перемещени  стогов.- Цель изобретени  - повьшение надежности в работе. Стоговоз содержит поперечную балку 1, продольные штыри 2 и механизм подъема и опускани  поперечной балки 1. Стоговоз имеет механизм подъема и опускани , который состоит из кронштейна и откидной . тележки, шарнирно соединенной с кронштейном . На кронштейне имеетс  ригель , охватываемый выступами 10-13. Выступы 12 и 13 закреплены на отквд- ной тележке, а выступы 10 и 11 - на кронштейне. Когда ригель т нут вверх, он выходит из контакта с выступами 10, 11 и входит в контакт с выступами 12, 13, враща  таким образом откидную тележку 4. При этом поперечна  балка 1 ложитс  на земпю и в таком положении штыри 2 подталкиваютс  под стог. 2 э.п. ф-лы, 4 ил. с (Л

Description

21

л

12

/// /// /// /// ///////// /// /// /// /// /// /// /// /// /// -7/Г-/ГГ -WOTT

. 2

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к стоговозам дл  тракторов.

Цель изобретени  - повышение на- дежности работы стоговоза.

На фиг.1 изображен стоговоз, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку на фиг.З - вид А на фиг.2, на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг.З.

Стоговоз содержит поперечную балку 1 , к которой креп тс  продольные штыри 2, образующие платформу, кронштейны 3, смонтированные на поперечной балке 1, и откидную самоустанав- ливающуюс  тележку, котора  включает корпус 4, соединенный шарнирно с кронштейном 3 посредством оси 5. Кроме того, корпус 4 имеет ось 6, на которой установлен ригель 7, подпружи- нённый пружиной 8 к упору 9. Ригель 7 охватываетс  выступами 10 и 11 кронштейна 3 в закрытом состо нии либо выступами 12 и 13 корпуса 4 в открытом состо нии - ригель повернут на угол oL принудительно, например гидронавеской 14 трактора. В корпусе 4 посредством оси 15 закреплен кронштейн 16 с осью 17, фиксируема  болтом 18. Кроме того, на продольных штыр х 2 имеютс  оперени  19, а поперечна  балка 1 снабжена проушинами 20 дл  захвата гидронавеской трактора . На оси 17 установлены колеса 21. Дл  транспортировки стоговоза предна значена навесна  балка 22 с цеп ми 23 и крюками 24 (по числу штырей 2). Балка 22 крепитс  к гидронавеске трактора (фиг.2).

Стоговоз работает следующим об- разом.

После установлени  стоговоза пере стогом в исходном положении тракторист цепл ет крючками 24 ригель 7. При подъеме гидронавеской 14 ригель 7 поворачиваетс  вокруг оси 6, раст гива  пружину 8, вследствие чего ригель 7 выходит из зацеплени  с выступами 10 и 11, расположенными на кронштейне 3, и входит в зацепление с выступами 12 и 13, расположенными на корпусе 4 откидной тележки. По мере дальнейшего подъема ригель 7 посредством оси 6 и выступов 12 и 13 вращает откидную тележку вокруг оси 5. Пр этом поперечна  балка 1 под действие собственного веса ложитс  на землю. Затем гидронавеску 14 соедин ют посредством пальцев с проушинами 20

и движением трактора вперед внедр ют штырь 2 под стог. Дл  большей устойчивости штыри 2 имеют оперение 19, которое под действием веса стога врезаетс  в почву и служит при этом направл ющей дл  пр молинейного движени  без возможного изгиба .самого штыр  2. Штыри 2 должны быть на 200-300 мм длиннее стога. После внедрени  штырей до упора поперечины в край стога, не перецепл   гидронавески, поднимают поперечную балку 1, при этом корпус 4 тележки с колесами 21 под действием веса колес начинает вращатьс  вокруг оси 5. Ригель 7 при этом, скольз  по выступу 11, в крайнем положении западает в пазы, образованные высту- пами 10 и 11 (фиг.2), и таким- образом фиксирует положение корпуса 4 тележки с колесами 21 относительно поперечной балки 1, т.е. тележки приведены в транспортное состо ние. Затем трактор с балкой 22, навешенной на гидронавеску 14, становитс  с передней стороны стоговоза. Балку 22 опускают до земли, крюками 24 цепл ют каждый штырь 2, после чего гидронавеской 14 поднимают стог до горизонтального положени  штырей 2. Таким образом, стог готов к транспортировке . Наличие осей 15 и 17 кронштейна 16 позвол ет транспортировать стог

по бездорожью, т.е. колеса 21 самоустанавливаютс  на некоторый угол по профилю почвы, как показано на фиг.З.

Разгрузка стога происходит в обратной последовательности.

Упор 9 нужен дл  того, чтобы при освобождении ригел  7 от выступов 12 и 13 при опускании поперечной балки

1 он не был развернут пружиной 8.

I

Claims (3)

1. Стоговоз, содержащий поперечную балку, продольные Штыри, откидную тележку и механизм подъема и опускани  поперечной балки, отличающийс  тем, что, с целью повьш1е- ни  надежности работы, механизм подъема и опускани  поперечной балки содержит укрепленный на ней кронштейн, а на корпусе откидной телбжки шарнир- но закреплен подпружиненный относительно него ригель, при этом на корпусе откидной тележки и кронштейне выполнены выступы, расположенные крест-накрест относительно друг друга и охватывающие ригель по диагонали , проход щей через ось его шарнирного креплени , а на откидной тележке выполнен упор дл  взаимодействи  с ригелем.

2. Стоговоз по п.1, отличающий с   тем, что каждый из продольных штырей снабжен на заостренном конце вертикально установленной пластиной.

V

3. Стоговоз по п.2, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  равномерной нагрузки на колеса в колесных парах при движении по неровной почве, кажда  колесна  пара в корпусе откидной тележки установлена посредством шарнира, ось которого параллельна направлению движени  стоговоза.

Фие.Г

Фив. 3

Фие.