NO177671B - Löfte-og transportinnretning for containere - Google Patents

Abstract

Transport- og heveinnretning (10, 12) for beholdere (20) har bærende innretninger (122) tilkoblet til den ovre delen av en todelt bærende ramme (30) for beholderen (20). Delene av den bærende rammen (30) kan være innbyrdes forskjøvet ved hjelp av innvendige hydrauliske sylindere, som gjør det mulig for to innretninger (10, 12) til å bli plassert langsetter sidene av et transportkjøretøy for å nå opp over en beholder (20) som hviler på plattformen av kjøretøyet og deretter trekke dets nedre deler oppover til nivået av plattformen, hvoretter bærende innretninger som kjeder (122) sammen med støtter (126) og skyvestag (68). gjør det mulig å heve og senke beholderen.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en heve- og transportinnretning for en langstrakt beholder eller plattform utstyrt med tilslutningsstykker for å løfte beholderen, hvilken innretninger omfatter et understell med hovedhjul og en bæreramme dreibart forbundet til understellet, hvilken bæreramme er innrettet for kopling til det nedre parti av beholderens ender og ligger an mot eller være forbundet til det øvre parti av beholderens ender, og hvor dreibart monterte første forskyvningsinnretninger, som forbinder understellet og det øvre parti av baererammen, kan heve beholderen eller plattformen fra underlaget.

Slike innretninger er beskrevet i f.eks. US-PS 3.497.231 og 3.156.484. Disse innretninger blir benyttet for å tran-sportere beholdere og andre stive, regelmessig utformede gjenstander. Uttrykket beholder gjelder i det ovenfor nevnte og i den følgende tekst for alle slike gjenstander. To slike innretninger blir benyttet og forbundet til hver ende av beholderen plassert på underlaget. Når forflytningsinn-retningene forlenges, løftes containeren fra underlaget. De kjente innretninger er fordelaktige når det gjelder løfte-kapasitet, og ettersom lasten kan anbringes relativt lavt, oppnås god stabilitet under forflytning. Anvendelsen av de kjente innretninger krever imidlertid at containeren er tilgjengelig fra begge ender.

Dersom en beholdere eller en plattform skal bli lastet av fra et kjøretøy, f.eks. en trailer, en lastebil eller en skinnegående vogn, er minst én ende av beholderen ikke tilgjengelig. Det er derfor vanlig å benytte gaffeltrucker, kraner eller jekker, den sistnevnte beskrevet i SE 159.513 og DE 21 62 135. Gaffeltrucker er kostbare, dersom de skal være dimensjonert for store laster, f.eks. 20 fots containere som veier opp til 25 tonn, og er heller ikke egnet for transport på veien, da beholderen bæres på tvers av gaflene. Kraner og jekker er stasjonære innretninger. Begrensede økonomiske resurser i utviklingsland begrenser ofte tilgjengelige områder med jevnt underlag i havner og andre steder hvor gods blir overført til andre transportinnretninger eller avlastet, som dermed utelukker bruken av gaffeltrucker i disse områder.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en løfte- og transportinnretning av den i innledningen nevnte type, og som er istand til å løfte en beholder, en plattform eller lignende regulært utformet, stiv last når to innretninger er anbragt ved sidene av beholderen og uten anvendelsen av spesielle hjelpemidler, spesielt ved overføring, avlastning eller lasting av beholdere på steder med grovt eller ujevnt underlag, der innretningen er en relativt enkel og billig konstruksj on.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen med en innretning av den innledningsvis nevnte art, som kjennetegnes ved at det øvre parti og det nedre parti av bærerammen er innbyrdes forskyvbare ved hjelp av en andre forskyvningsinnretning, at hver side av det øvre parti er forsynt med fastgjørelses-steder for trekkinnretninger som er innrettet til å forbindes med de to nederste tilslutningsstykker, som ligger ved samme langside av beholderen og nærmest ved bærerammen.

Med to innretninger ifølge oppfinnelsen kan en beholder bli understøttet på tvers i begge sider, mens bæreorganene er festet til de sidevendte deler av de nedre hjørner av beholderen. De innbyrdes forflyttbare deler av den bærende rammen gjør det mulig å heve eller senke lasten av det første og andre forflytningsorgan, mens de nedre deler er un-derstøttet av underlaget, for dermed å tillate heving av beholderen fra underlaget til en høyde hvor et kjøretøy kan motta lasten kun ved å kjøre inn under den. Tilsvarende kan en beholder bli lastet av fra et kjøretøy ved å plassere en innretning ifølge oppfinnelsen på hver side av kjøretøyet og deretter anbringe de øvre deler av innretningen i en høyde hvor bæreorganene kan tilkobles de nedre hjørner av beholderen, for deretter å heve beholderen en kort avstand over kjøretøyet, hvoretter kjøretøyet kan fjernes og beholderen plasseres på underlaget. Muligheten for de to innretninger ifølge oppfinnelsen å bli plassert på hver ende, som på den tidligere kjente måten, med lasten i lavposisjon under kjøring, gjør det mulig å anvende innretningen ifølge oppfinnelsen som en allsidig løfte- og transportinnretning uten hjelp av andre midler enn gaffeltrucker og kraner, mens det samtidig muliggjør en transportinnretning for korte og lange distanser over ujevne flater eller veier.

I en foretrukken utførelse som angitt i krav 2, er innretningen ifølge oppfinnelsen utformet på en slik måte at mens den første forskyvningsinnretning er i en sammentrykt tilstand, kan det øvre parti av bærerammen kjøres ut med den andre forskyvningsinnretning til en stilling hvori rammen lenes over understellet. Dermed kan et sett bestående av to innretninger ifølge oppfinnelsen bli stablet meget tett, f.eks. pakkes i en 20 fots plattform for transport.

For å gjøre innretningen ifølge oppfinnelsen mobil slik at den kan rulle på underlaget, er det hensiktsmessig å utforme innretningen som angitt i krav 3. Dette krav indikerer, at understellet er utstyrt med et trekkstag, fortrinnsvis forbundet dreibart til dette, hvilket trekkstag er forsynt med eller har feste for minst et hjelpehjul. Vekten av den øvre delen av bærerammen gjøres også så stor at tyngdepunktet for innretningen kan bli forflyttet til en linje som forlenges vertikalt igjennom et punkt mellom hovedhjul og hjelpehjul. På denne måten kan innretningen ifølge oppfinnelsen hvile kun på hjulene.

For å unngå lasten av trykkrefter på beholderens sider, er det hensiktsmessig at det øvre parti er eller kan utstyres med minst et skyvestag som kan forbindes til det øvre parti av en motvendende innretning.

Videre er en enkelt utforming av oppfinnelsen angitt i krav 5, hvor det nedre parti kan bli forbundet til det nedre parti av en motvendende innretning ved hjelp av en trekkinn-retning. Dermed unngås spesielle bremseanordninger for å motvirke de krefter som tenderer til å presse de nedre partier av innretningene vekk fra beholderen, mens containeren løftes langs sidene.

Som angitt i krav 6, kan det nedre parti av bærerammen være utstyrt med to, med samme avstand fra hverandre, innretninger beregnet på tilkobling til de øvre hjørner av beholderens side. Dermed er det mulig å sikre den nedre delen med f.eks. kjeder til beholderen, mens innretningens bærende ramme lenes bakover med det nedre parti hevet fra underlaget. Ved hevningen av bærerammen, vil innretningen tippe over, som spenner innretningene (kjedene), hvorved innretningen ved hjelp av dens egen vekt trekkes til en stilling til midten av siden av beholderen. Dermed kan manuell posisjonering av innretningen unngås før containeren løftes fra underlaget.

En foretrukket utførelse av oppfinnelsen er detaljert beskrevet i det følgende med henvisning til de vedlagte tegninger, hvor;

Fig. 1 viser to innretninger forbundet til enden av en beholder på en måte som tilsvarer tidligere kjent teknikk,

fig. 2 viser det samme som fig. 1, men med beholderen i en noe hevet stilling,

fig. 3 viser i perspektiv en foretrukken utforming av innretningen ifølge oppfinnelsen fra den siden som er ment å vende mot en beholder,

fig. 4 viser et delvis snitt gjennom en av søylene i den bærende ramme av innretningen,

fig. 5 viser snittet V-V i fig. 4,

fig. 6 viser et forstørret riss av den øvre del av innretningens bærende ramme, sett fra baksiden,

fig. 7 viser et riss av en hevet, øvre del av den bærende ramme,

fig. 8 viser en forstørret detalj av den øvre delen av innretningens bærende ramme utstyrt med en hjelpekrok,

fig. 9 viser et trekkstag for innretningen ifølge oppfinnelsen ,

fig. 10 viser en forstørret endedetalj av den nedre delen av innretningen ifølge oppfinnelsen,

fig. 11 viser en innretning ifølge oppfinnelsen i et sideriss og forbundet til en beholder plassert på underlaget i en fase umiddelbart før løfting,

fig. 12 - 14 viser ulike faser under avlastning av en container fra en skinnegående vogn med to innretninger ifølge oppfinnelsen,

fig. 15 viser det samme som fig. 11, men sett fra baksiden,

fig. 16 og 17 viser en sikkerhetsinnretning for anvendelse med oppfinnelsen, sett fra forskjellige sider,

fig. 18 viser et sideriss av en forbindelse mellom en nedre del av innretningens bærende ramme og et hjørne av en beholder,

fig. 19 viser det samme som fig. 15, men i et oppriss, og

fig. 20 viser støtter for anvendelse med oppfinnelsen sett fra to ulike sider.

En foretrukken utførelse av en innretning ifølge oppfinnelsen kan benyttes som i tidligere kjent teknikk. Se fig. 1 og 2 som viser i prinsipp to innretninger 10, 12 forbundet endevis til hjørnene av en beholder 20, i dette tilfelle en 20 fots ISO-standardcontainer. Innretningene kan variere i detaljer for å være egnet som frontdel 10 og bakdel 12. Hver innretning 10, 12 består av forlengbare innretninger 22, forbundet dreibart til et understell 23 utstyrt med hovedhjul 24 og en bærende ramme 30. Som vist i fig. 2, kan beholderen 20 heves ved å forlenge hydrauliske hovedsylindere 22, og minst en innretning 10 kan ha et trekkstag 25 beregnet på å trekke denne til trailerlignende enhet med en lastebil 26.

Den mer detaljerte illustrasjonen av den fremre delen 10 i en foretrukket utførelse vist i fig. 3, fremstiller en bærende ramme 30 bygget opp hovedsdaklig av rektangulære hule stålprofiler. Den nedre delen av rammen består hovedsaklig av en tverrgående forlenget bjelke 32 med avsmalnende ender 34 og sveiset sammen med to hule søyler 36 som er åpne oppover. Som vist i fig. 4 og 5, inneholder søylene 36 hver en indre søyle 38 som hviler glidende på den indre flate av søyle. 36, der søylen 38 er sveiset til en tverrgående forlenget bjelke 40 som dermed utgjør hovedsaklig det øvre parti av den bærende ramme 30. De øvre og nedre partier er innbyrdes forflyttbare med en andre forlengbar innretning bestående av dobbeltvirkende hydrauliske sylindere 42 festet ved hjelp av gjennomgående bøssinger 44 og 46, sveiset til søylene 36 og 38 respektivt.

For å kunne forbinde den bærende rammen til hjørnebeslagene 48 på beholderen 20, er ytterpunktene av bjelken 40 utstyrt med beholderlåser 50 som vist på det øvre parti i fig. 3 og ytterkantene av bjelken 32 med rektangulære hull 52 som vist på det nedre parti, der hullene 52 er dimensjonert for også å romme beholderlåser. Låsene 50 sammen med låsene i hullet 52 blir benyttet når en beholder 20 forbindes endevis til innretningene 10, 12. I undersiden av bjelken 40 er det tilveiebragt hull 54 for tilkoblingen av den bærende innretning, slik som kjeder. Bjelken 40 har også et gjennomgående hull med en bøssing 56 som tjener som en tilkobling ved håndteringen av innretningen 10, 12 ved hjelp av en kran.

Bjelkene 32 og 40 i en av innretningene 10, 12 har fortrinnsvis en todelt stige 58, hvis deler kan være glidbart forbundet for å oppta den innbyrdes bevegelse av bjelkene 32, 40.

For å sikre den innbyrdes posisjon av øvre og nedre parti i den sammentrykte tilstand under arbeidet med innretningen, er søylene 36 forsynt med en tilpasset plate 60 hvori det gjøres et uttak 62 og den øvre bjelken 40 har en dreibart festet gjenget stav 64 som passer til uttaket 62. En mutter 66 kan bli spendt til platen 66 for dermed å holde delene sammen.

Det øvre parti har et skyvestag 68 dreibart forbundet med en tapp 70 i en ende av bjelken 40. I den andre enden av bjelken 40 er det låseinnretninger i form av en såkalt vridelås. (twist-lock) 72 som er en standard innretning for eksempelvis å forbinde stablede ISO-containere. I vridelåsen er en langstrakt enhet 74 utformet for å hvile i et korre-sponderende utformet hull 76 i et plateelement 78 plassert hevet over og parallelt med bjelken 40. Skyvestaget 68 er i seg selv bygget opp av innbyrdes forskyvbare, fortrinnsvis teleskopisk arrangerte elementer 79 og 80. Det første elementet 79 har en spalt 82 i hvilken en tapp 84 på elementet 80 blir ført. For å absorbere skyvekrefter i staget 68, er en svingbar stoppeanordningskrok 86 anordnet på elementet 79 for å innkoble tappen 84 under bevegelse i én retning. Tappen 84 kan utløses igjen ved manuelt å svinge stoppekroken i posisjonen vist i fig. 6. Skyvestaget 68 er videre utstyrt med to gummiputer, en kort 86 og en lang 88, for å unngå konsentrerte laster når staget 68 blir benyttet ved hevingen av det nedre parti som vist i fig. 13. Den lange puten 88 er festet til det glidende elementet 80 i en ende og til en glidbar mansjett 90 rundt det første elementet 7 9 i den andre.

Som vist på fig. 8 kan det øvre parti ha en krokinnretning 92 i hver ende for å heve opp innretningen 10, 12 under montasje av innretningen på endene av en ISO-container.

De andre ender av bjelken 32 er fortrinnsvis utformet som vist på fig. 10, hvor det over hullet 52 er sveiset et andre øye 94 for tilkoblingen av trekkanordninger slik som kjeder eller kjettinger. Øyets steg er skrånende i forhold til bjelken 32 for å unngå asymmetriske krefter fra en kjede forbundet til de øvre hjørner av en beholder som vender sin side mot innretningen 10, 12. I et uttak av øyets steg 96, sveises en bøssing 98 inneholdende en bevegelig låsedel 100 som består av et stag formet med en hendel 102 og en låsepinne 104. En stopper 106 er sveiset til bjelken 32 for å sikre delen 100 i den låste stilling.

Andre detaljer i den foretrukne utformingen av oppfinnelsen er vist .på fig. 9 og 10. Et trekkstag 25 anordnet på både den fremre innretning 10 og den bakre innretning 12 har doble drivende hjelpehjul 107 med styreinnretninger 108 som vist på fig. 9 eller et enkelt hjul 109 som vist på fig. 11. Trekkstaget 25 er avkoblbart og/eller kan svinges til en oppoverposisjon når det ikke er i bruk. Trekkstaget 25 festet på den fremre innretning 10 kan være forskjellig i detaljer fra trekkstaget 25 på den bakre innretning, ved at det fremre trekkstag 25 har en ikke vist hydraulisk sylinder forbundet med bremser i hovedhjulene 24 for å muliggjøre en overløpsbrems til å bli aktivisert av skyvekraften overført fra kjøretøyet 26 foran. Det fremre trekkstaget 25 er også dreibart forbundet med en ikke vist tradisjonell styremeka-nisme for et kjøretøy festet til understellet 23 i frontinnretningen 10, der styremekanismen er låsbar, f.eks. ved hjelp av et stag mellom understellet 23 og bjelken 25, for å unngå tverrgående bevegelser i innretningen 10 under løfting av beholderen 20.

Videre er det foretrukket å gjøre hovedhjulakselen på den bakre innretningen 12 dreibar omkring en langsgående akse, for dermed å muliggjøre kompensasjon for ujevnt underlag for de bakre hovedhjul.

Det er også hensiktsmessig å utstyre hver innretning 10, 12 med sølebeskyttere 110 som vender i den vanlige kjøre-retning, der hver sølebeskytter 110 på hver innretning 10, 12 samtidig tjener som en støtte for instrumenter og manuelle ventiler for å styre de hydrauliske sylindere 22 og 42. Ventilene og instrumentene kan beskyttes under et dreibart forbundet deksel 111. Kraften til dette hydrauliske systemet kommer fra en hydraulisk kraftenhet 112, dreibart opphengt mellom to langsgående bjelker 114 på understellet 23. Kraftenheten 112 består av et reservoir 118 for hydraulisk olje og en forbrenningsmotor 116 som driver en ikke vist hydraulisk pumpe.

For å-la. den bærende rammen 30 lene bakover som vist i fig.

11 uten å overbelaste forbindelsene mellom understellet 23, hovedsylinderne 22 og bærende ramme 30, kan en avkoblbar og fortrinnsvis teleskopisk støtte 120 festes til det øvre parti av trekkstaget 25 og det øvre parti 40 respektivt. For å oppnå utformingen vist i fig. 11, er hovedsylinderne 22 i deres sammentrykte tilstand og de innvendige sylinderne 42 i en forlenget stilling. I et slikt tilfelle, vil vekten av det øvre parti, spesielt bjelken 40, forårsake at tyngdepunktet for innretningen 10, 12 blir forflyttet til en vertikal linje som passerer mellom kjørehjulene 24 og 107, 109, hvorved hver innretning 10, 12 som vist i fig. 11 opptar det minste mulige rom for transport og i tillegg er bevegelig på dens egne hjul. I den foretrukne utformingen av oppfinnelsen kan et sett av innretninger 10, 12 bli stuet i en 20 fots plattform.

I den foretrukne utformingen er det også festet en ikke vist rulle sentralt på den nedre kanten av bjelken 32, for dermed å muliggjøre små bevegelser i innretningen 10, 12 i utformingen vist i fig. 12.

Under løfting av en beholder 20 som står på underlaget, som vist i fig. 11, kan en innretning ifølge oppfinnelsen bli posisjonert langs hver side av beholderen og kjeder 122 med samme lengde forbindes fra øyer 94 til de øvre hjørner av beholderen 20. Når hovedsylinderne 22 blir forlenget, beveges tyngdepunktet, for eventuelt å tippe innretningen 10, 12 til en stilling hvor bjelken 32 hviler på underlaget og dermed stramme kjedene. Dersom innretningen 10, 12 ikke var blitt plassert sentralt på beholdersiden, ville kjedene tvinge innretningen 10, 12 til å oppta en midtstilling.

Etter dette, og også i alle andre tilfeller under løfting av 20 fots eller 40 fots ISO-containere eller plattformer, blir kjeder 122 festet til øyer 54 i de nedre hjørnebeslag 48 på beholderen 20. Skyvestagene 68 svinges ut og forlenges til en stilling hvor vridelåsene 74 kan innkobles i hull 124 i den før nevnte platebiten 78 og hvor stoppeanordningskroker 86 innkobler tapper 84. Vridelåsene 72 vrides en kvart omdreining for dermed å bli låst inn i hull 124. To støtter 126 som vist i fig. 20 settes så inn i gaffelhullene som er standard på de fleste 20 fots containere, men i det tilfelle hvor gaff elhullene ikke forefinnes som ved 40 fots containere, må beholderen 20 jekkes opp og støttene 126 settes under beholderen 20. Støttene 126 har containerlåser 128 ved deres ender, hvilke låser 128 settes igjennom hullene 52 på bjelken 32 og vrides en kvart omdreining for å absorbere trekkrefter mellom de nedre deler av de to motvendte innretninger 10 og 12.

I mangel av egnede jekker, kan selve innretningene 10, 12 bli benyttet som slike. I et hull 129 i midten av bjelken 32 kan en containerlås bli festet. Innretningene 10, 12 plasseres siden ved en ende av beholderen 20 som vender mot hverandre og med containerlåsene på linje med de nedre hjørnebeslag 48. Ved å forbinde de på midten plasserte containerlåser til beslagene 48, er det nå mulig å heve en ende av beholderen 20.

Under løfting fra underlaget er sylinderne 42 i utgangs-punktet i en sammentrykket tilstand, men når det gjelder å laste av fra kjøretøyet 130 som vist på fig. 13, er sylinderne 42 utstrakt slik at skyvestagene 68 rekker over toppen av beholderen 20. Etter tilkobling av innretningen 10, 12, kan de nedre partier av den bærende ramme bli trukket opp i høyden med den nedre kanten av beholderen mens skyvestagene 68 hviler på toppen av beholderen 20. Deretter kan støtter 126 og kjeder 122 bli tilført som beskrevet ovenfor og ved å utstrekke hovedsylinderne 22 en smule, løftes containeren 20 opp fra plattformen av kjøretøyet 130, som siden kan bli fjernet og beholderen 20 senkes deretter til underlaget.

For å øke sikkerheten under kjøring med en beholder 20 på måten, vist i fig. 2, kan en sikkerhetsinnretning 134 tilføres mellom den nedre delen av den bærende ramme 30 og det tilstøtende hjørnebeslaget 48 på beholderen 20. Innretningen 134 består av en platebit med en containerlås 136 og et låsehull 138 utformet for å motta låsedelen 100 med tappen 104. Som vist på fig. 18 kan hullet i hjørnebeslaget 48 motta containerlåsen 136, hvoretter innretningen 134 roteres en kvart omdreining for å muliggjøre innkobling mellom hullet og delen 100 og sikre den ved å vende hendelen 102. For i tillegg å tilfredsstille trafikkreglene for kjøretøy, kan det være en ikke vist forbindelse av kjeder eller wirer fra frontinnretningen 10 til den bakre innretning 12 under beholderen når innretningene 10, 12 er plassert på endene for å kjøre på offentlige veier.

Ulike andre utforminger er selvsagt mulig, slik som dob-bel takslede boggier på hver innretning.

Alle kjeder nevnt ovenfor kan for eksempel være wirer, støtten 126 kan utbyttes med kjeder eller wirer, og den bærende innretning angitt 122 i det ovenfornevnte kan bli supplert av stenger forbundet til det nedre parti av den bærende ramme. Skyvestaget 68 kan også utformes på et antall andre måter.

Claims (7)

1. Heve- og transportinnretning for en langstrakt beholder (20) eller plattform utstyrt med tilslutningsstykker (48) for å løfte beholderen, hvilken innretning omfatter et understell (23) med hovedhjul (24) og en bæreramme (30) dreibart forbundet til understellet (23), hvilken bæreramme er innrettet for kopling til det nedre parti av beholderens ender og ligge an mot eller være forbundet til det øvre parti av beholderens ender, og hvor dreibart monterte første forskyvningsinnretninger (22), som forbinder understellet (23) og det øvre parti (40) av bærerammen, kan heve beholderen eller plattformen fra underlaget, karakterisert ved at det øvre parti (40) og det nedre parti (32) av bærerammen er innbyrdes forskyvbare ved hjelp av en andre forskyvningsinnretning (42), at hver side av det øvre parti (40) er forsynt med fastgjørelsessteder (50) for trekkinnretninger (122) som er innrettet til å forbindes med de to nederste tilslutningsstykker (48), som ligger ved samme langside av beholderen og nærmest ved bærerammen (30).
2. 2 . Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved. at mens den første f orskyvningsinnretning (22) er i en sammentrykt tilstand, kan det øvre parti (40) av bærerammen (30) kjøres ut med den andre forskyvningsinnretning (42) til en stilling hvori rammen (30) lenes over understellet (23).
3. 3. Innretning ifølge krav 2, karakterisert ved at understellet (23) er utstyrt med et trekkstag (25), fortrinnsvis dreibart forbundet til understellet, hvilket trekkstag er utrustet med eller har feste for minst et hjelpehjul (107, 109).
4. 4 . Innretning ifølge et eller, flere av kravene 1-3, karakterisert ved at det øvre parti (40) er eller kan utstyres med minst et skyvestag (68), som er forbindbart til det øvre parti (40) av en tilsvarende innretning på motsatt side.
5. 5 . Innretning ifølge et eller flere av kravene 1-4, karakterisert ved at det nedre parti (32) kan bli forbundet med trekkinnretninger (126) til det nedre parti (32) av en tilsvarende innretning på motsatt side.
6. 6. Innretning ifølge et eller flere av kravene 2-5, karakterisert ved at det nedre parti av bærerammen (30) kan være eller er utstyrt med innretninger (122) beregnet på feste til de nedre hjørner av beholderen i dens side.
7. 7. Innretning ifølge et eller flere av kravene 1-6, karakterisert ved at trekkinnretningene (122) er kjettinger.