NO138992B - Lasteplan som er opploeftbart fra et kjoeretoey - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et lasteplan som er avløftbart fra et lastekjøretøy og som ved alle fire hjørnene er forsynt med hjørnebokser som har hull i veggene for låsebolt eller lignende og med oppover forflyttbare ben, som med den øvre enden er festet til holdere som sammen med sitt ben er forflyttbare horisontalt i sideretningen i en utenfor lasteplanet beliggende stilling.

Hensikten med oppfinnelsen er å fremskaffe et slikt lasteplan som lettvint kan løftes og håndteres med kraner, gaffeltrucker eller lignende, og som uten fare for tipping kan transporteres på lastebiler med relativt smalt chassi, på jernbanevogner, lastefartøyer og andre land- eller sjøgående transportinnretninger, samt som kan oppstilles på egne ben på bakken og da muliggjøre at en lastebil ved hjelp av hvilken lasteplanet skal transporteres, lettvint kan rygges inn mellom benene på lasteplanet. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at et lasteplan av den innledningsvis nevnte art er karakterisert ved at hjørneboksene er anordnet på holdere slik at de følger med holderne under disses sideforflytninger.

Fordelen med dette arrangement er at hjørneboksene, når lasteplanet er løftet av (avstilt) og med benene mot bakken, ikke er i veien for kjøretøyet når dette kjøres inn under planet. Dette innebærer at den nødvendige hevingen og senkingen av kjøretøyets løfteramme minskes med høyden på hjørneboksene, dvs. normalt ca. 10 cm.

Et annet trekk ved oppfinnelsen består i at hver holder med sin hjørneboks er forsynt med en i tverrsnitt urund stang som sammen med sin holder og hjørneboks er forflyttbar i en horisontal styring i lasteplanet. På grunn av at stengene har urundt tverrsnitt, hindres holderne i å vri seg relativt lasteplanet når dette bæres av benene.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, der

fig. 1 er et sideriss av et på sine ben stående lasteplan ifølge oppfinnelsen, og

fig. 2 er et planriss av den ene enden av lasteplanet. Fig. 3 er et oppriss sett bakfra av en lastebil med et av denne båret lasteplan ifølge oppfinnelsen. Fig. 4 viser i perspektiv, skrått forfra et lasteplan med en annen utførelsesform av anordningen for benets for-flytning sideveis og viser benet forskjøvet utover for å lette en lastebils innkjøring under planet, og

fig. 5 er et lignende perspektivriss og viser benet forskjøvet til sin indre stilling og oppfelt i kjørestilling.

Det på tegningen viste lasteplan 1 er ved alle fire hjørnene forsynt med stolper 2,3. Ved den øvre enden av stolpene 2,3 forsynt med beslag 4 for å muliggjøre lasteplanets løfting ved hjelp av løftekran med åk og i dettes ender hengende løftekroker. Ved alle fire hjørnene er lasteplanet 1 forsynt med hjørnebokser 5 med hull i bunnen for vertikalt anordnede styrebolter på jernbanevogner eller lastefartøyer, med hvilke lasteplanet skal transporteres. Hjørneboksenes 5 vegger er forsynt med hull 6 for gjennomgang av låsebolter, med hvilke lasteplanet kan løsbart fastholdes ved styreboltene. Ved hjørnene er lasteplanet 1 også forsynt med vertikale holdere 7, som fra det med strekpunkterte linjer i fig. 2 viste stilling er utsvingbar omkring vertikale hengsler 8 eller lignende på planet. Ved den nedre enden er hver holder 7 forsynt med et omkring en horisontal bolt 9 svingbart teleskopisk forlengbart ben 10 som i nedfelt stilling er fastlåsbart med en bolt 11.

Lasteplanets 1 sidestykker er forsynt med åpninger 12 med slike dimensjoner og anordnet i en slik innbyrdes avstand at det i disse kan innføres løftegaflene til en gaffeltruck med hvilken lasteplanet kan forflyttes.

Lasteplanet er forsynt med to langsgående, som bære-bjelker tjenende I-profiljern 13. Bærebjelkenes nedre flens 13' strekker seg nedenfor planets 1 bunnflate og brukes for fastlåsing av planet ved chassiet 14 til en lastebil 15, med hvilken planet kan transporteres. Lastebilen er ifølge fig. 3 forsynt med låsetapper 16, som i låsestilling griper over flensene 13' og er anordnet på en løfteramme 17 på chassiet 14.

På såvel langsiden som kortsiden er lasteplanet 1 forsynt med nedfellbare lemmer 18,19 og hele lasten kan over-dekkes med et tak 20.

Etter at det f.eks. på benene 10 stående lasteplanet 1 er fullastet og taket 2 er anbragt over lasten, rygges bilen 15 inn under planet, idet innryggingen lettes på grunn av at holderne 7 er utsvingt for å øke avstanden i sideretningen mellom benene 10 - løftes hele planet ved hjelp av løfterammen 17 og fastlåses med tappene 16 ved løfterammen 17. Benene 10 felles opp (se stillingen med strekpunkterte linjer i fig. 1)

og lastebilen kjøres f.eks. til en lastekai i havnen. Her løftes lasteplanet med kran - etter at løftekroker ved endene av to løfteåk er anbragt i beslagene 4 - over til et fartøy og senkes i lasterommet eller på dekk , idet det tilses at fra dette oppstående styretapper kommer til å gripe inn i hjørne-kassene 5, hvoretter planet fastlåses med låsetapper, tredd gjennom hullene 6. Ved fremkomsten skjer avlastningen fra fartøyet på samme enkle måte med løftekran og lasteplanet kan om så ønskes løftes over på jernbanevogn med tilsvarende oppstående låsetapper ved hvilke planet løsbart kan festes. Fra jernbanevognen kan lasteplanet, dersom det ikke finnes en løfte-kran tilgjengelig, avlastes med gaffeltruck, hvis løftegaffel innføres i sideåpningene 12 på planet. Etter at benene 10 er nedfelt, kan gaffeltrucken sette av lasteplanet på bakken. En lastebil 15 kan deretter lasteplanet med hele sin last transporteres til bestemmelsesstedet.

Ifølge den i fig. 4 og 5 viste utførelsesform er de nedre hjørnekassene 5 stivt forbundet med holderen 7' for hos-liggende ben 10. Holderen 7' er forsynt med en hensiktsmessig<* >rørformet styrestang 21, som forskyves i en under planet 1

fast anbragt tverrgående føring (ikke vist), slik at holderen med det med den øvre enden ved denne omkring bolten 9 svingbart lagrede benet 10 sammen med sin hjørnekasse 5' blir forskyvbar fra en indre stilling, i hvilken holderen og hjørnekassen befinner seg innenfor lasteplanets 1 kontur (fig. 5) til en ytre stilling (fig. 4), i hvilken benet 10 befinner seg f.eks. ca. 20 cm utenfor planet. I denne ytre stilling befinner også hjørnekassen 5' seg. Denne har en mot formen på lastebil-skjermen 22 over kjøretøyhjulet 23 svarende avrundet indre stagkant 24, utenfor planet. Alt dette gjør at det blir lett å rygge inn kjøretøyet under det på benene 10 stående lasteplan 1.

Etter at lasteplanet 1 er løftet med kjøretøyets løfte-ramme 17, forskyves holderne 7' med benene 10 og hjørnekasse 5' til sin indre stilling (fig. 5) og sperres med en sperrean-ordning 25, hvoretter benene felles opp (fig. 5) og lasteplanet er klart for borttransport med kjøretøyet.

Den viste og beskrevne utførelses form er å betrakte som et utførelseseksempel, og lasteplanets forskjellige deler kan konstruktivt- forandres på flere forskjellige måter innenfor rammen for de etterfølgende patentkrav. Lasteplanet kan f.eks. være forsynt med hele sidevegger og endevegger, samt tak, med andre ord utgjøres av en container med standardmål, f.eks. en 20 fots ISO-container med hjørnekassene 5 i alle åtte hjørnene.

Claims (3)

1. Lasteplan som er avløftbart fra et lastekjøretøy og som ved alle fire hjørnene forsynt med hjørnebokser (5') som har hull (6) i veggene for låsebolt eller lignende og med oppover forflyttbare ben (10) som med den øvre enden er festet til holdere (7) som sammen med sitt ben er forflyttbare horisontalt i sideretningen i en utenfor lasteplanet beliggende stilling, karakterisert ved at hjørneboksene (5') er anordnet på holderne (7) slik at de følger med holderne under disses sideforflytninger.

2. Lasteplan ifølge krav 1, karakterisert ved at hver holder (7) med sin hjørneboks (5') er forsynt med en i tverrsnitt urund stang (21) som sammen med sin holder og hjørneboks er forflyttbare i en horisontal styring i lasteplanet.

3. Lasteplan ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at hjørneboksene (5') har en avrundet indre stagkant (24) som motsvarer formen på kjøretøyets skvettskjerm (22) over respektive kjøretøyhjul (23).