NO823785L - Vendestasjon for transportanlegg. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en- vendestas jon for transportbånd an-vendt i transportanlegg med loddrette og vannrette transportgrener og med bølgekantbelte, som er lukket av et dekkbånd og omfatter minst to avsnitt, hvorav det ene kan endre'stilling i forhold til det andre, og med i samsvar med båndvendingeh på et bærestativ gruppevis anordnede støttéruller,'som danner opplagringsstedene for transportbåndet og dekkbåndet. Med bærestativ ifølge' oppfinn-.eisens tankegang forstås herunder en bærende stålkonstruksjon for det ene av €b avsnitt av transportbåndet som via en leddet akse

er bevegelig i forhold til hverandre

Transportanlegg av her nevnte art, som eksempelvis benyt-tes til lossing av skip og annet, har vanligvis en arm, • oppiagret i en oppbygging hhv. et tårn, som kan trekkes inn og strekkes -ut, og et loddrett eller skrått stillbart stativ som henger på den. fremre ende. Arm og stativ opptar hver en trånsportgren av et transportbånd som omfatter enten et gjennomgående transportbånd med en vendestasjon i leddpunktet mellom begge eller for hver trånsportgren oppviser et eget transportbånd med en ovérleverings-stasjon i det nevnte leddpunkt, En på stativets, undre ende anbrakte godstilførselsanordning'som skovltrommel, skovlhjul eller liknende . forsyner det ene transportbåndet, godsavledningsmiddel hhv. mel-lomtransportør overtar godset fra den etterfølgende, andre tran-sportgren og transportrer det videre. Herunder kan det på stativets hhv. den første transportgrenens undre ende være en ytterligere vendestasjon og transportbåndet kan vendes enda en gang og føres helt inn i godstilførselsanordningen.

Ved armens, stativets eller godstilførselsanordningens arbeidsbevegelsér erfarer transportbåndets båndavsnitt bevegelser i forhold til. hverandre, hvorved den av båndavsnittene omskrevne vinkel qg derved også dreiningsvinkelen i vendestasjonene endres. Da dette i vendestasjonens område også innebærer en- relativ bevegelse mellom på.den ene side støtterullen oppiagret på bærestativet og på den annen side transportbåndet og dets dekkbånd, er det her fare for skadelige påkjenninger mellom disse to og følge-lig- deformasjoner og skader på støtterullene og disses opplagring-er så vel som på selve transportbåndet'og dekkbåndet.

Oppfinnelsen har som formål å skaffe en vendestasjon

for transportbånd med bølgekantbelte og dekkbånd som utelukker skadelige påkjenninger og egner seg så vel for positiv som for

'negativ vending.

Ifølge oppfinnelsen oppnås detté' formål ved at rullegruppenes radialt utover beliggende støttéruller ved minst et antall .av dekkbåndets eller transportbåndets opplagringssteder er anordnet på en formforanderlig rulleholder som følger transportbåndets hhv. dekkbåndets bevegelse. Denne- formforanderlige rulleholderen hhv. anbringelse av de nevnte støttéruller på denne bevirker at ved båndavsnittenes omtalte■stillingsendring mot hverandre nedføres støtterullene synkront under full opprett-holdelse av deres støtteeffekt og men ungår med sikkerhet kol-lisjoner mellom dem og transportbåndet så vel som dekkbåndet.

En utførelses form fiøgle oppfinnelsen som i oppbygning er enkel og som oppfyller alle krav med hensyn på beveglighet består i at rulleholderen er utformet leddkjedeaktig, dens ene ende er leddet forankret i bærestativet og dens andre ende er tilsluttet et spennmiddel. For på .den ene side å oppnå den nødvendige tverr-stivhet mellom båndopplagringen på den ene langsiden og den på den andre langsiden, og på den annen side å garantere en bestemt radial akseavstand mot skadelig press hh. kraftoverføringe berør-ingskontakt mellom dekkbåndets støttéruller og transportbåndets støttéruller er det ifølge et annet' trekk ved oppfinnelsen ved rulleholderne dannet iagerbærere som spenner over transportbåndet og 'som- mellom seg via forbindelsesledd er leddet forbundet og med hver ende hviler på bæreelementer som er festet på bærestativet og som er radialt, ledet og regulerbare ved hjelp av stillemidler. Ifølge en foretrukket konstruktiv utførelse er herunder ifølge oppfinnelsen hver lagerbærer satt sammen av en travers som griper over transportbånd og dekkbånd så vel som to til en' enhet med disse forbundne, på transportbåndets langside anordnede lagerlegemer, som hver tar opp minst en lagerakse., på hvilken en støtte-.rulle for dekkbåndet eller transportbåndet er oppiagret. For at støtterullene,' ved heving på lagerbærerne fra disse bæreelementer i bærestativet, slik det. forekommer ved relative bevegelser mellom båndavsnittene ved positiv vehdig ikke skal kunne legge seg. på transportbåndet og ved negativ vending på.dekkbåndet og even-tuelt påvirke disse forløp, er rulleholderen ifølge oppfinnelsen vektsmessig. avlastet. Dette skjer ifølge en videre utforming fimgle oppfinnelsen ved at rulleholderen på begge sidér av transportbåndet ér utstyrt med løperuller som på' hver .side av tran sportbåndet har tilordnet en bæreskinne som med.dets båndavsnitt

bevegelsesmessig er forbundet til en enhet. Løperullene anordnes 'hensiktsmessig på støtterullenes tilsvarende langt dimensjonerte' lageraksler, hvorved, spesielle lageraksler'innspares.

Ifølge et videre - utformende trekk ved oppfinnelsen oppviser bærestativet for opptak av rulleholdernes lagerbærere to bæresegmenter,., som hver ved en langside av transportbåndet er oppiagret på et akselsegmént.og ved hjelp av stillemidler kan stilles inn på- dette, hvorved de to akselsegmentene er festet på en felles akselb jelke som danner vendesaksen .• Ved denne utformingen av bærestativet oppnås at fremstillingsnøyaktigheten på en enkel måte kan utgjevnes.og båndforløpet lett og i løpet av kort tid kan korrigeres.

Ytterligere trekk og enkeltheter ved vendestasjonen ifølge oppfinnelsen skal i det' følgende beskrives nærmere under henvis-ning til et utførelseseksempel anskueliggjort i tegningene.

Her viser:

fig. 1 båndforløpsskjemaet for et losseapparat for lossing av skip' med et.transportbånd, inndelt i tre håndavsnitt og ført over to vendestasjoner, og et dekkbånd.tilornet dette,

fig. 2 et utsnitt av båndf orløpssk jemaet ifølge fig.'1 i et om-rådet av l.osseaååaratets øvre vendestasjon, men med en annen relativstilling av båndavsnittene,

fig. 3 et utsnitt svarende til fig. 2 fra båndforløpsskjemaet ifølge fig. 1. med en videre relativstilling av båndavsnittene ,

fig. 4 et sideriss av en konstruktiv utformings form av losse-apparatets øvre vendestasjon i større målestokk,

fig. 5 et snitt gjennom vendestasjonen etter linjen V-V i. fig.

4, men i en annen målestokk og fig. 6 et sideriss av vendestasjonen svarende.til fig. 4, hvor

rulleholderne for de stedsforanderlig opplågrede støtte-rullene og bæreskinhene tilordnet deres løperuller er fremstilt i en.midlere stilling og dessuten i de to ende-stillingene.

Vendestasjonen ifølge oppfinnelsen er ved det viste eks-emplet del- av et losseapparat for lossing av skip, eksempelvis for •■ lossing av korn, kull.eller liknende gods, som i det vesentlige består av et dreibart tårn 1, en på dette svingbevegelig oppiagret arm 2 som kan trekkes inn og skyves ut, et bærestativ'3 ledd forbundet med armens 2 fremre ende, og på kjent måte' ved en innstill-ings anordning som sylinder-stempelsystem, spindel- eller tanri-stangdrift eller liknende stillbart relativt til armen 2 så vel som eh godstilførselsanordning 4, eksempelvis en skovltrommel.

(fig. 1) . Forskyvning av armen 2 foregår ved' hjelp av kjente an-ordninger, som for eksempel et hydraulisk eller pneumatisk sylinder-stempelsystem,■ et spindeltrekksystem, tautrekksystem eller •andre kjente forskyvningsmidler. Armen 2, bærestillaset 3 og ' godstilførselsanordningens 4 bærekonstruksjon opptar et transportbånd 5 i form. av et.bølgekantbelte 5b med bølgekanter 5a (fig. 4,5), som har tilorndet et tverrstivt dekkbånd 6. I en undre vendesta-' sjon 7 avbeøyes transportbånd 5 samt dekkbånd 6 fra godstilførsels-anordningen 4 til bærestativet. 3, i en øvre vendestasjon -8 foregår deres avbøyning fra bærestativet 3 til armen 2. Ved denne avbøyningen får man tre.båndavsnitt, nemlig et båndavsnitt 9 ved godstilførselsanordningen 4, et båndavsnitt 10 ved. børestativet 3 så vel som et båndavsnitt 11 ved armen 2. ' Utenfor de to vendestasjonene 7,- 8 føres transportbåndet 5 over en drivtrommel 12, bæreruller 13 så vel som vendetromler 14, 15, 16, 17 og dekkbåndet over. en drivtrommel 18, bæreruller 19, så vel som vendetrommel 20, 21, 22, 23. Armens 2 svingeakse på tårnet 1 er merket med 2.4, leddaksen mellom armen 2 og bærestativet 3 med 25.

Stillingsforanderlighet av transportbåndet 5 og dekkbåndet 6 ved vendestasjonen 8, som man får ved stillingsendrihger hhv.

ved forskyvning av armen 2 og bærestativet 3, er vest i figurene

2 og 3. Hadde man, i motsetning til den fremstilte utførelses-. form, hvorved-godstilførselsanordningen 4 med hensyn på bærestativet 3 ikke er bevegelig hhv. svingevebegelig, også sørget.for en forskyvbarhet av godstilførselsanqrdningen 4, så ville man også i vendestasjonen 7 fått tilsvarende stillingsendringer ved.band-avsnittene 9 og 10.

Oppbygningen av de to vendestasjonen 7 og 8 ér i betrakt-ning- av en sikker, skadefri føring av transportbåndet 5 og dekkbåndet 6 prinsipielt den samme, forskjellen er bare at ved vendestasjonen. 8 er rullegruppens stedsforanderlig opplagré.de støtté-ruller .ved et antall av dekkbåndets opplagringssteder på grunn av båridavsnittenes 10, 11 relative bevegelser anordnet på en formforanderlig rulleholder, hvor man ved vendestasjorien "7 ikke'trenger

-en slik rulleholder, støtterullene er her tvert i mot anbragt umid-delbart på bærestillaset 3, fordi det mellom båndavsnittene 9, 10 på grunn av godstilførselsanordningenes 4 stive leddforbindelse med bærestillaset ikke forekommer relative bevegelser.

Som man er spesielt av fig. 4 og 5, som viser den øvre vendestasjonen 8, er vendestasjonens egentlig bærende deler to bæresegmenter 26, 27, som hver på en.lengside av trensportbåndet 5 er oppiagret på hver sitt akselsegment 28 hhv. 29 og festet med skruer 31 hhv. 32. Ved å løsne skruene 31, 32, som står i tilsvarende langhull, kan .hvert bæreségment 2 6 ,. 2 7 ved hjelp av et tilordnet spindeldrev 33 hhv.. 34 (fig. 5) forskyves i omfangs-retning på dets akselsegment 28 hhv. 29. De to akselsegmentene 28, 29 er på sin side festet på en felles akselbjelke 30, som. er del av bærestativet 3. (fig..1)' og ved sveis forbundet med denne.

På hver av de to bueformede bæresegmentene 26 og 27 er jevnt fordelt over buen' lagerblokker 35 hhv. 36 -festet med skruer 37 hhv. 38 og ved hjelp av skruer 39 hhv. 40 radielt stillbare; hver lagerblokk 35. på bæresegmentet 26 ligger følgelig aksielt overfor en lagerblokk 36 på bæresegmentet 27, og hver av dem kan overfor den andre ved hjelp av dens stillskrue 39 hhv. 40 forskyves radielt-utover eller innover på det tilordnede bæreségment 26 hhv. 27. Hvert av disse lagerblokkpar bestående av.en lagerblokk

35 og en lagerblokk 36 danner opplagringen for en støtterulle 41

som bærer transportbåndets 5 belte 5b,<p>g hvis ene lagertapp 41a-tas opp av en tilsvarende lagerboring i lagerblokk 35 og hvis andre lagertapp 41b tas opp av' en lager boring i lagerblokk 36.

På de to bæresegmentene 26 , 26 er i det samme radielle .plan som støtterullene 41 anordnet bæreelementer 44 , 45 som . ligger mellom to parallelle ledeplater 46,-47 hhv..48 , 49 og ved innstillings- bevegelser føres av disse. Mellom disse på bæresegmentene 26 hhv.

27 pasveiste ledeplatene 46, 47 hhv. 48, 49 er det sveist inn en

tverplate 50 hhv. 51, som i en tilsvarende gjengeboring tar opp en stillskrue 52 hhv. 53, -på hvilken det tilordnede bæreelement 44 hhv. 45 ligger (fig. 5). Ved hjelp av stillskruene 52 hhv. 53 kan bæreelementene.44, 45 stilles radielt innover og radielt utover på bæresegmentet 26 hhv. 27. Bæreelementene .44 hhv. 45 er bærende festet til ledeplatene 46, 47 hhv. 48, 49 ved to skruer

• 54 hhv. 55 hver, som er. stukket gjennom langhullene 56 hhv. 57

i ledeplatene 46 , 47 hhv. 48, 49 og. Isnes ved forskyvning av bæreelementene 44, 4 5.. På hvert av bæreelementene 44,.; 45 hviler en i tverrsnitt U-formet støttebakk 58 hhv. 59, som ér anordnet på en.lageraksel 6 0 hhv. 61. På lagerakselens . 60 hhv. 61 ene ende er én støtterulle 42 hhv- 4 3 for dekkbåndet 6 dreibart anordnet og på dens andre ende er den dreibart anordnet én løpe-rulle 64 hhv. 65. De i et felles radielt plan beliggende støtte-rullene, d.v.s. en støtterulle 41, en støtterulle 42.og en støtte-rulle 4 3,- danner en rullegruppe, og hver slik rullegruppe danner samtidig en opplagringssted.79 for transportbåndet 5 og dekkbåndet 6. Hver av de akseparallel beliggende ved siden av hverandre lageraksler 60 hhv; 61 er oppiagret i et felles lagerlegeme 62 hhv. 6 3. (fig. 4), i det et lagerlegeme 62 på den ene transportbåndsiden og et lagerlegeme 63 på den andre transportbåndsiden via en travers som griper over dekkbåndet 6 og tran-. ■ sportbåndet 5 er fast forbundet med hverandre og sammen med denne danner.en lgaerbærer 67. Hver lagerbærer 6 7 opptar gølgelig på sin ene ende to lageraksler'60 med en støtterulle 42 og.en løperulle 64 hver og på sin andre ende to lageraksler 61 med en

støtterulle 43 og en løperulle 65 hver (fig. 4,5). Lagerbærerne 6 7 er innbyrdes leddforbundet og danner sommen enformforanderlig rulleholder 68 for flertallet av dekkbåndets 6 . stedsforanderlig opplagrede støttéruller 42, 43.. Til å forbinde lagerbørerne 67

■tjener på hver side av transportbåndet 5 to laskliknende forbindelsesledd 69, 70, som via en bolt 71 er ledd forbundet med hverandre. Forbindelsesleddet 69 opptas dreibévegelig av en

lagerbærers 67 aksel 60 hhv. 61 og forbindelsesleddet 70 til akselen 60 hhv. 61 til den tilgrensende lagerbæreren.67 som skal tilkoples (fig. 4,5).. Den således utformede i vertikalplanet som en kjede

bevegelige, rulleholderen 68, er med den ené ende via et.tilsutt-ningsledd 72 anbragt på hver transportbåndside så vel som en bolt 73 leddet tilsluttet bæresegmentets 26 hhv. 27 forbindelsesstykke

26a hhv. 27a (fig. 4).. De to tilslutningsleddene 72 er anbragt på de på denne rulleholderendes siste lagerbærers 67 ytre beliggende lageraksler 60, 61 i stedet for to forbindelsesledd 69. Rulleholderens 68 andre ende er tilsluttet spennmidler som hele tiden holder rulleholderen 68 stram. Spennrnidlene omfatter et tøu 77 som er ført over tauruller 75 , 76 og som.på hver side av transportbåndet er festet til en ytre beliggende travers 67-som er festet til denne rulleholderende ved hjelp av bolter .74, så vel som et lodd 78 opphengt på teøyet 77. I stedet for et lodd som kraftmagasin kan man også benytte andre ekvivalente midler som

forspente fjærer, hydrauliske eller pneumatiske ' sylirider-s tempe"l-■ systemer under trykk. Utformingen må herunder i hvert tilfelle foretas slik-at ved reversdrift av transportbåndet 5 i begge beve-gelsesretninger av denne-er spennmidlene fult effektive og at rulleholderen 68 rives med utelukks.

Som det fremgår av fig.-4, er foruten opplagringstedene

. 79, hvis stedsforanderlig opplagrede støttéruller 42, 43 er oppiagret- på den formforanderlige rulleholderen 68, ved vendestasjonens 8 tilløpssidé tre opplagringssteder tilstede, hvis rullegrupper ikke har noen støttéruller 42,. 43 oppiagret på denne rulleholderen 68, da dette med hensyn på båndavsnittenes maksimale stillings-endring i forhold til båndavsnitt 10 ikke er nødvendig. Ved disse tre opplagringsstedene 79 er støtterullene 41 likedan utformet og oppiagret i lagérblokker 35, 36 anbragt på .bæresegmentene 26, 27 som ved de øvrige opplagringsstedene 79. Forskjellig er deri-mot opplagringen av hver'rullegruppes hhv. opplagringssteds 79 to støttéruller 42., 43, hvis lageraksel 60 hhv. 61 her opptas av et

lager 82 som ved hjelp av skruer 81-er festet på bæresegmentet 26 hh, 27. Hvert lagers 82 flen.s er ført radielt gjennom to på bære-.segmentet 26 hhv. 27 sveiste ledeblikkplater 84, 85 og oppiagret på en stillskrue 86 som- er skrudd inn i en gjengeboring i en tverrbllkkplate 87 som er sveist på de to ledeblikkplatene 84, 85. Etter å ha løsnet skruene 81 som står i langhull 83, kan man ved relevant betjening av stillskruen 86 stille lageret 82 og dermed lagerakselen 60 hhv. 61 samt støtterullen'42 hhv. 43 radielt utover eller innover.

For å oppta vekten av rulleholderen 68 samt støtterullene 42, 4 3 som bæres av denne, ved en stilling av armen 2 i forhold til bærestillaset 3 den støttebakkene 58, 59 er hevet fra bære-elémentene 44, 45, er det foran i armen på'hver side ved hjelp av skruer 89 festet en bæreskinne 87 hhv. 88, på hvilken dens lagerbærere 67 ved hjelp av sine to løperuller, 64, 65 rullende støtter.seg (fig. 4 til 6).

Ved montering av losseapparatet stilles ekselavstanden

90 (fig. 5) mellom.transportbåndets 5 støttéruller 41 og dekkbåndets 6 støttéruller 42 , 43 ved "relevant betjening åv still-midlene tilordnet støtterullene i form av stillskruer 52, 53 hhv. 86 slik at dekkbåndet 6 og.bølgekanten 5a i vendestasjonen rik-,

tignok har berøringskontakt med hverandre, men ingen krefter overføres fra dekkbåndet 6 til transportbåndets 5 bølgekant 5a, heller ikke i den i denne sammenheng ugunstigste stilling av armen 2 (fig. 3,fig. 6 - stilling I(. De tilsvarende- innstilte støtte-rullene .42, 43 holder dekkbåndet 6 slik i posisjon, at hverken friksjon som følge av relativ bevegelse eller skadelige press kan opptre, slik at bølgekanten 5a ved transportbåndets- 5 gjénn-løp -gjennom vendestasjonen 8 kan■strekke.seg fullstendig uhindret '.ut og igjen trekke.seg sammen og overdreven slitasje eller endog ødeleggelse av bølgekanten 5a og dekkbåndet 6 sikker kan unngås.

Varieres armens 2 stilling i forhold til bærestativet 3 hhv. omvendt: .svinges bærestativet 3 i foehold til armen 2, mens transportbåndet 5 og dekkbåndet 6 løper, så svinger støtterullene 42, 43 takket være deres anordning ifølge oppfinnelsen på en formforanderlig rulleholder 68 synkront med armen 2, transportbåndet 5 og dekkbåndet 6 og opprettholder dekkbåndets 6 innstilte stilling overfor transportbåndets 5 bølgekant 5a;- ved den derved påfølgende heving av støttebakkene 58, 59 fra bæreelementene 44,.

45 går riktignok støttefunksjonen tapt, likevel overtas denne

støttefunksjonen av de to bæreskinnene 87, 88 under formidling

av løperullene 64 , .65 . En fullkommen virkemåte ■ for samtlige opplagringssteders 79 støttéruller 41 til 4 3 forblir altså garan-tert også ved relativ bevegelse mellom armen 1 og bærestativet

.3 hhv. mellom båndavsnitt 11 og båndavsnitt 10 på grunn av den nevnte automatiske tilpasning, både med hensyn på skadelig press

mellom bølgekanten 5a og dekkbåndet 6 og hensyn på en tilstrekkelig lukking hhv. tetting av transportbåndet fra dekkbåndet 6.

Vendestasjonen ifølge oppfinnelsen kan i dens konstruktive utforming modifiseres på forskjellige måter. Der'hvor plassfor-holdene tillater det kan eksempelvis bæresegmentene 26, .27 samt akselsegmentene 28, 29 erstattes av en trommel som i støtterul-lenes 41 sted opptar transportbåndets 5 belte 5b. Støtterullene kan være . formet sylindrisk eller som en balle og på begge endene være . individuelt stillbart utformet. Videre kan bæreskinnene 87 88 som virker■sammen med løperullene 64, 65 være stillbart anbragt

i armen. Videre kan rullegruppenes stedsforanderlig opplagrede støttéruller ved samtlige opplagringssteder for dekkbåndet eller

transportbåndet være anordnet på en'formforanderlig rulleholder, for eksempel når det kreves en relativ stilling mellom armen 2

og bærestillaset .3 som resulterer i en ekstremt stor vinkel mellom båndavsnittene 10.

Claims (7)

1. Vendestasjon for i transportanlegg med loddrette og vannrette transportgrener' anvendte transportbånd med' bølgekant-belte, som ved et dekkbånd er lukket og'.omfatter minst to avsnitt, hvorav det ene er stillingsforanderlig i forhold til det andre, . og med i samsvar méd bånddreiningen på et bærestativ gruppevis anordnede- støttéruller som danner opplagringsstedene for transport-, gåndet og dekkbåndet, karakterisert' ved at rullegruppenes radielt utters beliggende støttéruller (42, 43) ved minst et antall opplagringssteder (79) for dekkbåndet (6) eller transportbåndet (5) er anordnet på en formforartderlig rulleholder (68)' som følger transportbåndets hhv. dekkbåndets bevegelse..

2. Vendestasjon ifølge krav 1, karakterisert ved at rulleholderen (68)' er utformet som en leddkjede hvis ene ende er léddforankret i bærestativet (26, 26a, 27, 27a) og hvis andre ende er tilsluttet spennmidler (75 til 78).

3. - Vendestasjon ifølge krav 2, karakterisert ved at rulleholderen (68) består av lagerbærere. (67) som spenner over transportbåndet (5) og dekkbåndet (6), og som mellom seg via forbindelsesledd (69, 70) er leddet (71) forbundet og med sine to ender hviler på bæreelementer (44', 45) som er festet til børestativet (26, 27) og som strekker seg radielt (46 til 49)' og kan innstillles ved hjelp av innstillingsmidler (52 , 53). ■

4. Vendestasjon ifølge krav 3, karakterisert ve d at hver lagerbærer (67) er sammensatt av en travers (66) som griper over transportbånd (5) og dekkbånd (6)'så vel som to til en enhet med denne forbundne, på transportbåndets (5) langside anordnede lagerlegemer (62, 63) som hver opptar minst en lageraksel (60 hhv. 61), på hvilke en støtterulle (42 hhv. 43) for dekkbåndet (6) eller transportbåndet (5). er oppiagret.

5. Vendestasjon ifølge krav 2, karakterisert ved at rulleholderen (68)- på. begge sider av. tfensportbåndet (5). er utstyrt med løperuller (64 , 65) som på hver side av transportbåndet' (5) har tilordnet en bæreskinne (87 hhv. 88) som med dets båndavsnitt (10 hhv. kk) bevegelsesmessig er forbundet til en enhet.

6. Vendestasjon ifølge kravene 4 og '5, karakterisert ved at støtterullenes (42, 43) lageraksel (60, 61) samtidig danner løperullenes (64, 65) lageraksler.

7.. Vendestasjon ifølge et av kravene 1 til 6, karakterisert ved at bærestativet (3) oppviser to bæresegmenter (26, 27) som ved en langside av transportbåndet (5) begge er oppiagret på et akselsegment (28, 29) og ved- hjelp av innstillingsmidler (33 hhv. 34) er stillbart på dette, idet'de to akselsegmentene (28, 29) er festet på en felles akselbjelke (30) som danner dreieaksen.