NO803150L - Anordning for valgvis avsetting av transportable beholdere, maskiner eller utstyr paa lasteplanet til et kjoeretoey eller paa grunnen - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for alternativ anbringelse av en transportbeholder, en maskin eller et apparat, særlig et strø- eller sprederapparat for vinterbruk samt forsynt med beholder for strømaterialet og sprederinnretning for dette, på lasteplanet til et lastekjøretøy eller på bakken, nærmere bestemt en anordning av det slag som er angitt i innledningen til patentkrav 1.

Ved et kjent strø- eller sprederapparat (US-PS 3.180.511) er de bakerste^teleskopiske støttebenene, som er plassert utenfor kjøretøyets lasteplan, anbragt på ei tverr-skinne av bæreramma som er festet på beholderen for strø-materialet. Avstanden mellom benene er mindre enn bredden på et motorkjøretøys lasteplan. Hver av de to forreste teleskopbenene er anbragt<y>ed siden av beholderen for strømate-rialet og er svingbart lagret på hver sin horisontale tverr-aksel. Avstanden mellom de to forreste støttebenene er like, ens mindre enn lasteplanbredden på det transportkjøretøy som hele anordningen blir forflyttet på. De horisontale tverrgående svingningsaksler er plassert bare ubetydelig ovenfor bærestativets understøitelsesflate. Forøvrig er stativet i sitt fremre parti utstyrt med støtteruller, som er anordnet hev- og senkbare ved hjelp av en eksentermekanisme, slik at de fra en arbeidsstilling, hvor de i retning nedover rager utenfor bærestativets tønderstøttelsesplan, kan føres til en hvilestilling, hvor de ikke utfører noen som helst bærefunk-sjon. De forreste støttebenene er ved sine nedre ender utstyrt med hydrauliske jLøfteanordninger, som tjener til å løfte bærestativet opp over nivået for lasteplanet, henholdsvis å senkes ned til dette. Dessuten er det i bærestativets bakre område anordnet ytterligere løfteinnretninger i form av hydrauliske sylindre, som er innrettet til å løf-te de bakerste støttebenene klar av bakken etter at spreder apparatet er fylt på lastebilens plan, hvoretter benene kan forkortes for hånd. Omvendt tjener nevnte ytterligere hydrauliske løfteinnretninger også til å heve bæreramma så meget opp fra lasteplanet at de bakerste støttebenene kan forlenges sa langt ned mot bakken at bærestativet ved sin et-terfølgende senking løftes av lasteplanet mens det blir støttet av de to bakre støttebenene.

Ved denne kjente anordning er det riktignok mulig

å la samtlige støtteben forbli forbundet med bærestativet til sprederapparatet også under dettes transportable anven-delse, nemlig fordi benene ikke strekker seg utenfor lasteplanet på sidene.

Det er imidlertid svært omstendelig å bringe sprederapparatet på plass på lastebilen og å ta det ned fra denne, noe som forøvrig er forbundet med farer, rent bort-sett fra behovet for ytterligere motordrevne pneumatiske løfteanordninger på henholdsvis bærestativet og de fremre støttebenene. I tillegg kommer også anordningen av støtte-ruller for innskyvningen av sprederapparatet på transport-kjøretøyets lasteplan, nemlig mens de fremre støttebenene svinges fra vertikal stilling til en skråstilling, hvor de ikke utfører noen slags støttefunksjon.

Ved en annen kjent anordning for avløfting av en beholder fra et kjøretøy (DE-PS 821.176) er bærestativet forsynt med tverrbjelker i form av rør. I disse tverrgående rør kan det fra begge sider skyves inn horisontale bjelker av bukkliknende støtter, som spenner over motorkjøretøyets lasteplanbredde og -høyde. For å muliggjøre oppløfting av bærestativ med beholder over lasteplanets høyde over bakken, er det på bærestativet;anbragt fire hydraulisk styrte løfte-anordninger, som med sine ben hviler på lasteplanet. Før transporten av beholderen er det derfor nødvendig å ta av støttebenene, som er skjøvet inn i tverrbjelkene fra sidene, og skyve dem inn ijjjen før avlastingen av beholderen. Også en slik håndteringsmåte er omstendelig og avhengig av tilstedeværelsen av ytterligere hydrauliske løfteanord-ninger.

Det er også allerede tidligere kjent en hydraulisk styrt anordning for et strø- eller sprederapparat, hvor bæreramma er forsynt med fire støtteben som spenner over bredden av lasteplanet og dettes høyde over bakken, idet støttebenene omfatter hydrauliske sylindre med dobbeltvirk-ende stempler (DE-OS 1.936.567). En utførelsesform av denne kjente anordning skiller seg fra den innledningsvis om-talte kjente" anordning ved at de på sidene anbragte støtte-benene er svingbart forbundet med tverrbjelkene om en horisontal akse. På grunn av støttebenenes anordning, som er slik at de spenner over bredden av lasteplanet, rager støt-tebenene utenfor lasteplanet på begge sider også når de fra sin vertikale støttestilling er svingt til en skråstilling over lasteplanet. Sideutsvingningen av støttebenene er imidlertid ikke brukbar i offentlig trafikk på grunn av de tilknyttete faremomenter.

Med utgangspunkt i det faktum at de kjøretøyer, som blir anvendt til strøingsarbeider, særlig lastebiler og -tilhengere, er utrustet med lasteplan som ved hydraulisk påvirkning kan bringes i en tippstilling, og at lasteplanet ved disse kjøretøyer er tippbart om en akse, som er plassert omtrent over den bakerste hjulakselen av kjøretøyet og som strekker seg på tvers av kjøretøyets lengderetning, tar oppfinnelsen sikte på å skaffe fram en anordning av det i innledningen angitte siag som muliggjør en vesentlig enklere håndtering såvel ved nedsettingen av beholderen, maskinen eller apparatet på bakken som ved anbringelsen på tran-sportkjøretøyets tippbare lasteplan, og hvor dessuten de forreste støttebenene, uten å måtte bli tatt av fra bærestativet, kan bringes i en stilling, hvor de ikke lenger rager utenfor sidene av kjøretøyets lasteplan, samtidig som det er truffet tiltak for å sikre at beholderen, maskinen eller apparatet også kan anbringes på slike kjøretøyer hvor lasteplanet er forsynt me£ faststående lemmer, støtter eller staker på sidene.

Ifølge oppfinnelsen kan dette oppnås ved at de forreste støttebenene er innrettet til å føres fra en stilling, hvor de spenner over lasteplanets bredde og hvorfra de kan senkes, henholdsvis forlenges ned til bakken, til en stil ling hvor de ligger innenfor lasteplanet, og vice versa, og at de bakerste støttebenene er kortere enn lasteplanets høy-de over bakken og er festet eller er festbare på langsgående bjelker av bæreramma, hvilke bjelker rager utenfor lasteplanets tTakre kant.

Hovedfordelen med denne anordning består i at det ikke i det hele tatt er nødvendig med noen ytterligere hydrauliske løfteanordninger hverken på selve bærestativet eller på støttebenene. Dette gir seg ikke bare utslag i kost-nadsbesparelser, men også i en vesentlig enklere og sikrere håndtering, slik som nærmere forklart i forbindelse med etterfølgende utførelseseksempel. Når de nevnte svingarmer er lagret på en tverrbjelke av bæreramma ved beholderens forside i en høyde som ligger ovenfor overkanten på opp-rettstående sidelemmer, henholdsvis ovenfor stasjonære side-støtter på lasteplanet, blir det oppnådd den ytterligere fordel at en beholder, en maskin eller et apparat, som er utstyrt med anordningen ifølge oppfinnelsen, uten videre kan bli anbragt på slike transportkjøretøyer hvor lasteplanet er forsynt med faststående sidelemmer eller -støtter. Ved å la de langsgående rammebjeikene strekke seg over bærestativets fulle lengde og utforme dem for anbringelse direkte på et transportkjøretøys lasteplan samt ved deres fremre ender forbunder med tverrbjelken ved hjelp av hver sin vertikale støtte, får bæreramma totalt ikke bare en form

som er enkel å framstille, men også en stabil form ,for begge anbringelsesmåtene, en form som kan oppta store belast-ninger og som også ved stylteliknende oppstilling på bakken er istand til å sikre en stabil stilling.

Ytterligere fordelaktige utforminger og trekk ved oppfinnelsen framgår ay underkrav 4 til 9.

Oppfinnelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningene som viser to utførelseseksempler. Fig. 1 viser i:sideriss en lastebil med et strø-eller sprederapparat som er anbragt på lasteplanet. Fig. 2 er et tilsvarende sideriss og viser sprederapparatet hvilende på bakken ved hjelp av en anordning med støtteben, idet lastebilen har kjørt delvis fram under sprederapparatet. Fig. 3 viser sprederapparatet ifølge fig. 1 og 2 i planriss ovenfra. Fig. 4 "viser det venstre del av sprederapparatets støttebenanordning i enderiss bakfra.

"Fig. 5 er et planriss ovenfra av anordningen i

fig. 4.

Fig/6 viser et tilsvarende riss som fig. 4, men med støttebenet inntrukket og svingt i en annen stilling. Fig. 7 viser anordningen i fig. 6 i planriss ovenfra.

Fig. 8 viser et bakre støtteben i sideriss.

Fig. 9 er et planriss ovenfra av støttebenet i

fig* 8.

Fig. 10 viser en annen utførelsesform av det bakre støttebenet i sideriss, og

fig. 11 viser støttebenet ifølge fig. 10 i inntrukket stilling.

Den lastebil 1, som er vist på tegningene, har et lasteplan 2 som på kjent måte er forsynt med ei støtteramme 3. Ramma med planet er ved hjelp av en ikke vist hydraulisk anordning, som med sitt utskyvbare stempel 4 angriper på midten av støtteramma, anordnet tippbar om lagerpunkter, som kan velges ved hjelp av løsbare koblinger. Lasteplanet 2 er tippbart om omdreiningsaksen 6 for dets bakre aksiallager 7. Aksen 6 er parallell med lastebilens 1 bakaksel 5, slik det framgår av fig. 2. I normalstillingen ligger lasteplanets 2 støtteramme 3 dels an mot det bakre aksiallager-et 7 og dels an mot et'fremre aksiallager 8, som strekker seg over chassisrammas totale bredde. Lasteplanet 2 er i sin forreste ende forsynt med en vertikal faststående vegg 10 og langs sidene med'faststående støtter 11, som er plassert ved lasteplanets sidebegrensningskanter. Istedenfor slike støtter er lasteplanene på lastebiler ofte forsynt med opp- og nedsvingbajre sidelemmer.

Det strø- eller sprederapparatet 12, som ifølge fig. 1 er anbragt på lastebilens 1 lasteplan 2,er beregnet for strøing av glatte veier om vinteren. Det omfatter en beholder 13 for strømaterialet og en sprederinnretning 14, foruten et bærestativ 15. Bærestativet 15 består i det ve-sentlige av to parallelle langsgående bjelker 16,17 i form av firkantrør, og en tverrbjelke 18 av firkantrør. Forråds-beholderen 13 er sveiset sammen med lengdebjelkene 16,17 via støttejern eller skinner 19 på begge beholdersidene, nemlig på en slik måte at lengdebjelkenes 16,17 underside 20 samtidig danner bærestativets 15 anleggs- og understøttelses-flate mot lasteplanet 2. Tverrbjelken 18 er anordnet hori-sontalt på forrådsbeholderens 13 forside i en slik vertikal avstand fra lengdebjelkene 16,17 ved hjelp av vertikale støtter 21, som forbinder den med lengdebjelkene 16,17, at den i sprederapparatets 12 stilling på lasteplanet 2 ifølge fig. 1 fremdeles befinner seg på et høyere nivå enn støttens 11 øvre ender. Ved begge ender av tverrbjelken 18 er det anordnet støttedeler 22, som består av en støttevinkel 23 og en horisontal bjelke 24. Bjelken 24 er stukket delvis inn i den rørformete tverrbjelken 18 og er sikret ved hjelp av en stift 25, mens støttevinkelen 23 ved hjelp av en fast-sveiset fotplate 25' er fastskrudd på støtten 21, som forbinder tverrbjelken 18'med den langsgående bjelke, henholdsvis 16 og 17. Støttedelen 22 er således fast, men løsbart forbundet med bærestativet 15. På støttedelen 22 er det lagret en svingarm 26, som består av i kasseform sammensveiste metallplater og er forsynt med to hengselblader 27,28, som griper om støttedelen 22 og danner svingarmens 26 topp-henholdsvis bunnplate. Hengselbladene eller -platene 27,28 er forsynt med boringer, som ligger over hverandre og vertikalt i flukt samt tjener til å oppta en vertikal lager-aksel 29, slik at svingarmen 26 kan svinges om den vertikale omdreiningsaksen 30. P$. svingarmens 26 fremre langside 31 (fig. 5) er det påsveijet et vertikalt firkantrør 32, som danner den øvre del av et tredelt teleskopben 33. Teleskopbenets 33 to øvrige dej.er 34,35 består likeså av firkant-rør, som er teleskopisk forskyvbare i hverandre. Mens rør-et 32 bare ved sin nedre ende er forsynt med en tverrboring 36 for opptak av eri gjennornstikkbar låsebolt 37, har den midtre teleskopbendel 34 såvel ved sin øvre som ved sin nedre ende en tverrboring, henholdsvis 38 og 39, og disse boringers akser forløper parallelt med tverrboringen 36, slik at midtdelen 34 kan låses i røret 32 ved hjelp av bol-ten 37 både når Men er nesten helt innskjøvet i røret 32

og når den er nesten helt uttrukket av røret 32. For at delen 34 ikke skal kunne falle fullstendig ut av røret 32, er den forbundet med røret 32 ved hjelp av en kjetting 40, som begrenser den maksimale utskyvningslengden. Den nederste del 35 av teleskopbenet 33 er vertikalt forskyvbar i midtdelen 34 og er i regelmessige vertikale avstander forsynt med en rekke tverrboringer 41 hvis akser likeens forløper parallelt med henholdsvis rørets 32 tverrboring 36 og aksen for midtdelens 34 tverrboring 39, slik at den nedre delens 35 uttrekkslengde kan varieres trinnvis, mens delen 35 kan låses i midtdelen 34 ved hjelp av en tverrbolt 42, som blir stukket gjennom boringen 39 i midtdelen 34 og en av boringene 41. Rørets 32 nedre ende ligger i en slik høy-de over den langsgående bjelken 16 at teleskopbenets 33 to deler 34,35 ifølge fig. 6 kan trekkes inn i en slik grad at forplaten 43 på den nedre ende av den nederste delen 35 blir liggende over bærestativets understøttelsesflate som bestemmes av lengdebjelkenes 16,17 undersideflater, og slik at hele teleskopbenet 33, som er forkortet til sin minimal-lengde, kan svinges over lasteplanet 2, slik det framgår med stiplete linjer i fig. 3.

I den svingningsstilling som vises i fig. 4 og 5 danner svingarmen 26 en forlengelse av tverrbjelken 18 som er tilstrekkelig for å<!>spenne over lasteplanets 2 bredde, slik at teleskopbenene 33 på sidene i denne svingningsstilling av svingarmen 26 kan bli satt ned på bakken utenfor lasteplanets sidebegrensninger. I den andre svingningstil-lingen, som framgår av fig. 6 og 7 likesom fig. 3, med stiplete linjer, og som svingarmen 26 bare kan innta når sprederapparatet er anbrag£ på en lastebils 1 plan 2, befinner såvel teleskopbenene 35 som svingarmene 26 seg innenfor lasteplansflaten.

For å kunne låse svingarmen 26 i den ene eller andre av de nevnte svingningsstillinger, er det anordnet en låsemekanisme som består av ei toarmet vektstang 44, en låsetapp 45 som er festet på vektstanga, en boring 46 i hengselplaten 27 og to tilsvarende anordnete boringer 47

i en plate 48 som er anbragt på bjelken 24. Vektstanga 44 er svingbart lagret i en lagerbukk 49 på oversiden av svingarmen 26 "og er forsynt med ei trekksnor eller -bånd 50, som er festet til vektstanga 44 i den motsatte enden av låse-tappen 45. Når båndet 50 blir trukket nedover, føres låse-tappen 45 oppover og ut av boringen 47 i platen 48, slik at svingarmen 26 blir fri til å svinge til den andre av de to svingningsstillingene, hvor låsetappeh 45 under innvirk-ning fra ei strekkfjær 44' igjen kan innta sin låsestilling i en boring 47 som ligger i flukt med hengselplatens 27 boring 46.

For å muliggjøre en enklere og risikofri innsttil<->ling av teleskopbenets 33 midtre og nedre del, henholdsvis 34 og 35, er det anordnet håndtak 51, 51' som er plassert ved den nedre ende av den enkelte del.

På de bakre ender av de langsgående bjelkene 16,17, som ifølge fig. 1 rager bakenfor lasteplanet 2, er det festet todelte teleskopben 52, som i samsvar med henholdsvis fig. 8, 9 og 10,11 kan være utformet forskjellig. Ved ut-førelses.formen i fig. 8 og 9 som også er realisert i fig. 2, er teleskopbenets 52 øvre del 53 i form av et firkantrør

i

omtrent på midten i vertikalretningen forsynt med en fir-kant-profilert rørstuss 55, som er avstivet med to knute-plater 56, 57 . I rørstiissen er innstukket en bjelke 58, som med sin annen ende griper inn i den ene av de to langsgående bjelker 16, 17 og er løsbart forbundet med denne ved hjelp av en tverrbplt 59. Ved hjelp av en ytterligere tverrbolt 60 er bjelken 58 også fast forbundet med rørstus-sen 55. Alternativt kaij. bjelken 58 være sammensveiset med rørstussen 55. Ved denne utførelsesform ligger den nedre ende av teleskopbenets 52 øvre del 53, slik det framgår av fig. 2, litt over lastebilens 1 hjulaksel 5, og det er derfor mulig ved helt innskjøvet nedre teleskopdel 54 å opp-nå optimale forhold for farefri transport. På samme måte som ved teleskopbenene 33 er også den nedre del 54 av teleskopbenet 52 utført i form av et firkantrør med bunnplate

61, håndtak 62 og flere prrallelle tverrboringer 63, som er plassert over hverandre og tjener til opptak av en låsebolt 64 som blir stukket gjennom det tverrboringpar som blir liggende i flukt med en tverrboring 65 i nærheten av den øvre^teleskoprørdelens 53 nedre ende.

Fig. 10 og 11 viser en utførelsesform av et teleskopben som ér beregnet til å tas av under transporten av sprederapparatet 12 på en lastebil. Dette teleskopben 52' skiller seg fra teleskopbenet 52 bare ved at rørstussen 55 er anordnet på den øvre enden av teleskopbenets 52' øvre del 53'. Når bjelken 58 således er stukket inn i den ene av lengdebjelkene 16, 17, ligger den øvre delens 53' nedre ende omtrent den halve lengden av den øvre delen 53 lenger nede enn ved teleskopbenet 52. På grunn av denne konstruk-sjon blir bunnplatens 61 frie avstand over bakken utilstrek-kelig under visse forhold, og det er i det minste å anbefa-le at teleskopbenene fjernes etter pålastingen av sprederapparatet på en lastebil, for deretter å bli montert på lengdebjelkene igjen når sprederapparatet 12 skal settes ned på bakken.

Den beskrevne anordningen er det mest fordelaktig

å håndtere på følgende måte:

Med utgangspunkt i fig. 1 hvor strø- eller sprederapparatet 12 er anbragt på lasteplanet 2 på en lastebil 1 blir det antatt at apparatet skal settes ned på bakken i samsvar med fig. 2. For å utføre dette er det først nødven-dig å feste de bakre teleskopbenene 52' eller 52 (ikke vist i fig. 1) på de langsgående bjelkenes 16, 17 bakre ender på den beskrevne måte, dvs. innskyvning av bjelken 58 i en av de rørformete bjelker 16 eller 17 og sikre forbindelsen ved hjelp av en tverrtapp 59. Når dette har skjedd, blir den nedre del 54 skjøvet så langt ut at bunnplaten 61 befinner seg nærmest mulj.g bakken og en av tverrboringene 63 kommer i flukt med tverrboringen 65 i den øvre teleskoprør-delen, henholdsvis 53 og 53', slik at den tilhørende låsebolt 54 kan stikkes gjennom nevnte boringer 63, 65. Derved blir den senere virksomme lengde av de to bakre teleskopbenene, henholdsvis 52 og 52', i hvert enkelt tilfelle mind-

re enn lasteplanets høyde over bakken. Som det vil framgå

av det følgende er dette imidlertid ikke ufordelaktig. Etter anbringelsen og innstillingen av de bakre teleskopbene-nes, henholdsvis 52 og 52', virksomme lengde blir de to fremre teleskopbenene ført fra den svingningsstilling, som vises i fig. 6 og 7 likesom i fig. 3 med stiplete linjer,

i retning utad til den i fig. 2, 4 og 5 viste svingningsstilling. For å gjennomføre dette er det nødvendig først å utløse låsebolten 45 ved å trekke i båndet 50, hvoretter svingarmen 26 blokkeres påny etter fullført svingning. Deretter forlenges de to teleskopbenene 33 inntil de tilhør-ende bunnplater 43 ligger an mot bakken. Etterpå er det nød-vendig å tippe lasteplanet 2, slik fig. 2 viser, så meget om akselen 6 at de bakre teleskopbenene, henholdsvis 52 og 52', blir stående på bakken, hvilket muliggjøres ved at den del av lasteplanet som ligger bak svingningsakselen 6 senkes ved tippingen, mens den foranliggende større del av lasteplanet 2 heves. Tippingsoperasjonen blir gjennomført helt til bare de forreste ender av lengdebjelkene 16, 17 ligger på lasteplanet 2, mens lengdebjelkenes 16, 17 øvrige del blir løftet opp fra lasteplanet som følge av at vinkel-en mellom lasteplan 2 og lengdebjelker tiltar ved økende tippvinkel for lasteplanet. I denne hevete stilling av lasteplanets 2 fremre del er det nå mulig å fastsette lengden av de to forreste teleskopbenene 33 ved tilsvarende innstik-king av de to boltene 37, 42, nemlig når bunnplatene 43 befinner seg nærmest mulig bakken. Deretter kan lasteplanet 2 senkes igjen, hvorved bærestativet blir hvilende på de to forreste teleskopbenene 33, fordi disse er innstilt med større lengde enn som svarer til lasteplanets normale høyde over bakken. Det framkommer da, slik fig. 2 viser, en svak skråning mellom de forleste 33 og de bakerste støttebenene, henholdsvis 52 og 52',;men denne gir seg imidlertid ikke utslag i negative stabilitetsegenskaper. Lastebilen 1 kan nå med lasteplanet 2 i svak skråstilling kjøres forover under sprederapparatet 12 som står på sine egne ben.

Anbringelsen av sprederapparatet 12 på en lastebil

1 skjer i omvendt rekkefølge. Lastebilen 1 rygger med svakt skråstilt lasteplan inn mellom de forreste teleskopbenene 33 under de langsgående rammebjeikene 16, 17, nemlig så langt inn at de bakre endene av bjelkene 16, 17 fremdeles rager et godt stykke over lasteplanets 2 bakkant. Deretter blir lasteplanet først tippet sterkere, dvs. dets fremre del blir hevet inntil de to forreste teleskopbenene 33 løf-tes klar av bakken. Deretter blir først de to teleskopbenene 33 bragt i sin korteste stilling, som vist i fig. 6, hvor bunnplantene 43 befinner seg over lengdebjelkenes 16, 17 undersider, hvoretter lasteplanet senkes helt ned i sin horisontale normalstilling. Derved heves også de bakre teleskopbenene 52, henholdsvis 52' opp fra bakken og enten fjernet fra lengdebjelkene 16, 17 eller ifølge utførelses-formen i fig. 8 og 9 skjøvet sammen og låst i minimumsleng-destillihgen med låsebolten 64, som vist i fig. 9. Etter løsgjøring av sperre- eller låsemekanismen 44/45 kan deretter de to forreste teleskopbenene svinges innover og blokkeres igjen i den svingningsstilling som vises i fig.

6 og 7 og i fig. 3 med stiplete linjer.

På grunn av at svingarmene 26 er lagret på bærestativet 15 i en høyde som ligger over lasteplanets sidestøt-ter 11 unngås at støttene er til hinder ved anbringelsen og fjernelsen av sprederapparatet 12.

Claims (10)

1. Anordning for alternativ anbringelse av en transportbeholder, maskin eller apparat, særlig et strø-eller sprederapparat (12) for vinterbruk samt forsynt med beholder (13) for strømaterialet og sprederinnretning (14) for dette, på lasteplanet (2) til et lastekjøretøy (1) eller på bakken, hvor det; på sidene på ei bæreramme (15) er anbragt to fremre teleskopliknende, manuelt uttrekkbare støtteben (33) , som spenner over lasteplanets høyde over bakken, og to bakre teleskopliknende, likeså manuelt uttrekkbare støtteben (52,52') som er plassert utenfor lasteplanet, og hvor samtlige støtteben kan løftes opp fra bakken når bæreramma hviler på lastekjøretøyets lasteplan, idet de forreste støttebenene (33) er festet på svingarmer (26), som er svingbart lagret på bæreramma om vertikale akser, karakterisert ved at de forreste støttebenene (33) er innrettet til å føres fra en stilling hvor de spenner over lasteplanets (2) bredde og hvorfra de kan senkes, til en stilling hvor de ligger innenfor lasteplanet, og vice versa, og at de bakerste støttebenene (52, 52') er kortere enn lasteplanets høyde over bakken og er festet eller er festbare på langsgående bjelker (16,17) av bæreramma (15), hvilke bjelker rager utenfor lasteplanets (2) bakre kant.

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at svingarmene (26) er lagret på en tverrbjelke (18) av bæreramma (15) ved beholderens (13) forside i en høyde som ligger ovenfor overkanten på opp-rettstående sidelemmer, henholdsvis ovenfor stasjonære si-destøtter (11) på lasteplanet (2).

3. Anordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at de langsgående bjelkene strekker seg over bærestativets (15) fulle lengde og kan anbringes direkte på et transportkjøretøys (1) lasteplan (2) samt ved sine fremre ender er forbundet med tverrbjelken (18) ved hjelp av hver sin vertikale støtte (21).

4. Anordning i samsvar med et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at hver av svingarmene (26) er lagret på en støttedel (22), som består av en bjelke (24), som er stukket inn i den hule tverrbjelken (18), og en støttevinkel (23} som er festet til den vertikale støt-ten (21). i

5. Anordning samsvar med krav 4, karakterisert ved a^ støttedelens bjelke (24) og støtte-vinkel (23) er løsbart' forbundet med tverrbjelken (18), henholdsvis med støtten (21).

6. Anordning samsvar med et av kravene 1 til 5, karakterisert ved at svingarmene (26) er låsbare i to svingningsstillinger, idet de i den ene låsbare svingningsstilling danner en forlengelse av tverrbjelken (18), mens de i den andre låsbare svingningsstilling-for-løper omtrent parallelt med de langsgående bjelkene (16,17).

7. Anordning i samsvar med kravene 1 til 6, karakterisert ved at hver av de forreste teleskopbenene (33) er anordnet på forsiden av svingarmenes (26) langside (31).

8; Anordning i samsvar med krav 5, karakterisert ved at hver av svingarmene (26) består av et hullegeme av sammensveiste metallplater med en høyde som omtrent svarer til støttedelens (22) høyde, og at nevnte hullegemes topp- og bunnplate er forlenget i form av hengselblader (27,28) som griper over støttedelen (22) og er forbundet med denne ved hjelp av en hengselaksel (29).

9. Anordning i samsvar med et av kravene 1 til 8, karakterisert ved at det i det minste mellom den første og annen del (hhv. 32 og 34) av støttebenet (33), som består av tre teleskopliknende, innbyrdes innskyv-bare deler (32, 34, 35) finnes en bånd- eller kjedeformet forbindelse, som begrenser den maksimale uttrekkslengde.

10. Arbeidsmet ode for håndtering av anordningen i samsvar med krav 1, karakterisert ved at det når beholderen, maskinen eller apparatet, særlig det nevnte strø- eller sprederapparat (12) for vinterbruk, skal tas av fra et lastekjøretøys (1) tippbare lasteplan (2) ved begrenset svingning av'lasteplanet (2) om en bakre akse, som er parallell med kjøretøyets hjulaksel (5), så blir først de bakerste støttebenene (52, 52') satt ned på bakken og bærestativets langsgående bjelker (16,17) løftet av lasteplanet (2) ved økning av dettes tippvinkel, hvoretter de forreste støttebenene £33) , som er forlenget til i nærheten av bakken samt låst, bj.ir satt ned på bakken ved senking av lasteplanet (2), eller at det når beholderen, maskinen eller apparatet, særlig det nevnte strø- eller sprederapparat (12) for vinterbruk skal lastes opp på lastekjøretøyets tippbare lasteplan (2), så blir først bærestativets (15) forreste støtteben (33) av-lastet og løftet ubetydelig opp fra bakken ved ytterligere oppsvingning av lasteplanet (2), som på forhånd er kjørt inn under bærestativet (15) i en begrenset tippstilling, hvoretter låsingen av benene oppheves og de skyves sammen, og at deretter bærestativets (15) bakerste teleskopben (52, 52') blir løftet opp fra bakken ved senking av lasteplanet (2) til liorisontal normalstilling for etterfølgende sammen-skyvning eller demontering fra bærestativet (15).