NO337324B1 - Fremgangsmåte og anordning for utsetting av livredningsanording på sjøen - Google Patents

Description

FREMGANGSMÅTE OG ANORDNING FOR UTSETTING AV

LIVREDNINGSANORDNING PÅ SJØEN.

Foreliggende oppfinnelse vedrører generelt feltet med livredning til sjøs og vedrører mer spesielt forbedringer vedrørende en fremgangsmåte og anordning for utsetting av en livredningsanordning på sjøen.

Innen rammen av oppfinnelsen skal "livredningsanordning" forstås å bety anordninger som er tilveiebragt for livredning, berging og overlevelse til sjøs og som kan settes ut på sjøen, så som spesielt redningsbåter, livbåter og mer spesielt containere som inneholder en oppblåsbar redningsflåte i en ikke-oppblåst og sammenfoldet tilstand eller enhver annen lignende anordning (for eksempel en redningsplattform) som er utformet for implementeres ved utsetting på sjøen i forbindelse med livredning til sjøs.

Fra GB 2092103 er det kjent en utvidbar arm for utsetting av en livredningsinnretning fra et utsetningssted fra en høyde, hvor livredningsinnretningen er fast kroket til utsettingsinnretningen, som funksjonelt samvirker med et fall, slik at livredningsinnretningen som faller ved hjelp av tyngdekraften, blir bremset over minst en del av sin fallhøyde.

Fra WO 0247764 er det kjent en sikkerhetsstropp for personell som jobber i høyden, med en integrert fallbrems som består av minst to sikkerhetsseksjoner bestående av foldede stropper som er sydd sammen.

Fra US 4311218 er det kjent et bremseapparat hvor et tau blir ført gjennom et mangfold passasjer anordnet slik at det for tauet dannes en vinkelbane og at det er friksjonen til tauet i disse passasjene som frembringer bremseeffekt når tauet blir dratt gjennom.

Fra DE 2502237 er det kjent en anordning og fremgangsmåte for utsetting av en oppblåsbar livbåt som slippes ut fra et fartøy eller lignende fra en høyde, hvor anordningen omfatter en bremseline som har til hensikt å bremse livbåtens hastighet.

Anordningene for livredning eller overlevelse til sjøs er vanligvis plassert på skip eller faste installasjoner så som offshore plattformer, for eksempel for oljeboring. Anordningene for livredning eller overlevelse er ofte plassert i betydelig høyde overvanne, for eksempel på et evakueringsdekk som kan være plassert i en høyde på 20 meter eller mer, på skip, eller til og med enda høyere, på 30 eller 40 meter, til og med 50 meter, på faste plattformer.

Anordningene for livredning eller overlevelse, uansett type: stive (så som båter) eller pneumatisk oppblåsbare, plassert i en container og som er utformet for utsetting på sjøen, må kunne settes ut uten å skade selve strukturen eller utstyret som de er utstyrt med.

Jo større fallhøyde og jo større vekt, desto kraftigere blir kollisjonen med vannet, noe som for store fallhøyder resulterer i en betydelig forsterkning av livredningsanordningen med hensyn til den mekaniske motstand mot kollisjon, kun med hensyn til synspunktet vedrørende dens utsetting på sjøen.

Dette er spesielt tilfellet for oppblåsbare redningsflåter med relativt stor kapasitet (for eksempel 25 til 50 mennesker) eller stor, til og med meget stor, kapasitet (for eksempel 80, 100 eller 150 mennesker), som spesielt store passasjerskip (linjeskip, bilferger) er utstyrt med, og som blir oppbevart i en ikke-oppblåst og sammenfoldet tilstand med deres utstyr i en stiv, mekanisk bestandig container, for eksempel med generelt sylindrisk form, som er stuet på et dekk på skipet. En container som inneholder en flåte med stor kapasitet (flere dusin mennesker) veier flere hundre kilo (og overskrider et tonn for meget store flåter med en kapasitet på 100-150 mennesker).

Når containeren treffer vannet, kan kollisjonskraften medføre delaminering av lagene av glassfiber og/eller bryte i stykker resinbestanddelen i skallet til containeren, og til og med medføre at skallet til containeren sprekker. Denne skaden fører til dannelse av skarpe fragmenter og skarpe kanter som kan stikke hull på den fleksible veggen til flåtens flottører under oppblåsing av disse.

Dette har ledet mange produsenter til å fremstille containere som har enda mer forsterkninger (og som derved er enda tyngre) ved å øke glassfiber og resin lagene, desto mer for større antatt utsettingshøyde, og å definere en maksimal utsettingshøyde (eller nominell utsettingshøyde) som containeren vil måtte motstå uten å skades.

Siden den økte mekaniske styrken til beholderen medfører en betydelig kostnadsøkning, vil brukerne generelt ønske å bruke en container som er begrenset til den strengt nødvendige fallhøyden, for optimal reduksjon av kostnadene for utrustning av skipene. Disse kravene fører til at produsentene øker antall typer containere som er godkjent for forskjellige utsettingshøyder, noe som medfører problemer for produsentene og lagring av deler, og til og med vedlikehold. Alle tingene tatt i betraktning, vil en økning av antallet forskjellige containertyper ikke medføre at kostprisen blir redusert så mye som ønsket.

Produsentene og brukerne og rederne har derfor et konstant behov for en større standardisering av containere for redningsflåter og mer generelt for en reduksjon av vekten til alle livredningsanordninger uansett type, og samtidig respektere begrensningene med hensyn til den hastigheten de har når de kommer i kontakt med vannet under utsettingen, for å unngå skader.

Hensikten med oppfinnelsen er rettet mot å oppfylle disse forventningene og å foreslå forbedrede innretninger (fremgangsmåte og anordning) som gjør det mulig å unngå disse tidligere nevnte ulempene.

For å oppnå dette, foreslår oppfinnelsen i henhold til det første av sine trekk, å tilveiebringe en fremgangsmåte for utsetting på sjøen, fra en høyde H som er større enn en forutbestemt høyde hmaks(godkjent høyde), av en livredningsinnretning som er utformet til å være i stand til å utsettes på sjøen ved fritt fall fra den maksimale høyden hmaks, hvilken fremgangsmåte i henhold til oppfinnelsen er kjennetegnet ved at minst et fall er fast kroket ved en av sine ender til livredningsinnretningen eller til utsetingsstedet og at fallet respektivt funksjonelt samvirker med utsettingsstedet beliggende ved en høyde H eller livredningsinnretningen, slik at livredningsinnretningen som faller ved hjelp av tyngdekraften, blir bremset på og/eller av fallet over minst en del (H-hmaks) av sin fallhøyde, idet det brukes et vevd eller sydd eller stukket fall, for eksempel i form av en rørformet stropp eller to sydde stropper, med tverrgående kalibrerte bruddtråder; hvor suksessive og progressive brudd til disse tverrgående trådene, ved hjelp av et bruddlegeme forskjøvet i forhold til fallet under virkningen av vekten til livredningsinnretningen, danner en bremseeffekt.

Ved å kontrollere bremseeffekten, vil det derved være mulig for livredningsinnretningen å falle fra en høyde H på en bremset måte over minste en del (H-hmaks) av denne høyden, treffer vannflaten med en kinetisk energi som ikke overskrider den som den ville hatt ved slutten av et ikke-bremset fritt fall fra høyden hmaks.

Den praktiske implementeringen av disse arrangementene kan gi opphav til forskjellige varianter, avhengig av hvorvidt det er den nedre enden av fallet som fast festet til livredningsinnretningen og fallet samvirker funksjonelt med utsettingsstedet eller det er den øvre enden av fallet som er fast festet til utsettingsstedet og fallet funksjonelt samvirker med livredningsinnretningen.

Uansett omfatter en ytterligere mulig utførelsesform av fremgangsmåten i følge oppfinnelsen, som fortiden er foretrukket av søkeren, i at det brukes et fall dannet av minst to stropper som er sydd eller stukket til hverandre med kalibrerte bruddtråder, at de respektive endene til disse to stroppene tilhørende samme ende av fallet er fast festet til utsettingsstedet og/eller til livredningsinnretningen og at disse kalibrerte bruddtrådene blir suksessivt og progressivt brutt når livredningsinnretningen faller: hvor bruddet av trådene skyldes separasjonskraften som påføres stroppene av vekten til livredningsinnretningen forårsaker bremseeffekten.

Fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen oppfyller brukernes og deres rederes og produsenten av livredningsinnretningenes ønsker, spesielt siden en livredningsinnretning, spesielt en container inneholdende en oppblåsbar flåte, godkjent for en gitt utsettingshøyde hmaks, nå kan slippes fra en betydelig større høyde H uten at det er nødvendig å forsterke livredningsinnretningen mekanisk og/eller gjennomgå en ny godkjennelsesprosedyre. Det er spesielt mulig å forestille seg en forenkling innen området med redningsflåter, og forbedret standardisering av utstyret på skip med redningsflåter, og som et resultat, betydelige kostnadsbesparelser.

Til slutt vil det understrekes at fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen ikke medfører noen betydelige modifikasjoner av livredningsinnretningene eller utsettingsstedet. Det er derfor fullt ut tenkelig, i henhold til oppfinnelsen, å ikke bare utruste nye skip eller plattformer, men også oppgradere eksisterende skip eller plattformer med små kostnader ved modifikasjon av eksisterende utstyr.

I henhold til et annet trekk og for å implementere fremgangsmåten beskrevet over, vil oppfinnelsen nå foreslå en anordning som tillater en livredningsinnretning som er utformet for å settes ut på sjøen ved fritt fall fra nevnte maksimalhøyde hmaks, kan utsettes på sjøen fra en høyde H som er større enn en forutbestemt høyde hmaks, og denne anordningen innbefatter: - minst et fall som er i stand til å være fast kroket til livredningsinnretningen eller til utsettingsstedet beliggende ved en høyde H, - og tilkoblingsinnretninger som er i stand til funksjonelt å sammenkoble nevnte fall respektivt til nevnte utsettingssted eller til nevnte livredningsinnretning slik at når livredningsinnretningen blir frigjort fra utsettingsstedet og faller under påvirkning av tyngdekraften, blir den bremset opp og/eller ved hjelp av fallet over minst en del (H-hmaks) av sin fallhøyde,

som et resultat av hvilket livredningsinnretningen til slutt treffer vannflaten med en kinetisk energi som ikke overskrider det den ville hatt ved slutten av et fritt fall fra en høyde på høyst hmaks, idet fallet er et vevd, sydd eller stukket fall, for eksempel i form av en rørformet stropp eller to stropper som er sydd til

hverandre, med tverrgående kalibrerte bruddtråder, som et resultat av hvilket det er de suksessive bruddene til disse tverrgående bruddtrådene under påvirkning av et bruddlegeme i relativ forskyvning til fallet under virkningen av vekten til livredningsinnretningen som danner bremseeffekten.

Utviklingen av arrangementene over kan bestå i at den nedre enden til fallet er festet til livredningsinnretningen og at nevnte koblingsinnretninger funksjonelt forbinder fallet med utsettingsstedet, eller som en variant, at den øvre enden av fallet er festet til utsettingsstedet og nevnte koblingsinnretninger funksjonelt forbinder fallet med livredningsinnretningen.

Uansett består en ytterligere av søkeren foretrukket utførelsesform i at fallet innbefatter minst to stropper som er sydd eller stukket sammen til hverandre med kalibrerte bruddtråder, som et resultat av hvilket det er de suksessive og progressive bruddene av disse sydde eller stukne trådene under virkningen av vekten av livredningsinnretningen som danner bremseeffekten. Det er derfor fordelaktig at de to respektive endene til de to stroppene adskilt fra hverandre blir inngrepet via to føringer (som f.eks. utgjøres i form av to kjedeplater som er festet til containeren), fjernt fra hverandre, til livredningsinnretningen og er fast kroket til utsettingsstedet. De to stroppene blir derved trukket i motsatte retninger til hverandre under virkningen av vekten til livredningsinnretningen, som danner de suksessive og progressive bruddene til de sydde eller stukne trådene.

På grunn av innretningene forslått i henhold til oppfinnelsen, blir utrustningen av skip eller faste installasjoner, som kan være forsynt med amme livredningsinnretninger uansett lagrings- og utsettingshøydene derav, forenklet og bruksrestriksjoner begrenset til høyde hmaksblir overvunnet ved å ha fasiliteten til å installere containeren ved en høyde H større enn den godkjente høyden hmaks; videre, spesielt for det som vedrører redningsflåter som oppbevares i stive containere, er det derfor mulig med masseproduksjon av større containere, med en resulterende betydelig kostnadsreduksjon. Det skal også understrekes, siden det referer til et meget viktig trekk ved oppfinnelsen, at bremsingen av livredningsinnretningen under dens fall blir erholdt uavhengig og uten ytre påvirkning fra det tidspunktet livredningsinnretningen slippes; og det er derfor ikke nødvendig å tilveiebringe noen ytterligere prosedyrer, eller noen ytterligere innretninger som skal opereres eller frigjøres, og mannskapets arbeid er strengt talt det samme som det er nå.

Oppfinnelsen vil bli bedre forstått ved lesing av den etterfølgende detaljerte beskrivelsen av visse foretrukne utførelsesformer som kun er gitt som ikke-begrensende eksempler. I denne beskrivelsen vil det bli referert til de medfølgende tegningene, hvor: - figurene 1A og 1B i prinsippet er meget skjematiske representasjoner av henholdsvis en første og en andre variant av en mulig utførelsesform av arrangementene i henhold til oppfinnelsen; - figur 2 er i prinsippet en meget skjematisk representasjon av en ytterligere mulig utførelsesform av arrangementene i henhold til oppfinnelsen; - figur 3 er en skisse som viser en utførelsesform av bremseinnretninger som kan implementeres innen rammen av oppfinnelsen; - figur 4 er et skjematisk riss av en container inneholdende en livredningsflåte som er utformet i henhold til oppfinnelsen med innretningene i figur 3, - figur 5 viser skjematisk, i et sideriss, en container inneholdende en redningsflåte som er utformet i henhold til oppfinnelsen med en ytterligere utførelsesform av bremseinnretningen; - figur 6 er en annen skjematisk skisse som viser en annen foretrukket utførelsesform av bremseinnretningen, vist i sideriss, som kan implementeres innen rammen av oppfinnelsen; - figur 7 viser et sett med livredningsutstyr innbefattende en støttekrybbe for en container inneholdende en redningsflåte og en slik container som er utformet i henhold til oppfinnelsen med innretningen i figur 6; - figur 8 er en skjematisk skisse som viser en variant av innretningen i figur 6; og - figur 9 er en skjematisk skisse som viser, i et frontriss, forskjellige mulig løsninger for praktisk implementering av innretningen i figur 6.

I beskrivelsen som følger, i forenklings og klarhetsøyemed og siden det her refereres til en mest praktisk interessant applikasjon av arrangementene i henhold til oppfinnelsen, vil det blir mer spesielt blir henvist til, som en livredningsinnretning, en container som inneholder en ikke-oppblåst og sammenfoldet oppblåsbar redningsflåte, og det skal forstås at oppfinnelsen mer generelt vedrører enhver stiv livredningsinnretning (livbåt, redningsbåt, etc.) eller oppblåsbare livredningsinnretninger (flåter, redningsplattformer etc.) som er hensiktsmessige for utsetting på sjøen ved utsetting fra et utsettingssted (et skipsdekk, offshore plattform, etc).

Ved først å vise til figurene 1 A, 1B og 2, er i det minste en container 1 inneholdende en ikke-oppblåst og sammenfoldet oppblåsbar redningsflåte, med sitt utstyr, stuet på et dekk på et skip 3 (eller enhver annen installasjon som strekker seg over vannet, for eksempel en fast installasjon så som en oljerigg). I eksempelet vist i figurene 1A, 1B og 2, er containeren 1 (vist under sitt fall) vist stuet på en krybbe 2 (hvilken eventuelt også kan inneholde flere andre containere 1) hvilken krybbe 2 derfor utgjør det tidligere nevnte utsettingsstedet (som i seg selv også heretter er angitt med henvisningstallet 2).

Lagringspunktet til containeren 1 er beliggende ved en høyde H over vannet 5, mens containeren er mekanisk utformet og godkjent for å være i stand til å utsettes på sjøen fra en maksimal høyde eller nominell høyde hmakshvilken er lavere enn lagringshøyde H.

I henhold til oppfinnelsen er det tilveiebragt minst et fall 4 som er kroket fast ved en av sine ender til beholderen 1 eller til utsettingsstedet for containeren 1.

Videre samvirker fallet 4 funksjonelt (ved 7) respektivt med utsettingsstedet eller containeren 1 slik at containeren 1 som faller under påvirkning av tyngdekraften til sin egen vekt (flere hunder kilo, eller til og med i størrelsesorden et tonn) blir bremset på og/eller av fallet 4 over minst en del (H-hmaks) av sin fallhøyde.

På grunn av disse arrangementene i henhold til oppfinnelsen, ved å regulere bremseeffekten på grunn av den funksjonelle samvirkningen av fallet med utsettingsstedet eller containeren, er det mulig for containeren å falle fra høyde H på en bremset måte over minst en del (H-hmaks) av denne høyden, treffer vannflaten 5 med en kinetisk energi som ikke overskrider det den ville hatt ved et ikke bremset fritt fall, fra opp til høyden hmaks.

Disse arrangementene kan implementeres på ulike måter.

I utførelsesformen vist skjematisk i figurene 1A og 1B, er fallet 4 mest hensiktsmessig kroket fast til utsettingsstedet 2 og fortrinnsvis ved en stuehøyde til containeren 1 som vist ved P (krokepunktet til fallet 4, for eksempel, til krybben 2). Fallet 4 samvirker funksjonelt ved 7 med containeren 1. I dette eksempelet er den funksjonelle samvirkeinnretningen 7 ikke festet til selve containeren 1, og containeren 1 er opphengt med slynger 6 på nevnte funksjonelle samvirkeinnretninger 7; men det er selvfølgelig mulig å tenke seg å utforme passende innretninger 7 som er feste til selve containeren 1.

I en variant av figur 1 A, er lengden til fallet 4 tilnærmet den samme avstanden som høyden H eller i det minste lik denne høyden, slik at fallet 4 henger fritt så langt som til vannflaten 5. Under disse betingelsene blir containeren 1 bremset over hele fallhøyden H.

I varianten av figur 1B og som utgjør en foretrukket variant, er fallet 4 tilveiebragt med en lengde L som er mindre enn høyden H, men i det minste lik verdien H-hmaks, slik at den nedre enden 8 til fallet henger fritt over vannet ved en høyde som ikke overskrider den tidligere nevnte nominelle fallhøyden hmaks, for hvilken containeren har blitt utformet.

Under disse betingelsene, når den er løsgjort, begynner containeren 1 å falle ved hjelp av tyngdekraften langs fallet 4 med bremseeffekten dannet av de funksjonelle samvirkeinnretningen 7 til hvilke containeren 1 er kroket ved hjelp av slynger 6; og deretter, med en gang containeren har nådd den frie enden 8 til fallet, avslutter den ved å falle fritt ned på sjøen fra en høyde som ikke overskrider hmaks.

Denne foretrukne varianten er spesielt interessant siden den gjør at fallkarakteristikkene som normalt forventes for containeren (fallhøyde hmaks) kan utnyttes, samtidig som fallet 4 kun er tilveiebragt med en lengde L som er nødvendig for å føre containeren på en bremset måte til posisjonen hvor den kan frigjøres. Detter resulterer i en besparelse i kostnadene til fallet.

En andre utførelsesform av arrangementene i henhold til oppfinnelsen er vist i figur 2, som er forskjellig fra utførelsesformen i figurene 1A og 1B ved at fallet 4 er fastkroket ved sin nedre ende til containeren 1, for eksempel ved hjelp av slynger 6 og at fallet 4 funksjonsmessig samvirker ved 7 med utsettingsstedet 2, med andre ord at de funksjonelle samvirkeinnretningene 7 er anordnet ved utsettingsstedet 2 (for eksempel festet til krybben 2 omtrent ved stuehøyden til containeren 1). I dette eksempelet er derved falt 4 ikke festet men følger containeren 1 i sitt fall (den delen av fallet 4 som er oppstrøms av innretningene 7 er angitt med henvisningstall 4a og er for eksempel viklet opp eller rullet opp - containeren 1 er vist under sitt fall).

Dersom lengden til fallet 4 er minst lik høyden H, vil det avvikles via innretningene 7 og følge med containeren 1 over hele dens fallhøyde og containeren 1 vil bremses over hele lengden av sitt fall inntil den kommer i kontakt med vannflaten 5 i samme tilstand som vist i figur 1A.

Dersom lengden L til fallet 4 er mindre enn høyden H, men større enn høyden hmaks, vil containeren 1 først falle mens den bremses av fallet 4, og vil deretter avslutte i fritt fall, i samme tilstand som det som er vist i figur 1B.

På grunn av arrangementene i henhold til oppfinnelsen, er det mulig å standardisere redningsflåtecontainere med hvilke hele skipet eller en fast installasjon er utstyrt med. Mer spesielt kan alle containerne derved være valgt av en type som er ment å være anbragt i den nedre delen av installasjonen eller et nedre dekk til skipet, nemlig av den typen som har den laveste mekaniske motstanden. Med hensyn til containeren som skal installeres på dekk eller mellomliggende eller øvre områder, blir de valgt fra den samme typen som de tidligere nevnte containere og et fall med den nødvendige lengden er funksjonsmessig forbundet med disse, noe som gjør det mulig å sikre at de blir satt ut på sjøen fra den nominelle høyden som de er designet og godkjent for. På grunn av denne standardiseringen, blir det derved mulig å redusere totalkostnadene for utrusting av skipet eller faste installasjoner med livredningsutstyr.

For å tilveiebringe de funksjonelle samvirkeinnretningene 7 med en bremseeffekt, kan det tenkes en rekke praktiske løsninger.

En første løsning består i å danne en bremse eller retardasjonseffekt ved suksessive brudd av et mangfold brytbare legemer designet for denne effekten.

En utførelsesform vist i figur 3 referer til en prosess med langsgående oppsplitting eller oppriving av en rørformet stropp 9 som danner det tidligere nevnte fallet 4. Den rørformede stroppen 9 er sammensatt av meget motstandsdyktige langsgående tråder 10 som strekker seg over hele sin lengde og som er vevd sammen med hverandre ved hjelp av tverrgående tråder 11 (eller soner med tverrgående tråder) med lavere motstand. Det er derved tilstrekkelig at stroppet blir penetrert ved sitt senter, av et tverrgående rivelegeme 12 som er festet til containeren 1 som inneholder flåten. Rivelegemet 12 kan være av enhver passende type, for eksempel et fleksibelt legeme så som en snor eller et stivt, fortrinnsvis metall, legeme, så som fortrinnsvis, som vist i figur 3, sjakkelbolten til en sjakkel 13 feste til containeren 1. Som vist i figur 4, er den øvre enden av stroppen 9 forbundet med et fast punkt i området til lagringen av beholderen; for eksempel ender enden av stroppen 9 med en sjakkel 15 festet til krokpunktet P tilveiebragt på utsettingsstedet (krybben) 2 og inngriper et forankringspunkt, for eksempel en kjedeplate 16 festet til containeren 1.1 det viste eksempelet, er det tilveiebragt en enkelt stropp 9 og kjedeplaten 16 er anordnet ved sentrum av containeren. Når den utsettes, blir vekten av containeren 12, ved hjelp av sjakkelen 13 og sjakkelbolten 12, til de vevde tverrgående trådene 11 til stroppen 94hvilke, fordi de har utilstrekkelig motstand, vil brytes suksessivt og sjakkelen 13 vil bevege seg nedover langs stroppen og medføre at oppsplitting (ved 14) derav. De suksessive bruddene av de tverrgående trådene 11 resulterer i en moderering eller oppbremsing av fallet til containeren. For å unngå fare for knutedannelse eller fasthuking av den nedre delen av stroppen 9 (nemlig den delen som strekker seg under containeren 1), er det foretrukket at denne delen ikke henger fritt som vist i figurene 1A og 1B, men rulle den opp (som vist klart ved 17 i figur 4) i en lomme 18 som er festet til containeren 1 hvor den på utsiden av lommen kan rulle seg ut fritt.

Bremsingen av containeren er direkte forbundet med vekten derav; desto høyere vekt som skal bremses, jo høyere må motstanden mot oppsplitting av stroppen 9 være. Denne motstanden mot oppsplitting kan økes: - ved å øke den iboende motstanden til de tverrgående vevde trådene til stroppen,

- ved å øke antallet tverrgående vevde tråder i stroppen,

- ved å øke antallet stropper som penetreres av sjakkelen,

- ved å øke antallet stropper og forankringspunkter på containeren,

- ved å kombinere bremseprosessen ved hjelp av splitting av stroppen, med en eller flere andre bremseinnretningen

En annen tenkelig løsning består i å generere den ønskede bremseeffekten ved friksjonen som blir dannet ved at fallet 4 glir gjennom et legeme festet til containeren 1. For eksempel kan fallet 4 gli gjennom et system av alternerende (staggered) passasjer tilveiebragt på containeren 1. For å oppnå dette, som vist i figur 5, kan containeren 1 være forsynt med passasjepunkter som for eksempel kan utgjøres av kjedeplater 27 forskjøvet til en nøyaktig konfigurasjon og som fallet 4 passerer gjennom det ene etter det andre. Den øvre enden til fallet 4 er for eksempel festet med en sjakkel 15 til et fast krokepunkt 18 festet til containeren 1. Figur 5 viser et dobbeltarrangement. Når containeren 1 slippes, vil friksjonen til fallet 4 i kjedeplaten 27 danne en bremseeffekt som er i samsvar med den relative orienteringen til fallet og hver kjedeplate, passasjeseksjonen til hver kjedeplate og antallet av disse kjedeplatene, med andre ord antallet friksjonspunkter. Det er mulig med utallige varianter.

En ytterligere utførelsesform, som i praksis er enklere å kontrollere og som nå synes å utgjøre den foretrukne utførelsesformen av oppfinnelsen, vedrører en prosess med oppriving av et fall 4 i form av en dobbeltstropp 19 hvilken, som vist i figur 6, utgjøres av to basisstropper 20 forbundet med hverandre med festetråder21. Denne sammenkoblingen kan utføres direkte under vevingen av stroppene 20 eller, fortrinnsvis, blir de to stroppene sydd sammen til hverandre. Bruddmotstanden til et slikt fall 4, avhenger spesielt av motstanden og tettheten til festetrådene 21.

I dette tilfellet kan containeren 1 være utstyrt på en fortrukket måte som vist i figur 7. Fallet 4 er kveilet opp (ved 17) og stuet i en lomme 18 festet til containeren 1. Ved den frie enden til fallet 4, er endene til de to stroppene 20 adskilt fra hverandre og danner respektivt inngrep via to kjedeplater 16 tilveiebragt på containeren 1, mens de holdes fra hverandre. De to løkkene 22 som respektivt ender stroppene 20 er festet, eventuelt ved hjelp av sjakler ved P, til et element på krybben 2. Som vist i figur 7, når containeren 1 blir sluppet, under vekten til containeren 1, blir de to stroppene 20 trukket fra hverandre (piler f), som i det vesentlige strekker seg i forlengelsen av hverandre fra deres separasjonspunkt S; festetrådene 21 haren passende motstand med hensyn til denne vekten, brytes suksessivt og progressivt over hele lengden til fallet 4 (separasjonspunktet S fortsetter derved langs fallet 4) og danner den nødvendige bremseeffekten. På grunn av dette arrangementet blir containeren opphengt på en balansert måte og beveger seg nedover på en bremset måte, og opprettholder i det vesentligste sin opprinnelige stilling.

Det bør legges merke til at det vil være mulig å anpasse den motsatte løsningen, med endene til stroppene adskilt fra hverandre festet til containeren og kjedeplatene anordnet på krybben, hvor lommen som inneholder fallet er forbundet med denne. Uansett er løsningen beskrevet over i forbindelse med figur 7 foretrukket, siden containeren ved slutten av operasjonen blir adskilt fra fallet som forblir festet til krybben og som deretter ikke hindrer operasjonen med å åpne containeren.

I en mulig variant vist i figur 8, er et splittelegeme 12 (for eksempel sjakkelbolten 12 til en sjakkel 13 for kroking til en kjedeplate containeren 1) satt på fallet 4. Sjakkelen 12 danner inngrep via festetrådene 21 mellom de to basisstroppene 20, i nærheten av den øvre enden til fallet 4 utformet i en løkke 23 som er i inngrep med en kroksjakkel 15. Når containeren 1 slippes, vil sjakkelen 12 under påvirkning av vekten til containeren 1, suksessivt rive opp alle festetrådene 21 ved en splittevirkning.

Motstanden til stikningen til dobbeltstroppen 19 er valgt i henhold til vekten til containeren til å bli bremset og hastigheten som blir oppnådd når containeren treffer vannoverflaten. Motstanden til stikningen avhenger av motstanden til tråden som brukes, antallet stikningspunkter per overflateenhet til stroppen 20, geometrien til stikningslinjene og frekvensen til stopp-punktene. For ikke å øke antallet figurer, viser figur 9 i etfrontriss, dobbeltstroppen 19 i figur 6 med tre mulige eksempler på stikning - suksessivt fra toppen til bunnen, stikningen 24 i parallelle langsgående linjer, stikning 25 i kvadrater/rektangler med diagonaler, stikning 26 i sikksakk.

Som et eksempel, kan det anvendes to kommersielt tilgjengelige stropper mede referanse PY L22 undyed, med en nominell bredde på 22 mm, en nominell tykkelse på 1, 5mm og en nominell motstand på 100 daN og som er sydd sammen med hverandre med en polyestertråd Saphyr ER 16/3 med 190 tex, med en diameter på 0,49 mm og en motstand på 9,8 N. De to stroppene er forbundet mer 6 linjer med parallell stikning, med 4 stikningspunkter over 12 mm. Et bremsefall som utgjøres av en stropp fremstilt på denne måten er i stand til å bremse en container med en vekt i størrelsesorden 130 til 170 kg, i måltilstanden for rammen av oppfinnelsen.

Spesielt dersom det er nødvendig å håndtere en høyere vekt enn det som er tillatt for et individuelt fall, kan den nødvendige bremsekraften erholdes ved å bruke et mangfold fall parallelt. Det er også mulig å kombinere et mangfold innretninger forklart over, når en slik kombinasjon er teknisk mulig. Videre er det på utsettingsstedet mulig å plassere bremseinnretningene på containeren eller i forbindelse med denne, eller vice versa.

Claims (10)

1. Fremgangsmåte for utsetting av en livredningsinnretning (1) på sjøen, fra en høyde H større enn en forutbestemt høyde hmaks, hvilken er utformet for å kunne utsettes på sjøen i fritt fall fra nevnte maksimale høyde hmaks, idet minst et fall (4) er fast kroket ved en av sine ender til livredningsinnretningen (1) eller til utsettingsstedet (2) og at fallet (4) funksjonelt samvirker med (ved 7) respektivt med utsettingsstedet (2) beliggende ved nevnte høyde H eller med livredningsinnretningen (1), slik at livredningsenheten (1) som faller ved hjelp av tyngdekraften blir bremset på og/eller med fallet (4) over minst en del (H - hmaks) av sin fallhøyde, som et resultat av hvilket, ved kontroll av bremseeffekten, det er mulig for livredningsinnretningen (1) å falle fra høyden H på en bremset måte over minst en del (H - hmaks) av denne høyden, treffer vannoverflaten (5) med en kinetisk energi som ikke overskrider den den ville hatt ved slutten av et ikke-bremset fritt fall fra høyst høyden hmakskarakterisert vedat det for å utføre ovennevnte funksjonelle operasjon, anvendes et vevd, stukket eller sydd fall (4) med tverrgående kalibrerte bruddtråder (11) og at det er de suksessive brudd av disse tverrgående tråder (11) under påvirkning av vekten til livredningsinnretningen (1) som frembringer bremseeffekten.

2. Fremgangsmåte i henhold til krav 1, karakterisert vedat en ende til fallet (4) er festet til livredningsinnretningen (1) og at fallet (4) funksjonelt samvirker med utsettingsstedet (2).

3. Fremgangsmåte i henhold til krav 1, karakterisert vedat en ende til fallet (4) er festet til utsettingsstedet (2) og at fallet (4) funksjonelt samvirker med livredningsinnretningen (1).

4. Fremgangsmåte i henhold til krav 1, karakterisert vedat for å frembringe det tidligere nevnte funksjonelle samvirke, gjøres det bruk av et fall (4) dannet av minst to stropper (20) sydd eller stukket til hverandre med kalibrerte bruddtråder, at de respektive endene til disse to stroppene (20) tilhørende den samme enden av fallet (4) er festet til utsettingsstedet (2) og/eller til livredningsinnretningen (1) og at disse kalibrerte bruddtrådene blir suksessivt og progressivt brutt når livredningsanordningen (1) faller, som et resultat av hvilket det er bruddet av trådene på grunn av separasjonskraften som påføres stroppene (20) av vekten til livredningsinnretningen (1) som frembringer bremseeffekten.

5. Anordning som tillater at en livredningsinnretning (1) som er utformet for å kunne settes ut på sjøen ved fritt fall fra en maksimal høyde hmaks, kan settes ut på sjøen fra en høyde H som er større enn en forutbestemt høyde hmaks, hvilken anordning innbefatter - minst et fall (4) som kan festes til livredningsinnretningen (1) eller til utsettingsstedet (2) beliggende ved nevnte høyde H, - og koblingsorgan (7) som er i stand til å funksjonelt kombinere nevnte fall (4) respektivt til utsettingsstedet (2) eller til livredningsinnretningen (1) slik at når livredningsinnretningen (2) blir frigjort fra utsettingsstedet (2) og faller under virkningen av tyngdekraften, blir de bremset på og/eller med fallet (4) over minst en del (H - hmaks) av sin fallhøyde, som et resultat av hvilket, livredningsinnretningen (1) til slutt treffer overflaten av vannet (5) med en kinetisk energi som ikke overskrider det den villa hatt ved slutten av et fritt fall fra en høyde som ikke er større enn hmakskarakterisert vedat for å danne ovennevnte koblingsinnretninger (7), er fallet (4) et vevd, stukket eller sydd fall, med tverrgående kalibrerte bruddtråder (11), som et resultat av hvilket det blir suksessive brudd av disse tverrgående trådene (11) under påvirkningen av vekten til livredningsinnretningen (1) som danner en bremseeffekt.

6. Anordning i henhold til krav 5, karakterisert vedat en ende (nedre ende) til fallet (4) er festet til livredningsinnretningen (1) og at nevnte koblingsinnretninger (7) funksjonelt forbinder fallet (4) med utsettingsstedet (2).

7. Anordning i henhold til krav 5, karakterisert vedat en ende (øvre ende) til fallet (4) er festet til utsettingsstedet (2) og at nevnte koblingsinnretninger (7) funksjonelt forbinder fallet (4) med livredningsinnretningen (1).

8. Anordning i henhold til krav 5, karakterisert vedat fallet (4) innbefatter minst to stropper (20) sydd eller stukket til hverandre med kalibrerte bruddtråder, som et resultat av hvilket det er de suksessive og progressive bruddene av disse sydde eller stukne trådene under påvirkning av vekten til livredningsinnretningen (1) som frembringer bremseeffekten.

9. Anordning i henhold til krav 8, karakterisert vedat de to respektive endene til de to stroppene (20) adskilt fra hverandre er inngrepet via to føringer (16) fjerntliggende fra hverandre, til livredningsinnretningen (1) og er festet til utsettingsstedet (2), som et resultat av hvilket de to stroppene blir trukket i motsatte retninger fra hverandre under virkningen av vekten til livredningsinnretningen (1), og danner suksessive og progressive brudd av de sydde eller stukne trådene.

10. Anordning i henhold til hvilke som helst av kravene 5 - 9,karakterisert vedat livredningsinnretningen (1) er en container inneholdende en ikke-oppblåst og sammenfoldet oppblåsbar redningsflåte.