NO325517B1

NO325517B1 - Overflateoppvarmingsanordning

Info

Publication number: NO325517B1
Application number: NO20012491A
Authority: NO
Inventors: Naohito Asami; Mitsuru Yoneyama; Akira Shiratake; Kazumi Nagayama; Osamu Yoshida; Hiroshi Mitsunaga
Original assignee: Matsushita Electric Ind Co Ltd
Priority date: 1999-09-22
Filing date: 2001-05-21
Publication date: 2008-06-02
Also published as: EP1602302A3; EP1647212A2; DE60035951T2; US6710313B1; ATE369771T1; NO20012491D0; NO20012491L; WO2001021044A1; EP1602302A2; DE60035951D1; EP1132028A4; EP1647212A3; EP1132028B1; EP1652454A3; EP1652454A2; EP1132028A1

Abstract

En overflateoppvarrningsanordning innbefatter et oppvarmingselement tilvirket ved å flette flere ledere på en fleksibel støtte. Anordningen benytter oppvarmingselementet som blir redusert i tykkelse eller diameter, og som således kan bli forhindret fra å gi en ukomfortabel berøring når man sitter eller fremstår som en avlastning på overtrekket til et sete. En polstring er også redusert i tykkelse, slik at overtrekket til setet kan bli varmet opp raskt. Oppvarmingselementet er tilvirket ved å flette lederne, og, ved belastning med en vekt når man sitter, tillater elementet således en resulterende belastning utøvd derpå og blir spredd mellom lederne, som således er laget bøyesterke. I tillegg blir lederne forhindret fra å separeres fra hverandre, og trénger ikke noe isolasjonsbelegg.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en overflateoppvarrningsanordning til bruk i et sete eller lignende.

En konvensjonell overflateoppvarrningsanordning 21 inkluderer vanligvis et oppvarmingselement anordnet på en støtte 28 som vist i figur 31. Elementet er følgende: (a) Et oppvarmingselement 22a, som vist i figur 29, med et flertall av ledere

25a belagt med et isolasjonsbelegg 26a; eller

(b) Et oppvarmingselement 22b, offentliggjort i japansk bruksmønster 60-80690, hvor en leder 25b er spiralviklet på en syntetisk stoffkjerne 27 og belagt med isolasjonsbelegg 26b, som vist i figur 20 for en forbedret styrke mot strekk og bøying. Figur 27 viser overflateoppvarmingsanordningen 21 installert i et sete 20 for et kjøretøy. Selv om et oppvarmingselement 22 har en diameter på 0,5 til lmm kan overflateoppvarmingsanordningen 21 gjøre en fører eller en passasjer oppmerksom på et ukomfortabelt fremspring i et overflatedeksel 23 når han/hun sitter. Det er således ønskelig å minke tykkelsen eller diameteren til oppvarmingselementet 22. Figur 28 er et forstørret tverrsnittsriss av et område hvor

overflateoppvarmingsanordningen 21 er installert i setet 20 til et kjøretøy. På en konvensjonell måte må en polstring 24 tilveiebrakt under overflatetrekket 23 eller setet 20 ha en tykkelse på 20-30mm for å forhindre oppvarmingselementet 22 fra å gjøre han/hun oppmerksom på det ukomfortable fremspringet på overtrekket 23. Anordningen 21 er tilveiebrakt under polstringen 24.

Figur 32 er et tverrsnittsriss av et område hvor overdekket 23 til setet 20 har en hengende seksjon tilveiebrakt i overtrekket 23 til setet 20. Den hengende seksjonen er vanligvis tilveiebrakt i overtrekket 23. Den hengende seksjonen i overtrekket 23 inkluderer et hengebånd 30 forbundet med overtrekket 23 og polstringen 24 i et sømparti 33. En hektering 32 forbinder en avpasning 29a forbundet med hengebåndet 30 og en avpasning 29b innesluttet i en hovedpolstring 31.

Hvis overflateoppvarmingsanordningen 21 er plassert under overtrekket 23 til setet 20 og direkte heftet sammen med forankringsbåndet 30 kan oppvarmingselementet 22 bli skadd eller kuttet av en heftenål. For å unngå et slikt problem har overflateoppvarmingsanordningen 21 en åpning 33, som vist i figur 31 gjennom hvilken hengebåndet 30 forløper, og oppvarmingselementet er beskyttet fra å bli heftet til båndet 30.

Som et resultat forhindrer polstringen 24 overflateoppvarmingsanordningen 21 fra ikke å være plassert direkte under overtrekket 23 til setet 20, og, som en varmeisolator forhindrer overtrekket 23 fra å bli raskt oppvarmet. Derfor krever rask oppvarming av overflaten 23 til setet 20 et større strømforbruk for overflateoppvarmingsanordningen 21. Imidlertid begrenser kapasiteten til batteriet i kjøretøyet oppvarmingshastigheten.

Det konvensjonelle oppvarmingselementet 22, vist i figur 29, har en leder 25a belagt med isolasjonsbelegg 26a for å beskytte lederen fra å separeres og for å forbedre beskyttelsesstyrken. Grunnet belegget, når oppvarmingselementet 22 er forbundet med strømtilførselen, må isolasjonsbelegget 26a fjernes i den skjøtte delen av elementet.

Oppvarmingselementet 22 i overflateoppvarmingsanordningen 21 som er installert i kjøretøysetet 20 krever en liten tykkelse eller diameter. Videre blir oppvarmingselementet 22 gjentatte ganger belastet med en vekt når man setter seg, og trenger således et mottrekk mot å bli skadd og frakoblet.

WO 8701549 A beskriver en oppvarmingsanordning som innbefatter et fleksibelt strømledende plastelement og innkapslede, flettede elektroder med en elektrisk forbindelse, slik at når en elektrisk strøm blir tilført blir plastelementet uniformt varmt.

JP 07051147 A beskriver et eksempel på et tidligere kjent arrangement for en oppvarmingsanordning konstruert for å bli bygget inn i et bilsete, i hvilket et ledende varmeelement er anordnet på en fleksibel støtte, og montert under overflatetrekket til setet. Den tilsvarer ingressen i krav 1.

JP 48034729 A beskriver bruk av en legering av tinn, sølv og kobber, med en lav elektrisk motstand, som et oppvarmingselement, for eksempel for elektriske tepper.

Den foreliggende oppfinnelsen tilveiebringer en overflateoppvarnringsanordning som angitt i krav 1, overflateoppvarmingsanordningen inkluderer et oppvarmingselement som er tilvirket ved å flette flere ledere og en fleksibel støtte som understøtter elementet derpå.

Det foretrukne oppvarmingselementet tilvirket ved vikling har en liten tykkelse eller diameter, og blir således forhindret fra å gi en passasjer en ukomfortabel berøring når han/hun sitter og fra å stikke frem i overtrekket til et sete. Anordningen krever også en polstring med en redusert tykkelse og tillater således overtrekket til setet å bli vannet opp raskt.

Det foretrukne oppvarmingselementet laget av flettede ledere er sterkt imot å bli bøyd med vekten til en passasjer som sitter på grunn av at en belastning som blir utøvd på elementet blir spredd blant lederne. Videre er lederne beskyttet fra å separeres fra hverandre, og derfor er ikke noe isolasjonsbelegg nødvendig. Figur 1 er et planriss av en overflateoppvarnringsanordning i henhold til utførelsesform 1 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 2 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 1 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 3 er et forstørret riss av oppvarmingselementet i henhold til utførelsesform 1 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 4 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 2 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 5 er et forstørret riss av oppvarmingselementet i henhold til utførelsesform 2 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 6 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 3 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 7 er en forstørret riss av oppvarmingselementet i henhold til utførelsesform 3 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 8 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 4 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 9 er et forstørret riss av oppvarmingselementet i henhold til utførelsesform 4 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 10 er et planriss av en overflateoppvarrningsanordning i henhold til utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse. Figur 11 er et forstørret tverrsnittsriss av en hengeseksjon i henhold til utførelsesform 5 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 12 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 6 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 13 er et forstørret riss av oppvarmingselementet i henhold til utførelsesform 6 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 14 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 7 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 15 er et planriss av en overflateoppvarnringsanordning i henhold til utførelsesform 8 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 16 er et planriss av en overflateoppvarnringsanordning i henhold til utførelsesform

9 av den foreliggende oppfinnelse.

Figur 17 er et planriss av en overflateoppvarrningsanordning i henhold til utførelsesform

9 av den foreliggende oppfinnelse.

Figur 18 er et forstørret tverrsnittsriss av en overflateoppvarnringsanordning i henhold til utførelsesform 10 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 19 er et forstørret tverrsnittsriss av overflateoppvarmingsanordningen i henhold til utførelsesform 10 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 20 er et forstørret tverrsnittsriss av overflateoppvarmingsanordningen i henhold til utførelsesform 10 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 21 er et forstørret tverrsnittsriss av overflateoppvarmingsanordningen i henhold til utførelsesform 10 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 22 er et forstørret tverrsnittsriss av overflateoppvarmingsanordningen i henhold til utførelsesform 10 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 23 er et forstørret riss av en leder i henhold til utførelsesform 11 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 24 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 11 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 25 er et forstørret riss av et oppvarmingselement i henhold til utførelsesform 12 av den foreliggende oppfinnelse. Figur 26 er et forstørret riss av oppvarmingselementet i henhold til utførelsesform 12 av den foreliggende oppfinnelse.

Figur 27 er et perspektivriss av setet til et kjøretøy.

Figur 28 er et forstørret tverrsnittsriss av setet til et kjøretøy.

Figur 29 er et forstørret riss av et konvensjonelt oppvarmingselement.

Figur 30 er et forstørret riss av et konvensjonelt oppvarmingselement.

Figur 31 er et planriss av en konvensjonell overflateoppvarrningsanordning.

Figur 32 viser den konvensjonelle overflateoppvarmingsanordningen installert i et kjøretøysete. Figur 33 er et perspektivriss som viser den konvensjonelle

overflateoppvarmingsanordningen installert ved et overtrekk til et sete for et kjøretøy.

Noen utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse vil bli beskrevet med henvisning til figurene 1 til 26.

(Utførelsesform 1)

Figur 1 er et planriss av en overflateoppvarnringsanordning 1 installert i et sete 20 for et kjøretøy hvor et oppvarmingselement 3 er anordnet på en fleksibel støtte 2. Figur 2 er et forstørret riss av oppvarmingselementet 3 dannet ved fletting av flere ledere 4.

Et oppvarmingselement 3a vist i figur 3 er dannet ved fletting av flere trådledere 4c. Oppvarmingselementet 3 a er mer fleksibelt enn elementet dannet med enkelttrådlederne 4 vist i figur 2.

Elementet inkludert de flettede lederne 4 fremviser en større styrke mot en belastning utøvd av vekten av en person som sitter fordi belastningen på lederne blir spredd.

Lederne 4 er også forhindret fra å separeres, og et isolasjonsbelegg, som er avgjørende i den tidligere kjente teknikk, blir eliminert. Dette tillater oppvarmingselementet 3 å bli direkte loddet og påført en loddingsfri skjøt, slik som en punktsveis.

Antallet ledere 4 eller flettingsvinkelen blir endret, slik at en ønsket motstand pr. lengdeenhet (Q/m) for oppvarmingselementet 3 kan bli bestemt.

(Utførelsesform 2)

Figur 4 er et forstørret riss av et oppvarmingselement 3b hvor et flertall ledere 4b av en enkelt type er flettet. Motstanden pr. lengdeenhet (Q/m) for oppvarmingselementet 3b blir bestemt til en ønsket verdi ved helt enkelt å endre antallet ledere 4b.

Som vist i figur 5, inkluderer et oppvarmingselement 3c tråddelte ledere 4c. Hver av lederne 4c inkluderer flere ledere av en enkelt type. Tilsvarende kan motstanden pr. lengdeenhet (Q/m) for oppvarmingselementet 3c bli bestemt til en ønsket innstilling ved helt enkelt å endre antallet ledere i hver leder 4b.

(Utførelsesform 3)

Figur 6 er et forstørret riss av et oppvarmingselement 3d med flere ledere 4d av en enkelt type og flere ledere 4e av en annen type avmerket med skravering. Motstanden pr. lengdeenhet (Q/m) for oppvarmingselementet 3b kan bli bestemt til en ønsket innstilling ved helt enkelt å endre antallet ledere i lederne 4b og 4e eller materialene til lederne, mens innstillingsområdet er bredere enn for de identiske lederne 4b.

Figur 7 er et forstørret riss av et oppvarmingselement 3f hvor grupper av ledere 4f av en enkelt type, og grupper av ledere 4g av en annen type avmerket med skravering er flettet. Motstanden pr. lengdeenhet (Q/m) for lederne 4b av en enkelt type blir innstilt enklere enn for en identisk leder 4b. Innstillingsområdet for motstanden pr. lengdeenhet (Q/m) øker også.

(Utførelsesform 4)

Figur 8 er et forstørret riss av et oppvarmingselement 3g hvor flere ledere 4h er flettet sammen med en kjerneline 5 avmerket med skravering. Kjernelinen 5 kan være en ståltråd slik som et pianostål- eller rustfri stålstråd for å øke styrken mot strekk eller bøying for oppvarmingselementet 3g. Figur 9 er et forstørret riss av et oppvarmingselement 3h hvor et flertall ledere 4i er flettet på og rundt en gruppe med kjemetråd 5a. Kjernetrådene 5a øker styrken mot strekk og bøying for oppvarmingselementet 3h, og forbedrer fleksibiliteten. Kjernetrådene 5a kan fortrinnsvis være en tråddelt fiber av en aromatisk polyamidfiber, en polyesterfiber, eller en karbonfiber.

(Utførelsesform 5 - en utførelsesform av oppfinnelsen)

Figur 10 er et planriss av en overflateoppvarrningsanordning ld installert i et sete 20 for et kjøretøy hvor et oppvarmingselement 3i er anbrakt på en fleksibel støtte 2. Oppvarmingselementet 3 i er en leder forsterket med en metallfiber. Motstanden til oppvarmingselementet 3 i blir innstilt til en ønsket verdi ved å benytte en sølvlegeirngstråd som leder. Oppvarmingselementet 3i til overflateoppvarmingsanordningen ld installert i setet 20 kan fortrinnsvis spenne fra 0,02 til 0,50mm i diameter og inneholde 3 til 10 vekt-% sølv.

Lederen forsterket med et metallfiber som kan være en sølvinneholdende kobberlegering blir tilvirket med en følgende fremgangsmåte. En fast oppløsning av krystallisert kobber og en metallstøpingslegering av en eutektisk form blir tilvirket ved å smelte og raskt avkjøle en blanding av kobber og sølv. Legeringen blir utsatt for vekselvise varme og kalde prosesser hvor metallstøpingslegeringen blir separert. Legeringen er ment å ha en komposittfiberstruktur av kobberfastoppløsningen og den eutektiske kobber/sølvformen. Som et resultat blir fiberen ti ganger sterkere mot strekk og bøying enn det tidligere kjente, og tillates således å heftes med en symaskin. Med henvisning til figur 11 kan overflateoppvarmingsanordningen ld tilveiebrakt under overtrekket 23 til setet 20 bli heftet sammen med en polstring 24 for å forbindes med et hengebånd 30.

(Utførelsesform 6)

Figur 12 viser oppvarmingselement 3 i realisert med en enkelt tråd laget av sølvinneholdende kobberlegering som fiberen forsterket med et metall. Figur 13 viser en annen modifikasjon av oppvarmingselementet 3i hvor flere metalltråder 4j laget av sølvinneholdende kobberlegering som fiber er viklet.

Motstanden pr. lengdeenhet (Q/m) for oppvarmingselementet 3 i vist i figur 12 blir satt til en ønsket verdi ved bare å endre diameteren og sølvinnholdet. I modifikasjonen vist i figur 13 blir motstanden pr. lengeenhet (Q/m) for oppvarmingselementet 3i innstilt til en ønsket verdi bare ved å endre antallet legeringstråder 4j.

(Utførelsesform 7)

Figur 14 er et forstørret riss av et oppvarmingselement 3j hvor et flertall sølvinneholdende kobberlegeirngstråder 4j som fiber forsterket med metall er flettet. Dette tillater kobberlegeringstrådene 4j å bli forhindret fra å bli separert og å unngå noe isolasjonsbelegg som dekker trådene. Belastning utøvd på kobberlegeringstrådene 4j blir også fordelaktig spredd, og oppvarmingselementet 3j får øket sin bøyestyrke.

I tillegg er kobberlegeringstrådene 4j enkelt bevegelig siden de er tvunnet, men ikke festet til hverandre. Selv ved "angrep" fra en heftenål, unnslipper kobberlegeringstrådene 4j enkelt fra nålen, og blir således vanskelig truffet med nålen. Følgelig, som vist i figur 11, kan overflateoppvarmingsanordningen ld tilveiebrakt under overtrekket 23 til et sete 20 bli heftet sammen med en polstring 24 og et hengende bånd 30. Oppvarmingselementet 3j, for hvilket deler anordnet i et indre område og et ytre område er forbundet parallelt, kan også benytte et oppvarmingselement med den høye motstanden pr. lengdeenhet (Q/m). Dette tillater kobberlegeringstrådene 4j å bli fordelaktig redusert i diameter og antallet ledere, som således reduserer differansen i motstand mellom kobberlegeringstrådene 4j.

(Utførelsesform 8)

Figur 15 er et planriss av en overflateoppvarnringsanordning la. Oppvarmingselementet 3a og 3b er tilveiebrakt på en støtte 2. Oppvarmingselementet 3a forløper i et ytre område 6 av støtten 2, og det andre oppvarmingselementet 3b forløper i et indre område 7 av støtten. De to oppvarmingselementene 3a og 3b anbrakt henholdsvis i områdene 6 og 7 er forbundet med hverandre og forbundet med en enkel strømtilførsel 12. Siden de to oppvarmingselementene 3a og 3b er koblet parallelt blir den totale motstanden på overflateoppvarmingsanordningen la redusert.

Jo større motstanden pr. lengdeenhet (Q/m) for oppvarmingselementet 3 er, jo mindre kan diameteren til en leder 4 være. Som et resultat innbefatter oppvarmingselementet et mindre antall ledere 4. En øket motstand pr. lengdeenhet (Q/m) grunnet den mindre tykkelsen for oppvarmingselementet 3 kan være forskjøvet i forhold til de to oppvarmingselementene 3a og 3b koblet parallelt.

(Utførelsesform 9)

Figur 16 er et planriss av en overflateoppvarnringsanordning lb hvor et oppvarmingselement 3 er anbrakt i et bølgemønster i det ytre området av en støtte 2 (i begge, høyre og venstre, ender av overflateoppvarmingsanordningen lb i tegningen).

En overflateoppvarnringsanordning 1 installert i et sete 20 for et kjøretøy mottar en belastning i midten og skrukkes radielt om midten. Det kan skrukkes dypere mot det ytre området av overflateoppvarmingsanordningen 1, som således blir frakoblet.

Selve oppvarmingselementet 3 i henhold til utførelsesformen blir laget sterkere av hensyn til bøyingen. Elementet, som er anordnet i bølgemønsteret i det ytre området av overflateoppvarmingsanordningen lb, blir laget sterkere for en bøyebelastning på dette, fordi belastningen blir spredd.

Figur 17 er et planriss av en annen overflateoppvarnringsanordning lc hvor oppvarmingselementet 3 er spredd i bølgemønsteret på og langs det ytre området av støtten 2. Dette øker ytterligere bøyestyrken for anordningen.

(Utførelsesform 10)

Figurene 18 og 19 er forstørrede tverrsnittriss av overflateoppvarmingsanordningen 1 hvor et oppvarmingselement 3 blir holdt av en tråd 9 til en støtte 2 på et oppvarmingsutjevningselement 8. Mer spesifikt viser figur 18

oppvarmingsutjevningselementet 8 anbrakt på støtten 2 motsatt av oppvarmingselementet 3, mens figur 19 viser oppvarmingsutjevningselementet 8 anbrakt på støtten 2 til hvilken oppvarmingselementet 3 blir holdt. Temperaturen til oppvarmingselementet 3 med en trådform er høyest i midten og avtar bort fra midten. Følgelig avhenger varmefordelingen til overtrekket 23 til setet 20 for et kjøretøy i stor grad av plasseringen av oppvarmingselementet 3. Oppvarmingsutjevningselementet 8 sprer varmen som dannes av oppvarmingselementet 3 enhetlig gjennom overtrekket 23 til setet 20.

Figurene 20 og 21 er forstørrede tverrsnittsriss av en annen

overflateoppvarnringsanordning 1 hvor et oppvarmingselement 3 blir holdt mellom en støtte 2 og et oppvarmingsutjevningselement 8. I figur 22 er oppvarmingselementet 3 også holdt mellom et par med støtter 2a og 2b forbundet med varmeutjevningselementet 8. Disse tilveiebringer den samme effekten som for utførelsene vist i figurene 18 og 19.

(Utførelsesform 11)

Figur 23 er et forstørret riss av en leder 4 belagt et plettert lag 9. Laget 9 beskytter lederen 4 fra å få en redusert motstand grunnet vann eller korrosjon. Det pletterte laget gjør også at ethvert materiale som er vanskelig å lodde, slik som ståltråd kan forbindes med lodding.

Det pletterte laget 9 som dekker varmeelementet 3 kan være merket med en farget maling 10, vist i figur 24, for å indikere motstanden pr. lengdeenhet (Q/m).

(Utførelsesform 12)

Figur 25 er et forstørret riss av en leder 4 belagt med et isolasjonsbelegg 11. Dette forhindrer lederen 4 fra å få motstanden redusert grunnet vann eller korrosjon etter som tykkelsen blir mindre.

Lederen 4 kan være merket på isolasjonsbelegget 11 med en farget maling (to linjer A i tegningen) for å indikere motstanden pr. lengdeenhet (Q/m).

Industriell anvendbarhet

En overflateoppvarnringsanordning for et sete i henhold til den foreliggende oppfinnelse benytter et tynt oppvarmingselement med en liten diameter. Således blir anordningen forhindret fra å fremstå som en avlastning for overtrekket til setet og fra å gi en ukomfortabel berøring når man sitter. Oppvarmingselementet kan raskt varme opp overtrekket til setet.

Claims

1. Overflateoppvarrningsanordning, innbefattende: en støtte (2) som er fleksibel; og et oppvarmingselement (3 i) anbrakt på støtten,karakterisert ved at oppvarmingselement innbefatter en leder som er forsterket med et metallelement tilvirket av et metallfiber, hvilken leder har en komposittfiberstruktur av en kobberfastløsning og en entektisk kobber/sølvform.

2. Overflateoppvarnringsanordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at lederen er enten en enkelt tråd eller en tvunnet tråd.

3. Overflateoppvarnringsanordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at lederen er flettet.

4. Overflateoppvarming i henhold til krav 1,2 eller 3, karakterisert ved at oppvarmingselementet innbefatter: et første oppvarmingselement (3a) anbrakt i et ytre område av støtten (2); og et andre oppvarmingselement (3b) anbrakt på et indre område av støtten koblet parallelt med det første oppvarmingselementet.

5. Overflateoppvarnringsanordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at det første oppvarmingselementet (3 a) er anbrakt i et bølgemønster.

6. Overflateoppvarrningsanordning i henhold til et hvilket som helst av kravene 1-5, karakterisert ved å innbefatte et oppvarmingsutjevningselement (8) anbrakt på en overflate av støtten (2).

7. Overflateoppvarnringsanordning i henhold til hvilket som helst av kravene 1-5, karakterisert ved å innbefatte et plettert lag (9) som dekker lederen.

8. Overflateoppvarnringsanordning i henhold til hvilket som helst av kravene 1-5, karakterisert ved å innbefatte isolasjonsbelegg (11) som dekker lederen.