NO316503B1 - Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget - Google Patents
Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget Download PDFInfo
- Publication number
- NO316503B1 NO316503B1 NO20022664A NO20022664A NO316503B1 NO 316503 B1 NO316503 B1 NO 316503B1 NO 20022664 A NO20022664 A NO 20022664A NO 20022664 A NO20022664 A NO 20022664A NO 316503 B1 NO316503 B1 NO 316503B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- rod
- housings
- reaction
- fastening pieces
- housing
- Prior art date
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 title claims description 52
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 9
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 claims description 9
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 5
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0695—Mounting of ball-joints, e.g. fixing them to a connecting rod
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/08—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings
- F16C11/083—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings by means of parts of rubber or like materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
- B60G2206/111—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link of adjustable length
- B60G2206/1112—Manually, for alignment purposes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/72—Steel
- B60G2206/722—Plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8102—Shaping by stamping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8201—Joining by welding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
- F16C2202/20—Thermal properties
- F16C2202/24—Insulating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
- F16C2226/30—Material joints
- F16C2226/36—Material joints by welding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
Description
Oppfinnelsen angår et reaksjonsstag for bruk til forbindelse av et chassis av et kjøretøy med et hjulakselhus av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter et stangformet midtparti eller stang med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti, to hus som har blitt fremstilt adskilt fra stangen og har hvert sitt annet forbindelsesparti, og som er stivt forbundet med de respektive første forbindelsespartier, og hvert hus har en gjennomgående passasje Videre angår oppfinnelsen en fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget
som angitt i innledningen av krav 1 og en jigg til fremstilling av reaksjonsstaget som angitt i innledningen av krav 6
I JP 8230427 er det vist et stag som omfatter av et tynnvegget, rørformet midtparti
av stål og endestykker av aluminium som blir fremstilt ved avskjæring av skiver av en ekstrudert stang med et langsgående rørparti og et ribbeparti, som løper i stangens lengderetning og radialt utad på rørpartiets utside
Endestykkene kan etter avskjæringen ha et øyeparti og et tapparti som har et
forøket, sirkulært tverrsnitt Dette tapparti kan bli innført i midtpartiet og festet der f eks ved stuking Videre kan det i det første tapparti være tildannet et hull, hvori en ende av midtpartiet kan bli innført og festet ved stuking av midtpartiets ende og tappartiet Sluttelig kan staget omfatte to kompliserte forbindelses- eller adapterstykker, hvor det i den ene ende av adapterstykkene er tildannet et tapparti og hvor det i den andre ende er tildannet to vegger som omslutter et rom, idet tappartiet og veggene er fremstilt separat og festet til hverandre Tappartiet av adapterstykkene kan bh innført i midtpartiet, og tappartiet av endestykkene kan bh innført i rommet mellom adapterpartiets vegger
Det blir ikke benyttet en jigg som ved en sammenstilling av stagets bestanddeler sikrer at avstanden mellom f eks festeører ved de respektive endepartier av staget tilsvarer en viss, meget nøyaktig funksjonslengde for staget
Fra JP 61233214 er det kjent at et stag kan bh fremstilt ved at det i hver ende av en langstrakt, rektangulær metallplate ved bøyning blir utformet et rørformet endeparti med sirkulært tverrsnitt Ved enden av det ene rørformede endeparti, blir det deretter koaksialt plassert en rørformet jigg, idet en innerdiameter av jiggen er mindre enn mnerdiameteren av endepartiene, og en ende av jiggen er traktformet Deretter blir det via den traktformede ende av jiggen først inn i denne og deretter
inn i endepartiet innpresset en gummibøssing, hvori det er anordnet en kjerne med festeører Jiggen blir deretter flyttet til det andre endeparti, hvor det på tilsvarende måte i jiggen og det andre endeparti blir innpresset en annen gummibøssing Denne jigg er ikke innrettet til å sikre en ønsket, meget nøyaktig funksjonslengde
for staget ved oppbygningen av dette, og de rørformede endepartier er ikke tildannet som separate enheter
Fra EP 0 684 404 er det kjent et reaksjonsstag hvor festestykkene er tildannet med presspasning i forhold til passasjene Ved innsetting av festestykkene med presspasning i passasjene fås det tangentialspenninger i husene De andre forbindelsespartier av husene omfatter massive tapper som er innrettet til å bh innført i rørformede endepartier av stangen Under en drift av et slikt reaksjonsstag vil det ved det parti av husene som befinner seg ved overgangen mellom passasjene og tappene fås særdeles store spenningskonsentrasjoner på grunn av innpressingen av festestykkene Husene er derfor smidd, noe som medfører at reaksjonsstaget blir tungt
Fra DE 4 132 779 er det kjent et reaksjonsstag med et gunstig forhold mellom vekt og styrke
For fremstilling av de kjente reaksjonsstag blir festestykkene og en montasje som omfatter stangen og husene, fremstilt separat Herunder må det bh sørget for at hver av disse bestanddeler blir fremstilt med toleranser som sikrer at en nærmere definert avstand mellom referansesteder eller lengde av det ferdige reaksjonsstag, en såkalt funksjonslengde, har en verdi som ligger innenfor en ønsket toleranse Typisk kan denne toleranse være f eks ± 0,5 mm Grunnen til dette er at det ved bruk av f eks to reaksjonsstag må bh sikret at hjulakselhusets har en ønsket orientering i forhold til chassiset
Da det for hvert reaksjonsstag må bh fremstilt tre bestanddeler med toleranser, nemlig en stang/hus-montasje og to festestykker, og toleransen for funksjonslengden fås ved en addisjon av bestanddelenes lengdetoleranser, er denne fremstillingsmåte kostbar Videre består det en risiko for at det fås reaksjonsstag med en feilaktig funksjonslengde på grunn av addisjonen av de mange toleranser,
idet faren for at en av disse toleranser kan avvike fra den korrekte verdi øker med antallet av de bestanddeler som fremstilles med toleranser
For å søke å unngå en vraking av reaksjonsstag med feilaktig funksjonslengde, kan reaksjonsstagene etter fremstillingen eventuelt bh målt og sortert i lengdeklasser,
idet en bruk av reaksionsstag innenfor den samme lengdeklasse sikrer den ovennevnte, ønskede orientering av hjulakselhuset i chassiset En måling og sortering av slike reaksjonsstag er tidkrevende, og i tillegg må det skaffes et separat lager for hver lengdeklasse
En annen mulighet er at det mellom reaksjonsstaget og chassiset eller hjulakselhuset kan bh anbrakt avstandsbhkk for kompensasjon av en feilaktig funksjonslengde En ulempe er herunder må det bh fremstilt og skaffet et lager for avstandsbhkk, og måling, valg og tilpasning av avstandsbhkk under en montasje av reaksjonsstagene er tidkrevende Videre er det fra den internasjonale søknad PCT/DE99/01274 kjent at reaksjonsstagenes lengde kan være innstillbar Selv om det herunder unngås en fremstilling av reaksjonsstagets bestanddeler i overensstemmelse med mål med toleranser, er en måling og justering av slike reaksjonsstag tidkrevende og reaksjonsstagene er kompliserte og kostbare
Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe et lettvekts reaksjonsstag og en fremgangsmåte samt en jigg til fremstilling av et reaksjonsstag, idet disse ikke er beheftet med de ovennevnte ulemper
Det karakteristiske ved oppfinnelsen fremgår av de i kravene angitt, kjennetegnende trekk
Oppfinnelsen vil i det følgende bh beskrevet nærmere under henvisning til
tegningen som viser et utførelseseksempel på et reaksjonsstag, som har blitt fremstilt etter fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen
Fig 1 er et perspektivnss av et reaksjonsstag
Fig 2 er et perspektivnss av det endeparti av reaksjonsstaget som er angitt med A
på fig 1, idet det i en passasje av et hus av reaksjonsstaget har blitt innført et fe ste stykke
Fig 3 er et perspektivnss av et festestykke i likhet med det som er vist på fig 2
Fig 4 er et perspektivnss av det reaksjonsstag som er vist på fig 2, men hvor festestykket har blitt fjernet fra passasjen Fig 5 er et sk|ematisk perspektivnss av en jigg hvori endepartier av en reaksjonsstang er fastholdt
Som det fremgår av fig 1 omfatter reaksjonsstaget et midtparti eller en stang 1 og
to hoder eller hus 2,3, som er fast forbundet med stangen 1 ved respektive endepartier av stangen 1 Stangen 1 kan ha sirkulært tverrsnitt og en lengdeakse 6 Hvert hus 2,3 har en gjennomgående passasje 4,5 hvis lengdeakse 7 løper i en
vinkel, f eks 90° i forhold til stangens lengdeakse 6 idet denne vinkel er avhengig av hvorledes reaksjonsstaget løper i forhold til chassiset og hjulakselhuset Fortrinnsvis er passasjene sylindriske og sirkulære i tverrsnitt
Reaksjonsstagets endepartier er hovedsakelig like, og det som nedenfor beskrives under henvisning til det ene endeparti, gjelder også for det annet endeparti Som det fremgår også av fig 2 og 3 er det i hver passasje 4,5 innført et festestykke 8,9 Ved sitt midtparti kan hvert festestykke 8,9 omfatte en ytre, rørformet mantel 11 og mellom denne mantel 11 og en kjerne 12 som løper gjennom mantelen 11, er det anordnet et gummielement 13, som er fast forbundet med mantelen 11 og kjernen 12 på en egnet måte Diameteren av mantelen 11 er tilpasset diameteren av den tilhørende passasje 4,5, slik at mantelen 11 kan bli innført i passasjen 4,5 med liten klaring Hver av kjernene 12 har to ører 14,15 som rager ut fra midtpartiet og på hver sin side av dette langs festestykkets lengdeakse 7
Hvert av ørene 14,15 har en anleggsflate 16, 17 som løper i en vinkel, f eks 90° i forhold til stangens lengdeakse, avhengig av reaks|onsstagets posisjon i kjøretøyet Disse anleggsflater danner referansesteder, idet en funksjonslengde F av reaksjonsstaget er definert som avstanden mellom disse referanseflater av hvert hus Det vil forstås at det i stedet kan bli valgt andre steder av festestykkene som danner referansestedene for funksjonslengden
Ørene 14,15 har hull 18 respektive 19 hvorigjennom det kan bh ført respektive bolter 20 som er antydet bare ved sin lengdeakse, for fastgjørelse av festestykkene 8,9 til et chassis 21 respektive et hjulakselhus 22 av kjøretøyet Som vist på fig 1,2 og 4, har stangen 1 to endepartier som er tildannet som første forbindelsespartier 31,32, og hvert av husene 2,3 har et annet forbindelsesparti 33,34 som er innrettet til å bh fast forbundet med de respektive første forbindelsespartier 31,32
I det viste utførelseseksempel har hvert av husenes andre forbindelsespartier 33,34 form som et sylindrisk rør som ved en spalte 37 er splittet fortrinnsvis i sin lengderetning ved to diametralt overfor hverandre beliggende steder og helt til de respektive passasjer 4,5, shk at hvert hus har to i tverrsnitt halvsirkelformede skålformede partier eller skåler 35,36, som avgrenser et sylindrisk rom med diameter tilsvarende stangens ytterdiameter På grunn av denne splitting, fås det en viss elastisitet, slik at de halvsirkelformede skåler kan bh beveget mot eller bort fra hverandre og bh brakt til tett anlegg mot de første forbindelsespartier På grunn av utformingen av de første og de andre forbindelsespartier som en langstrakt sylindrisk tapp respektive et langstrakt, sylindrisk hull fås det på enkel måte en mulighet til overlapping mellom forbindelsespartiene og en mulighet til en innbyrdes aksial forskyvning av forbindelsespartiene før de forbindes fast med hverandre
Ved fremstilling av reaksjonsstaget blir festestykkene 8,9, husene 2,3 og stangen 1 fremstilt hver for seg Herunder behøver disse deler ikke bh fremstilt nøyaktig for oppnåelse av en funksjonslengde med særlig nøyaktig toleranse For innbyrdes forbindelse av reaksjonsstagets bestanddeler, blir parene av skåler 35,36 dvs husenes andre forbindelsespartier 33,34, trædd på stangens endepartier, dvs de første forbindelsespartier 31,32 Husenes elastisitet bidrar herunder til en lett innføring av de første forbindelsespartier 31,32 Videre blir festestykkene 8,9 innført i de respektive passasjer av husene idet det mellom disse er en liten klaring Deretter blir festestykkene 8,9 anbrakt i en jigg 50 (fig 5) Jiggen 50 kan eksempelvis ha en bunn 51 hvorpå det er anbrakt en posisjonenngsanordning for festestykkene 8,9 Denne posisjonenngsanordning kan omfatte fire søyler eller støttepartier 52,53,54,55, som rager opp fra bunnen 51, og mot hvilke anleggsflatene 16,17 av festestykkenes ører 14,15 kan komme til anlegg Videre kan posisjoneringsanordningen omfatte spennmidler såsom fire spennklosser 56,57,58,59, som kan bli anbrakt på den motsatte side av ørene i forhold til anleggsflatene 16,17, og som ved hjelp av f eks skruer kan bli trukket mot de respektive søyler 52-55 og derved presse festestykkene mot disse Skruene er på figur 5 representert bare ved en senterlinje 60 for en av disse Derved kan festestykkene bli fastspent på en slik måte at den innbyrdes avstand av deres motstående anleggsflater 16,17 nøyaktig tilsvarer funksjonslengden F med den ønskede toleranse, idet stangen 1 og husene 2,3 herunder kan gli innbyrdes aksialt og tillate fastspenningen
Deretter blir husene 2,3 forbundet fast, dvs stivt med stangen 1 og festestykkene
8,9 forbundet fast med husene 2,3 ved hjelp av en egnet festemåte, f eks ved sveising, lodding, klebmg etc Ved en slik fast eller stiv forbindelse av festestykkene med husene, fås det en styrking av husene Dersom det blir benyttet sveising, kan det i de andre forbindelsespartier av huset være tildannet en rekke hull 40 for innbyrdes forbindelse av husene og stangen ved pluggsveising Dersom husene blir festet til stangen på en måte hvorved det består en fare for at festestykkenes gummielement kan bh skadet, f eks ved en for sterk oppvarming,
kan det i passasjene og mellom husene og festestykkene bh anbrakt en hylseformet foring 41 (fig 4) som festes til disse, f eks ved hjelp av et klebemiddel Derved fås en bedre varmeisolasjon av gummielementet I tillegg kan foringen dekke en eventuell, radialt innad i passasjen vendende åpning som er avgrenset av skålene 35,36 og stangenden og skaffe en forsterkning av reaksjonsstaget ved dette sted Ved at festestykkene ikke har presspasning i forhold til passasjene, fås det en
mindre belastning av det ovennevnte overgangsparti mellom passasjene og de andre forbindelsespartier av husene Derved kan husene være fremstilt ved utstansing, bøyning og/eller pressing av et plateformet materiale f eks til den form som er vist på figurene, og husenes vekt kan bh redusert vesentlig Som vist på f eks fig 4 kan husenes andre forbindelsespartier 33 være dannet av de to skåler eller halvdeler 35, 36, som etter en utstansing danner endepartier av denne og løper med stor innbyrdes . avstand, men som etter en bøyning av platen til tilnærmet C-form løper nær hverandre og med bare den lille spalte eller mellomrom 37 Et slikt hus som er
fremstilt av en plate, kan omfatte pregede eller pressede partier som øker husets stivhet Selv om disse halvdeler 35,36 i upåvirket tilstand skulle avgrense et sylindrisk rom med en diameter som er mindre enn diameteren av de første forbindelsespartier 31, kan halvdelene bli beveget litt bort fra hverandre slik at mellomrommet 37 blir øket på grunn av husets elastisitet, og muliggjøre opptagelse av et første forbindelsesparti 31 Ved en sammenføyning av reaksjonsstagets bestanddeler på den ovennevnte måte kan produksjonen bh vesentlig forenklet og billigere Ved oppfinnelsen fås det således i tillegg et billig, lettvekts-reaksjonsstag som reduserer den avfjærede masse av kjøretøyet
Fordelaktig kan festestykkenes mantel og husene være tildannet med en innbyrdes klaring, slik at festestykkene kan bh vinkelforskjøvet innbyrdes når de har blitt anbrakt i jiggen Alternativt eller i tillegg kan forbindelsespartiene være tildannet med en slik klaring Ved en korrekt fastholdelse av festestykkene i jiggen og ved bruk at et festemiddel som fordelaktig fyller klaringene fullstendig, f eks et klebemiddel såsom herdbar plast, eller et loddemiddel, kan det bh sikret at lengdeaksene 7 av passasjene 4 løper innbyrdes parallelt og i riktig vinkel i forhold til stangens lengdeakse 6 ved det ferdige reaksjonsstag, f eks vinkelrett på stangens lengdeakse 6, i tillegg til at reaksjonsstagets bestanddeler er fast forbundet med hverandre og at reaksjonsstagets lengde er korrekt
Claims (6)
1 Fremgangsmåte for fremstilling av et reaksjonsstag for bruk til forbindelse av et chassis (21) av et kjøretøy med et hjulakselhus (22) av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter - et stangformet midtparti eller stang (1) med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti (31,32), - to hus (2,3) med hvert sitt annet forbindelsesparti (33,34), som kan forbindes stivt med de respektive, første forbindelsespartier (31,32), og hvert hus (2,3) har en gjennomgående passasje (4,5), og - to festestykker (8,9), som løper gjennom hver sin passasje (4,5), og som ved bruk av reaksjonsstaget kan festes til chassiset (21) respektive hjulakselhuset (22), - idet en innbyrdes avstand av referansesteder (16,17) av de respektive festestykker (8,9) fastlegger en funksjonslengde (F) av reaksjonsstaget, - hvor stangen (1) og husene (2,3) innledningsvis sammenstilles uten å forbindes fast med hverandre, og festestykkene (8 9) innføres i de respektive hus (2,3), karakterisert ved de trinn - å anbringe stangen (1) og festestykkene (8,9) i en jigg (50) med en posisjonenngsanordning (52-60) hvormed festestykkene (8,9) fastholdes, idet den innbyrdes avstand av referansestedene (16,19) tilsvarer funksjonslengden (F), og - å feste husene (2,3) til stangen (1)
2 Fremgangsmåte ifølge krav 1,
karakterisert ved å innsette en varmeisolerende foring (41) i passasjene (4,5) mellom husene (2,3) og festestykkene (8,9), og å feste foringen stivt til disse
3 Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2,
karakterisert ved å tildanne festestykkene (8,9) og de respektive passasjer (4,5) og eventuelt de første og andre forbindelsespartier (31,32) med en slik innbyrdes klaring at det muliggjøres en innbyrdes vinkelforskyvnmg av disse bestanddeler for oppnåelse av en korrekt innbyrdes stilling av bestanddelene, og deretter å fylle klaringen med et festemiddel for fastholdelse av bestanddelene i denne stilling
4 Fremgangsmåte ifølge et av de foregående krav,
karakterisert ved å fremstille husene (8,9) ved utstansing, bøyning og eventuelt pressing av et plateformet materiale
5 Reaksjonsstag for bruk til forbindelse av et chassis (21) av et kjøretøy med et hjulakselhus (22) av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter - et stangformet midtparti eller stang (1) med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti (31,32), - to hus (2,3) som har blitt fremstilt adskilt fra stangen (1) og har hvert sitt annet forbindelsesparti (33,34), og som er stivt forbundet med de respektive første forbindelsespartier (31 32), og hvert hus (2 3) har en gjennomgående passasje (4,5), karakterisert ved at husene er fremstilt ved utstansing og bøyning av et plateformet materiale, idet hvert hus er tildannet som en C-formet bøyle, og det annet forbindelsesparti (33) omfatter to halvdeler (35,36), som løper med et innbyrdes mellomrom (37)
6 Jigg til fremstilling av et reaksjonsstag for forbindelse av et chassis (21) av et kjøretøy med et hjulakselhus (22) av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter - et stangformet midtparti eller stang (1) med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti (31,32), - to hus (2,3) med hvert sitt annet forbindelsesparti (33,34), som kan forbindes stivt med de respektive første forbindelsespartier (31,32), og hvert hus (2,3) har en gjennomgående passasje (4,5), og - to festestykker (8,9), som løper gjennom hver sin passasje (4,5) og har festeører (14,15), som ved bruk av reaksjonsstaget kan festes til chassiset (21) respektive hjulakselhuset (22), - idet en innbyrdes avstand av referansesteder (16,17) av de respektive festeører (14,15) fastlegger en funksjonslengde (F) av reaksjonsstaget, - hvor stangen (1) og husene (2,3) innledningsvis sammenstilles uten å forbindes fast med hverandre, og festestykkene (8,9) innføres i de respektive hus (2,3), karakterisert ved at jiggen (50) omfatter en bunn (51) hvorpå det med innbyrdes mellomrom er anbrakt en posisjonenngsanordning (52-55) til fastholdelse av de respektive festeører (14,15), hvorved referansestedene (16,17) blir holdt i en innbyrdes avstand tilsvarende funksjonslengden (F), og stangen (1) og husene (2,3) kan bh festet til hverandre under en sådan fastholdelse
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO20022664A NO316503B1 (no) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget |
PCT/NO2003/000184 WO2003103997A1 (en) | 2002-06-05 | 2003-06-05 | Method for production of a reaction rod for vehicles and said reaction rod |
AU2003248509A AU2003248509A1 (en) | 2002-06-05 | 2003-06-05 | Method for production of a reaction rod for vehicles and said reaction rod |
US10/516,535 US20060012095A1 (en) | 2002-06-05 | 2003-06-05 | Method for production of a reaction rod for vehicles and said reaction rod |
DE10392755T DE10392755T5 (de) | 2002-06-05 | 2003-06-05 | Verfahren zur Produktion einer Achsstrebe für Fahrzeuge und Achsstrebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO20022664A NO316503B1 (no) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO20022664D0 NO20022664D0 (no) | 2002-06-05 |
NO20022664L NO20022664L (no) | 2003-12-08 |
NO316503B1 true NO316503B1 (no) | 2004-02-02 |
Family
ID=19913688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO20022664A NO316503B1 (no) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20060012095A1 (no) |
AU (1) | AU2003248509A1 (no) |
DE (1) | DE10392755T5 (no) |
NO (1) | NO316503B1 (no) |
WO (1) | WO2003103997A1 (no) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9006606B2 (en) * | 2010-03-05 | 2015-04-14 | Arthrex, Inc. | Flexible drill and method of joining nitinol to dissimilar metals |
DE102016103365B4 (de) * | 2016-02-25 | 2020-12-10 | Vorwerk Drivetec Gmbh | Achslenker |
JP2018052214A (ja) * | 2016-09-27 | 2018-04-05 | 本田技研工業株式会社 | サスペンションアームの補強構造及び製造方法 |
USD861545S1 (en) * | 2017-10-26 | 2019-10-01 | Stemco Products, Inc. | Tie rod end |
CN111059138A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-04-24 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种纵向拉杆及车辆 |
CN111545976A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-08-18 | 丽水市莲都区毅荣凯盛模具厂 | 一种用于汽车后下拉杆的焊接工装 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3330518A (en) * | 1965-08-03 | 1967-07-11 | Benjamin H Adler | Suspensory system for objects |
US4157819A (en) * | 1977-01-27 | 1979-06-12 | Meyer Richard W | Adjustable work piece clamping system |
US4189249A (en) * | 1977-04-15 | 1980-02-19 | Gulf & Western Manufacturing Company | Replacement torque rod assembly |
US4189239A (en) * | 1977-12-02 | 1980-02-19 | Takenaka Komuten Co., Ltd. | Apparatus treating sludge deposits |
US4779321A (en) * | 1983-10-13 | 1988-10-25 | Standex International Corporation | Wheel bracket mounting structure |
JPS61233214A (ja) * | 1985-04-05 | 1986-10-17 | Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd | トルク・ロツド |
JPH1199415A (ja) * | 1997-09-29 | 1999-04-13 | Unipres Corp | 溶接品の製造方法及びリンク材 |
JP2001206031A (ja) * | 2000-01-21 | 2001-07-31 | Tokai Rubber Ind Ltd | アーム用部材 |
JP2001269740A (ja) * | 2000-03-29 | 2001-10-02 | Tokai Rubber Ind Ltd | 金属ロッドおよびその製造方法 |
GB2365923B (en) * | 2000-08-18 | 2002-12-04 | Auto Service Tools Ltd | Holding device |
ATE355193T1 (de) * | 2002-01-22 | 2006-03-15 | Rempel Stanztechnik Gmbh & Co | Konstruktionselement, insbesondere für die lenkgeometrie von strassenfahrzeugen |
-
2002
- 2002-06-05 NO NO20022664A patent/NO316503B1/no unknown
-
2003
- 2003-06-05 DE DE10392755T patent/DE10392755T5/de not_active Withdrawn
- 2003-06-05 US US10/516,535 patent/US20060012095A1/en not_active Abandoned
- 2003-06-05 AU AU2003248509A patent/AU2003248509A1/en not_active Abandoned
- 2003-06-05 WO PCT/NO2003/000184 patent/WO2003103997A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10392755T5 (de) | 2005-06-30 |
AU2003248509A1 (en) | 2003-12-22 |
US20060012095A1 (en) | 2006-01-19 |
NO20022664L (no) | 2003-12-08 |
WO2003103997A1 (en) | 2003-12-18 |
NO20022664D0 (no) | 2002-06-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5855070A (en) | Reciprocating saw with pivoted shoe and method for attaching shoe | |
US5692764A (en) | Bicycle front forks and methods of making same | |
ITTO20010253A1 (it) | Elemento strutturale per una sospensione di un autoveicolo e procedimento per la sua realizzazione. | |
US20070022612A1 (en) | Two-piece assembly, assembly kit and method of achieving an assembly | |
JP2006143206A (ja) | 車輛用構造アッセンブリ及びその製造方法 | |
US20030042787A1 (en) | Tubular axle beam | |
US6314834B1 (en) | Hollow crank arm | |
CN107687465A (zh) | 横截面中在外侧多边形构造的管组成的模块化构造的装置 | |
US4987764A (en) | Method for manufacturing a seat post of a bicycle | |
NO316503B1 (no) | Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget | |
US11738417B2 (en) | Suspension strut fork and method for producing a suspension strut fork | |
ITPD20060254A1 (it) | "riduttore per morse di bloccaggio di tubazioni" | |
US5253890A (en) | Bicycle frame | |
US20090282683A1 (en) | Method for Making Positioning Structures of a Bicycle Hub | |
EP0125735B1 (en) | Method for producing a permanent connection of the ends of at least two already finished metal tubes, particularly for the manufacture of a bicycle frame and a frame thus manufactured | |
US20020073526A1 (en) | Apparatus and method for forming a tube having an article attached thereto | |
US20080093156A1 (en) | Modular steering gear housing | |
JP5626499B1 (ja) | カムシャフトの製造方法及びギアシャフトの製造方法 | |
CN114379300A (zh) | 用于机动车的底盘的组合拉杆 | |
EP2557320A1 (en) | Base body, framework system and also production method for such a base body | |
CN108381419B (zh) | 一种通用粘合治具 | |
CN108025505A (zh) | 装配设备 | |
CN216859969U (zh) | 一种高强韧性分条分切直刀 | |
CN109590499A (zh) | 机壳内孔的加工方法 | |
JP7475159B2 (ja) | 固定治具及び金型の固定方法 |