NO316503B1 - Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget - Google Patents

Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget Download PDF

Info

Publication number
NO316503B1
NO316503B1 NO20022664A NO20022664A NO316503B1 NO 316503 B1 NO316503 B1 NO 316503B1 NO 20022664 A NO20022664 A NO 20022664A NO 20022664 A NO20022664 A NO 20022664A NO 316503 B1 NO316503 B1 NO 316503B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
rod
housings
reaction
fastening pieces
housing
Prior art date
Application number
NO20022664A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20022664L (no
NO20022664D0 (no
Inventor
Aleksander Kristoffersen
Sven Bjørkgård
Original Assignee
Kongsberg Automotive Asa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kongsberg Automotive Asa filed Critical Kongsberg Automotive Asa
Priority to NO20022664A priority Critical patent/NO316503B1/no
Publication of NO20022664D0 publication Critical patent/NO20022664D0/no
Priority to PCT/NO2003/000184 priority patent/WO2003103997A1/en
Priority to AU2003248509A priority patent/AU2003248509A1/en
Priority to US10/516,535 priority patent/US20060012095A1/en
Priority to DE10392755T priority patent/DE10392755T5/de
Publication of NO20022664L publication Critical patent/NO20022664L/no
Publication of NO316503B1 publication Critical patent/NO316503B1/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001Suspension arms, e.g. constructional features
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0614Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0695Mounting of ball-joints, e.g. fixing them to a connecting rod
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/08Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings
    • F16C11/083Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings by means of parts of rubber or like materials
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02Constructions of connecting-rods with constant length
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416Ball or spherical joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012Hollow or tubular elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/11Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/11Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B60G2206/111Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link of adjustable length
    • B60G2206/1112Manually, for alignment purposes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/72Steel
    • B60G2206/722Plates
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/81Shaping
    • B60G2206/8102Shaping by stamping
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/81Shaping
    • B60G2206/8103Shaping by folding or bending
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/82Joining
    • B60G2206/8201Joining by welding
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2202/00Solid materials defined by their properties
    • F16C2202/20Thermal properties
    • F16C2202/24Insulating
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/30Material joints
    • F16C2226/36Material joints by welding
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Description

Oppfinnelsen angår et reaksjonsstag for bruk til forbindelse av et chassis av et kjøretøy med et hjulakselhus av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter et stangformet midtparti eller stang med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti, to hus som har blitt fremstilt adskilt fra stangen og har hvert sitt annet forbindelsesparti, og som er stivt forbundet med de respektive første forbindelsespartier, og hvert hus har en gjennomgående passasje Videre angår oppfinnelsen en fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget
som angitt i innledningen av krav 1 og en jigg til fremstilling av reaksjonsstaget som angitt i innledningen av krav 6
I JP 8230427 er det vist et stag som omfatter av et tynnvegget, rørformet midtparti
av stål og endestykker av aluminium som blir fremstilt ved avskjæring av skiver av en ekstrudert stang med et langsgående rørparti og et ribbeparti, som løper i stangens lengderetning og radialt utad på rørpartiets utside
Endestykkene kan etter avskjæringen ha et øyeparti og et tapparti som har et
forøket, sirkulært tverrsnitt Dette tapparti kan bli innført i midtpartiet og festet der f eks ved stuking Videre kan det i det første tapparti være tildannet et hull, hvori en ende av midtpartiet kan bli innført og festet ved stuking av midtpartiets ende og tappartiet Sluttelig kan staget omfatte to kompliserte forbindelses- eller adapterstykker, hvor det i den ene ende av adapterstykkene er tildannet et tapparti og hvor det i den andre ende er tildannet to vegger som omslutter et rom, idet tappartiet og veggene er fremstilt separat og festet til hverandre Tappartiet av adapterstykkene kan bh innført i midtpartiet, og tappartiet av endestykkene kan bh innført i rommet mellom adapterpartiets vegger
Det blir ikke benyttet en jigg som ved en sammenstilling av stagets bestanddeler sikrer at avstanden mellom f eks festeører ved de respektive endepartier av staget tilsvarer en viss, meget nøyaktig funksjonslengde for staget
Fra JP 61233214 er det kjent at et stag kan bh fremstilt ved at det i hver ende av en langstrakt, rektangulær metallplate ved bøyning blir utformet et rørformet endeparti med sirkulært tverrsnitt Ved enden av det ene rørformede endeparti, blir det deretter koaksialt plassert en rørformet jigg, idet en innerdiameter av jiggen er mindre enn mnerdiameteren av endepartiene, og en ende av jiggen er traktformet Deretter blir det via den traktformede ende av jiggen først inn i denne og deretter
inn i endepartiet innpresset en gummibøssing, hvori det er anordnet en kjerne med festeører Jiggen blir deretter flyttet til det andre endeparti, hvor det på tilsvarende måte i jiggen og det andre endeparti blir innpresset en annen gummibøssing Denne jigg er ikke innrettet til å sikre en ønsket, meget nøyaktig funksjonslengde
for staget ved oppbygningen av dette, og de rørformede endepartier er ikke tildannet som separate enheter
Fra EP 0 684 404 er det kjent et reaksjonsstag hvor festestykkene er tildannet med presspasning i forhold til passasjene Ved innsetting av festestykkene med presspasning i passasjene fås det tangentialspenninger i husene De andre forbindelsespartier av husene omfatter massive tapper som er innrettet til å bh innført i rørformede endepartier av stangen Under en drift av et slikt reaksjonsstag vil det ved det parti av husene som befinner seg ved overgangen mellom passasjene og tappene fås særdeles store spenningskonsentrasjoner på grunn av innpressingen av festestykkene Husene er derfor smidd, noe som medfører at reaksjonsstaget blir tungt
Fra DE 4 132 779 er det kjent et reaksjonsstag med et gunstig forhold mellom vekt og styrke
For fremstilling av de kjente reaksjonsstag blir festestykkene og en montasje som omfatter stangen og husene, fremstilt separat Herunder må det bh sørget for at hver av disse bestanddeler blir fremstilt med toleranser som sikrer at en nærmere definert avstand mellom referansesteder eller lengde av det ferdige reaksjonsstag, en såkalt funksjonslengde, har en verdi som ligger innenfor en ønsket toleranse Typisk kan denne toleranse være f eks ± 0,5 mm Grunnen til dette er at det ved bruk av f eks to reaksjonsstag må bh sikret at hjulakselhusets har en ønsket orientering i forhold til chassiset
Da det for hvert reaksjonsstag må bh fremstilt tre bestanddeler med toleranser, nemlig en stang/hus-montasje og to festestykker, og toleransen for funksjonslengden fås ved en addisjon av bestanddelenes lengdetoleranser, er denne fremstillingsmåte kostbar Videre består det en risiko for at det fås reaksjonsstag med en feilaktig funksjonslengde på grunn av addisjonen av de mange toleranser,
idet faren for at en av disse toleranser kan avvike fra den korrekte verdi øker med antallet av de bestanddeler som fremstilles med toleranser
For å søke å unngå en vraking av reaksjonsstag med feilaktig funksjonslengde, kan reaksjonsstagene etter fremstillingen eventuelt bh målt og sortert i lengdeklasser,
idet en bruk av reaksionsstag innenfor den samme lengdeklasse sikrer den ovennevnte, ønskede orientering av hjulakselhuset i chassiset En måling og sortering av slike reaksjonsstag er tidkrevende, og i tillegg må det skaffes et separat lager for hver lengdeklasse
En annen mulighet er at det mellom reaksjonsstaget og chassiset eller hjulakselhuset kan bh anbrakt avstandsbhkk for kompensasjon av en feilaktig funksjonslengde En ulempe er herunder må det bh fremstilt og skaffet et lager for avstandsbhkk, og måling, valg og tilpasning av avstandsbhkk under en montasje av reaksjonsstagene er tidkrevende Videre er det fra den internasjonale søknad PCT/DE99/01274 kjent at reaksjonsstagenes lengde kan være innstillbar Selv om det herunder unngås en fremstilling av reaksjonsstagets bestanddeler i overensstemmelse med mål med toleranser, er en måling og justering av slike reaksjonsstag tidkrevende og reaksjonsstagene er kompliserte og kostbare
Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe et lettvekts reaksjonsstag og en fremgangsmåte samt en jigg til fremstilling av et reaksjonsstag, idet disse ikke er beheftet med de ovennevnte ulemper
Det karakteristiske ved oppfinnelsen fremgår av de i kravene angitt, kjennetegnende trekk
Oppfinnelsen vil i det følgende bh beskrevet nærmere under henvisning til
tegningen som viser et utførelseseksempel på et reaksjonsstag, som har blitt fremstilt etter fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen
Fig 1 er et perspektivnss av et reaksjonsstag
Fig 2 er et perspektivnss av det endeparti av reaksjonsstaget som er angitt med A
på fig 1, idet det i en passasje av et hus av reaksjonsstaget har blitt innført et fe ste stykke
Fig 3 er et perspektivnss av et festestykke i likhet med det som er vist på fig 2
Fig 4 er et perspektivnss av det reaksjonsstag som er vist på fig 2, men hvor festestykket har blitt fjernet fra passasjen Fig 5 er et sk|ematisk perspektivnss av en jigg hvori endepartier av en reaksjonsstang er fastholdt
Som det fremgår av fig 1 omfatter reaksjonsstaget et midtparti eller en stang 1 og
to hoder eller hus 2,3, som er fast forbundet med stangen 1 ved respektive endepartier av stangen 1 Stangen 1 kan ha sirkulært tverrsnitt og en lengdeakse 6 Hvert hus 2,3 har en gjennomgående passasje 4,5 hvis lengdeakse 7 løper i en
vinkel, f eks 90° i forhold til stangens lengdeakse 6 idet denne vinkel er avhengig av hvorledes reaksjonsstaget løper i forhold til chassiset og hjulakselhuset Fortrinnsvis er passasjene sylindriske og sirkulære i tverrsnitt
Reaksjonsstagets endepartier er hovedsakelig like, og det som nedenfor beskrives under henvisning til det ene endeparti, gjelder også for det annet endeparti Som det fremgår også av fig 2 og 3 er det i hver passasje 4,5 innført et festestykke 8,9 Ved sitt midtparti kan hvert festestykke 8,9 omfatte en ytre, rørformet mantel 11 og mellom denne mantel 11 og en kjerne 12 som løper gjennom mantelen 11, er det anordnet et gummielement 13, som er fast forbundet med mantelen 11 og kjernen 12 på en egnet måte Diameteren av mantelen 11 er tilpasset diameteren av den tilhørende passasje 4,5, slik at mantelen 11 kan bli innført i passasjen 4,5 med liten klaring Hver av kjernene 12 har to ører 14,15 som rager ut fra midtpartiet og på hver sin side av dette langs festestykkets lengdeakse 7
Hvert av ørene 14,15 har en anleggsflate 16, 17 som løper i en vinkel, f eks 90° i forhold til stangens lengdeakse, avhengig av reaks|onsstagets posisjon i kjøretøyet Disse anleggsflater danner referansesteder, idet en funksjonslengde F av reaksjonsstaget er definert som avstanden mellom disse referanseflater av hvert hus Det vil forstås at det i stedet kan bli valgt andre steder av festestykkene som danner referansestedene for funksjonslengden
Ørene 14,15 har hull 18 respektive 19 hvorigjennom det kan bh ført respektive bolter 20 som er antydet bare ved sin lengdeakse, for fastgjørelse av festestykkene 8,9 til et chassis 21 respektive et hjulakselhus 22 av kjøretøyet Som vist på fig 1,2 og 4, har stangen 1 to endepartier som er tildannet som første forbindelsespartier 31,32, og hvert av husene 2,3 har et annet forbindelsesparti 33,34 som er innrettet til å bh fast forbundet med de respektive første forbindelsespartier 31,32
I det viste utførelseseksempel har hvert av husenes andre forbindelsespartier 33,34 form som et sylindrisk rør som ved en spalte 37 er splittet fortrinnsvis i sin lengderetning ved to diametralt overfor hverandre beliggende steder og helt til de respektive passasjer 4,5, shk at hvert hus har to i tverrsnitt halvsirkelformede skålformede partier eller skåler 35,36, som avgrenser et sylindrisk rom med diameter tilsvarende stangens ytterdiameter På grunn av denne splitting, fås det en viss elastisitet, slik at de halvsirkelformede skåler kan bh beveget mot eller bort fra hverandre og bh brakt til tett anlegg mot de første forbindelsespartier På grunn av utformingen av de første og de andre forbindelsespartier som en langstrakt sylindrisk tapp respektive et langstrakt, sylindrisk hull fås det på enkel måte en mulighet til overlapping mellom forbindelsespartiene og en mulighet til en innbyrdes aksial forskyvning av forbindelsespartiene før de forbindes fast med hverandre
Ved fremstilling av reaksjonsstaget blir festestykkene 8,9, husene 2,3 og stangen 1 fremstilt hver for seg Herunder behøver disse deler ikke bh fremstilt nøyaktig for oppnåelse av en funksjonslengde med særlig nøyaktig toleranse For innbyrdes forbindelse av reaksjonsstagets bestanddeler, blir parene av skåler 35,36 dvs husenes andre forbindelsespartier 33,34, trædd på stangens endepartier, dvs de første forbindelsespartier 31,32 Husenes elastisitet bidrar herunder til en lett innføring av de første forbindelsespartier 31,32 Videre blir festestykkene 8,9 innført i de respektive passasjer av husene idet det mellom disse er en liten klaring Deretter blir festestykkene 8,9 anbrakt i en jigg 50 (fig 5) Jiggen 50 kan eksempelvis ha en bunn 51 hvorpå det er anbrakt en posisjonenngsanordning for festestykkene 8,9 Denne posisjonenngsanordning kan omfatte fire søyler eller støttepartier 52,53,54,55, som rager opp fra bunnen 51, og mot hvilke anleggsflatene 16,17 av festestykkenes ører 14,15 kan komme til anlegg Videre kan posisjoneringsanordningen omfatte spennmidler såsom fire spennklosser 56,57,58,59, som kan bli anbrakt på den motsatte side av ørene i forhold til anleggsflatene 16,17, og som ved hjelp av f eks skruer kan bli trukket mot de respektive søyler 52-55 og derved presse festestykkene mot disse Skruene er på figur 5 representert bare ved en senterlinje 60 for en av disse Derved kan festestykkene bli fastspent på en slik måte at den innbyrdes avstand av deres motstående anleggsflater 16,17 nøyaktig tilsvarer funksjonslengden F med den ønskede toleranse, idet stangen 1 og husene 2,3 herunder kan gli innbyrdes aksialt og tillate fastspenningen
Deretter blir husene 2,3 forbundet fast, dvs stivt med stangen 1 og festestykkene
8,9 forbundet fast med husene 2,3 ved hjelp av en egnet festemåte, f eks ved sveising, lodding, klebmg etc Ved en slik fast eller stiv forbindelse av festestykkene med husene, fås det en styrking av husene Dersom det blir benyttet sveising, kan det i de andre forbindelsespartier av huset være tildannet en rekke hull 40 for innbyrdes forbindelse av husene og stangen ved pluggsveising Dersom husene blir festet til stangen på en måte hvorved det består en fare for at festestykkenes gummielement kan bh skadet, f eks ved en for sterk oppvarming,
kan det i passasjene og mellom husene og festestykkene bh anbrakt en hylseformet foring 41 (fig 4) som festes til disse, f eks ved hjelp av et klebemiddel Derved fås en bedre varmeisolasjon av gummielementet I tillegg kan foringen dekke en eventuell, radialt innad i passasjen vendende åpning som er avgrenset av skålene 35,36 og stangenden og skaffe en forsterkning av reaksjonsstaget ved dette sted Ved at festestykkene ikke har presspasning i forhold til passasjene, fås det en
mindre belastning av det ovennevnte overgangsparti mellom passasjene og de andre forbindelsespartier av husene Derved kan husene være fremstilt ved utstansing, bøyning og/eller pressing av et plateformet materiale f eks til den form som er vist på figurene, og husenes vekt kan bh redusert vesentlig Som vist på f eks fig 4 kan husenes andre forbindelsespartier 33 være dannet av de to skåler eller halvdeler 35, 36, som etter en utstansing danner endepartier av denne og løper med stor innbyrdes . avstand, men som etter en bøyning av platen til tilnærmet C-form løper nær hverandre og med bare den lille spalte eller mellomrom 37 Et slikt hus som er
fremstilt av en plate, kan omfatte pregede eller pressede partier som øker husets stivhet Selv om disse halvdeler 35,36 i upåvirket tilstand skulle avgrense et sylindrisk rom med en diameter som er mindre enn diameteren av de første forbindelsespartier 31, kan halvdelene bli beveget litt bort fra hverandre slik at mellomrommet 37 blir øket på grunn av husets elastisitet, og muliggjøre opptagelse av et første forbindelsesparti 31 Ved en sammenføyning av reaksjonsstagets bestanddeler på den ovennevnte måte kan produksjonen bh vesentlig forenklet og billigere Ved oppfinnelsen fås det således i tillegg et billig, lettvekts-reaksjonsstag som reduserer den avfjærede masse av kjøretøyet
Fordelaktig kan festestykkenes mantel og husene være tildannet med en innbyrdes klaring, slik at festestykkene kan bh vinkelforskjøvet innbyrdes når de har blitt anbrakt i jiggen Alternativt eller i tillegg kan forbindelsespartiene være tildannet med en slik klaring Ved en korrekt fastholdelse av festestykkene i jiggen og ved bruk at et festemiddel som fordelaktig fyller klaringene fullstendig, f eks et klebemiddel såsom herdbar plast, eller et loddemiddel, kan det bh sikret at lengdeaksene 7 av passasjene 4 løper innbyrdes parallelt og i riktig vinkel i forhold til stangens lengdeakse 6 ved det ferdige reaksjonsstag, f eks vinkelrett på stangens lengdeakse 6, i tillegg til at reaksjonsstagets bestanddeler er fast forbundet med hverandre og at reaksjonsstagets lengde er korrekt

Claims (6)

1 Fremgangsmåte for fremstilling av et reaksjonsstag for bruk til forbindelse av et chassis (21) av et kjøretøy med et hjulakselhus (22) av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter - et stangformet midtparti eller stang (1) med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti (31,32), - to hus (2,3) med hvert sitt annet forbindelsesparti (33,34), som kan forbindes stivt med de respektive, første forbindelsespartier (31,32), og hvert hus (2,3) har en gjennomgående passasje (4,5), og - to festestykker (8,9), som løper gjennom hver sin passasje (4,5), og som ved bruk av reaksjonsstaget kan festes til chassiset (21) respektive hjulakselhuset (22), - idet en innbyrdes avstand av referansesteder (16,17) av de respektive festestykker (8,9) fastlegger en funksjonslengde (F) av reaksjonsstaget, - hvor stangen (1) og husene (2,3) innledningsvis sammenstilles uten å forbindes fast med hverandre, og festestykkene (8 9) innføres i de respektive hus (2,3), karakterisert ved de trinn - å anbringe stangen (1) og festestykkene (8,9) i en jigg (50) med en posisjonenngsanordning (52-60) hvormed festestykkene (8,9) fastholdes, idet den innbyrdes avstand av referansestedene (16,19) tilsvarer funksjonslengden (F), og - å feste husene (2,3) til stangen (1)
2 Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved å innsette en varmeisolerende foring (41) i passasjene (4,5) mellom husene (2,3) og festestykkene (8,9), og å feste foringen stivt til disse
3 Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved å tildanne festestykkene (8,9) og de respektive passasjer (4,5) og eventuelt de første og andre forbindelsespartier (31,32) med en slik innbyrdes klaring at det muliggjøres en innbyrdes vinkelforskyvnmg av disse bestanddeler for oppnåelse av en korrekt innbyrdes stilling av bestanddelene, og deretter å fylle klaringen med et festemiddel for fastholdelse av bestanddelene i denne stilling
4 Fremgangsmåte ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved å fremstille husene (8,9) ved utstansing, bøyning og eventuelt pressing av et plateformet materiale
5 Reaksjonsstag for bruk til forbindelse av et chassis (21) av et kjøretøy med et hjulakselhus (22) av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter - et stangformet midtparti eller stang (1) med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti (31,32), - to hus (2,3) som har blitt fremstilt adskilt fra stangen (1) og har hvert sitt annet forbindelsesparti (33,34), og som er stivt forbundet med de respektive første forbindelsespartier (31 32), og hvert hus (2 3) har en gjennomgående passasje (4,5), karakterisert ved at husene er fremstilt ved utstansing og bøyning av et plateformet materiale, idet hvert hus er tildannet som en C-formet bøyle, og det annet forbindelsesparti (33) omfatter to halvdeler (35,36), som løper med et innbyrdes mellomrom (37)
6 Jigg til fremstilling av et reaksjonsstag for forbindelse av et chassis (21) av et kjøretøy med et hjulakselhus (22) av kjøretøyet, hvor reaksjonsstaget omfatter - et stangformet midtparti eller stang (1) med to endepartier med hvert sitt første forbindelsesparti (31,32), - to hus (2,3) med hvert sitt annet forbindelsesparti (33,34), som kan forbindes stivt med de respektive første forbindelsespartier (31,32), og hvert hus (2,3) har en gjennomgående passasje (4,5), og - to festestykker (8,9), som løper gjennom hver sin passasje (4,5) og har festeører (14,15), som ved bruk av reaksjonsstaget kan festes til chassiset (21) respektive hjulakselhuset (22), - idet en innbyrdes avstand av referansesteder (16,17) av de respektive festeører (14,15) fastlegger en funksjonslengde (F) av reaksjonsstaget, - hvor stangen (1) og husene (2,3) innledningsvis sammenstilles uten å forbindes fast med hverandre, og festestykkene (8,9) innføres i de respektive hus (2,3), karakterisert ved at jiggen (50) omfatter en bunn (51) hvorpå det med innbyrdes mellomrom er anbrakt en posisjonenngsanordning (52-55) til fastholdelse av de respektive festeører (14,15), hvorved referansestedene (16,17) blir holdt i en innbyrdes avstand tilsvarende funksjonslengden (F), og stangen (1) og husene (2,3) kan bh festet til hverandre under en sådan fastholdelse
NO20022664A 2002-06-05 2002-06-05 Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget NO316503B1 (no)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20022664A NO316503B1 (no) 2002-06-05 2002-06-05 Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget
PCT/NO2003/000184 WO2003103997A1 (en) 2002-06-05 2003-06-05 Method for production of a reaction rod for vehicles and said reaction rod
AU2003248509A AU2003248509A1 (en) 2002-06-05 2003-06-05 Method for production of a reaction rod for vehicles and said reaction rod
US10/516,535 US20060012095A1 (en) 2002-06-05 2003-06-05 Method for production of a reaction rod for vehicles and said reaction rod
DE10392755T DE10392755T5 (de) 2002-06-05 2003-06-05 Verfahren zur Produktion einer Achsstrebe für Fahrzeuge und Achsstrebe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20022664A NO316503B1 (no) 2002-06-05 2002-06-05 Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO20022664D0 NO20022664D0 (no) 2002-06-05
NO20022664L NO20022664L (no) 2003-12-08
NO316503B1 true NO316503B1 (no) 2004-02-02

Family

ID=19913688

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20022664A NO316503B1 (no) 2002-06-05 2002-06-05 Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060012095A1 (no)
AU (1) AU2003248509A1 (no)
DE (1) DE10392755T5 (no)
NO (1) NO316503B1 (no)
WO (1) WO2003103997A1 (no)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9006606B2 (en) * 2010-03-05 2015-04-14 Arthrex, Inc. Flexible drill and method of joining nitinol to dissimilar metals
DE102016103365B4 (de) * 2016-02-25 2020-12-10 Vorwerk Drivetec Gmbh Achslenker
JP2018052214A (ja) * 2016-09-27 2018-04-05 本田技研工業株式会社 サスペンションアームの補強構造及び製造方法
USD861545S1 (en) * 2017-10-26 2019-10-01 Stemco Products, Inc. Tie rod end
CN111059138A (zh) * 2019-12-13 2020-04-24 北京汽车集团越野车有限公司 一种纵向拉杆及车辆
CN111545976A (zh) * 2020-06-10 2020-08-18 丽水市莲都区毅荣凯盛模具厂 一种用于汽车后下拉杆的焊接工装

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3330518A (en) * 1965-08-03 1967-07-11 Benjamin H Adler Suspensory system for objects
US4157819A (en) * 1977-01-27 1979-06-12 Meyer Richard W Adjustable work piece clamping system
US4189249A (en) * 1977-04-15 1980-02-19 Gulf & Western Manufacturing Company Replacement torque rod assembly
US4189239A (en) * 1977-12-02 1980-02-19 Takenaka Komuten Co., Ltd. Apparatus treating sludge deposits
US4779321A (en) * 1983-10-13 1988-10-25 Standex International Corporation Wheel bracket mounting structure
JPS61233214A (ja) * 1985-04-05 1986-10-17 Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd トルク・ロツド
JPH1199415A (ja) * 1997-09-29 1999-04-13 Unipres Corp 溶接品の製造方法及びリンク材
JP2001206031A (ja) * 2000-01-21 2001-07-31 Tokai Rubber Ind Ltd アーム用部材
JP2001269740A (ja) * 2000-03-29 2001-10-02 Tokai Rubber Ind Ltd 金属ロッドおよびその製造方法
GB2365923B (en) * 2000-08-18 2002-12-04 Auto Service Tools Ltd Holding device
ATE355193T1 (de) * 2002-01-22 2006-03-15 Rempel Stanztechnik Gmbh & Co Konstruktionselement, insbesondere für die lenkgeometrie von strassenfahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
DE10392755T5 (de) 2005-06-30
AU2003248509A1 (en) 2003-12-22
US20060012095A1 (en) 2006-01-19
NO20022664L (no) 2003-12-08
WO2003103997A1 (en) 2003-12-18
NO20022664D0 (no) 2002-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5855070A (en) Reciprocating saw with pivoted shoe and method for attaching shoe
US5692764A (en) Bicycle front forks and methods of making same
ITTO20010253A1 (it) Elemento strutturale per una sospensione di un autoveicolo e procedimento per la sua realizzazione.
US20070022612A1 (en) Two-piece assembly, assembly kit and method of achieving an assembly
JP2006143206A (ja) 車輛用構造アッセンブリ及びその製造方法
US20030042787A1 (en) Tubular axle beam
US6314834B1 (en) Hollow crank arm
CN107687465A (zh) 横截面中在外侧多边形构造的管组成的模块化构造的装置
US4987764A (en) Method for manufacturing a seat post of a bicycle
NO316503B1 (no) Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget
US11738417B2 (en) Suspension strut fork and method for producing a suspension strut fork
ITPD20060254A1 (it) "riduttore per morse di bloccaggio di tubazioni"
US5253890A (en) Bicycle frame
US20090282683A1 (en) Method for Making Positioning Structures of a Bicycle Hub
EP0125735B1 (en) Method for producing a permanent connection of the ends of at least two already finished metal tubes, particularly for the manufacture of a bicycle frame and a frame thus manufactured
US20020073526A1 (en) Apparatus and method for forming a tube having an article attached thereto
US20080093156A1 (en) Modular steering gear housing
JP5626499B1 (ja) カムシャフトの製造方法及びギアシャフトの製造方法
CN114379300A (zh) 用于机动车的底盘的组合拉杆
EP2557320A1 (en) Base body, framework system and also production method for such a base body
CN108381419B (zh) 一种通用粘合治具
CN108025505A (zh) 装配设备
CN216859969U (zh) 一种高强韧性分条分切直刀
CN109590499A (zh) 机壳内孔的加工方法
JP7475159B2 (ja) 固定治具及び金型の固定方法