NO314470B1 - Roterende brenner for fast drivstoff - Google Patents

Description

Oppfinnelsen gjelder en innretning for forbrenning av granulært materiale f.eks. pelleter av tremel, spon og liknende, som omfatter en roterende brenner for fast brennstoff, luftinntak til brenneren og minst en ledekanal for mating av brennstoffet og utløp for brenngassene til f.eks. en kjeleseksjon for varmeoverføring til vannavkjølte overflater.

En innretning av typen som spesifisert ovenfor er kjent fra mitt tidligere svenske patent SE 450 734.

Målsetningen for oppfinnelsen er å tilveiebringe en innretning av typen som er definert i ingressen, som er basert på det samme fundamentale konsept som innretningen i henhold til mitt tidligere patent som gjør bruk av fordelene til denne tidligere innretningen men som også inkluderer vesentlige forbedringer. Dermed har visse forseglingsproblemer i den tidligere innretningen blitt eliminert i den nye innretningen, samtidig som den nye innretningen har blitt enklere å produsere. Disse og andre fordeler kan oppnås med en oppfinnelse som er kjennetegnet med hva som er spesifisert i det vedlagte krav.

Ytterligere trekk og aspekter av oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse av en foretrukket utførelse.

I den følgende beskrivelsen av en foretrukket utførelse, vil det bli gjort referanse til medfølgende tegninger hvor

Fig. 1 viser delskjematisk et langstrakt snitt gjennom innretningen i

henhold til en første utforming,

Fig. 2 representerer et riss langs linjen II-I1 på fig. 1,

Fig. 3 viser et snitt av innretningen som inkluderer visse

forseglingselementer i innretningen i en større skala,

Fig. 4 representerer et riss langs linjen i 1V-IV i fig. 3 og

Fig. 5 viser et langstrakt snitt gjennom innretningen i henhold til ytterligere forbedret versjon av oppfinnelsen.

Den viste faststoffbrenneren har formen av en trommel, som er generelt betegnet med henvisningstall 1 i fig. 1 og fig. 2.1 henhold til utførelseseksemplet, er tromlen 1 sirkulær-sylindrisk og roterende rundt en noe vinklet rotasjonsakse 2. Brenneren/tromlen 1 er plassert i forbindelse med en varmekjele, som ikke er vist, og som har ved dens fremre ende en åpning 3 for brenngasser. Den bakre endeveggen til tromlen 1 og hoveddelen av dens sylindriske seksjon er dobbeltvegget. Den sylindriske dobbelveggdelen består av en indre vegg 4 og en ytre vegg 5 plassert i avstand fra hverandre. Rommet mellom disse to veggene er betegnet med 6. På tilsvarende vis har endeveggen en indre vegg 7, en ytre vegg 8 og et rom 9 derimellom. De indre veggene 4 og 7 er perforert med gjennomgående hull, hhv. 10 og 11. Området som defineres av trommelens dobbelveggdel blir herved betegnet som hoved eller første forbrenningskammer 13, mens fronten, den enkeltveggete delseksjonen til trommelen blir betegnet med etter- eller andre forbrenningskammer 14. Det skal imidlertid ikke plasseres noen restriktiv vekt på disse betegnelsene. Hullene i den indre sylindriske veggen 4 er plassert tettere i den bakre delen til det første forbrenningskammeret og fordelt noe mer sparsomt i den fremre delen. Helt fremst i det første forbrenningskammer er det imidlertid plassert en serie av hull som er noe tettere fordelt.

Rommet 6 mellom de sylindriske indre og ytre veggene 4, 5 er avdelt av langstrakte, radielt innrettede, lamellformede skillevegger 16a til et ekvivalent antall av langstrakte kanaler 17a, som dermed har formen av sylindriske segmenter. Fra et materør 18 for brennstoff strekker det seg samme antall lamellformede skillevegger 16b til de førstnevnte lamellformede skilleveggene 16a i rommet 9 mellom de bakre endeveggene 7 og 8 slik at kanalene 17b med form av en sirkelsektor dannes mellom skilleveggene 16b anordnet slik som eiker i et hjul. Skilleveggene 16a og 16b passerer inn i hverandre slik som vist i fig. 2, slik at hver kanal 17b med form av sirkelsektor kommuniserer med en langstrakt kanal 17a, men kun med en og ikke med de andre slike langstrakte kanaler.

Materøret 18 for brennstoff er omgitt av en konsentrisk, rørformet drivaksel 19, som også utgjør et tilførselsrør for luft. Plassert i det sylindriske rommet 20 mellom materøret 18 og dri.vakselen 19 på samme vis som i det sylindriske rommet 6, er det plassert langstrakte radielt innrettede skillevegger 16c som strekker seg mellom røret 18 og akselen 19 langs hele lengden av rommet 20 så langt som skilleveggene 16b i rommet 9. slik at de langstrakte kanaler 17c dannes mellom nevnte vegger 16c på samme måte som kanalene 17a mellom veggene 16a i den sylindriske delen av trommelen 1. Hver skillevegg 16c i rommet 20 blir derved forbundet til én og kun én skillevegg 16b i rommet 9 på samme vis som hver skillevegg 16b er forbundet til en og kun en skillevegg 16a i rommet 6. Det dannes følgelig et system av kanaler separert fra hverandre i et antall av åtte slike kanaler i henhold til utførelseseksempelet, hvor hver strekker seg fra den bakre ende av akselen 19 via rommene 20, 9 og 6 så langt som til frontenden av hoved forbrenningskammer 13, og hvor kanalene stenges ved hjelp av en ringformet endevegg 47.

Den bakre enden av trommelen 1, grovt regnet halve lengden av trommelen, er omgitt av en dobbeltvegget kappe 25 som er skrått avkappet i fronten med en vinkel som tilsvarer trommelens hellningsvinkel og som avsluttes av en flens 24 for å montere innretningen til en kjeleåpning ved hjelp av skruer. Den delen av innretningen som er til venstre for flensen 24 i fig. 1 vil dermed stikke inn i kjelen, som ikke er vist, mens den delen til høyre av flensen 24 er lokalisert på utsiden av kjelen.

I den nedre delen av kappen 25 er det et antall spaltelignende åpninger 26 for kjøleluft, som blir drevet av en blåsevifte 27 ned i en forbindelseskanal 28. Denne kommuniserer med kanalene 17c. Noen av disse, fig. 4, kan stenges av ved hjelp av en glideventil 29, slik at det kan velges selektivt hvilke av de nevnte kanalene 17c luften skal drives igjennom. Forbindelseskanalen 28 er forseglet mot det roterende forsyningsrøret for brennstoff 18 ved hjelp av en første ringformet gummiforsegling 31, og mot akslingen 19 ved hjelp av en andre ringformet gummiforsegling 32 fig. 3. På grunn av det faktum at området hvor forseglingen 31 og 32 er plassert er fjernt fra varmesetet og også luftavkjølt, er det mulig og formålstjenlig å benytte gummi som et forseglingsmateriale som gir en veldig god forseglingseffekt.

Lufttilførselsrøret, dvs. akslingen 19, og med den også materøret 18 for brennstoff og hele trommelen 1 - disse delene som er kjent forbundet til hverandre for å danne en kontinuerlig helhet med stor stivhet igjennom skilleveggene 16c, 16b og 16a - blir rotert rundt deres senterakse ved hjelp av en drivmotor 34 og kjedeoverføringen 35. På den bakre veggen til kappen 25 er det plassert et lagerhus 37 med kulelager 38, hvor akslingen 19 er understøttet.

En matskrue 40 er plassert i materøret 18 for brennstoff, og blir rotert ved en drivanordning 41 i motsatt retning relativt til rotasjonsretningen til akslingen 19 og trommelen 1. Et fallrør 42 for brennstoffpartiklene har ved dets lavere ende en forbindelsesdel 43 rettet mot materøret 18 og er utkraget på dette. En forsegling 44, f.eks. et grafittsegl er plassert mellom forbindelsesdelen 43 og utsiden av materøret 18 fig.. 3.

Under roatsjon blir trommelen 1 rotert ved hjelp av drivmotoren 34 via overføringen 35 og akslingen/lufttilførselsrøret 19. Brennstoff mates igjennom fallrøret 42 og drives ytterligere ved hjelp av mateskruen 40 inn i hovedforbrenningskammeret 13. Skruen 40 roteres i denne forbindelse som angitt i motsatt retning relativt til akslingen 19 og med en høyere hastighet enn denne, slik at drivstoffet drives forover svært hurtig gjennom røret 18 for å unngå en brann i rommet 20/kanalene 17c. Samtidig vil blåseviften 27 suge luft igjennom spaltene 26 i kappen 25. Luften er forvarmet og drives gjennom forbindelseskanalen 28 og derfra inn i de kanalene 17c som ikke er avstengt av glideventilen 29, som kan justeres i forskjellige posisjoner men er fiksert under rotasjon, som normalt er valgt slik at luften ledes videre i et antall av de kanalene 17a som vil være plassert suksessivt i den nedre del av trommelen 1 under rotasjonen av trommelen. Luften ledes gjennom åpningene 11 i den bakre vegg til trommelen - mer presist i den nedre delen av denne, takket være innstillingen av glideventil 29 - og gjennom åpningene 10 i området i den nedre delen av hovedforbrenningskammeret 13 og delvis opp langs veggen til trommelen i retningen av rotasjon inn i hovedforbrenningskammeret 13 i en mengde som er påkrevet for den ønskede forbrenning. Med rotasjon av trommelen 1 blir brennstoffet slengt rundt i trommelen ved hjelp av lamellene 21 som er festet til innsiden av trommelens indre vegg 4, som er innrettet radielt, men blir akkumulert på grunn av hellningen av trommelen, fortrinnsvis ved bunn av den nedre delen av den hellende trommelen 1. Det skal også nevnes i denne forbindelse at trommelen 1 ikke nødvendigvis må roteres sammenhengende og ved en konstant hastighet. Hastigheten kan varieres avhengig av den påkrevde effekten og kan også være periodevis. Variasjon mellom kontinuerlig rotasjon og periodevis rotasjon er også mulig. Lamellene 21 strekker seg forover fra den bakre veggen 7 til trommelen frem til en kort avstand fra frontenden til hovedforbrenningskammeret 13. Luft strømmer også ut gjennom et antall åpninger 46 i den nedre delen av den ringformede endeveggen som forbinder rommet 6 forover, og med det kanalene 17a. Den sekundære luften som dermed blåses igjennom åpningene 46 opprettholder forbrenningen i etter-eller det sekundære forbrenningskammeret 14. spesielt produkter som ikke har blitt fullstendig forbrent i hoved eller det første forbrenningskammer 13 og som har passert ut inn i etterforbrenningskammeret 14. Det er også en ringformet barriere 48 allerfremst slik at disse produktene ikke skal passere uforbrent gjennom åpningen 3.

I den bakre delen av trommelen 1. dvs. den indre delen av det første eller hovedforbrenningskammeret 13, hvor fordelingen av tufttilføringsåpninger 10 er tettest og hvor i tillegg forbrenningsluften blåses inn gjennom hullene II i bakveggen, vil temperaturen likevel forbli relativt lav, normalt rundt 700-800°C, som er fordelaktig ut fra miljømessig synspunkt når det gjelder det faktum at denne del av brenneren er plassert på utsiden av varmeveksleren. I frontdelen av trommelen, og spesielt i den andre- eller etterforbrenningskammer 14, hvor "frisk" forbrenningsluft forsynes gjennom hullene 46 til hele men ubrente eller ufullstendig brente forbrenningsprodukter, kan temperaturen stige til mellom 1000-1300°C, typisk til ca. 1250°C, som er fordelaktig da dette tilveiebringer en effektiv varmeoverføring inn i konveksjonsdelen til kjelen, som ikke er vist.

I tilfelle med innretningen vist i fig. 5, har de samme referansesymbolene blitt anvendt som i figurene 1-4 for korresponderende detaljer. Innretningen vist i fig. 5 består derfor av følgende hoveddeler: en reaktortrommel 1, hvor innsiden av denne danner et hoved eller første forbrenningskammer 13, en etter- eller andre forbrenningskammer 14, en blåsevifte 27 for forbrenningsluft, en mateskrue 40 i et forsyningsrør 18 for fast brennstoff i partikkelform, en motor 41 for rotering av mateskruen 40, en drivinnretning 34 for å rotere reaktortrommelen 1 rundt den hellende rotasjonsakse 2, et halerør 42 for brennstoff og luftledere, her betegnet 51, for forbrenningsluft. Hellningsvinkelen til reaktortrommelen 1 i forhold til horisontal planet, med reaktortrommelens frontåpning 3 for forbrenningsgasser rettet skrått oppover, erpål5°C.

Bakendeveggen 65 til reaktortrommelen 1, slik som hoveddelen av dens sylindriske seksjon 66, består av en dobbeltvegg. Rommet mellom de indre og ytre veggene har blitt betegnet med 54. Denne indre veggen er tilveiebrakt med hull 55 både i den sylindriske delen og i bakendedelen for å slippe inn forbrenningsluft i hovedforbrenningskammeret 13. Videre er det mellomliggende rommet 64 inndelt i kanaler slik som beskrevet i detalj ovenfor. Luften som strømmer gjennom disse kanalene kan reguleres mer bestemt ved hjelp av ventil kropper slik at forbrenningsluften blir sluppet inn fortrinnsvis og hovedsakelig i de delene av hovedforbrenningskammeret 13 hvor drivstoffet akkumuleres. Aktivatorer 56 for å omrøre brennstoffet er også plassert på innsiden av reaktortrommelen 1, hvor aktivatorene strekker seg tilbake til endeveggen 65 og følger rotasjonen av reaktortrommelen 1.

En forskjell i forhold til det foregående utførelseseksempel er at luften tas inn ved hjelp av blåseviften 27 gjennom et luftinntak 27A og skyves via luftkanaler 51 og via glideventilen, som ikke er vist, inn i lufttilførsels-røret/akslingen 19 og fra innsiden av denne 20 videre inn til kanalene i mellomrommet 64 og til slutt gjennom hullene 65 inn i forbrenningskammeret 13.

De karakteristiske trekkene ved oppfinnelsen er imidlertid i første instans den indre trommelen 60 i den bakre del av reaktortrommelen 1. Den indre mindre trommelen 60 er sylindrisk og har en perforert kappe. I henhold til utførelseseksempelet består trommelen av en metallplatetrommel med hull i kappen, men en nettingtrommel er også mulig. Hullene i kappen er betegnet 61. Disse er så små - diameteren eller maksimum utstrekningslengde begrenses til et maksimum'på 10 mm, fortrinnsvis til et maksimum på 8 mm - at brennstoffpartiklene ikke kan passere gjennom dem i en betydelig grad. Ved fronten er trommelen 60 fullstendig åpen. Denne åpningen er betegnet 62. Trommelen 60 er ko-aksial med reaktortrommelen 1 og omgir en sentral mateåpning 63 som danner en munning på materøret 18 for brennstoffet som er matet inn ved hjelp av mateskruen 40. Diameteren til trommelen 60 er noe større enn åpningen 63. 1 det ringformede rommet 64 mellom mateåpningen 63 og trommelen 60 mangler bakendeveggen 65 til reaktortrommelen 1 inntaksåpninger for forbrenningsluft. Imidlertid er et alternativ av denne typen også mulig, med lufttilførselsåpninger i også dette ringformede rommet 64. Trommelen 60 er sveiset til den bakre endeveggen til reaktortrommelen 1.

Under operasjon roteres reaktortrommelen 1, og med den også den indre trommelen 60, samtidig som brennstoff mates igjennom den sentrale åpning 63 ved hjelp av mateskruen inn i den mindre indre trommelen 60. Brennstoffet vil gradvist falle gjennom frontåpningen 62 og ned til veggen til reaktortrommelen 1 og videre inn i rommet 67 mellom reaktortrommelen 1 og den indre trommel 60 i den bakre del av hovedforbrenningskammeret 13. Drivstoffet i hovedforbrenningskammeret 13 brennes ved hjelp av den primære luften som blåses inn via åpningene 55 i kappen og i den bakre endeveggen. Brennstoffet som blir gradvis matet inn i den indre trommelen 60 tørkes før det fortsetter inn i hovedforbrenningskammeret. Den indre trommel 60 vil derfor funksjonere som en fortørker, hvor den lille fuktigheten som kan forbli i brennstoffet blir eliminert i betydelig grad. 1 tillegg virker det som den mindre trommelen 60 også funksjonerer slik at mer drivstoff under forbrenningen kan akkumuleres i hovedforbrenningskammeret på grunn av det faktum at det ringformede rom 67 er mer eller mindre fylt med brennstoff som ved hjelp av aktivatorene 56 samvirker med den indre trommelen 60, og følger også rotasjonen til brenneren som ytterligere øker effektiviteten til forbrenningen i innretningen.

Det skal forstås at innretningen kan varieres innen for oppfinnelsens idé. For eksempel kan rotasjonstrommelen bli plassert fullstendig horisontalt uansett om den inneholder en indre mindre trommel eller ikke. I dette tilfellet bør imidlertid trommelen utføres med en avsmalning f.eks. konisk avsmalning fra den bakre veggen og forover slik at buen til trommelen har ca. denne samme hellesvingen som vist i de beskrevne utførelseseksemplene hvor drivstoffet vi akkumuleres også i dette tilfelle på buen av den nedre del av trommelen, hvor tilførslen av primær luft er konsentrert. Det er også mulig å tenke seg å ikke ha noen skarpe hjørner i overføringen mellom den bakre endeveggen og sideveggene som korresponderer til kappen til trommelen, men f.eks. i stedet ha en avfaset overføring. En mest ideell form kan fra visse synspunkter kan imidlertid ha en brenner som fullstendig mangler hjørner, f.eks. en brenner med den prinsipielle formen til et egg eller pære, avkappet i begge ender, hvor den mer spisse delen rettes mot utløpsåpningen. I dette tilfelle er brenneren også dobbeltvegget med et mellomliggende rom mellom veggene inndelt i kanaler eller på annen måte tilveiebrakte kanaler for forbrenningen av luft fra luftinntaksrøret, som omgir det sentrale materør for drivstoff og videre ut forover.

Claims (22)

1. Innretning for forbrenning av granulært materiale, f.eks. pellets av tre, spon og lignende, som omfatter en roterende faststoff-brenner (1), luftinntak til brenneren, minst en ledekanal (18) for mating av brennstoff og et utløp (3) for forbrenningsgasser til en kjeledel for varmeoverføring til f.eks. vannavkjølte overflater, hvor - den roterende faststoffbrenneren er formet som en tønne med en bakvegg, utløp (3) for forbrenningsgasser og en kappedel mellom den bakre veggen og utløpet, - et malerør (18) for brennstoff, som danner en del av en ledekanal for brennstoff, strekker seg gjennom bakendeveggen. - et lufttilførselsrør (19) omgir det sentrale materøret for brennstoff med en avstand fra dette, slik at et rom (20) som er ringformet i tverrsnittet dannes mellom det sentrale materør for brennstoff (18) og tilførselsrøret (19), - minst en lufttilførselskanal (17b, 17a) som kommuniserer med det nevnte ringformede rommet (20), og som strekker seg i radiell retning utover mot kappedelen og videre langs denne delen i retning av forbrenningsgassenes utløpsrute, og hvor det er tilveiebrakt åpninger 10 langs kanalens lengde for å slippe ut forbrenningsluft fra kanalen i et forbrenningskammer (13) i brenneren, - midler er anordnet for å frakte brennstoffet inn til materøret for brennstoff og fordrive dette gjennom røret, og deretter videre gjennom bakveggen til brenneren, - midler er anordnet for å introdusere forbrenningsluft til nevnte rom (20) mellom lufttilførselsrøret og materøret for brennstoff, og - midler er anbragt for å rotere minst et av tilførselsrøret for brennstoff og lufttilførselsrøret, og hvor dette røret er forbundet til brenneren og funksjonerer som drivaksel for denne, og hvor både brennerens bakvegg og kappevegg i forbrenningskammeret er dobbeltvegget med ytre og indre vegger (7/4, 8/5) i området av de nevnte dobbeltveggede delene,karakterisert vedat rommet (9, 6) mellom de indre og ytre veggene er inndelt for å danne et flertall av kanaler (17a, 17b) som er avgrenset fra hverandre ved radielle skillevegger (16b) i den bakre veggen og ved langstrakte skillevegger (16a) i kappedelen.

2. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert vedat rommet (20) mellom lufttilførselsrøret (19) og materøret for brennstoff (18) inndeles i et antall kanaler (17c) som tilsvarer antallet av kanaler i brenneren, og at hver kanal (17c) i rommet (20) mellom lufttilførselsrøret (19) og materøret for brennstoff kan kommunisere med én og kun én av kanalene i trommelen.

3. Innretning i henhold til krav 2, karakterisert vedbrennstoffet anbringes for å mates inn i materøret for brennstoff (18) i den bakre ende av materøret for brennstoff, og at forbrenningsluft anbringes for å introduseres i rommet (20) mellom lufttilførselsrøret (19) og materøret for brennstoff (18) i eller nær bakenden til lufttilførselsrøret (19).

4. Innretning i henhold til krav 3, karakterisert vedat en forbindelseskanal (28) for forbrenningsluft til rommet (20) mellom lufttilførselsrøret (19) og materøret for brennstoff (18) forsegles mot minst et av rørene (18, 19) ved et segl (31, 32) i den bakre enden av materøret for brennstoff (18) og/eller lufttilførselsrøret (19).

5. Innretning i henhold til krav 3 eller 4, karakterisert vedat forbindelsesrøret for brennstoff til materøret for brennstoff (18) forsegles mot nevnte materør for brennstoff ved et segl (44) i området i den bakre enden til materøret for brennstoff (18).

6. Innretning i henhold til hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat en glideventil (29) er anordnet for å fordele forbrenningsluften suksessivt under brennerens rotasjon til et begrenset antall av de nevnte kanaler (17c. 17b, 17a).

7. Innretning i henhold til krav 6, karakterisert vedat glideventilen (29) er anbragt i den bakre enden av lufttilførselsrøret (19) mellom forbindelseskanalen (28) for forbrenningsluft og rommet (20) mellom lufttilførselsrøret (19) og materøret for brennstoff (18).

8. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert vedat lufttilførselsrøret (19) utgjør en drivaksel og er forbundet til brenneren, og at materøret for brennstoff som er forbundet til lufttilførselsrøret gjennom langstrakte skillevegger (16c) i rommet (20) mellom de to rørene (19, 18), følger med rotasjonsbevegelsen til lufttilførselsrøret.

9. Innretning i henhold til krav 8, karakterisert vedat materøret for brennstoff også er direkte forbundet til brenneren.

10. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert vedat kanalene (17a, 17b) er anordnet i området til hoved- eller det primære forbrenningskammeret (13) og at mellom det primære forbrenningskammeret og utløpet (3) for forbrenningsgasser er et etter- eller sekundært forbrenningskammer (14) og at forbrenningsluft er anbragt til å blåses inn i det sekundære forbrenningskammer (14) uten å passere gjennom det primære forbrenningskammer (13).

11. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert vedat det i innsiden av brenneren i den bakre delen av denne er en indre tønne som kan ha formen av en smalere trommel (60) og at minst hoveddelen av brennstoffet er anbragt til å mates inn i den indre smalere trommelen (60) eller tilsvarende og fra denne til det omgivende hoved eller primære forbrenningskammeret (13).

12. Innretning i henhold til krav 11, karakterisert vedat den indre trommel (60) eller tilsvarende er ko-aksial med brenneren (1).

13. Innretning i henhold til krav 11, karakterisert vedat den smalere trommel (60) eller tilsvarende er anbragt for å rotere med den større brenneren (1) rundt den sistes senterakse (2).

14. Innretning i henhold til krav 11. karakterisert vedat den ytre diameteren til den indre trommel (60) eller tilsvarende er minst en fjerdedel og mindre enn tre fjerdedeler av den indre diameteren til brenneren, fortrinnsvis minst en tredjedel og mindre enn to tredjedeler til den indre diameteren til brenneren.

15. Innretning i henhold til krav 11, karakterisert vedat den indre trommelen (60) eller tilsvarende har en lengde på minst en femdel og mindre enn tre femdeler av brennerens lengde, fortrinnsvis minst en fjerdedel og mindre enn halvdelen av dens lengde.

16. Innretning i henhold til krav 11, karakterisert vedat den indre trommelen (60) eller tilsvarende er tilveiebrakt med åpninger (61) i dens kappe, og hvor åpningene har en diameter eller maksimum utstrekningslengde på mindre enn 10 mm, fortrinnsvis 8 mm. slik at i del minste hoveddelen av det faste brennstoffet ikke kan passere gjennom disse åpninger, men kun igjennom frontåpningen (62).

17. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert vedat brenneren (1) er vinklet, slik at utløpet (3) for forbrenningsgasser er snudd skrått oppover, hvilket påvirker brennstoffet når det forlater denne indre trommel (60) eller tilsvarende gjennom frontåpningen (62) til denne til å hovedsakelig akkumuleres i brennerens bakre ringformede rom (67) mellom den indre trommelen eller tilsvarende og brenneren.

18. Innretning i henhold til krav 11, karakterisert vedat hellningsvinkelen til bunnen av brenneren i forhold til horisontalplanet er mellom 5-30°, fortrinnsvis 10-20°, mest fortrinnsvis rundt 15°.

19. Innretning i henhold til krav 11, karakterisert vedat åpningene (10, 11) for tilførsel av forbrenningsluft er lokalisert både i området til forbrennerens bakre vegg (66), i det minste på utsiden av den indre trommel (60) eller tilsvarende, og i området mellom bakveggen og frontutløpsåpningen.

20. Innretning i henhold til krav 19, karakterisert' ved innløpsåpningene for forbrenningsluft er fraværende i det ringformede område (64) til bakveggen, ved den bakre.del av den indre smalere trommel (60) eller tilsvarende, og mellom mateåpningen (63) for brennstoff og nevnte smalere trommel (60) eller tilsvarende.

21. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert vedat brenneren har en form av en sylindrisk eller konisk innsnevret trommel. ■ ■

22. Innretning i henhold til krav 1, karakterisert vedat brenneren har en den prinsipielle formen av et egg, pære eller/andre dobbeltbøyde former avkappet ved begge ender, med hvilke den bakre endeveggen passerer gradvis over i sideveggen.