NO178046B

NO178046B - Endelös drivrem samt fremgangsmåte og innretning for fremstilling av samme

Info

Publication number: NO178046B
Application number: NO902224A
Authority: NO
Inventors: Jonathan Schanin; Shmuel Harel
Original assignee: Fenrir Ag
Priority date: 1989-05-22
Filing date: 1990-05-18
Publication date: 1995-10-02
Also published as: KR950009064B1; PL164865B1; IE65412B1; HU903111D0; HUT66571A; AU5575390A; NO178046C; UA13473A; EP0399956A3; DE69003870D1; ZA903892B; CA2017159C; MY105888A; HU212017B; EP0399956B1; IE901812L; ES2045881T3; NZ233742A; NO902224D0; CS9002476A2

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte for fremstilling av en endeløs drivrem av elastomert remmateriale. Den angår også en endeløs drivrem og en innretning for utførelse av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen.

Åpenendet, elastomert remmateriale med et tilhørende innstøpt, lastbærende snorsystem som er fremstilt av sådanne høyverdige materialer som bomull, rayon, polyester og liknende, er velkjente og har tidligere vært benyttet i stort utstrekning. Vanskelighetene med denne type remmateriale oppstår imidlertid når lengder av forpresset (preformed), åpenendet remmateriale, som er skåret i passende størrelse, skal skjøtes for å danne endeløse remmer. Selv om endene av et termoplastisk remmaterial-legeme lettvint forenes ved anvendelse av varme eller klebemidler, oppstår problemet med de lastbærende snorer. I denne forbindelse er et stort antall metoder blitt foreslått, deriblant spleiser, overlappinger, overlegg, innlegg, etc, men ingen av disse gir virkelig tilfredsstillende resultater, idet de frembringer områder med forskjellig stivhet, økede minimums-bøyningsradier, vibrasjoner og støy, og alt i alt redusert remstyrke og brukstid, såvel som øket slitasje av remskivelagre.

På bakgrunn av ovenstående er det blitt spekulert ut metoder ved hjelp av hvilke et endeløst lag av forsterkende og lastbærende materiale anbringes på det elastomere remmateriale etter at sistnevnte er blitt skjøtet for å danne en endeløs rem.

I DE patentskrift nr. 2 361 244 og US patentskrift nr.

3 847 029 angir således Ray en metode ved hjelp av hvilken en ekstrudert strimmel som består av et antall remlegemeelementer som er integrert anordnet side om side, vikles rundt en kjerne-trommel og sveises for å utgjøre en endeløs hylse. Etter sveising tillates hylsen å avkjøles til omgivelsestemperatur. Hvert remlegemeelement er på sin øvre overflate forsynt med kanaler som er avgrenset ved hjelp av fremspring og i hvilke det i et antall vindinger vikles en åpenendet lengde av en lastbærende snor. Under viklingen belegges snoren med en smeltet eller flytende, termoplastisk elastomer. Ved hjelp av en oppvarmingsanordning oppvarmes den belagte snor under viklingen for å sikre at temperaturen på den termoplastiske elastomer holdes over sin smeltetemperatur i det minste inntil viklingen er avsluttet. Ved hjelp av det smeltede eller flytende belegg blir kanalene i hovedsaken fylt, og snoren kommer i direkte kontakt med den nedre overflate av kanalene. Etter vikling og avkjøling under smeltetemperaturen skjæres hylsen i skiver for å frembringe et antall separate remmer.

Denne metode har imidlertid flere ulemper. Den innretning som kreves, er tung og komplisert. En gitt kj erne trommel kan tilveiebringe bare én remstørrelse. For det flytende belegg på snoren kreves en applikatoranordning, såsom en ekstruder, som trenger industrielle støttesystemer, plass, etc. Den er kostbar å installere og kjøre. Denne metode er derfor ikke egnet for verksteder og bedrifter, små og store, som for å unngå behovet for å holde et kostbart lager av forskjellige drivremstørrelser, ønsker å kunne produsere sine egne remmer bare dersom og når det er nødvendig.

Som en ytterligere ulempe vil den smeltede eller flytende elastomer ikke fullt ut bli igjen i kanalene når kjernetrommelen roterer under vikling, men vil,falle ned fra dennes underside. Elastomeren henger ikke tilstrekkelig fast på kanalenes overflate. Størkningsforholdene for snorbelegget er ukontrollerte og forskjellige for forskjellige vindinger av snoren.

GB-patent nr. 886 754 angår en fremgangsmåte for fremstilling av endeløse remmer av syntetiske termo-plastmaterialer. Fremgangsmåten omfatter de trinn å vikle minst én forsterkningstråd på en forpresset, termoplastisk hylse (som er beregnet å utgj øre hoveddelen av en rem). Smeltetemperaturen for tråden er høyere enn for hylsen. Forut for viklingen oppvarmes tråden (men ikke hylsen) til en temperatur som er høyere enn smeltetemperaturen for den termoplastiske hylse. Under viklingen av forsterkningstråden anvendes trykk på hylsen (ved hjelp av en sylinder) for å utjevne hylsens termoplastiske materiale over forsterkningstråden hvis forhåndsoppvarming har forårsaket at den lokalt smelter, og blir nedgravd i, hylsen. Senere tilskjæres et antall remmer av hylse-tråd-kombinasjonen. Under vikling smelter den tidligere oppvarmede tråd og trenger inn i materialene i hylsen. Inntrengingen av tråden frembringer spor i hylsens overflate, og følgelig må disse spor lukkes ved hjelp av en utjevningsoperasjon. Senere kan varme anvendes på hylse-tråd-kombinasjonen for å smelte hylsens termoplastiske materiale over tråden. I stedet for eller i tillegg til oppvar-ming av tråden kan en oppvarmet skjærevalse eller skjærenål forhåndssmelte og skjære eller danne et spor i hylsen, idet en plastbelagt tråd deretter anbringes i det resulterende spor.

Det er ett av formålene med oppfinnelsen å overvinne ulempene og manglene ved den tidligere kjente fremgangsmåte, og å tilveiebringe en fremgangsmåte for fremstilling av en endeløs drivrem av i det minste delvis åpenendet, elastomert remmateriale, hvor fremgangsmåten letter fremstilling av forbedrede, endeløse drivremmer med praktisk talt ensartet styrke og stivhet langs hele sin lengde, i kraft av at deres lastbærende deler er skjøtfri, og hvor fremgangsmåten tillater anvendelse av forholdsvis enkelt og billig utstyr som egner seg for behandling av forpressede komponenter.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette formål ved tilveie-bringelse av en fremgangsmåte for fremstilling av en endeløs drivrem, omfattende de trinn å tilveiebringe en trykkdelrem omfattende et fast, men oppmyktbart, elastisk materiale som omfatter en første elastomer, og å vikle en forpresset, lastbærende del omfattende en snor som er innstøpt i et materiale som omfatter en andre elastomer, langs og rundt en overflate av trykkdelremmen, slik at det dannes et lag som omfatter et antall, men i det minste mer enn én full vinding, hvilken fremgangsmåte er kjennetegnet ved at det nevnte materiale i hvilket den nevnte snor er innstøpt, er et fast, men oppmykbart, elastisk materiale, at den andre elastomer kan sammensmeltes med den første elastomer, og at vindingene av det viklede lag av den lastbærende del samtidig med den nevnte vikling bringes til å bli intimt bundet til overflaten av tykkdelremmen ved å utøve gjensidig trykk mellom vindingene og overflaten, og ved selektivt å oppmyke overflatelag av både den lastbærende del og trykkdelremmen som skal komme i kontakt med hverandre, like før de kommer i kontakt med hverandre i minst en sådan grad at materialet i overflatelagene under det gjensidige trykk som anvendes, tillates å smelte, og videre de nevnte vindinger tillates å bli i det minste delvis innstøpt eller innpreget i trykkdelremmens overflate.

Det er et ytterligere formål med oppfinnelsen å tilveiebringe en drivrem som kan fremstilles lettvint med hvilken som helst forlangt størrelse og med minimale omkostninger og

kapitalutlegg.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette formål ved tilveie-bringelse av en endeløs drivrem omfattende en trykkdelrem som har en overflate og som omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale omfattende en første elastomer, og et lastbærende lag som utgjøres av et antall, men i det minste mer enn én full vinding av en lastbærende del som er viklet langs og rundt overflaten av trykkdelremmen, idet den lastbærende del omfatter en snor som er innstøpt i en innhylling som omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale omfattende en andre elastomer, hvilken drivrem er kjennetegnet ved at den andre elastomer kan sammensmeltes med den første elastomer, og at de nevnte vindinger av det viklede lag av den lastbærende del er intimt bundet til trykkdelremmens overflate, idet grenseflaten mellom vindingene og den nevnte overflate omfatter smeltet materiale fra både et tilgrensende overflatelag av innhyllingen for snoren i den lastbærende del og et tilgrensende overflatelag av overflaten av trykkdelremmen, idet vindingene er i det minste delvis innstøpt eller innpreget i den nevnte overflate.

Det er enda et formål med oppfinnelsen å tilveiebringe en forholdsvis enkel og billig innretning for utførelse av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen, og som vil tillate plass-fremstilling (in-house preparation) av drivremmer av hvilken som helst størrelse som et økonomisk tilbud.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette formål ved tilveie-bringelse av en innretning for fremstilling av en endeløs drivrem av forpressede deler, idet delene i det minste omfatter en trykkdelrem og en lastbærende del som omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale, idet innretningen omfatter en rembyggende skive med en bredde som akkurat passer til bredden av i det minste en eneste trykkdelrem, en drivanordning for rotasjon av den rembyggende skive, en ledeskive som er anordnet på linje med den rembyggende skive og på en variabel senteravstand fra denne, og en anordning for innstilling av den variable senteravstand for å tilveiebringe en passende strekkraft i trykkdelremmen når den er montert mellom den rembyggende skive og ledeskiven, hvilket innretning er kjennetegnet ved at den videre omfatter en trykkfrembringende anordning for anvendelse av gjensidig trykk mellom trykkdelremmen og den lastbærende del under vikling av denne på den ytre overflate av trykkdelremmen ved rotasjon av den rembyggende skive, og en oppmykingsanordning for selektiv oppmyking av overflatelag av både den lastbærende del og trykkdelremmen som skal komme i kontakt med hverandre under vikling like før de kommer i kontakt med hverandre i det minste i en sådan grad at materialet i overflatelagene under det gjensidige trykk som anvendes, tillates å smelte, og videre vindingene av den lastbærende del tillates å bli i det minste delvis innpreget i trykkdelremmens overflate.

Foretrukne utførelser av oppfinnelsen skal beskrives i det følgende under henvisning til tegningene, der fig. 1 er et perspektivriss som viser et tverrsnitt av en drivrem som er fremstilt ved hjelp av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et perspektivriss av en lastbærende del ifølge oppfinnelsen, fig. 3 viser et perspektivriss av en utførelse som omfatter en strekkdel med en lastbærende del, fig. 4 illustrerer en buttskjøt som forener endene av kompresjonsdelen Len kilerempro-fil, fig. 5 viser en skjematisk fremstilling av en innretning ifølge oppfinnelsen, fig. 6 viser et delriss av innretningens forme- eller støpeskive, og fig. 7 viser et sideriss av støpeski-ven, føringsklossen og varmluftsviften.

Idet .det nå henvises til tegningene, viser fig. 1 en første utførelse av en glatt kilerem som er fremstilt ved hjelp av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen.

Kileremmen på fig. 1 omfatter en legemsdel 2, kjent i teknikken som trykkdel, og et lastbærende lag 4 som er sammensatt av flere vindinger av en lastbærende del 6, hvilke vindinger, ved et fremgangsmåtetrinn som skal omtales nærmere nedenfor, er blitt intimt bundet både til trykkdelen 2 og til hverandre. Trykkdelen 2 er dannet av eller i det minste omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale som omfatter en første elastomer. Den lastbærende del 6 består av en forsterkende, høyverdig snor 8 som er innstøpt i en innhylling 10 som er dannet av eller i det minste også omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale som omfatter en andre elastomer. Begge de første og andre elastomerer kan sammensmeltes med hverandre og er fortrinnsvis termoplastiske elastomerer, såsom polyuretaner (f.eks. ESTANE fra B.F. Goodrich), polyestere (f.eks. HYTREL fra Dupont), olefiner (f.eks. LEVAFLEX fra Bayer) eller legeringer (f.eks. SANTOPRENE

fra Monsanto).

Det er videre vist en såkalt strekkdel 12, en valgfri komponent som er bundet til laget 4 av lastbærende deler 6. Strekkdelen 12 er også dannet av eller i det minste omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale som omfatter en tredje elastomer. Den tredje elastomer kan sammensmeltes med i det minste den andre elastomer og er fortrinnsvis også en termoplastisk elastomer av ovennevnte type.

Selv om strekkdelen 12 på fig. 1 er flat og glatt, kan strekkdeler ved f .eks. transport ør anvendelser ha ikke-rektangu-lære, f.eks. trekantede tverrsnitt, eller de kan ha en riflet overflate.

Den lastbærende del 6 som er vist på fig. 2 og som er forhåndsformet eller forpresset ved hjelp av konvensjonelle metoder i åpenendede spoler, har sirkulært tverrsnitt og består av en forsterkende snor 8 som er fast innstøpt og innhyllet i det ovenfor angitte materiale 10 som er forenlig med materialet i trykkdelen 2 som også er definert ovenfor. Selve snoren 8 er dannet av høyverdige materialer, såsom bomull, rayon, polyester eller aramid. Forut for innstøping belegges forsterkningssnoren 8 hensiktsmessig med en grunning, såsom en vandig epoksygrunning, og et klebemiddel, såsom et polyuretanklebemiddel, og kan også varmebehandles for forbedrede mekaniske egenskaper.

Ved visse anvendelser kan snoren 8 fremstilles ved tvinning eller sammenfletting av minst to materialer, ett med høy styrke og ett med god naturlig vedhefting til materialet i innhyllingen 10.

Utførelsen på fig. 3 omfatter strekkdelen 12 med den lastbærende del 6 innlemmet til en eneste forpresset del.

Slik som allerede nevnt, forpresses alle remkompo-nenter, dvs. trykkdelen 2, den lastbærende del 6 og (den valgfrie) strekkdelen 12 ved hjelp av konvensjonelle metoder såsom ekstrudering, støping eller forming. Med utgangspunkt i disse forpressede komponenter foreslår fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen følgende trinn: En trykkdelrem tilveiebringes f.eks. ved at et stykke av trykkdelen 2 avskjæres i den nødvendige lengde slik det bestemmes av de respektive remskivediametere og senteravstanden. De frie ender av stykket blir deretter fortrinnsvis sammenføyd for å danne f.eks. en buttskjøt 14 slik som på fig. 4. Den aktuelle sammenføynings- eller skjøtemetode kan velges slik at den best passer til egenskapene til materialet i trykkdelen 2 og verktøytilgjengeligheten. For termoplastiske materialer kan således sammenføyning utføres ved å bringe begge ender i kontakt med en varm plate eller et blad og deretter presse endene mot hverandre. Alternativt kan en stråle av varmluft benyttes, eller faktisk hvilken som helst av de kjente sammenbindings- eller sammenføyningsteknikker som kombinerer varme og trykk.

Et annet alternativ for sammenbinding er anvendelsen av klebemidler, en metode som ikke er begrenset til termoplastiske materialer og som kan anvendes også på vulkanisert gummi, tverrbundet polyuretan og andre materialer.

Trykkdelremmen kan alternativt fremstilles i et eneste trinn ved en støpe- eller formingsprosess. Etter at trykkdelremmen er blitt tilveiebrakt ved hjelp av hvilken som helst av ovennevnte prosesser, vikles den lastbærende del 6» som avtrekkes fra en spole av den forpressede komponent, i en kontinuerlig spiral med vindingene nær hverandre, og i lengderetningen rundt den øvre overflate 16 (fig. 4) av trykkdelremmen 2, idet den fortrinnsvis i hovedsaken dekker bredden av sistnevnte. Trykk-pressing av den lastbærende del 6 mot removerflaten 16 anvendes under denne vikling. Trykket kan frembringes ved å holde den lastbærende del 6 stram under viklingen, eller ved hjelp av minst én flytende valse. Under viklingstrinnet blir dessuten overflatelag av både den lastbærende del og trykkdelremmen som skal komme i kontakt med hverandre, samtidig og selektivt bløtgjort eller oppmyket like før de kommer i kontakt med hverandre. Den nevnte oppmyking utføres ved anvendelse av varme og/eller av et klebemiddel.

Varmen eller klebemiddelet, og trykket, som anvendes, forårsaker at en intim binding dannes mellom a) den lastbærende del 6 etter hvert som denne avsettes, og remmens overflate, og b) mellom den nye vinding og den tidligere vinding av den lastbærende del 6. Etter den ovenfor beskrevne anbringelse av det lastbærende lag 4 består grenseflaten mellom den lastbærende del 6 i dette lag og removerflaten 16 i virkeligheten av smeltet materiale fra både det oppmykede overflatelag av snorinnhyllingen

10 og det oppmykede materiale av remmens overflate. Som følge av det viklingstrykk som anvendes, vil videre de lastbærende deler 6 være i det minste delvis innstøpt eller innpreget i remmens overflate 16, idet de sporliknende avtrykk 9 klart fremgår av fig. 1 og 6. De lastbærende deler bør være innpreget i remmens overflate i en grad på minst 20%. Fortrinnsvis bør ingen hulrom være igjen mellom tilstøtende vindinger.

Tykkelsen av det oppmykede overflatelag av den lastbærende del 6 er fortrinnsvis mindre enn tykkelsen av snorens 8 innhylling 10 for ikke å forringe vedheftingen mellom snoren og dens innhylling, som fortrinnsvis er blitt optimert under trinnet med forpressing (forhåndsforming) av den lastbærende del. For å oppnå dette, kreves en meget selektiv og velregulert anvendelse av varme og/eller av et klebemiddel.

Det foretrekkes videre at mengden av varme og/eller av et klebemiddel og mengden av trykk som anvendes, innstilles på en slik måte at det oppnås en optimal viklingshastighet.

Enda en annen metode for fremstilling- av det lastbærende lag 4 er samtidig vikling av flere lastbærende deler 6, hvilket frembringer et stort antall ender og således reduserer den nødvendige tid for fremstilling av en drivrem.

En liknende prosedyre følges for anbringelse av den valgfrie strekkdel 12, bortsett fra at denne del åpenbart ikke anbringes i spiral, men rettlinjet og i de fleste tilfeller i form av bare én vinding. Ved å benytte en del som vist på fig. 3, anbringes den lastbærende del og strekkdelen i bare ett trinn.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen vil bli bedre forstått i forbindelse med den innretning som er vist i de skjematiske tegninger på fig. 5-7, og som har som oppgave å forsyne remmen med et kontinuerlig, i virkeligheten endeløst, lastbærende lag. Disse figurer viser en rembyggende eller remformende skive 18 (fig. 5, 6) hvis sporprofil passer til flankene 13 (fig. 4) på trykkdelen 2, og som kan roteres enten manuelt eller fortrinnsvis ved hjelp av en girmotor 22 med variabel hastighet. En andre skive 24, som er en ledeskive eller lederull, er anordnet på avstand fra og på linje med skiven 18. Ledeskiven 24 er dreibart lagret på en blokk 26 som er forsynt med en innergjenge og rir på en skrue 28 som bare har én frihetsgrad i rotasjon. Rotasjon av skruen 28 (ved hjelp av et håndtak 30) vil således forårsake at blokken 26, innbefattet ledeskiven 24, utfører en translatorisk bevegelse, slik at senteravstanden mellom skiven 18 og ledeskiven 24 tillates å varieres. En stang 32 som passerer gjennom et gaffelliknende fremspring 34 som er festet til blokken 26, hindrer sistnevnte fra å rotere om skruen 28, samtidig som den tillater ovennevnte translatoriske bevegelse. Skruen 28 og stangen 32 er montert mellom braketter 33 som åpenbart er stasjonære i forhold til ledeskiven 24 og dens monteringsblokk 26.

Det er videre vist en føringsblokk 36 (se også fig. 7) gjennom hvilken den lastbærende del 6, som avtrekkes fra en tilførselsspole 37, passerer på sin vei for å vikles på remmen, slik det skal forklares nærmere nedenfor.

Føringsblokken 36 er innrettet for translatorisk bevegelse i en retning parallelt med aksen til en ledeskrue 38 som, når den dreies, vil forårsake at blokken 36 utfører en sådan translatorisk bevegelse. Ledeskruen 38 drives enten manuelt eller er, fortrinnsvis, forbundet med en annen motor 40'ined regulerbar hastighet, hvilken motors hastighet ved hjelp av et styreelement 42 kan opprettholdes på et på forhånd bestembart forhold i forhold til girmotoren 22 som driver formeskiven 18. Viktigheten av kontrollerbarheten av dette forhold skal forklares ytterligere nedenfor.

Montert under føringsblokken 36, enten fast eller slik at den deltar i dennes translatoriske bevegelse, er det vist en vifte 44 som frembringer en stråle av varmluft som en dyse 46 retter mot det punkt hvor den lastbærende del 6, som har passert føringsblokken 36, danner kontakt med remmens overflate. Den varme som kreves for sammenbindingsprosessen, kunne alternativt også tilveiebringes ved hjelp av en kilde for konsentrert strålingsvarme, en kilde for konsentrerte ultralydvibrasjoner, eller en kilde for konsentrerte, elektromagnetiske svingninger. I det sistnevnte tilfelle er det imidlertid nødvendig at materialet i snorinnhyllingen og/eller i trykkdelremmen omfatter små metalliske partikler.

Trykkdelen 2, som er blitt fremstilt ved hjelp av hvilken som helst av ovennevnte prosesser, monteres på de to skiver, formeskiven 18 og ledeskiven 24, som ved dreining av håndtaket 30 deretter beveges bort fra hverandre inntil den endeløse trykkdelrem er ganske stram. Enden av den lastbærende del 6 avtrekkes deretter fra tilførselsspolen 37, træs gjennom føringsblokken 36 (som er blitt innstilt i den innledende tverrstilling, dvs. overfor remmens venstre kant) og fastgjøres til remmen, f.eks. ved at den punktsveises til remmen. Varmluft-strålen (eller den respektive, forskjellige varmekilde) skrus nå på, og formeskiven 18 bringes i rotasjon ved å sette i gang girmotoren 22, slik at remmen 2 settes i bevegelse og dermed trekker med seg den lastbærende del 6 som, oppvarmet ved hjelp av strålen, bindes til den likeledes oppvarmede (og dermed mykgjorte) removerflate. Den stramhet som kreves for ordnet vikling, forårsakes av den mottrekkraft som frembringes av friksjon som påvirker den vandrende, lastbærende del når den passerer gjennom føringsblokken 36. Sammenbindende trykk forårsakes av den samme mottrekkraft som følge av avbøyningen av den lastbærende del 6 når den danner kontakt med det buede parti av removerflaten i skiven 18. Slik som allerede nevnt, kunne det nødvendige trykk like godt eller i tillegg utøves ved hjelp av minst én flytende rull (ikke vist).

Når remmen 2 begynner å bevege seg, og trekker med seg de lastbærende deler, har også ledeskruen 38 begynt å rotere, og fører langsomt føringsblokken 36 i retning mot høyre. Mens rotasjon av skiven 18, dvs. bevegelse av remmen, forårsaker at den lastbærende del 6 påvikles rundt remmen 2, frembringer således den tverrgående bevegelse av føringsblokken 36 den spiralbane som vil frembringe et velordnet, lastbærende lag 4.

Den nødvendige relasjon eller forbindelse mellom skivens 18 rotasjonshastighet og den lineære hastighet av føringsblokken 36 er ikke bare en funksjon av bredden av remmen 2 og diameteren eller bredden av den lastbærende del 6, men også av remmens overflatehastighet og remmens lengde. Dette er grunnen til viktigheten av styreelementet 42.

En annen konfigurasjon krever trinnvirkning av førings-blokken 36 ved fullførelsen av hver omdreining av kompresjonsdelen 2.

Anbringelsen på den nå forsterkede rem av den valgfrie strekkdel 12 følger liknende retningslinjer, bortsett fra at en forskjellig føringsblokk er nødvendig og at sistnevnte ikke utfører noen tverrgående bevegelse, idet den er i fast innretting med remmen 2. Mens videre dysen 46 frembringer en forholdsvis smal varmluftstråle, krever den forholdsvis brede strekkdel en vid og flat stråle (eller et antall spisse stråler).

For anvendelse av innretningen med klebemidler erstat-tes viftemontasjen 44, 46 med en klebemiddeldispenser. En sådan dispenser kunne selvsagt like gjerne være anordnet i tillegg til en varmekilde.

Selv om de utførelser som er gitt for å illustrere oppfinnelsen, beskriver en glatt kilerem, må man være klar over at den beskrevne fremgangsmåte og innretning også er egnet for fremstilling av andre drivremtyper, såsom fortannede kileremmer, flatremmer og synkron- eller transmisjonsremmer (synchronous or timing belts).

Claims

1. Fremgangsmåte for fremstilling av en endeløs drivrem, omfattende de trinn å tilveiebringe en trykkdelrem (2) omfattende et fast, men oppmykbart, elastisk materiale som omfatter en første elastomer, og å vikle en forpresset, lastbærende del (6) omfattende en snor (8) som er innstøpt i et materiale (10) som omfatter en andre elastomer, langs og rundt en overflate av trykkdelremmen (2), slik at det dannes et lag (4) som omfatter et antall, men i det minste mer enn én full vinding, KARAKTERISERT VED at det nevnte materiale i hvilket den nevnte snor (8) er innstøpt, er et fast, men oppmykbart, elastisk materiale, at den andre elastomer kan sammensmeltes med den første elastomer, og at vindingene av det viklede lag (4) av den lastbærende del (6) samtidig med den nevnte vikling bringes til å bli intimt bundet til overflaten av trykkdelremmen (2) ved å utøve gjensidig trykk mellom vindingene og overflaten, og ved selektivt å oppmyke overflatelag av både den lastbærende del (6) og trykkdelremmen (2) som skal komme i kontakt med hverandre,

like før de kommer i kontakt med hverandre i minst en sådan grad at materialet i overflatelagene under det gjensidige trykk som anvendes, tillates å smelte, og videre de nevnte vindinger tillates å bli i det minste delvis innstøpt eller innpreget i trykkdelremmens (2) overflate. 2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at den omfatter de ytterligere trinn å vikle minst én full vinding av en forpresset, åpenendet strekkdelprofil (12) omfattende et fast, men oppmykbart, elastisk materiale som omfatter en tredje elastomer som kan sammensmeltes med den andre elastomer, rundt og på toppen av det nevnte lag (4) av den lastbærende del (6), og samtidig å forårsake at den nevnte minst ene vinding av strekkdelprof ilen (12) blir intimt bundet til det lastbærende lag (4) ved anvendelse av gjensidig trykk mellom strekkdelprofilen (12) og det lastbærende lag (4) og ved selektivt å oppmyke overflatelag av både det lastbærende lag (4) og strekkdelprof ilen (12) som kommer i kontakt med hverandre, like før de kommer i kontakt med hverandre i det minste i en sådan grad at materialet i de nevnte overflatelag under det anvendte trykk tillates å smelte.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, KARAKTERISERT VED at tykkelsen av det oppmykede overflatelag av den lastbærende del (6) er mindre enn tykkelsen av det faste, men oppmykbare, elastiske materiale (10) i hvilket snoren (8) er innstøpt.

4. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1 - 3, KARAKTERISERT VED at overflatelagene av de nevnte deler (2, 6) som kommer i kontakt med hverandre, oppmykes i det minste i en sådan grad at materialene i overflatelagene tillates å strømme inn i og oppfylle hulrom mellom de nevnte deler, og at vindingene av den lastbærende del (6) tillates å bli minst 20 % innpreget i overflaten av den endeløse trykkdelrem (2).

5. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1 - 4, KARAKTERISERT VED at vindingene av den lastbærende del (6) som danner de nevnte lag (4), vikles tvers over i hovedsaken hele bredden av trykkdelremmens (2) overflate.

6. Fremgangsmåte følge ett av kravene 1 - 5, KARAKTERISERT VED at oppmykingen utføres ved smelting ved anvendelse av varme.

7. Fremgangsmåte ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at varmen tilføres ved hjelp av en varmluftsdyse.

8. Fremgangsmåte ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at varmen tilføres ved hjelp av en kilde for konsentrert strålingsvarme.

9. Fremgangsmåte ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at varmen tilføres ved hjelp av en kilde for konsentrerte, mekaniske ultralydvibrasj oner.

10. Fremgangsmåte ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at materialet i minst én av de deler (2, 6, 12) som skal bindes til hverandre, omfatter metallpartikler, og at varmen tilføres ved hjelp av en kilde for konsentrerte, elektromagnetiske svingninger.

11. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1 - 5, KARAKTERISERT VED at oppmykingen utføres ved anvendelse av et klebemiddel.

12. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1 - 11, KARAKTERISERT VED at oppmykingen utføres ved anvendelse av varme og av et klebemiddel.

13. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1 - 12, KARAKTERISERT VED at det gjensidige trykk utøves ved at den lastbærende del (6) holdes stram under viklingen av denne.

14. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1 - 12, KARAKTERISERT VED at det gjensidige trykk utøves ved hjelp av minst én flytende rull.

15. Fremgangsmåte ifølge ett av kravene 1 - 14, KARAKTERISERT VED at den første, andre og/eller tredje elastomer hovedsakelig er en termoplastisk elastomer.

16. Endeløs drivrem, omfattende en trykkdelrem (2) som har en overflate og som omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale omfattende en første elastomer, og et lastbærende lag (4) som utgjøres av et antall, men i det minste mer enn én full vinding av en lastbærende del (6) som er viklet langs og rundt overflaten av trykkdelremmen (2), idet den lastbærende del (6) omfatter en snor (8) som er innstøpt i en innhylling (10) som omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale omfattende en andre elastomer, KARAKTERISERT VED at den andre elastomer kan sammensmeltes med den første elastomer, og at de nevnte vindinger av det viklede lag (4) av den lastbærende del (6) er intimt bundet til trykkdelremmens (2) overflate, idet grenseflaten mellom vindingene og den nevnte overflate omfatter smeltet materiale fra både et tilgrensende overflatelag av innhyllingen (10) for snoren (8) i den lastbærende del (6) og et tilgrensende overflatelag av overflaten av trykkdelremmen (2), idet vindingene er i det minste delvis innstøpt eller innpreget i den nevnte overflate.

17. Endeløs drivrem ifølge krav 16, KARAKTERISERT VED at den rundt, og på toppen av, det viklede lag (4) av den lastbærende del (6) omfatter en strekkdel (12) som omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale omfattende en tredje elastomer som kan sammensmeltes med den andre elastomer, idet strekkdelen (12) er intimt bundet til det viklede lag (4), idet grenseflaten mellom det viklede lag (4) og strekkdelen (12) omfatter smeltet materiale fra både et tilstøtende overflatelag av innhyllingen (10) for snoren (8) i den lastbærende del (6) og et tilstøtende overflatelag av strekkdelen (12).

18. Endeløs drivrem ifølge krav 16 eller 17, KARAKTERISERT VED at materialet i snoren (8) er valgt av en gruppe som omfatter bomull, rayon, polyester, aramid og liknende.

19. Endeløs drivrem ifølge ett av kravene 16 - 18, KARAKTERISERT VED at snoren (8) er en snor som er blitt varmebe-handlet før den er blitt belagt med det faste, men oppmykbare, elastiske materiale.

20. Endeløs drivrem ifølge ett av kravene 16 - 19, KARAKTERISERT VED at snoren (8) er en snor som er blitt belagt med en vandig epoksygrunning og/eller et klebemiddel før den er blitt innstøpt i det faste, men oppmykbare, elastiske materiale.

21. Endeløs drivrem ifølge ett av kravene 16 - 20, KARAKTERISERT VED at snoren (8) består av minst to mekanisk kombinerte materialer, ett med høy styrke og ett med god, naturlig vedhefting til det materiale i hvilket snoren (8) er innstøpt.

22. Endeløs drivrem ifølge ett av kravene 16 - 21, KARAKTERISERT VED at vindingene i hovedsaken dekker hele bredden av den nevnte overflate.

23. Endeløs drivrem ifølge ett av kravene 16 - 22, KARAKTERISERT VED at vindingene er minst 20 % innpreget i trykkdelremmens (2) overflate.

24. Innretning for fremstilling av en endeløs drivrem ' av forpressede deler, idet delene i det minste omfatter en trykkdelrem (2) og en lastbærende del (6) som omfatter et fast, men oppmykbart, elastisk materiale, idet innretningen omfatter en rembyggende skive (18) med en bredde som akkurat passer til bredden av i det minste en eneste trykkdelrem (2), en drivanordning (22) for rotasjon av den rembyggende skive (18), en ledeskive (24) som er anordnet på linje med den rembyggende skive (18) og på en variabel senteravstand fra denne, og en anordning for innstilling av den variable senteravstand for å tilveiebringe en passende strekkraft i trykkdelremmen (2) når den er montert mellom den rembyggende skive (18) og ledeskiven (24), KARAKTERISERT VED at den videre omfatter en trykkfrembringende anordning for anvendelse av gjensidig trykk mellom trykkdelremmen (2) og den lastbærende del (6) under vikling av denne på den ytre overflate av trykkdelremmen (2) ved rotasjon av den rembyggende skive (18), og en oppmykingsanordning for selektiv oppmyking av overflatelag av både den lastbærende del (6) og trykkdelremmen (2) som skal komme i kontakt med hverandre under vikling like før de kommer i kontakt med hverandre i det minste i en sådan grad at materialet i overflatelagene under det gjensidige trykk som anvendes, tillates å smelte, og videre vindingene av den lastbærende del (6) tillates å bli i det minste delvis innpreget i trykkdelremmens (2) overflate.

25. Innretning ifølge krav 24, KARAKTERISERT VED at oppmykingsanordningen er en oppvarmingsanordning og er anbrakt på en slik måte at den er i stand til å tilføre varmen samtidig og selektivt på den lastbærende del (6) og på overflaten av trykkdelremmen (2) i nærheten av det punkt i hvilket den lastbærende del (6) under viklingen av denne på trykkdelremmens (2) overflate kommer i kontakt med den nevnte overflate.

26. Innretning ifølge krav 25, KARAKTERISERT VED at oppvarmingsanordningen omfatter en elektrisk vifte (44) og en dyse (46) som frembringer en stråle av varmluft.

27. Innretning ifølge krav 25, KARAKTERISERT VED at oppvarmingsanordningen omfatter en kilde for konsentrert strålingsvarme.

28. Innretning ifølge krav 25, KARAKTERISERT VED at oppvarmingsanordningen omfatter en kilde for konsentrerte, elektromagnetiske svingninger.

29. Innretning ifølge krav 25, KARAKTERISERT VED at oppvarmingsanordningen omfatter en kilde for konsentrerte, mekaniske ultralydvibrasjoner.

30. Innretning ifølge krav 24, KARAKTERISERT VED at oppmykingsanordningen er en dispenseranordning for påføring av et klebemiddel i det minste på den lastbærende del (6) like før anbringelsen av denne på trykkdelremmens (2) overflate.

31. Innretning ifølge ett av kravene 25 - 30, KARAKTERISERT VED at oppmykingsanordningen omfatter en oppvarmingsanordning og en dispenseranordning for påføring av et klebemiddel.

32. Innretning ifølge ett av kravene 24 - 31, KARAKTERISERT VED at den trykkfrembringende anordning er en førings-anordning (36) for å føre og holde stram den lastbærende del (6) under viklingen av denne på trykkdelremmen (2), idet førings-anordningen (36) er innrettet til å fremby en motstand mot bevegelsen av den lastbærende del (6) gjennom denne.

33. Innretning ifølge ett av kravene 25 - 31, KARAKTERISERT VED at den trykkfrembringende anordning er flytende ruller.

34. Innretning ifølge ett av kravene 24 - 33, KARAKTERISERT VED at den videre omfatter en føringsanordning (36) for føring av den lastbærende del (6) under viklingen av denne på trykkdelremmen (2).

35. Innretning ifølge krav 34, KARAKTERISERT VED at den omfatter en andre drivanordning (40) for å gi føringsanordningen (36) en translatorisk bevegelse under rotasjon av den rembyggende skive (18) i en retning normalt på den langsgående utstrekning av trykkdelremmen (2) når den er montert mellom den rembyggende skive (18) og ledeskiven (24).

36. Innretning ifølge krav 35, KARAKTERISERT VED at den omfatter en anordning (42) for å styre forbindelsen mellom rotasjonshastigheten av den rembyggende skive (18) og hastigheten av føringsanordningens (36) translatoriske bevegelse.

37. Fremgangsmåte ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at ' trykkdelremmen (2) tilveiebringes ved permanent sammenføyning av de to ender av en forpresset, åpenendet trykkdelprofil som er tilskåret til en forlangt lengde.