NO173643B - Anordning for rangering av jernbanevogner - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for forflytting eller rangering av jernbanevogner langs en "skinnegang eller et jernbanespor, omfattende en lang, fleksibel transmisjonsinnretning som strekker seg i alt vesentlig i lengderetning av sporet, fremdriftsorganer og styreinnretninger, idet rangeringsanordningen er anordnet for å virke mellom et fastlagt punkt som er fiksert i forhold til sporet og jernbanevognene, idet fremdriftsanordningen er anordnet for å forflytte eller buksere jernbanevognene mot det fastlagte punktet ved hjelp av trekking i transmisjonselementet i dets lengderetning.

Forflytting eller rangering av jernbanevogner på jern-banestasjoner og langs jernbanespor på industriområder, særlig langs blindspor, kan utføres ved hjelp av vanlige lokomotiver eller rangeringslokomotiver. I praksis faller dette imidler-tid urimelig kostbart, og forsøk har derfor blitt gjennomført for å utvikle alternative løsninger for forflytting av jernbanevogner. Slike alternativer innbefatter vognbukserings-utstyr som omfatter kraftdrevne innretninger som f.eks. drives av en hydraulisk motor og er fastgjort til en plattform foran-kret til marken ved siden av sporet. Et tomgangshjul er plassert på lignende måte i en valgt bukseringsavstand fra fremdriftsinnretningen. Hvis sporet forløper i en bue langs denne strekningen vil det kreves et antall vertikale svinge-ruller. Fremdriftsanordningen omfatter to wiretromler som drives av den hydrauliske motoren. Vognene t:rekkes av en trekkwire som er anordnet med en fastgjøringskrok. Trekkwiren strekker seg fra en trommel rundt vendehjulene anordnet ved siden av sporet via tomgangshjulet og videre langs den samme banen tilbake på den andre wiretrommelen. En ulempe med denne løsning er at wiren som kreves for forflytting av vognene vil bli heller tykk og stiv. Den vil også være utsatt for skade, fordi den må bøyes rundt ruller og tromler, og særlig fordi den er utsatt for en kraft som søker å bøye wiren i en skarp vinkel. Avbrekking av en enkel tråd i en wirekordel bevirker at wiren i sin helhet brekker av i løpet av kort tid, slik at den ikke kan anvendes eller repareres. Videre vil wiren skrape langs marken, noe som bevirker slitasje og skader. En videre ulempe med den beskrevne løsning er at montering av utstyret krever tunge plattformer som vanligvis må støpes i betong, noe som innebærer store omkostninger. En ytterligere ulempe er at dreiemomentet som oppstår på wiretromlene av de hydrauliske motorene vil være konstant, slik at den trekk-kraft som utøves på wirene vil avta i overensstemmelse med wirens oppvikling på trommelen, med det resultat at utstyrets evne til forflytting eller rangering av jernbanevogner vil avta. Løsningen kan anvendes for to tilstøtende spor forut-satt at sporene er rette, mens det vil være,umulig å forskyve utstyret fra ett spor til et annet uten å anlegge ytterligere plattformer, noe som igjen faller meget kostbart. Videre vil wiren som anvendes i transmisjonen være utsatt for skade på grunn av ulike mekaniske påkjenninger, og den kan ikke repareres, slik at hele wirelengden må erstattes med en ny. Videre vil det være farlig å benytte utstyr, idet det bveges langs siden av sporet og kan forårsake skade på personer som arbei-der i området rundt sporet.

Formålet for foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe utstyr som er lett og enkelt å montere og hvor bruken ikke krever omstendelig fundamenteringsteknikk såsom betongfunda-menter. I tilfelle av skader kan transmisjonsinnretningen lett repareres. Videre vil trekk-kraften vil bli i alt vesentlig konstant langs hele trekkstrekningen. Videre kan utstyret ifølge oppfinnelsen forskyves til et annet spor på forholdsvis enkel måte uten å kreve anlegg av større funda-menter. Anordningen ifølge oppfinnelsen for rangering av jernbanevogner langs et skinnespor, omfatter et langstrakt, bøyelig transmisjonselement som strekker seg i alt vesentlig i sporets lengderetning, en fremdriftsanordning, og styreanord-ninger, idet rangeringsanordningen er anordnet for å virke mellom et forankringspunkt som er fiksert i forhold til sporet og jernbanevognene, og idet fremdriftsanordningen er anordnet for å forskyve jernbanevognene mot forankringspunktet via trekk i transmisjonselementet i dettes lengderetning, og anordningen ifølge oppfinnelsen karakteriseres ved at transmisjonselementet består av en kjede eller en kjetting, hvis ender er montert ved innbyrdes adskilte forankringspunkter mellom skinnene som utgjør sporet, og ved at fremdriftsanordningen består av en traktor med en transmisjonsinnretning i form av en kjede- eller kjettingdrift som er plassert mellom skinnene, hvilken traktor er bevegelig langs sporet og drives av en kraftmaskin for trekking av traktoren mot det ene eller det andre forankringspunkt.

Hovedidéen ved oppfinnelsen går således ut på at kjettingen monteres eller forankres ved endene i forhold til sporet, slik at den anvendes istedenfor en bevegelig wire, slik at transmisjonsinnretningen trekker seg selv og jernbanevognene langs sporet via kjettingen. En stasjonær kjetting vil for det første ikke skrape langs underlaget slik at den derved unngår skader. For det andre vil arbeidsfolk som befinner seg i sporområdet ikke utsettes for skader, i og med at kjettingen er plassert mellom skinnene, og heller ikke vil transmisjonsinnretningen utsette tilstedeværende personell for fare. Videre vil posisjonering av kjettingen mellom skinnene gjøre det mulig å overføre trekk-kraft fra fremdriftsanordningen til vognene på en enkel måte under anvendelse av konvensjonelle vognfremdriftsinnretninger.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i tilknytning til vedlagte tegninger, hvor: Fig. 1 er et skjematisk grunnriss av utstyret ifølge oppfinnelsen i montert stilling langs et jernbanespor, Fig. 2 er et skjematisk sideriss av fremdriftsanordningen og traktoren ved utstyret ifølge oppfinnelsen, Fig. 3 er et skjematisk riss av en utførelsesform for passering av kjettingen gjennom drivmekanismen ved utstyret ifølge foreliggende oppfinnelse, og Fig. 4 viser en utførelsesform for oppstøtting av kjettingen og for å holde den i alt vesentlig ved midtpartiet av sporet langs buete partier av sporet.

Fig. 1 viser et buet jernbanespor med skinner 1 og 2.

En kjetting 3 er plassert mellom skinnene slik at den stort sett følger utformingen av skinnesporet. Kjettingen 3 er fastgjort i endene til forankringspunkter 4 og 5 på plattformer som bæres pa sporet eller alternativt konstrueres separat. For å sikre at kjettingen stort sett følger skinne-sporets form eller forløp, er det anordnet med hensiktsmessig innbyrdes avstand støtter 6 langs sporet for å hindre for-skyvninger av kjettingen 3 i sporets tverr-retning utover en forutbestemt avstand fra sporets midtlinje ved hver enkelt støtte. En tilhørende traktor 7, her vist med stiplete lin-jer, hviler på skinnene 1 og 2. Traktoren er innrettet for å forskyve seg selv ved trekk i kjettingen 3 i begge retninger ved hjelp av transmisjonsinnretningen som skal beskrives i det følgende. Traktoren 7 omfatter videre kontaktorganer 11 for tilknytning til jernbanevogner for derved å kunne forflytte disse.

Når en jernbanevogn som står på sporet skal forflyttes, tilknyttes traktoren 7 til denne, hvoretter traktoren ved hjelp av trekk i kjettingen ved hjelp av fremdriftsanordningen i enten den ene eller den andre retning, forflytter jernbane-vognen inntil den er ankommet til ønsket sted. Deretter frigjøres traktoren 7 fra vognen og forflyttes bort fra denne.

Fig. 2 viser et skjematisk sideriss av traktoren 7, idet den via hjul 9 hviler på skinnene 1 og 2 på samme måte som en jernbanevogn. Transmisjonsinnretningen 8 på traktoren 7 omfatter en motor, 12 og en drivmekanisme er anordnet mellom hjulene 9 på traktoren 7 forholdsvis nær overflaten av underlaget eller marken. Drivmekanismen omfatter et kjettingtann-hjul 13 forbundet med en hydraulisk motor. Tomgangshjul 14 som strekker seg i kjettingens lengderetning er anordnet på begge sider av kjettinghjulet. Kjettingen 3 passerer fra undersiden av tomgangshjulet 14 mellom tomgangshjulet og kjettinghjulet 13, hvoretter kjettingen løper rundt kjettinghjulet over dette, og videre ut fra området melom det andre tomgangshjulet 14 og kjettinghjulet 13 rundt tomgangshjulet, hvorved kjettingen på ny strekker seg i lengderetningen av sporet. Traktoren 7 omfatter videre en forbrenningsmotor, en brennstofftank 16 for motoren, en hydraulisk pumpe som drives av motoren 15, en tank for hydraulisk olje, organer 17 for styring av traktoren, en radioantenne for manøvrering av styreorganene ved hjelp av fjernkontroll, samt et varsellys. Ved forflytting av jernbanevogner kan motoren på traktoren startes ved hjelp av i og for seg kjente radiostyringsorganer (ikke vist), hvoretter traktoren forbindes ved hjelp av organer i styreorganene, slik at den beveges i forønsket retning. Når traktoren 7 starter vil den hydrauliske motoren rotere kjettinghjulet 13, samtidig som det oppstår trekk i kjettingen 3 i valgt retning. I og med at kjettingen 3 er fastgjort i endene kan den ikke bevege seg, med den virkning at traktoren trekker seg selv langs skinnene 1 og 2 via kjettingen 3. I og med at kjettingen 3 er sterkt bøyelig på grunn av bevegelighe-ten av kjettingleddene, kan den lett kontrolleres og passere gjennom drivmekanismen. Under forskyvning av traktoren langs sporet vil drivmekanismen styre kjettingen slik at den passerer langs midtlinjen mellom skinnene. I og med at støttene 6 for kjettingen langs buete deler av sporet er montert noe til side fra sporets midtlinje, vil drivmekanismen ikke berøre støttene, samtidig som kjettingen vil beveges bort fra støt-tene når traktoren passerer støttene. Dette vil selvsagt kreve at endene av kjettingen ikke er fastgjort så stramt at kjettingen er stramt strukket ut, idet kjettingen skal ha et visst slakk. Fig. 3 er et skjematisk grunnriss av utstyret vist på fig. 2 for passering av kjeden gjennom drivmekanismen ved konstruksjonen ifølge oppfinnelsen. Figuren viser transmi-sjonsanordningen 8 som omfatter kjettinghjulet 13 som roteres av en motor 12, samt tomgangs- eller løpehjul 14, samt styr-ingsruller 19 og 20 for kjettingen. Fig. 4 viser en utførelsesform for oppstøtting av kjettingen slik at den holdes i alt vesentlig i midten av sporet langs buete deler av dette. Figuren viser fra siden en holder 6 som omfatter en støtte 21 fastgjort til en underliggende flens 22. Et fremspring 23 er anordnet ved den øvre kanten av støtten for å hindre at kjettingen 3 glir over kanten av støtten når den tilstrammes av traktoren. Som vist på fig. 1 er støttene 6 montert mot midten av buen og noe til siden for sporets midtlinje, slik at en muliggjør at kjettingen 3 kan heves opp til drivmekanismens høydenivå når traktoren 7 passerer over støtten. Tilsvarende, når angjeldende kjettingdel på baksiden av traktoren 7 er slakk, vil kjettingen på ny senkes ned på marken bak støtten.

Oppfinnelsen er beskrevet ovenfor gjennom et eksempel og er på ingen måte begrenset til dette eksemplet. Traktoren kan konstrueres på ulike måter, og den kan anvendes ved hjelp av fjernkontroll på forskjellige måter, selv om det likeledes er mulig at operatøren sitter på traktoren. Fremdriftsmaskineriet eller drivmekanismen kan eventuelt anordnes løsbar og med en moduIkonstruksjon, slik at når traktoren er anordnet med transmisjonsanordningene for overføring av trekk-kraften fra motoren til hjulene på traktoren, kan en modulkonstruert drivmekanisme på enkel måte frigjøres, f.eks. ved smekkvirkning, og traktoren kan kjøres bort fra skinnene eller plasseres på en annen skinnegang, som på samme måte innbefatter et kjede-trekk og en lignende modulkonstruert drivmekanisme som kan forbindes med traktoren. Kjettingen eller kjeden kan passere gjennom drivmekanismen på ulike måter, beroende på kravet til trekk-kraft og derved kravet til fastholdning. Traktoren kan anordnes for å brukes slik at hvis intet kontrollsignal mottas fra fjernkontrollstasjonen innen et forutbestemt tidsrom, vil traktoren stoppe og avbryte trekkingen av angjeldende jernbanevogn eller vogner eller traktorens bevegelser inntil et nytt kontrollsignal mottas. Når utstyret anvendes på et blindspor, kan en anordne en overbygging eller lignende ved enden av blindsporet for traktoren. Overbyggingen kan anordnes med terminalkontakter for ladning av en akkumulator for drift av maskineriet til traktoren og for å holde den hydrauliske oljen varm under værforhold med temperaturer under frysepunktet, slik at traktoren kan kjøres inn i overbyggingen etter fullført arbeid, hvorved terminalkontaktene automatisk koples til traktoren ved et forutbestemt sted på endepartiet av traktoren. Kjettingstøttene langs et buet spor kan utføres på ulike måter så lenge støttene tillater at utstyret kan passere over støttene langs kjettingen. Drivmekanismen kan monteres roterbart omkring enten en vertikal eller en hori-sontal akse, beroende på tilgjengelig rom og kjettingstøttene. Endene av kjettingen kan fastgjøres til sporet ved et forankringspunkt enten til skinnene eller på svillene, eller, hvis en lang, tung rekke av jernbanevogner skal trekkes, på forankringsplattformer som forankres til marken. Traktoren kan fastgjøres på vognen ved hjelp av festeinnretninger som kan settes i inngrep med konvensjonelle trekkanordninger på jernbanevognene, eller ved hjelp av andre egnete innretninger, og vognene kan forflyttes av traktoren både ved skyving eller trekking.

Claims (3)

1. Anordning for forskyvning eller rangering av jernbanevogner langs et skinnespor, omfattende et langstrakt, bøyelig transmisjonselement (3) som strekker seg i alt vesentlig i sporets lengderetning, en fremdriftsanordning (7), og styre-anordninger (17), idet rangeringsanordningen er anordnet for å virke mellom et forankringspunkt som er fiksert i forhold til sporet og jernbanevognene, og idet fremdriftsanordningen (7) er anordnet for å forskyve jernbanevognene mot forankringspunktet via trekk i transmisjonselementet (3) i dettes lengderetning , karakterisert ved at transmisjonselementet (3) består av en kjede eller en kjetting (3), hvis ender er montert ved innbyrdes adskilte forankringspunkter (4,5) mellom skinnene (1,2) som utgjør sporet, og ved at fremdriftsanordningen består av en traktor (7) med en transmisjonsinnretning i form av en kjede- eller kjettingdrift (8) som er plassert mellom skinnene (1,2), hvilken traktor (7) er bevegelig langs sporet og drives av en kraftmaskin (15) for trekking av traktoren mot det ene eller det andre forankringspunkt (4,5).

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at kjettingen (3) oppstøttes innenfor buete spordeler ved hjelp av siderettete støtter (6) som er plassert i en avstand fra sporets midtlinje mot skinne-sporets kurvatursentrum, og ved at støttene holder kjettingen i en slik form at den i alt vesentlig følger formen av sporet og tillater forskyvning av kjettingen (3) mot sporets midtlinje.

3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at transmisjonsinnretningen (8) omfatter en hydraulisk motor (12) og en drivmekanisme (13,14) som drives av motoren.