NO166247B - Takrenneoppheng. - Google Patents

Abstract

Takrennen (13) på en bygning med skråtak er opphengt ved hjelp av braketter (14;18) på en slik måte at takrennen raskt kan tilpasses bordtakets (1,2,3) tykkelse og takvinkelen, med mulighet for lekkasjevann som trenger ned under takstenene, kan stramme direkte ned i takrennen. Stillingen og/eller lengden til brakettene (14;18) er derfor justerbar, og takrennen (13) har en slik stilling under den utragende takkant at vannlekkasjen kan stramme ned takrennen.

Description

Pedalarrangement for kjøretøyer slik som traktorer.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører

et pedalarrangement for kjøretøyer slik som traktorer, utstyrt med to samvirkende pedaler, slik som en bremsepedal for kjøre-tøyets høyre drivhjul og en for kjøretøyets venstre drivhjul. Ved enkelte kjøretøyer, slik som ved beltegående kjøretøyer, land-brukstraktorer og liknende er det vanlig å benytte to samvirkende bremsepedaler, det vil si en for hver side av kjøretøyet, slik at man ved avbremsing av kjøretøyets ene side mens den annen side fortsatt drives, kan oppnå krapp svingning av kjøretøyet. Samtidig har man behov for å kunne av-bremse begge sider av kjøretøyet på samme tid. Formålet med oppfinnelsen er å kom-me frem til et pedalarrangement av to slike samvirkende pedaler, som kan påvir-kes med en og samme fot eller med hver sin fot alt etter behov.

Pedalarrangementet ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at hver pedal er utstyrt med to tråkkflater hvorav en tråkkflate på hver pedal er innrettet for felles påvirkning, idet de grenser opp til og i upåvirket stilling stort sett flukter med hverandre mens den annen tråkkflate er innrettet for separat påvirkning, idet den er plasert på motsatt side av den første tråkkflate og i forhold til den øvrige pe-del er anbragt markert adskilt fra den første tråkkflate.

Ved en hittil vanlig konstruksjon av

slike dobbelt pedaler er det benyttet en omstillbar sperremekanisme som kan koble begge pedaler fast sammen. En slik sperre-

mekanisme bortfaller ved løsningen ifølge oppfinnelsen.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til den medfølgende teg-ning, hvori: Fig. 1 viser to samvirkende pedaler,

sett ovenfra.

Fig. 2 viser samme sett i pilretningen

A i fig. 1.

De to pedaler 10 og 11 som vist i fig. 1 og 2 består av to samvirkende bremsepedaler, også kalt styrepedaler, det vil si adskilte bremsepedaler for hver sin side av et kjøretøy og for hver sitt bremse-system (ikke vist).

Hver pedal er utstyrt med to tråkkflater henholdsvis 10a, 10b og lia, 11b. Den første tråkkflate 10a, lia i hver pedal er innrettet for felles påvirkning med kjøre-rens ene fot og er derfor anbragt grensende opp til hverandre med en smal mellom-liggende spalte 12 og er i pedalens upå-virkende stilling anbragt stort sett i flukt med den øvrige pedals første tråkkflate. Den annen tråkkflate 10b, 11b i hver pedal er innrettet for separat påvirkning, det vil si separat påvirkning hver sin gang med en og samme fot eller separat påvirkning med hver sin fot, men i forskjellig sterk grad eller til forskjellige tidspunkter. I denne anledning er den annen tråkkflate anbragt markert adskilt fra den første tråkkflate i hver pedal. Det foretrekkes en vertikal skillevegg 13 mellom den første og den annen tråkkflate, slik at man lettvint kan føle med foten avgrensningen mellom tråkkflatene. I det viste eksempel er den første og annen tråkkflate utformet av ett og samme platestykke. Den første tråkkflate er plasert i et nivå over den annen tråkkflate, mens den vertikale skillevegg danner forbindelsen mellom tråkkflatene. Arealet av den annen tråkkflate 10b eller 11b motsvarer arealet av begge de to første tråkkflater 10a og lia, slik at man oppnår stort sett jevnt fotanlegg både når foten holdes an mot den annen tråkkflate og når foten holdes an mot de to første tråkkflater i fellesskap. Tråkkflatene lCa, 10b, Ila, 11b er på vanlig måte riflet eller opp-ruet for å hindre at foten skal gli utilsiktet på pedalene.

Claims (3)

1. Pedalarrangement for kjøretøyer slik som traktorer utstyrt med to samvirkende pedaler, slik som en bremsepedal for kjøretøyets høyre drivhjul og en for kjøre-tøyets venstre drivhjul, karakterisert ved at hver pedal er utstyrt med to tråkkflater (10a, 10b, lia, 11b) hvorav

en tråkkflate (10a, lia) på hver pedal er innrettet for felles påvirkning, idet de grenser opp til og i upåvirket stilling stort sett flukter med hverandre mens den annen tråkkflate (10b, 11b) er innrettet for separat påvirkning, idet den er plasert på motsatt side av den første tråkkflate og i forhold til den øvrige pedal er anbragt markert adskilt fra den første tråkkflate..

2. Pedalarrangement i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at den første tråkkflate (10a, lia) er plasert adskilt fra den annen tråkkflate (10b, 11b) med en stort sett vertikaUt løpende skille-flate (13), idet den første tråkkflate (10a, lia) fortrinnsvis er plasert i et nivå over den annen tråkkflate (10b, 11b).

3. Pedalarrangement i samsvar med påstand 1 eller 2, karakterisert ved at det samlete areal av de to første tråkkflater (10a, lia) stort sett motsvarer arealet for hver pedals annen flate.