KR200359660Y1 - 발의 엇갈림과 미끄럼을 방지하는 자동차 클러치, 브레이크 보조 안전페달 - Google Patents

Abstract

자동차의 클러치 페달과 브레이크 페달 조작에 있어 긴박한 상황에서 이를 동시 조작을 하게 될 시에 왼발과 오른발이 서로의 페달 위치를 이탈되는 것과 이럴 경우 양 신발의 밑창 턱 부분(왼발의 오른쪽 앞 측면 볼 부분과 오른발의 왼쪽 앞 측면 볼 부분)이 서로 엇갈려 걸리게 되어 페달 조작에 방해가 되는 것을 방지하기 위해 본 고안에서는 보조 클러치 페달의 오른쪽 옆 측면과 보조 브레이크 페달의 왼쪽 옆 측면에 돌출된 경계 면을 만들어 주어 각 페달의 조작시 발의 위치를 정해 주어 운전시 안전감을 주고 차량사고를 방지해주는 보조 안전 페달의 고안이다.

Description

발의 엇갈림과 미끄럼을 방지하는 자동차 클러치, 브레이크 보조 안전페달{Automobile a clutch and a brake safety pedal}

자동차 구조에서 운전을 하기 위한 조작 기구로 수동 변속기의 경우 운전석 핸들 밑에 발로 조작이 가능한 클러치 조작 페달과 브레이크 조작 페달이 있다.

이것의 조작의 경우 클러치와 브레이크는 시간의 차이는 있지만 동시 조작을 하게 되는 원리의 구조이며 또한 페달 간격이 보통 8~9cm정도이며 특히 소형차와 경승용차의 경우 아주 근접(5~6cm)되어져 있다.

이런 경우 문제점이 생기게 되는데, 통상의 신발의 구조를 보게 되면 신발의 밑창을 이루는 바닥 부의 고무와 신을 형성하는 가죽 또는 천 부분이 서로 연결되어 붙어져 있다.

이렇게 만들어진 신발 밑창과 가죽 또는 천의 연결 부분에는 보통 턱이 형성되면 이 턱 부분의 넓이는 다소 차이가 있지만 1~1.5cm정도이다.

자동차의 클러치와 브레이크 페달을 동시에 조작을 하려고 클러치를 조작하는 왼발(통상 주행 중 왼발은 클러치의 왼쪽 옆 공간에 위치하게 된다)과 가속페달을 조작하던 오른발이 동시에 클러치 페달과 브레이크 페달을 조작하기 위해 이동하게 되는데 이 경우 이동하는 방향이 서로 반대가 되기 때문에 순간적인 민첩성을 잃게 되면 서로의 발이 클러치 페달과 브레이크 페달의 중심을 넘게 되면서 왼발과 오른발이 서로 엇갈리게 되고 특히 신발의 밑창 턱 부분이 서로 엇갈려 걸리게 되면서 순간적인 발의 움직임에 방해가 되어 운전자는 클러치와 브레이크의 조작을 정상적으로 하기 어려워 운전자는 당황하게 되고 이로 인해 차량 사고가 유발 되게 된다.

또한 페달의 조작시 발이 페달에서 미끄러져 당황하게 된다.

위의 이런 문제점을 보완하기 위해 본 고안에서 클러치 페달의 왼쪽 측면 부와 브레이크 페달의 오른쪽 측면 부분에 왼발과 오른발의 중심이 옆으로 넘어가는 것을 방지하고 신발의 턱 부분이 서로 엇갈리는 것을 방지해 주며 또한 발이 페달에서 미끄러지는 것을 방지해 주기 위해 보조 페달에 보호 경계 돌출부를 만들고 이를 페달에 장착하면 위의 문제점을 해결 할 수 있다.

도1 - 본 고안의 돌출 경계 면이 형성된 클러치. 브레이크 보조 안전페달을 차량의 클러치 페달과 브레이크 페달에 부착한 모양의 사시도

도2 - 본 고안의 돌출 경계 면이 형성된 보조 안전페달이 부착되는 모양의 사시도

도3 - 본 고안의 돌출 경계부가 형성된 클러치, 브레이크 보조안전 페달을 차량의 클러치페달과 브레이크페달에 부착한 모양의 측면도 각부 도면 번호

<도면 번호 명칭>

1.클러치 보조 페달 측면의 돌출된 안전 경계면2.브레이크 보조 페달 측면의 돌출된 안전 경계면

3.페달 아암 4.클러치 조작 페달

5.클러치 보조 안전페달 6.브레이크 보조 안전페달

7.보조 페달 고정용 나사8.클러치 보조 페달 측면의 돌출된 안전 경계면

9.브레이크 보조 페달 측면의 돌출된 안전 경계면10.클러치 보조 안전페달 11.클러치 조작 페달12.클러치 페달 아암 13.브레이크 페달 아암14.브레이크 보조 페달 15.브레이크 조작 페달

본 고안의 실현을 위해 자동차 클러치의 좌측 측면과 브레이크 페달의 우측 측면 부에 경계 면을 형성하기 위해 보조 클러치 페달의 좌측면과 보조 브레이크 페달의 우측면에 페달 면과 직각 방향의 돌출된 경계면(1,2)을 만들어 준다.

직각 경계 면의 형상( 오른발, 왼발 신발 볼 모양의 굴곡 형태)과 돌출 높이는 운전자가 운전시 클러치와 브레이크의 조작에 방해가 되지 않는 크기(예:2~3cm)로 하며 이것의 재질 또한 강도가 있는 재료를 이용하여 페달의 조작시 쉽게 파손이 되지 않는 금속으로 만들어진 구조로 구성된다.

자동차는 우리의 생활에서 없어서는 안돼는 중요한 도구이지만 사고로 인한 인명 피해가 따르는 문제점이 있다.

본 고안의 경계 돌출 면이 설치된 클러치 보조 안전페달과 브레이크 보조 안전페달을 사용한다면 운전조작에 있어서 그 동안의 운전 미숙으로 인한 페달의 조작시 생기는 문제점을 해결하고 교통사고를 방지하게 되어 운전자의 생명을 보호하게 된다.

Claims (1)

1. 자동차 페달에 덧붙어 사용되는 클러치, 브레이크 보조 페달에 있어 클러치 보조 페달의 우측 측면과 브레이크 보조 페달의 좌측 측면에 페달 면과 직각으로 돌출된 형상의 경계면(1,2)이 형성된 것을 특징으로 하는 발의 엇갈림과 미끄럼을 방지하는 자동차 클러치, 브레이크 보조 안전페달.