NO162756B - Transportinnretning for toemmerstokker. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en transportinnretning for tømmerstok-ker, særlig for transport av stokker gjennom en stokk-måleinnretning, med minst en i transportretningen bevegbar transportkjede samt i avstander til transportkjeden eller -kjedene festede og av denne eller disse drevne medbringere med på tvers av transportretningen skråstilte anleggsflater for tømmerstokkene, idet medbringerne glir eller ruller på en styrebane.

Medbringerkjeder er anvendt i stor utstrekning i sagverks-industrien. Medbringerne består vanligvis av med kjedene forbundne blokker eller vertikalt anordnede plateelementer med en lett v-formet anleggsflate, hvis laveste punkt befinner seg midt på medbringeren, idet vinkelbenene stiger ut mot sidene, på tvers av transportretningen. Skråvinkelen til medbringerbenene ligger ofte mellom 10" og 20' relativt horisontalen. Anleggsflåtene på oversiden av medbringerne kan være forsynt med tenner for derved å hindre at de transporterte stokker glir ved start og akselerasjon av transportøren eller ved andre kraftpåvirkninger på stokkene. Hensikten med V-formen er at stokkene skal innta en mest mulig sentral stilling relativt medbringerne under utnyttelse av tyngdekraften.

Det er også kjent å måle tømmerstokker optisk for bestemmelse av optimal oppsaging. Slik måling kan skje i området til en kjedetransportør, både ved trinnvis såvel som kontinuerlig fremskyving av tømmerstokker med transportøren.

Vanligvis har den optiske måling av tømmerstokkene hittil begrenset seg til å måle stokkens diameter i bestemte avstander, for ved hjelp av disse verdier å bestemme den beste utnyttelsesverdi av stokkens tverrsnitt over lengden. Dersom man med et rasterkamera eller en fotocelleinnretning kan få fastslått begge ytre stokksidebegrensninger på ett sted, for deretter å regne ut stokkens diameter med utgangs-punkt i stillingsforskjellen, så spiller det ingen rolle om stokken under sin fremskyvning til neste målestilling vil endre sin stilling på transportøren som følge av visse anleggsustabiliteter. Måleresultatet påvirkes ikke av hvilken stilling i rommet målestedet på stokken har.

Fordi tømmerstokker bare meget sjeldent har en ideell rett form, er man i den senere tid i forbindelse med den optiske måling gått noe videre, idet man i tillegg til stokkens diameter på ulike steder også forsøker å få registrert stokkaksens stilling, for således å få frem krumningsforløpet som en kurve. Ved hjelp av en regnemaskin kan man så komme frem til de gunstigste sagsnittposisjoner på basis av stokkens krumning, for således å kunne få mest mulig rett skur med optimal tverrsnittsutnyttelse.

For målemetoder hvor også stokkens akse, dvs. dens forløp, registreres, er det viktig at stokken bibeholder sin opprin-nelige stilling under den nødvendige trinnvise eller kontinu-erlige forskyvning gjennom målestasjonen. Dette krever et stabilt anlegg i kjedetransportøren. Særlig forholdsmessig rette tømmerstokker, som er forsynt med grenstubber, kan på de kjente, enhetlig vinkelformede medbringere innta en stilling hvor de riktignok ligger relativt sentralt på medbringerne, men blir liggende på grenstubber, slik at de altså befinner seg i en ustabil opplagringstilstand, fra hvilken de under påvirkning av transportørens bevegelses-krefter lett kan vippe frem og tilbake.

Fra det svenske utlegningsskrift 353.508 er det kjent en innretning for paralellforflytning av langstrakte formål, særlig tømmerstokker. Innretningen er utført for å kunne bevege tømmerstokker i retning vinkelrett på deres lengderetning, under bibehold av den vridningsstilling de har.

Fra det sveitsiske patentskrift nr. 506.342 er det kjent en innretning for sortering av lange, runde gjenstander, for eksempel tømmerstokker. Innretningen innbefatter en transportør som kan vippes til siden. Videre forefinnes det medbringere som kan beveges langs glidebaner. På glidebanene er det påløpskurver som kan bringes inn i eller ut av medbringernes bevegelsesbaner. Det dreier seg ikke om en transportinnretning for tømmerstokker gjennom en stokk-måleinnretning.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en transportinnretning av den innledningsvis nevnte type, ved hvilken transportinnretning man ville være sikret at også krumme såvel som med grenstubber forsynte tømmerstokker vil kunne ligge mer Btabilt an mot medbringerne under transporten gjennom en måleinnretning enn tilfellet er med de kjente medbringerne.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette ved at anleggsflåtene på medbringerne bare skrår kontinuerlig i én respektiv retning, og ved at skråretningen skifter for de på hverandre følgende medbringere eller fra gruppe til gruppe av medbringere.

Vanligvis vil man sørge for at medbringerne skifter skråret-ning fra medbringer til medbringer, men under spesielle forutsetninger er det også mulig å ha eksempelvis to og to påhverandrefølgende medbringere utført med likerettet skråstilling. Dette kan eksempelvis være nødvendig når medbringerne har ulike innbyrdes avstander, idet det etter en større avstand følger to tettere plasserte medbringere.

Utformingen av medbringerne ifølge oppfinnelsen med kontinu-erlige skråninger sikrer også at tømmerstokkene får større anleggs-område på tvers av transportretningen. Den pålig-gende tømmerstokk kan i samsvar med sin krumning befinne seg mer eller mindre i nedre eller øvre skråningsområde, og som følge av de i vekslende retning forløpende skråninger vil man være sikret at tømmerstokken holdes ifra begge sider. Utformingen av skråningene medfører at tømmerstokken via medbringerne overfører tverrkrefter i transportinnretningen. Disse tverrkrefter må opptas sideveis av transportinnretningen. Som følge herav er det anordnet egnede støtte-anordninger ved transportinnretningen. Medbringerne kan ha forskjellige utførelser, eksempelvis slik at de overlapper hverandre projisert i transportretningen, ikke overlapper hverandre projisert i transportretningen eller sågar slik at ved en projeksjon av medbringerne dannes det en midtavstand, som imidlertid må være mindre enn tømmerstokkens minste tykkelse. Man kan videre tenke seg flere utførelser av medbringernes anleggsflater. Eksempelvis kan den skrå anleggsflate på en medbringer være rett eller også krummet, denne krumning kan ikke bare være konkav men også konveks. For å oppnå en særlig sikker holding av tømmerstokken kan den respektive medbringer være forsynt med en fortannet anleggsflate, eksempelvis ved at det foreligger sagtenner som peker nedover langs skråningen. Ved en slik utforming med sagtenner vil disse gripe radielt inn i tømmerstokken og i sikker fiksering av denne, slik at man ikke behøver frykte noen bevegelse av tømmerstokken oppover langs skråningen.

Som nevnt vil det via medbringerne introduseres tverrkrefter i transportinnretningen. Disse tverrkrefter må opptas av transportinnretningen. I en utførelsesform utnytter man tilstedeværelsen av tverrkreftene, idet det forefinnes medbringere som kan bevege seg sideveis i begrenset utstrekning under påvirkning av tverrkreftene.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil gå frem av de uselv-stendige krav, av tegningsfigurene samt av den etterfølgende beskrivelse av det som er vist på tegningsfigurene, idet det her skal spesielt fremheves at alle enkelttrekk og alle kombinasjoner av enkelttrekk antas å være av inventiv betydning.

På tegningen viser fig. 1 et tverrsnitt gjennom en transportinnretning ved en første utførelsesform av medbringere ifølge oppfinnelsen, ider medbringerne her overlapper hverandre, fig. 2 viser et snitt langs linjen A-A i fig. 1, dog uten tømmerstokk, fig. 3 viser et forenklet riss som i fig. 1, men med to ikke-hverandreoverlappende medbringere, slik at det altså mellom dem dannes en midtavstand, fig. 4 viser en medbringer med konkavt krummet anleggsflate, fig. 5 viser en medbringer med konvekst krummet anleggsflate, fig. 6 viser en medbringer med en i hovedsaken rett, men fortannet anleggsflate, fig. 7 viser et tverrsnitt gjennom en transportinnretning med to medbringere og en føringsinnretning og fig. 8 viser et tverrsnitt gjennom en transportinnretning med en medbringer og en føringsinnretning.

Fig. 1 og 2 viser et utsnitt av en transportinnretning ifølge oppfinnelsen, med medbringere la, lb og lc. Disse medbringerne er anordnet på en i transportretningen forløpende føringsplate 2. På oversiden har føringsplaten en førings-bane 3 hvorpå medbringerne kan gli i platens lengderetning.

Hver medbringer 1 har en på tvers av transportretningen forløpende sokkel 4. Lengden til denne sokkel 4, som i utførelseseksempelet i hovedsaken svarer til transportørens bredde, er større enn bredden til platen 2. På sokkelen sitter det egentlige anleggselement 5 i medbringeren 1. Denne opplagrings- eller anleggsdel 5 strekker seg loddrett på sokkelen 4 og føringsbanen 3. Medbringerens kanter 6 og 7 går likeledes loddrett på føringbanen 3. Kanten 6 er høyere enn kanten 7, og fra kantens 6 øvre ende går det altså nedover en skråning eller en nedoverskrånende anleggsflate 8 mot den øvre enden til kanten 7. Medbringerne 1 blir i området til sokkelens endeflater 9 og 10, samt eventuelt i området ved anleggselementets kant 6, styrt ved hjelp av to langs sidene til platen 2 forløpende føringsblokker 11. Av fig. 1 går det frem at det på siden av flaten 2, på under-siden av sokkelen 4 for hver medbringer 1, forefinnes koblingselementer 12 som har inngrep med en respektiv, ikke vist transportkjede som via koblingselementene tar med seg medbringerne i en transportretning sammenfallende med lengderetningen til platen 2 og føringsblokkene 11.

Av fig. 1 går det frem at transportinnretningen er belastet med en tømmerstokk 13. Man ser at tømmerstokken 13 ligger an mot medbringeren lb mot et punkt og mot medbringeren la i et annet punkt.

Fig. 1 og 2 viser ikke nærmere hvordan platen 2 er opplagret. Dette kan skje på vanlig kjent måte. Videre går heller ikke det kinematiske utstyr frem av disse figurer. Vanligvis skjer driften av medbringerne 1 ved hjelp av en eller to omløpende transportkjeder.

I en utførelsesform som er vist i fig. 7 forefinnes to slike transportkjeder, hvis koblingselementer er betegnet med 12. Disse transportkjeder går paralellt med hverandre og mellom dem foreligger det en delt føringsplate 2. Mellom førings-platens to deler er det under sokkelsen 4 anordnet et føringselement 17 som føres av de delte plater. Ved en slik utførelse kan føringsblokkene 11 bortfalle.

I fig. 2 er det bare vist et utsnitt av en transportinnretning, for å vise plasseringen av medbringerne la, lb og lc i innbyrdes avstander etter hverandre. For,en stabil stilling av en stokk er det ikke nødvendig at medbringerne er anordnet tett etter hverandre. En krum stokk vil vanligvis alikevel ikke ligge på mer enn tre medbringere, slik at man kan innstille minsteavstanden mellom medbringerne tilsvarende og alikevel oppnå sikker transoportering.

Vesentlig er at tømmerstokken 13 vil komme til anlegg mot en skrå anleggsflate 8, idet her medbringerne 1, hhv. lb og 1, hhv. lc har i motsatt retning skrånende anleggsflater 8. Skråningene medfører at medbringerne 1 ikke bare vil overføre loddrett mot platen 2 virkende vektkrefter, men også vil overføre tverrkrefter i retning mot de respektive førings-blokker 11. Ligger en tømmerstokk 13 an mot medbringerne så vil således disse også trykkes til anlegg mot de respektive føringsblokker 11.

Medbringerne ifølge oppfinnelsen kan for oppnåelse av fordeler gis ulike utforminger. Således ser man av fig. 1 at anleggsflaten 8 ikke strekker seg helt ifra en føringsblokk 11 og til den andre, men at derimot den lavere kant 7 på anleggselementet 5 ender i en avstand fra den hosliggende føringsblokk 11. Vesentlig ved utførelsesformen i fig. 1 er at medbringerne la og lb overlapper hverandre i en projeksjon i lengderetningen. Fig. 3 viser to medbringere la og lb som ikke overlapper hverandre i projeksjonen i lengderetningen til transportøren, slik at det således finnes en midtavstand 16 mellom medbringerne la og lb. I fig. 3 er bare medbringerne vist og detaljer som ellers er vist i fig. 1 er utelatt. I prinsippet vil tømmerstokkens anlegg mot medbringerne bli mer stabilt jo brattere anleggsflåtene stiger og jo mindre medbringerne overlapper hverandre. Av praktisk tekniske grunner forefinnes her imidlertid grenser med hensyn til slike utførelsesformer.

Fig. 4 viser en medbringer som i hovedsaken er utformet som medbringeren lb i fig. 3, idet dog den i fig. 4 viste medbringer har en konkavt krummet anleggsflate 8. Fig 5 viser en medbringer som er konvekst krummet, dvs. at anleggsflaten 8 hvelver seg utover. Fig. 6 viser en medbringer som i hovedsaken er utformet som medbringeren i fig. 3, men her er den skrå anleggsflate 8 forsynt med mot midten rettede sagtenner 17. Man vil forstå at det i fig. 4 til 6 er forutsatt at det foreligger komplementære medbringere, i samsvar med det som er vist i fig. 1 og 3, hvilke medbringere kan overlappe hverandre eller ikke overlappe hverandre, slik at man altså sågar kan ha en midtavstand 16.

Claims (8)

1. Transportinnretning for tømmerstokker, særlig for transport av stokker gjennom en stokk-måleinnretning, med minst en i transportretningen bevegbar transportkjede (12) samt i avstander til transportkjeden eller -kjedene (12) festede og av denne eller disse drevne medbringere (1) med på tvers av transportretningen skråstilte anleggsflater for tømmerstokk-ene, idet medbringerne glir eller ruller på en styrebane (2), karakterisert ved at anleggsf låtene (8) på medbringerne (1) bare skrår kontinuerlig i én respektiv retning, og at skråretningen skifter hos påhverandre følgende medbringere (la,lb;lc), eller fra gruppe til gruppe av medbringere.

2. Transportinnretning ifølge krav 1, karakterisert ved at medbringerne (1) av begge skråretninger strekker seg over i hovedsaken hele den utnyttbare bredde for transportøren i transportinnretningen.

3. Transportinnretning ifølge krav 1, karakterisert ved at bredden til medbringerne (la,lb) er mindre enn den utnyttbare bredde for transportinnretningens transportør, og at medbringerne (la,lb) grenser til transportørens yttersider med den høyeste siden (6) for den skrånende anleggsflate (8).

4. Transportinnretning ifølge krav 3, karakterisert ved at medbringerne (la,lb) med motsatte skråretninger overlapper hverandre i en projeksjon i retning av transport-kjedene (12) i området ved de skrå anleggsflåters (8) laveste ender (7).

5. Transportinnretning ifølge krav 3, karakterisert ved at de skrå anleggsf låters (8) lavere ender (7) på medbringere med motsatte skråretninger har en innbyrdes avstand (16) sett i en projeksjon i retning av transportkjeden/kjedene (12).

6. Transportinnretning ifølge et av kravene 1 til 5, karakterisert ved at anleggsflåtene (8) på medbringerne (1) er rettlinjet utformet.

7. Transportinnretning ifølge et av kravene 1 til 5, karakterisert ved anleggsflater på medbringerne (1) er fortannet utformet.

8. Transportinnretning ifølge et av kravene 1 til 5 , karakterisert ved at anleggsflåtene (8) på medbringerne (1) er konkavt eller konvekst utformet.