FI84900B - Transportoer foer traedstammar. - Google Patents

Description

1 64900

Kuljetin puunrunkoja varten

Kuljetin puunrunkoja varten, erityisesti runkojen kuljettamiseksi rungonmittauslaitteen lävitse, joka 5 kuljetin käsittää vähintään yhden kuljetussuuntaan liikkuvan kuljetusketjun ja kuljetusketjuun (-ketjuihin) sovitettuihin poikittaiselementteihin tietyin välein kiinnitetyt ja sen (niiden) liikuttamat tartuntatuet, joissa on kuljetussuuntaan nähden poikittain viettävät tukipinnat 10 puunrunkoja varten, jolloin tartuntatuet liukuvat tai vierivät johdepintaa pitkin ja kunkin tartuntatuen tukipinta viettää kauttaaltaan ainoastaan yhteen suuntaan.

Tartuntatuilla varustettuja ketjukuljettimia käytetään laajalti sahalaitostekniikan alalla. Tartuntatuet 15 muodostuvat yleensä ketjuihin kiinnitetyistä palkeista tai pystysuuntaisista levyelementeistä, joissa on lievästi V-muotoinen tukipinta, jonka syvin kohta sijaitsee tartunta-tuen keskellä ja kyljet kohoavat kuljetussuuntaa vastaan kohtisuoraan sivuille. Tartuntatukien kylkien kaltevuus-20 kulma on yleensä 10...20° vaakatasosta mitattuna. Tartunta-tukien yläpuoliset tukipinnat voivat olla hammastettuja, jotta kuljetintä käynnistettäessä ja kiihdytettäessä tai muiden voimavaikutusten kohdistuessa kuljetettaviin runkoihin voidaan estää runkojen luistaminen tartuntatukien 25 päällä. V-muotoisen tukipinnan tarkoituksena on saada rungot asettumaan painovoiman vaikutuksesta mahdollisimman keskelle tartuntatukien päällä.

On myös tunnettua mitata puunrunkoja optisesti parhaan sahausjaon selvittämiseksi, jolloin mittaus voi ta-30 pahtua ketjukuljettimen alueella ja runkojen liike kuljet-timella voi olla joko jaksottaista tai jatkuvaa.

Optinen mittaus on tähän saakka rajoittunut yleensä rungon halkaisijan mittaamiseen tietyin välein, jotta on saatu selville rungon kapenevuus ja sen poikkipinnan 35 käyttömahdollisuudet koko rungon pituudella. Kun rungon 2 84900 kummankin sivuttaisreunan sijainti määritetään yhdestä kohdasta rasterikameralla tai valokennolaitteella, jotta voidaan laskea rungon halkaisija näiden erotuksena, ei sillä seikalla ole merkitystä, muuttuuko rungon asento 5 epävakaan tuennan johdosta rungon siirtyessä ketjukuljet-timella seuraavaan mittausasentoon. Mittaustulos ei riipu mittauskohdan kolmidimensioisesta sijainnista rungon suhteen.

Koska puunrungot ovat hyvin harvoin ihanteellisen 10 suoria, on optista mittausta kehitetty viime aikoina siten, että eri kohdista mitatun rungon halkaisijan lisäksi pyritään selvittämään rungon keskiviivan sijainti sen käyryyden määrittämiseksi urakäyränä. Tietokoneavusteisesti mitattujen ja tulkittujen tietojen perusteella määritetään 15 rungon käyryyden perusteella edullisimmat katkaisukohdat, jotta saadaan mahdollisimman suoria yksittäisosia poikkipinnan optimaalista käyttöä varten.

Käytettäessä mittausmenetelmiä, joissa mitataan myös rungon keskiviivan kulku, on tärkeää, että runko säi-20 lyttää mittausaseman lävitse tapahtuvan jaksottaisen tai jatkuvan etenemisliikkeen aikana kerran omaksumansa kolmi-dimensioisen asentonsa. Tämä edellyttää vakaata tuentaa ketjukuljettimella. Varsinkin verrattain suorat rungot, joissa on oksantynkiä, voivat asettua tunnettujen yksi-25 osaisten kulmatukien päällä asentoon, jossa ne ovat tosin jokseenkin keskellä tukea mutta lepäävät oksantyngän varassa siten, että ne ovat epävakaassa tuenta-asennossa, jolloin ne keinahtelevat kuljettimen liikkuessa helposti kahden asennon välillä.

30 Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan mainitun- kaltainen kuljetin puunrunkoja varten, jossa myös käyrät ja oksantynkiä omaavat puunrungot lepäävät mittauslaitteen lävitse tapahtuvan kuljetuksen aikana vakaammin tar-tuntatukien päällä kuin käytettäessä tunnetuntyyppisiä 35 tartuntatukia.

3 84900

Tehtävä on ratkaistu siten, että kussakin poikit-taiselementissä on vain yksi tartuntatuki, ja että peräkkäisten tartuntatukien tai tartuntatukiryhmien kaltevuus-suunta on vuorotellen vastakkainen.

5 Tartuntatuet varustetaan yleensä vuorotellen vas takkaisiin suuntiin viettävillä tukipinnoilla, mutta tietyin edellytyksin voitaisiin myös varustaa kulloinkin esim. kaksi peräkkäistä tartuntatukea samaan suuntaan viettävällä tukipinnalla. Tämä saattaisi olla tarpeen siilo loin, kun tartuntatuet sijaitsevat vaihtelevalla etäisyydellä toisistaan siten, että pitkähkön välimatkan jälkeen seuraa aina kaksi lähekkäistä tartuntatukea.

Kun tartuntatuet on varustettu keksinnön mukaisesti jatkuvilla vinoilla pinnoilla, on puunrunkojen tuenta 15 myös kohtisuoraan kuljetussuuntaa vastaan parempi. Tartuntatukien päällä lepäävä puunrunko voi kaarevuudestaan riippuen sijaita alempana tai ylempänä vinolla pinnalla, jolloin puunrunko on vuorotellen eri suuntiin viettävien pintojen ansiosta tuettu kummaltakin puolelta. Vinojen 20 tukipintojen muodon vuoksi kohdistaa puunrunko tartunta-tukien kautta kuljettimeen poikittaisvoimia, jotka on otettava vastaan kuljettimessa. Kuljettimessa on tämän ta-____ kia käytettävä sopivia tuentaelimiä.

Tartuntatuet voidaan tehdä erimuotoisiksi, esim. 25 sellaisiksi, että ne ovat kuljetussuuntaan projisioituina limittäin tai eivät ole toistensa suhteen limittäin tai projektioon jää tartuntatukien väliin rako, jonka tulee kuitenkin olla pienempi kuin puunrunkojen pienin paksuus. Tartuntatuen tukipinta voidaan myös muotoilla eri tavoin, 30 tartuntatuen kaltevat tukipinta voi olla esim. suora tai kaareva. Pinnan ei tarvitse olla välttämättä sisäänpäin kaareutuva, vaan se voi kaareutua myös ulospäin. Erittäin luetettava tuenta puunrungoille saadaan varustamalla jokainen tartuntatuki hammastetulla tukipinnalla, joka muo-35 dostuu esim. kaltevassa pinnassa olevasta sahalaitahammas- 4 84900 tuksesta. Käytettäessä tällaista sahalaitahammastusta tarttuu säteittäin puunrunkoon ja lukitsee tämän tukevasti paikalleen siten, että puunrunko ei pääse siirtymään kaltevaa pintaa ylöspäin.

5 Kuten edellä jo mainittiin, välittävät kaltevilla tukipinnoilla varustetut tartuntatuet kuljettimeen poiki ttaisvoimia, jotka tämän on otettava vastaan. Keksinnön eräässä sovellutusmuodossa näitä poikittaisvoimia käytetään hyväksi käyttämällä tartuntatukia, jotka pääsevät 10 poikittaisvoimien vaikutuksesta liikkumaan jonkin verran sivusuunnassa.

Keksinnön muut piirteet käyvät selville alivaati-muksista, oheisista piirustuksista ja niihin liittyvästä selostuksesta ja tulee huomata, että kaikkia yksittäisiä 15 rakenneominaisuuksia ja niiden yhdistelmiä on pidettävä keksinnölle olennaisina.

Kuvio 1 esittää poikkileikkausta kuljettimesta, jossa on käytetty keksinnön ensimmäisen sovellutusmuodon mukaisia tartuntatukia, jotka sijaitsevat toistensa suh-20 teen limittäin.

Kuvio 2 on leikkauskuvanto pitkin viivaa A-A kuviossa 1, jolloin puunrunko on kuitenkin jätetty esittämättä.

Kuvio 3 on kuvion 1 tapainen yksinkertaistettu ku- 25 vanto, joka esittää kahta tartuntatukea, jotka eivät si jaitse limittäin ja joiden väliin on jätetty rako.

Kuvio 4 esittää tartuntatukea, jossa on sisäänpäin kaareutuva tukipinta.

Kuvio 5 esittää tartuntatukea, jossa on ulospäin 30 kaareutuva tukipinta.

Kuvio 6 esittää tartuntatukea, jossa on olennaisesti suora mutta hammastuksella varustettu tukipinta.

kuvio 7 esittää poikkileikkausta kuljettimesta, jossa on kaksi kuljetusketjua ja yksi johde-elin.

35 Kuvio 8 esittää poikkileikkausta kuljettimesta, jossa on yksi kuljetusketju ja yksi johde-elin.

li s 84900

Kuvio 1 esittää osakuvantoa keksinnön mukaisesta kuljettimesta, jossa on tartuntatuet 1, tarkemmin sanottuna tartuntatuet la, Ib ja le. Tartuntatuet 1 on sovitettu kuljetussuuntaan ulottuvalle johdelevylle 2, jonka 5 yläpinta toimii johdepintana 3, jota pitkin tartunta-tuet 1 voivat liukua levyn 2 pitkittäissuunnassa.

Jokaiseen tartuntatukeen 1 kuuluu kuljetussuuntaan nähden poikittain ulottuva kantaosa 4, jonka pituus, joka tässä sovellutusesimerkissä vastaa olennai-10 sesti kuljetusuoman leveyttä, on suurempi kuin levyn 2 leveys. Kantaosaan 4 liittyy tartuntatuen 1 varsinainen tukiosa 5. Tukiosa 5 ulottuu kohtisuoraan kantaosaa 4 ja johdepintaa 3 vastaan. Tartuntatuen 1 reunat 6 ja 7 kulkevat myös kohtisuoraan johdepintaa 3 vastaan ja reuna 15 6 on tällöin korkeampi kuin reuna 7 siten, että reuno jen 6 ja 7 yläpäiden välille muodostuva tukipinta 8 on kalteva. Tartuntatukia 1 ohjaa kantaosan 4 otsapintojen 6 ja 7 ja mahdollisesti tukiosan 5 reunan alueelta kaksi levyn 2 sivuja pitkin ulottuvaa johdepalkkia 11. Ku-20 ten kuviosta 1 voidaan havaita, on levyn 2 sivuille järjestetty kunkin tartuntatuen 1 kantaosan 4 alapuolelle kytkentäelimet 12, joihin kulloinkin kytkeytyy lähemmin esittämättä jätetty kuljetusketju, joka siten kytkentä-elimien välityksellä kuljettaa tartuntatukia levyn 2 ja 25 johdepalkkien 11 pituussuunnassa.

Kuviossa 1 on esitetty, kuinka kuljettimeen on asetettu puunrunko 13. Voidaan havaita, että puunrunko 13 nojaa kohdasta 14 tartuntatukeen Ib ja kohdasta 15 tartuntatukeen la.

30 Kuvioissa 1 ja 2 ei ole tarkemmin esitetty levyn 2 tuentaa, mikä tapahtuu tunnetulla tavalla kuljettimen perusrunkoon, eikä myöskään kuljettimen käyttökoneistoa. Tartuntatukia 1 liikutetaan yleensä yhdellä tai kahdella kiertävällä kuljetusketjulla.

35 Kuvion 7 mukaiseen sovellutusmuotoon kuuluu kaksi tällaista kuljetusketjua, joiden kytkentäelimiä on mer- 6 84900 kitty numerolla 12. Nämä kuljetusketjut kulkevat toistensa suuntaisesti ja sulkevat sisäänsä jaetun johdelevyn 2. Johdelevyn 2 osien väliin on järjestetty kantaosan 4 alapuolelle johde-elementti 17, joka kulkee jaettujen levy-5 jen lävitse. Tällöin ei tarvita johdepalkkeja 11.

Käytettäessä yhtä ainoaa kuljetusketjua kuvion 8 mukaisesti on tukilevy 2 myös tarkoituksenmukaista jakaa siten, että ketju voi kulkea keskellä sijaitsevassa pit-kittäisraossa. Tämä antaa myös sivuttaisohjauksen tartun-10 tatuille. Tätä varten on kantaosan 4 alapuolella jaettujen johdelevyjen 2 välissä puskuripari 18. Näiden pusku-riparin 18 osien väliin on kiinnitetty kuljetusketjun kyt-kentäelimet 12. Kun puskuripari 18 saa ohjauksen johdelevyn 2 jäykkien osien välistä, ei myöskään tässä tarvita 15 johdepalkkeja 11.

Kuviossa 2 on esitetty ainoastaan osa kuljettimes-ta tartuntatukien la. Ib ja le keskinäisen sijainnin osoittamiseksi niiden sijaitessa tietyn välimatkan päässä toisistaan. Puunrungon vakaan asennon kannalta ei ole tar-20 peen, että tartuntatuet sijaitsevat lähellä toisiaan. Kaa reva puunrunko lepää muutenkaan yleensä tuskin useamman kuin kolmen tartuntatuen varassa, joten tartuntatukien minimietäisyys voidaan järjestää sellaiseksi, että kuljetus tapahtuu vielä luotettavasti.

25 Olennaista on, että puunrunko 13 nojaa viistoa tu- kipintaa A vasten, jolloin tartuntatukien la ja Ib sekä Ib ja le tukipinnat 8 viettävät kuvatulla kuljetusalueella vastakkaisiin suuntiin. Viistojen tukipintojen ansiosta ei tartuntatukien 1 kautta välity ainoastaan levyä 2 vastaan 30 kohtisuoria painovoimia, vaan myös poikittaisvoimia kummankin johdepalkin 11 suuntaan johdepalkkeihin 11. Kun puunrunko 13 lepää tartuntatukien 1 päällä, painautuu tar-tuntatuki tällöin lisäksi vastaavaa johdepalkkia 11 vasten.

35 Keksinnön mukaiset tartuntatuet voidaan keksinnön etujen saavuttamiseksi konstruoida eri tavoin. Niinpä ku- li 7 84900 viosta 1 voidaan havaita, että tartuntatukien tukipinta 8 ei ulotu yhdeltä johdepalkilta 11 toiselle, vaan tukiosan 5 matalampi reuna 7 päättyy tietylle etäisyydelle asianomaisesta johdepalkista 11. Kuvion 1 mukaisessa sovellu-5 tusmuodossa on olennaista, että tartuntatuet la ja Ib ovat pituussuuntaisessa projektiossa limittäin. Kuvio 3 esittää kahta tartuntatukea, jotka eivät sijaitse limittäin vaan siten, että tartuntatukien la ja Ib väliin jää rako 16. Kuviossa 3 ei ole tarkemmin esitetty kuvion 1 mukaisia 10 yksityiskohtia. Tuenta on periaatteessa sitä vakaampi, mitä jyrkempiä tukipinnat ovat ja mitä vähemmän tartuntatuet limittyvät. Käytännön toteutusta rajoittavat kuitenkin tekniset syyt.

Kuvio 4 esittää tartuntatukea 1, joka vastaa ra-15 kenteeltaan olennaisesti kuvion 3 esittämää mutta jonka tukipinta 8 kaareutuu kuitenkin sisäänpäin. Kuvio 5 esittää kuvion 4 mukaista kuvantoa tartuntatuesta, jonka tukipinta 8 kaareutuu ulospäin. Kuvio 6 esittää tartunta-tukea 1, joka rakenteeltaan vastaa olennaisesti kuvion 3 20 esittämää mutta jonka viistossa tukipinnassa 8 on keskustaa kohti osoittavia sahahampaita 17. On selvää, että kuvioiden 4...6 esittämille tartuntatuille 1 on olemassa komplementääriset tartuntatuet kuvioiden 1...3 esittämällä tavalla ja nämä voivat sijaita limittäin tai limittymättä 25 keskenään, jolloin niiden väliin voi jäädä jopa keskirako 16.

Claims (6)

1. Kuljetin puunrunkoja varten, erityisesti runkojen kuljettamiseksi rungonmittauslaitteen lävitse, joka 5 kuljetin käsittää vähintään yhden kuljetussuuntaan liikkuvan kuljetusketjun ja kuljetusketjuun (-ketjuihin) sovitettuihin poikittaiselementteihin (4) tietyin välein kiinnitetyt ja sen (niiden) liikuttamat tartuntatuet (la, Ib, le, Id), joissa on kuljetussuuntaan nähden poikittain 10 viettävät tukipinnat (8) puunrunkoja (13) varten, jolloin tartuntatuet liukuvat tai vierivät johdepintaa pitkin ja kunkin tartuntatuen tukipinta (8) viettää kauttaaltaan ainoastaan yhteen suuntaan, tunnettu siitä, että kussakin poikittaiselementissä (4) on vain yksi tartunta-15 tuki (la, Ib, le, Id), ja että peräkkäisten tartuntatukien (la, Ib, le. Id) tai tartuntatukiryhmien kaltevuussuunta on vuorotellen vastakkainen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että kumpaankin suuntaan viettävät tar- 20 tuntatuet (1) ulottuvat olennaisesti kuljettimen kuljetus-uoman koko teholliselle leveydelle ja ovat leveyssuuntai-selta ulottuvuudeltaan kuljetusketjun (-ketjujen) (12) suunnassa keskenään samalla linjalla.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, t u n-25 n e t t u siitä, että tartuntatukien (la, Ib) leveys on pienempi kuin kuljettimen kuljetusuoman tehollinen leveys ja tartuntatuet (la, Ib) rajoittuvat kaltevan tukipintansa (8) korkeammalla sivullaan (6) kuljetusuoman ulkosivuihin.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kuljetin, t u n-30 n e t t u siitä, että vastakkaisiin suuntiin viettävät tartuntatuet (la. Ib) peittävät kuljetusketjun (-ketjujen) (12) suuntaisessa projektiossa kaltevien tukipintojensa (8) matalampien päiden (7) alueella toisensa.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kulje-35 tin, tunnettu siitä, että tartuntatukien (1) tu- li 9 84900 kipinnat (8) kaareutuvat kaltevuussuuntaan koverasti tai kuperasti.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1- 4 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että tartuntatukien (1) tu-5 kipinnat ovat hammastetut (hampaat 17). 10 84900