FI104890B - Laite pitkänomaisten puukappaleiden siirtämiseksi ensimmäiseltä kuljettimelta toiselle kuljettimelle - Google Patents

Description

104890

Laite pitkänomaisten puukappaleiden siirtämiseksi ensimmäiseltä kuljettimelta toiselle kuljettimelle 5 Esillä olevan keksinnön kohteena on laite pitkänomaisten puukappaleiden siirtämiseksi ensimmäiseltä kuljettimelta, jotka puukappaleet kulkevat ensimmäiseen syöttösuuntaan ensimmäisellä kuljettimellä peräkkäin pituussuuntansa suhteen kohtisuorassa, toiselle kuljettimelle, joka on sijoitettu poikittaissuunnassa 10 välin päähän ensimmäisestä kuljettimesta, ja jolla puukappaleet kulkevat toiseen syöttösuuntaan, johon laitteeseen kuuluu ketjukuljetin, joka ulottuu ensimmäisen ja toisen kuljettimen välille, ja jossa on kaartuvat osat.

15 Sahalaitoksissa on usein tilan vuoksi tarpeen sijoittaa eri komponentteja sivusuunnassa toisistaan erilleen, mikä tuo mukanaan sen että puukappaleita täytyy kuljettaa kuljettimilla poikittain syöttösuuntien suhteen sivusuunnassa erilleen sovitettuihin komponentteihin. Eräs ongelma, joka ilmenee erityises-20 ti kun vanhoja komponentteja korvataan uusilla, joita ei tilan kannalta voida sijoittaa samaan paikkaan sahalinjassa kuin komponentit, jotka ne korvaavat, on että komponenttien kuljettimien välisten poikittaiskuljetusten välttäminen muuttaa ; puukappaleiden asemia pitkittäis- ja/tai poikittaissuunnassa ; V25 poikittaiskuljetuksen jälkeisellä kuljettimella.

• · · • · » SE-B-418 953:sta on tunnettu laite pitkänomaisten puukappaleiden • · · ’·1 1 siirtämiseksi ensimmäiseltä toiselle kuljettimelle keskinäinen pituus säilyttäen, mikä toteutetaan vinosti ensimmäisen ja • · · : 1.:30 toisen kuljettimen suhteen kulkevalla kuljettimella, jossa on ··· : vinot päät, jotka liittyvät vastaaviin ensimmäisen ja toisen .·1 ; kuljettimen lähellä oleviin päihin. Tällaisessa laitteessa » · · ’ muutetaan puukappaleiden syöttösuuntaa epäjatkuvasti, mikä voi . johtaa siihen, että suhteessa kuljettimeen puukappaleiden • · · -'35 asemat, etenkin poikittaissuuntaiset asemat, hitausvoimien : vuoksi muuttuvat siirryttäessä äkillisesti syöttösuunnasta toiseen. Tämä ongelma kertautuu mitä suurempi on puukappaleiden syöttönopeus.

2 104890

Esillä olevan keksinnön päämääränä on, että johdannon mukaista tyyppiä olevassa siirtolaitteessa eliminoidaan tai ainakin olennaisesti vähennetään vaaraa, että puukappaleiden pitkittäinen tai poikittainen asema kuljettimilla on muuttunut siirtämi-5 sen jälkeen.

Tämä päämäärä saavutetaan keksinnön mukaisesti laitteella pitkänomaisten puukappaleiden siirtämiseksi ensimmäiseltä kuljet-timelta, jotka puukappaleet kulkevat ensimmäiseen syöttösuuntaan 10 ensimmäisellä kuljettimella peräkkäin pituussuuntansa suhteen kohtisuorassa, toiselle kuljettimelle, joka on sijoitettu poikittaissuunnassa välin päähän ensimmäisestä kuljettimesta, ja jolla puukappaleet kulkevat toiseen syöttösuuntaan, johon laitteeseen kuuluu ketjukuljetin, joka ulottuu ensimmäisen ja 15 toisen kuljettimen välille, ja jossa on kaartuvat osat (B,D), jolle laitteelle on ominaista, että ketjukuljettimien päät päättyvät suoriin osiin, jotka ovat keskenään yhdensuuntaiset, ja jotka liittyvät ketjukuljettimen kaartuviin osiin, että ketjukuljettimeen sisältyviin ketjuihin kuuluu saattajia, jotka 20 on sovitettu samojen välien päähän toisistaan jokaiseen ketjuun niin että muodostuu rinnakkaisten saattajien rivien jono, jotka rivit ovat kohtisuorassa syöttösuuntaan ketjukuljettimen päättyvissä suorissa osissa, sekä että vast, kaareutuvissa osissa ; ketjukuljettimeen sisältyvillä ketjuilla on kaikilla sama !'V25 kaarevuussäde.

• · · • · · i * : • ; Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa kulkevat ketjukuljettimen ’·* * ketjut kukin ketjusolassa, jolloin ketjusolat ketjukuljettimen kaareutuvissa osissa ovat vaakatason suhteen kallellaan.

:*V30 :T: Keksinnön toteutusmuotoja selostetaan seuraavassa selityksessä #.’ . yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisiin kuvioihin, joista • · · • · kuvio 1 esittää kaaviomaisessa tasokuvannossa keksinnön mukaisen •\* 35 laitteen yhtä toteutusmuotoa, • » « kuvio 2 esittää leikkauskuvantoa pitkin kuvion 1 linjaa II-II, 3 104890 kuvio 3 esittää leikkauskuvantoa pitkin kuvion 1 linjaa III-II, kuvio 4 esittää leikkauskuvantoa pitkin kuvion 1 linjaa IV-IV, 5 kuvio 5 esittää kaaviomaisessa tasokuvannossa kuviossa 1 esitetyn laitteen muunnelmaa.

Kuviossa 1 kaaviomaisesti esitettyyn laitteeseen kuuluu ensimmäinen kuljetin 1 ja tämän sivulla kulkeva toinen kuljetin 2. 10 Molemmat näistä kuljettimista muodostuvat saattajilla varustetuista ketjukuljettimista, jotka sinällään ovat tunnettua puukappaleiden kuljettamiseen tarkoitettua tyyppiä. Puukappaleen T siirtämiseksi ensimmäiseltä kuljettimelta 1 toiselle kuljetti-melle 2 on ketjukuljetin 3 sovitettu siten, että se kulkee 15 pääasiasiallisesti vinosti ensimmäisen ja toisen kuljettimen 1,2 syöttösuuntien suhteen, jotka piirustusten kuviossa 1 on merkitty nuolilla FI vast. F2. Ketjukuljettimessa 3 on keskiosa C, jossa kuljettimeen sisältyvät ketjut 4, joita kuviossa 1 on merkitty pistekatkoviivoilla samoin kuin myös kuljettamiin 1 ja 20 2 sisätyviä ketjuja, kulkevat suorina syöttösuunnan F3 kanssa, kaksi keskiosaan liittyvää osaa B,D, joissa ketjut 4 kulkevat ... kaaren muotoisina, ja kaksi päätyosaa A,E, joissa ketjut kulke-vat suorina ja samansuuntaisina vast, ensimmäisen ja toisen ; .·. kuljettimen 1,2 ketjujen 5,6 kanssa. Kuten ilmenee kuviosta 1 !'V25 ovat ketjukuljettimen 3 suorien päätyosien A,E vast, osat kulku- XV suunnassa ensimmäisen tai toisen kuljettimen vastin päiden i · : *..* päällä. Lisäksi on vast, kuljettimen 3 kaareutuvien osien *·* * kaikilla ketjuilla saama kaarevuussäde.

• · · : ’.:30 Tässä yhteydessä korostetaan, että muunkin tyyppisiä kuljetin- : laitteita kuin saattajilla varustettuja ketjukuljettimia voidaan X : käyttää ensimmäisenä ja toisena kuljettimena, joka liittyy • «· ' ! ketjukuljettimen 3 suoriin osiin, esim. ilman saattajia olevia • « ketjukuljettimia, hihnakuljettimia, koukkukuljettimia ja jopa •V '35 vierintasoja.

• ·

Koska ketjukuljettimen 3 päätyosaA kulkee samansuuntaisesti ensimmäisen kuljettimen 1 kanssa ei tapahdu mitään muutosta 4 104890 puukappaleiden syöttösuunnassa kun puukappaleet siirtyvät ketjukuljettimen 3 kuljetettaviksi, joten mitään vaaraa puukappaleiden poikittaisiin aseman muutoksiin ei aiheudu koska syöttösuunnan muutosta ei tapahdu.

5

Kun puukappaleet kulkevat läpi kaareutuvien osien B ja D tapahtuu jatkuva puukappaleiden syöttösuunnan muutos suunnasta F1 suuntaan F3 vast suunnasta F3 suuntaa F21. Sen vuoksi että puukappaleiden syöttösuunta näin muuttuu jatkuvasti eliminoituu 10 vaara, että syöttösuunnan muutos aiheuttaa puukappaleiden poikittaissiirtymiä suhteessa ketjukuljettimeen 3.

Ketjukuljettimen 3 suoraosa E päättyy selitetyssä toteutusesi-merkissä suunnankääntäjän 10 sisäänmenoon, jossa puukappaleet 15 käännetään niin että ne ohjataan kääntäjän ulostulosta toiselle kuljettimelle 2 vastakkainen sivu ylöspäin ja vastapäiseen suuntaan suhteessa kuljettimeen 1 ja ketjukuljettimeen 3. Tietenkin ketjukuljetin voi yhtä hyvin liittyä toiseen kuljettimeen syöttösuunnan F21 suuntaisesti, jolloin siirtyminen samalla 20 tavoin kuin selitettiin edellä liittymisestä ensimmäiseen kuljettimeen 1.

Kuten on esitetty kuviossa 3 kuuluu suunnankääntä jään 10 rumpu : 11, jonka kehä on jaettu tasaisin välein pitkittäisten ulkonemi- 1Ύ25 en 12 riveihin, joihin riveihin kuuluu kuhunkin useita rummun • · · pituuden suunnassa erillään olevia ulkonemia, jotka rummun kehän i ·*: • · suunnassa on keskenään samansuuntaisia. Lisäksi kääntäjässä 10

»M

* on useita joustavia nauhoja 13, jotka kulkevat rummun kehän suunnassa erillään olevien ulkonemien väleissä kussakin rivissä I I · *#:30 rummun kehän ulkopuolella mutta ulkonemien 12 kärkien sisäpuolella ainakin kääntäjän alemassa puoliskossa. Nauha 13 .* . voi olla esimerkiksi valmistettu jousiteräksestä.

• ·»

Kun puukappaleet ohjataan ketjukuljettimelta 3 kääntäjärummun 11 : : :35 kehälle putoavat ne rummun pyöriessä painovoiman vaikutuksesta lähinnä alla sijaitsevien ulkonemien 12 rivin päälle ja joustava # 4 m nauha estää niitä putoamasta pois kääntäjästä 10. Kääntäjän ulostulopuolella puukappaleet ohjataan toiselle kuljettimelle 2 5 104890 rummun pyörimissuunnassa lähinnä perässä seuraavan ulkonemien 12 rivin voimalla, minkä jälkeen puukappaleiden kuljettamisesta huolehtivat kuljettimen 2 saattajat 76. Puukappaleiden syöttö-suunta F21 ketjukuljettimen 3 suorassa osassa E on saman suun-5 täinen rummun 11 kehän kanssa ja saman suuntainen mutta vastakkainen toisen kuljettimen 2 syöttösuunnan suhteen. Myöskään näin aikaan saadussa siirtymisessä ei siis tässä tapauksessa ole olemassa mitään vaaraa poikittaissiirtymään suhteessa ketjukul-jettimen suoraan osaan tai suhteessa toiseen kuljettimeen 2.

10

Selitetyssä toteutusesimerkissä puukappaleet siirtää alla olevalle kuljettimelle suunnankääntäjä 10, mutta sitä voidaan tietysti käyttää myös siirtämään puukappaleita ylempänä olevalle kuljettimelle pyörittämällä sitä vastakkaiseen suuntaan kuin 15 kuviossa 2.

Ketjukuljettimen 3 ketjut 4 muodostuvat sivuttain taipuvista sopivan tyyppisistä kuljetinketjuista, jotka juoksevat ylemmässä ja alemmassa ketjusolassa 14 vast. 15, kuten ilmenee kuviosta 3, 20 jossa esitetään poikkileikkaus ketjukuljettimen keskiosan C eräästä osasta. Ketjujen 4 ketjusolan 14 yläosa on poikkileik-·., kaukseltaan U-muotoinen ja on varustettu kitkaa vähentävällä päällysteellä 17, joka on U:n pohjassa. Myös ketjujen 4 ketjuso-: .·. lan 15 alaosa on poikkileikkaukseltaan U-muotoinen ja siinä on

• I I

!’V25 kitkaa vähentävät päällysteet 18,19 sovitettuina U:n haaroissa.

• · · * · « « • · · i :

Ainakin ylempien osien ketjusolat 14 kulkevat kaaren muotoisesti • · » *·* * ketjukulj ett imen kaareutuvissa osissa B vast. D. Jotta estettäisiin ketjun 4 hyppääminen näissä osissa pois solasta »· · : *.;30 ovat ne näissä osissa L-muotoisia pystyhaaran ollessa sijoitettu « 4 « ::: sille puolelle, joka suuntautuu päin kaarevuuskeskipistettä ja .·* : sola on kallistettu kulmaan a sekä vaakatason että pystytason • · · ' suhteen, kuten ilmenee kuviosta 4, joka esittää pystyleikkausta . osasta kuljetinta 3 sen kaareutuvassa osassa B. Kuljettimen 3 :35 osassa D on sola 14 vastaavalla tavalla kallistettu mutta ϊ peilikuvana, koska tämän osan kaarevuuskeskipiste on kuljettimen 3 suhteen vastakkaisella kuin osassa B. Kulma a on edullisesti suuruusluokkaa 5°.

6 104890

On luonnollisesti mahdollista estää ketjua hyppäämästä pois solasta kaarteissa muulla tavalla kuin kallistamalla solaa, esimerkiksi varustamalla U-muotoinen sola ylöspäin suuntautuvien haarojen vapaista päädyistä sisäänpäin suuntautuvalla allapito-5 laipioilla. Kuitenkin pidetään parempana kallistetun L-muodon toteutusta mm. materiaalin säästämiseksi.

Jos ketjukuljettimen päättyvä suora osa on lyhyt voidaan näissä osissa tulla toimeen ilman ketjusolaa.

10

Kuvio 5 esittää keksinnön mukaisen laitteen suoriteltavaa lisämuunnelmaa. Kuviossa on komponenteille, jotka vastaavat kuvion 1 komponentteja, annettu samat viitemerkit, joihin on lisätty heittomerkit. Puukappale T viedään lajittelupöydältä 20 15 ensimmäiselle kuljettimelle 1' annostelijan 21, rullaradan 22, päidentasaajan 23 ja lisärullapöydän 24 kautta. Ensimmäiseltä kuljettimelta 1’ puukappaleet T siirtää kääntäjä 10’ ketjukul-jettimelle 3', jossa suoria päätyosia seuraavat kaareutuvat osat, ja ketjukuljettimelta 3' puukappaleet siirtyvät toiselle 20 kuljettimelle 2'. Kuljettimet 1' ja 2' ovat samoin kuin kuviossa 1 esitetyssä toteutusmuodossa samansuuntaiset mutta sivusuunnassa toisistaan erillään. Kuviossa 5 esitetty laite eroaa siten pääasiallisesti kuvion 1 esittämästä siinä, että kääntäjä 10' ; ’ liittää ketjukuljettimen 3' ensimmäiseen kuljetinrataan 1' ‘.".'25 toisen kuljetinradan 2' sijasta, kuten kuvion 1 esittämässä “· 1 esimerkissä.

• · · i · : » · ·· • · · *.1 1 Kuvioissa 1 ja 5 esitetyissä toteutusesimerkeissä ovat ketjukul-jettimet 3,3' 45° kulmassa suhteessa ensimmäisiin ja toisiin • \ϊ30 kuljettimiin 1,1',2,2' ja kaarevuussäde R ketjukuljettimien kaareutuvissa osissa on 5000 mm. Kuten ilmenee selvimmin kuvios- #.1 . ta 5 pienenee saattajarivien poikittaissuuntainen etäisyys • · · ' ketjukuljettimien keskiosissa, joissa ketjut 4,4’ kulkevat «Ml vinosti suhteessa ensimmäisten ja toisten kuljettimien 1,1’ 35 vast. 2,2’ ketjuihin 5,5’ ja 6,6'. Tällöin kuljetettaessa lautoja, joiden leveys on 200-250 mm, ei ole käytännössä mahdollista antaa ketjukuljettimien kulkea vinommassa kulmassa kuin 60° suhteessa ensimmäisen tai toisen kuljettimen kulkusuuntaan 7 104890 käytettäessä perinteisiä kuljetinketjuseattajia, jotka ovat tavallisesti 600-700 mm, ilman vaaraa että ketjukuljettimien keskiosissa saattajien väli tulee niin pieneksi että saattajien kuljettamat puukappaleet voivat lyödä toisiinsa.

5

On tietysti mahdollista käyttää ketjukuljettimissa suurempia saattajaosia kuin 600-700 mm jotta mahdollistetaan sille suurempi vinouskulma kuin 60° suhteessa ensimmäiseen tai toiseen kuljettimeen, mutta samalla pienenee kaarevuussäde siinä määrin, 10 että jatkuva syöttösuunnan muutos tapahtuu niin pienellä matkalla että syntyy vaara että keskipakovoimat aiheuttavat puukappaleiden sivuttaisen siirtymän suhteessa ketjukuljettimeen, etenkin jos suurempi saattajajako vaatii ketjukuljettimen nopeuden kasvattamista suhteessa ensimmäisiin ja toisiin kuljettimiin 15 tai vaihtoehtoisesti nopeuden pienentämistä näiden suhteen, mikä aiheuttaisi sahalaitoksen tuotantolinjaan ei-toivotun kokonais-läpimenonopeuden pienentymisen, mitä keksinnön mukaisessa laitteessa ei synny.

20 Käytännössä pidetäänkin siksi parempana lautoja kuljetettaessa, että kaarevuussäde ei ole ketjukuljettimen kaareutuvissa osissa . pienempi kuin 2000 mm, ja ettei ketjukuljettimen keskiosa ole ... suuremmassa vinouskulmassa kuin 60° suhteessa ensimmäiseen tai ! toiseen kuljettimeen.

‘25 • · |··#· Kun kuljetetaan rimoja, joiden leveys on n 50 mm, pätevät samat • .1 ehdot. Mutta saattajajako, jota normaalisti käytetään tällaisel-·♦· V : le puutavaralle, johtaa siihen, että käytännössä pidetään suositeltavana ettei pidä käyttää suurempaa kaarevuussädettä :’·’:30 kuin 500 mm.

• · * · · • · ·

• I I

.1 . Kuvioissa ketjukuljettimen on esitetty omaavan suhteellisen » · · ’· 1; pitkän keskiosan. Tämän osan pituus on riippuvainen ensimmäisten ja toisten kuljettimien sivusuuntaisesta välimatkasta ja se voi :::35 keksinnön puitteissa vaihdella nollasta ylöspäin. Jos ketjukul-jettimen keskiosan pituus on nolla ja ketjukuljetin näin ollen koostuu kahdesta suorasta päätyosasta, joita yhdistää kaksi kaareutuvaa osaa määrää edellä mainitun ketjukuljettimen vi- 8 104890 nouden kulma, jonka muodostaa ketjukuljettimen kaareutuvien osien yhteinen tangentti niiden liittymäpisteessä tämän kuljettimen suoran osan kanssa.

5 Useita selitettyjen keksinnön toteutusesimerkkien muunnelmia voidaan luonnollisestikin tehdä keksinnön puitteissa. Esimerkiksi ketjukuljettimen eri kaareutuvien osien ketjuilla ei tarvitse olla samaa kaarevuussädettä. Ketjukuljettimen suorien osien ei tarvitse myöskään mennä ensimmäisen ja toisen kuljetti-10 men päätepäiden päälle tärkeää on kuitenkin, että syöttösuunnat vastaavat toisiaan. Lisäksi ensimmäiset ja toiset kuljettimet voivat olla mitä tahansa kuljetintyyppiä. Siksi keksinnön suojapiirin määrää ainoastaan oheisten patenttivaatimusten sisältö.

« · · • I « • i < • « I t « * · · « » I · I · : »•I • · · • · · • · · • « « • · • t • · · • · · « · · • · • · · • · • · « • · · 1 « • « • · ·

Claims (6)

1. 9 104890
2. 1. Laite pitkänomaisten puukappaleiden (T) siirtämiseksi ensimmäiseltä kuljettimelta (1, 1'), jotka puukappaleet kulkevat ensimmäiseen syöttösuuntaan (Fl, F'l) ensimmäisellä kuljettimella pe- 5 räkkäin pituussuuntansa suhteen kohtisuorassa, toiselle kuljetti-melle (2, 2'), joka on sijoitettu porkittaissuunnassa välin päähän ensimmäisestä kuljettimesta ja jolla puukappaleet kulkevat toiseen syöttösuuntaan (F2, F'2), johon laitteeseen kuuluu ketjukuljetin (3, 3'), joka ulottuu ensimmäisen ja toisen kuljettimen välille ja 10 jossa on kaartuvat osat (B, D), tunnettu siitä, että ketjukuljet-timien (3, 3') päät päättyvät suoriin osiin (A, E), jotka ovat keskenään yhdensuuntaiset ja jotka liittyvät ketjukuljettimen (3, 3') kaartuviin osiin (B, D), että ketjukuljettimeen sisältyviin ketjuihin (4) kuuluu saattajia (74), jotka on sovitettu samojen 15 välien päähän toisistaan jokaiseen ketjuun niin, että muodostuu rinnakkaisten saattajien rivien jono, jotka rivit ovat kohtisuorassa syöttösuuntaan (Fl, F2 vast. F'l, F'2) ketjukuljettimen päättyvissä suorissa osissa, sekä että vast, kaareutuvissa osissa (B, D) ketjukuljettimeen sisältyvillä ketjuilla on kaikilla sama 20 kaarevuussäde (R).
3. 2. Patenttivaatimuksen l mukainen laite, tunnettu siitä, että yh- *. dessä ketjukuljettimen kaareutuvista osista (B, D) ketjuilla on • .·’ kaarevuussäde, joka eroaa toisen kaareutuvan osan kaarevuussä- • · : : : teestä. • · · · • · • · · • · · «V 25 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, • · \.l että lautojen kuljetuksessa kaarevuussäde (R) on ketjukuljettimen « 1 « *·1 1 (3, 3') kaareutuvissa osissa suurenpi kuin tai yhtä suuri kuin 2000 mm. • · · • · · • · ·
4. 4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, • / . 30 että syöttösuunta (F3, F'3) ketjukuljettimen (3, 3') keskiosassa '· " (C) , joka keskiosa yhdistää ketjukuljettimen kaareutuvat osat (B, * 1 D) , muodostaa enintään 60°:n kulman β ensimmäisen ja toisen kul-♦ jettimen syöttösuunnan (Fl, F2 vast. F'l, F'2) kanssa. • · • ♦ · « 10 104890
5. 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että ketjukuljettimen (3, 3') ketjuista (4, 4') jokainen juoksee ketjusolassa (14, 15) ja että ketjusolat (14) ketjukuljettimen kaareutuvissa osissa (B, D) ovat kallellaan vaakatasoon nähden ai- 5 nakin päättymättömien ketjujen ylempien osien osalta.
6. 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että ketjusolat (14) ovat n. 5°:n kulmassa vaakatason suhteen kallellaan ketjukuljettimen (3, 3') kaareutuvissa osissa.