NO162180B - Innretning for demping av stoetbelastninger. - Google Patents

Innretning for demping av stoetbelastninger. Download PDF

Info

Publication number
NO162180B
NO162180B NO83833811A NO833811A NO162180B NO 162180 B NO162180 B NO 162180B NO 83833811 A NO83833811 A NO 83833811A NO 833811 A NO833811 A NO 833811A NO 162180 B NO162180 B NO 162180B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
loops
band
loop
carrier
load
Prior art date
Application number
NO83833811A
Other languages
English (en)
Other versions
NO833811L (no
NO162180C (no
Inventor
Vladimir Alexandrovich Markov
Original Assignee
Vnii Textil Galanterey Promy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vnii Textil Galanterey Promy filed Critical Vnii Textil Galanterey Promy
Publication of NO833811L publication Critical patent/NO833811L/no
Publication of NO162180B publication Critical patent/NO162180B/no
Publication of NO162180C publication Critical patent/NO162180C/no

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/003One-shot shock absorbers
    • F16F7/006One-shot shock absorbers using textile means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/28Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D1/00Woven fabrics designed to make specified articles
    • D03D1/0005Woven fabrics for safety belts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/12Construction of belts or harnesses
    • B60R22/16Construction of belts or harnesses using belts which become permanently deformed, i.e. one time use

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Knitting Of Fabric (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)

Abstract

En innretning for demping av en slagbelastning omfatter en bærer (4) og et dermed forbundet fleksibelt urivbart bånd (1), som innbefatter en energiabsorberende innretning som kan ødelegges under virkningen av en utevet belastning. Den energiabsorberende innretning er i praksxs et antall sløyfer (2) bygget opp av et elastisk, langstrakt materiale og festet på båndet (1), og omfatter dessuten en innretning i form av en holder på hvilken sløyfene (2) er anbragt en etter den andre. Som fleksibelt bånd (1) benyttes et vevet bånd som på minst en side er utstyrt med minst en rekke vevde sløyfer (2) utformet i ett med båndet og med en bredde mindre enn bredden til selve det. vevde bånd.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår innretninger for demping av støtbelastninger i et sikkerhetssystem, omfattende en bærer og et dermed forbundet fleksibelt urivbart bånd som innbefatter en energiabsorberende innretning som kan brytes opp under virkningen av den belastning som utøves.
Innretninger av denne art anvendes for eksempel som sik-kerhetsseler i motorkjøretøyer og mange forslag har sett dagens lys. Mest lovende er sikkerhetsbelter der den energiabsorberende virkning er basert på plastisk deformasjon av tekstilmaterialer. I tillegg skal konstruksjonen være enkel og meget pålitelig uten vedlikehold, det hele kombinert med lav pris. Ved en av de tidligere kjente utførelsesformer for sikkerhetsbelte i bil, består den energiabsorberende innretning av et tekstilbånd som er foldet i en sløyfe og stikksydd på tvers med tråd. Den stikksydde sløyfe presses mot en av endene av tekstilbåndet og en hylse festes på sløyfen og båndenden. Deretter blir en av båndets ender festet til bilens karosseri, mens den annen ende er festet til selve sikkerhetsbeltet. Når det utøves en belastning på sikkerhetsbeltet og denne overskrider terskelen for demp-nings innretningen , begynner den å absorbere energi. Som et resultat vil hylsen først bli ødelagt, deretter trådstik-kingen i denne rekkefølge.
Det er imidlertid vanskelig å fremstille kompakte dempnings-innretninger med en arbeidsgrense på 1000 kg og over dette om man anvender den nu kjente teknikk for forbindelse av tekstilbånd til innretningen. Praksis viser at ved bruk av tekstilbånd med en bredde på 30 - 40 mm fremstilt av garn med en strekkbruddstyrke på 65 - 70 g kraft/tex, er det vanskelig å få til dempeinnretninger innen rimelige grenser med en kraftgrense som ligger over 200 kg kraft. I tillegg vil sannsynligvis grensen for innretningen bli redusert betydelig med en hurtig belastning i sammenligning med resultatene ved statisk belastning. Det er også umulig å gjennomføre en pålitelig ikke-destruktiv kontroll av kvaliteten for den sydde stikningsforbindelse, noe som uheldig påvirker pålitelighet.
En annen innretning for dempning av støtbelastninger i et sikkerhetssystem er kjent på fagområdet, hvilken innretning omfatter en bærer og et fleksibelt urivbart bånd som er forbundet med innretningen, hvilket bånd innbefatter en energiabsorberende innretning som kan bli ødelagt under belastningsutøvelse. Den energiabsorberende innretning er bygget opp som en strimmel bygget opp av to bånd som er sammenbundet. En ende på det fleksible urivbare bånd er forbundet med bilens karosseri, mens den andre ende med en brakett som likeledes er festet til bilens karosseri. Braketten bærer også en spole for en av endene for sikkerhetssetebeltet på båndet for fastholding av oppvikling. I tilfelle av en brå belastning av sikkerhetssetebeltet vil rullen som er utstyrt med spesielle holdere kile fast båndet og således forhindre det fra å rulles ut. Når en forutbe-stemt belastning er nådd, vil braketten sammen med rullen bli frigjort fra bilens karosseri, hvoretter strimmelen av fleksibelt bånd i innretningen for demping av støtbelast-ning starter med opptak av belastningen. Som et resultat, begynner strimmelen å separeres i to deler ved den forut-bestemte belastning og vil således absorbere overskuddet av kinetisk energi.
Imidlertid vil den kjente demper som er omtalt ovenfor likeledes ikke p, l noen mulighet for gjennomføring av en ikke-destruktiv pålitelig kontroll av kvaliteten på de sammen-bundne forbindelser, særlig etter operasjon under forskjellige atmosfæriske betingelser som uheldig påvirker påliteligheten for innretningen.
Oppfinnelsen er rettet mot tilveiebringelsen av en sammenpakket og effektiv innretning for demping av støtbelastning med en operasjonsterskel opptil 1000 kg kraft og mere på basis av bånd opptil 50 mm bredde ved bruk av energiabsorberende innretning med enklere og mer pålitelig konstruk-sjon.
En hensikt med oppfinnelsen er også å eliminere den for-annevnte ulempe som er iboende i de inntil hå kjente innretninger for demping av støtbelastning.
Den ovenfor nevnte hensikt oppnås ved det faktum at det i en innretning for demping av støtbelastning i et sikkerhetssystem, omfattende en bærer og et fleksibelt urivbart bånd som er forbundet med bæreren og innbefattende en energiabsorberende innretning som kan bli ødelagt ved utøvelsen av en belastning derpå, i henhold til oppfinnelsen, er utformet en energiabsorberende innretning som et antall sløyfer fremstilt av et langstrakt materiale som er festet på båndet og en innretning i form av en holder på hvilken sløyfene puttes en etter den andre.
Det er også hensiktsmessig at sløyfeholderen er fremstilt som et åk som er stivt leddforbundet med bæreren og at den ene
I
ende av det fleksible urivbare bånd likeledes! er stivt forbundet til bæreren, mens den andre enden er beregnet for utøvelse av en belastning.
En ringformet holder kan anbringes for ødeleggelse av sløyfene. I et slikt tilfelle kan ringen også bli stivt koplet direkte til det fleksible bånd hvis ene ende er stivt leddforbundet med bæreren og den andre ende er beregnet for utøvelse av en belastning.
Det er også praktisk å anordne sløyf eholderen i form av en stavlignende del, hvis ene ende er stivt forbundet med bæreren, mens den andre er beregnet for oppriving av sløyfene.
I innretningen kan det som fleksibelt bånd bli benyttet et vevet (tekstil) bånd, hvor det på minst en side er anordnet minst en rekke av vevede sløyfer utformet i ett med båndet og med en bredde mindre enn bredden til selve det vevede bånd.
Varpen til det vevede bånd kan innbefatte minst et system av sløyfevarptråder som er anordnet mellom basisvarptrådene, fra hvilke sløyfevarptråder som er vevet til vefttrådene er utformet i et antall av sammensløyfede eller sammenhektede seksjoner og en rekke av sløyfer som er innbyrdes forbundet med de sammenhektede varmseksjoner ved hjelp av suksessivt anordnede bindingsseksjoner sammensatt av sløyfevarptråder, slik at blndlngsseksjonene til hver sløyfe er forskjellig, i lengde, mens vefttettheten for hver sløyfe stiger i retning fra lengre til en kortere bindingsseksjon.
Hver vevet sløyfe i båndet kan bli tvunnet i forhold til blndlngsseksjonene og dessuten kan hver av sløyfene være i det vesentlige plant sirkulært vevet og kan ha et sirkulært tverrsnitt. En slik konstruksjonsanordning av innretningen for dempning av støtbelastning i et sikkerhetssystem gjør det mulig å tilveiebringe innretninger for demping av støt-belastning som har praktisk talt ubegrenset område for operasjonsterskelverdier, basert på vevede bånd med en bredde opptil 50 mm, ved egnet variasjon av antall rekker av sløyfer, deres anordning på det fleksible bånd og... deres lineære dimensjoner, og antall sløyfe-avrivningsholdere. Ved siden av en mulighet for Ikke-destruktiv kvalitetskontroll av så vel bånd som innretning i seg selv er også tilveiebragt.
Oppfinnelsens kjerne består i det følgende. Innretning for demping av støtbelastning i et sikkerhetssystem omfatter en bærer og et fleksibelt urivbart bånd som er forbundet dermed og innbefatter en energiabsorberende innretning beregnet på å bli ødelagt etter at en belastning er blitt utøvd derpå og bygget opp som et antall sløyfer av et elastisk langstrakt materiale som er festet på båndet, og en innretning i form av en holder på hvilken sløyfene er puttet i rekkefølge som muliggjør under bruk, med det formål å absorbere kinetisk energi, en prosess med sløyfeødeleggelse ved fortløpende å trekke dem ut av holderen, noe som er bygget på det faktum at sløyfene er istand til å gli over holderen før belastnings-utøvelse. Størrelsen for belastning ved hvilken sløyfene vil starte ødeleggelsen suksessivt på holderen, kan .forutinn-stilles ved valg av styrke for hver enkelt sløyfe, dens høyde og samhektingsrom, såvel som det antall rekker av sløyfer og deres anordning i mønster på båndet, og ved antall sløyfe-avrivningsholdere. Anvendelsen av fleksibelt urivbart bånd og sløyfer av et elastisk langstrakt materiale i denne innretning muliggjør at anbringelsen av båndsløyfene på holderen kan gjennomføres som en teknisk prosess og lengden til det fleksible bånd kan være mye større enn lengden for holderen I seg selv. Dessuten kan et slikt fleksibelt urivbart bånd ta opp belastning når alle sløyfer er blitt revet ned.
Anvendelsen av en holder utformet som et åk som stivt er leddforbundet med bæreren i denne innretning for demping av slagbelastning, muliggjør at sløyfene suksessivt kan anbringes på hvert av åkets ben, eller på begge samtidig. Når alle sløyfer er blitt trukket ned ved å trekke dem av den åkformede holder, er det fleksible bånd frigjort fra innretningen. Når en ende av det fleksible bånd også er stivt forbundet med bæreren og sløyfen er trukket av holderen av en belastning utøvd på den andre ende av det fleksible bånd, vil det fleksible urivbare bånd i seg selv ta opp belastningen som utøves når sløyfen er blitt revet ned.
Innretningen kan også innbefatte en ringformet holder. En slik ring med sløyfene tredd inn, kan bli direkte koplet til det fleksible bånd hvor en av dets ender er stivt leddforbundet med bæreren og den andre ende er beregnet for en belastningsutøvelse og for suksessiv ødeleggelse av sløyfene ved å trekke dem av ringen.
Innretningen kan anvendes som fleksibelt bånd, et vevet bånd hvorpå minst en side er anordnet vevede sløyfer som er utformet i ett med båndet og har en bredde mindre enn bredden for båndet i seg selv. Det er praktisk ut fra at en fri påsetting av sløyfene på holderen skal være en teknisk gjennomførbar prosess og for å oppnå en sammenpakket innretning at sløyfene skal gis følgende trekk: et sirkulært tverrsnitt som kan bli oppnådd, særlig ved anvendelse av plan sirkulær vevnad, bindingsseksjoner med forskjellig lengde, som sammenleder sløyfene med basisvarpen til båndet, gir ekstra elastisitet til dette og gir en mulighet for vinning i forhold til blndlngsseksjonene, og en vefttetthet som øker i retning fra lengre til en kortere bindingsseksjon.
Generelt sagt er tekstilvevede bånd med sløyfer mest lovende for anbringelse i slike innretninger for demping av slagbelastning. Det kan på minst en av båndsidene bli anordnet en, to eller flere rekker av sløyfer. Antall rekker av sløyfer og båndstrukturer som en helhet velges i avhengighet av de spesielle krav som innretningen imøtekommer, så vel som det som skriver seg fra mønsterdannelsesmulighetene for en vevstol. Slike bånd er egnet for fremstilling av innretninger for demping av slagbelastninger som har en pålitelig operasjonsterskel opptil 1000 kg kraft <p>g mer, en båndbredde på 50 mm fremstilt av garn med en styrke fra 65-70 g kraft/tex. OperasJonsterskeien for en innretning bygget opp av vevede bånd med sløyfer avhenger av antall varptråder pr. sløyfe, idet sløyfehøyden eller, sagt mer nøyaktig, antall veftskudd pr. sammenhakingsrom for båndet. I tillegg vil produksjonsteknikken for bånd med sløyfer og tekniske prosesser for å putte sløyfene på holdere for at de skal rives ned, gjøre det mulig å bevirke en pålitelig ikke-destruktiv Inspeksjon av kvaliteten til det ferdige pro-duktet, som vesentlig fremmer deres operasjonspålitelighet.
Egnet operasjonspålitelighet for en innretning fremstilt av polyamidvevede bånd og en stål-åkutformet holder er blitt understøttet av eksperimentet som er gjennomført under forskjellige atmosfæriske betingelser. Innretningen hadde en pålitelig og stabil bruk i fuktet tilstand, frosset ved -30°C etter å ha blitt overhelt med vann, og frosset ved -30°C når tørr. Forsøk med innretningen gjennomført ved ejn belast-ningsutøvelsesstørrelse på ca. 7 meter/sekund har vist at operasjonsterskelen, i sammenligning med statiske belast-ningsprøver forble praktisk talt upåvirket. Dette viser en pålitelig operasjon av vevede bånd med sløyfer og innretning, såvel som påliteligheten for slike Innretninger som en helhet.
Kompakt utforming av innretningen for demping av støtbelast-ningen fremstilt fra vevede bånd med sløyfer muliggjør at slike innretninger kan anvendes, først og fremst som sjokkabsorberingsinnretninger for bilsikkerhetssetebelter. Desuten kan det benyttes som sjokkabsorberende innretninger for sikkerhetsnett anbragt på konstruksjonssteder så vel som sikkerhetsbelter for personer i byggefaget, montører og fjellklatrere.
I det følgende vil oppfinnelsen bli illustrert i en detaljert beskrivelse av noen spesielle utførelser derav under henvisning til de vedlagte tegninger, hvor: Fig. 1 er et generelt riss av en Innretning for demping av støtbelastning, når benyttet i et bilsikkerhetssetebelte, i henhold til oppfinnelsen,
fig. 2 er et generelt riss av et fleksibelt vevet bånd,
fig. 3 et snitt langs linjen III-IH på fig. 2,
fig. 4 et snitt langs linjen IV-IV på fig. 2,
fig. 5 et sideriss av en modifisert utførelse av en innretning med en åkformet holder,
fig. 5a er det samme som fig, 5, men båndet har ingen forbindelse med bæreren,
fig. 6 og 7 illustrerer innretningen som vist på fig. 5 og 5a etter absorpsjon av en slagbelastning,
fig. 8 er en modifisert utførelse av innretningen med en ringformet holder,
fig. 9 er en modifisert utførelse av innretningen med en ringformet holder koplet direkte til båndet,
fig. 9a er det samme som fig. 9, men med ringen uten forbindelse med bæreren,
fig. 9b er det samme som fig. 9, men med ringen uten forbindelse med bæreren og et forandret belastningsutøv-elsespunkt,
fig. 10, 11, 12, 13 illustrerer innretninger som vist på fig. 8, 9, 9a, 9b etter absorpsjon av en støtbelastning,
fig. 14 og 15 er modifiserte utførelser av innretningen med en holder fremstilt som et stavlignende element, og
fig. 16 og 17 illustrerer innretninger som vist på fig. 14 og 15 etter absorp<p>jon av en støtbelastning.
Innretningen for demping av støtbelastning (fig. 1) ifølge oppfinnelsen omfatter et fleksibelt urivbart bånd 1 med en energiabsorberende innretning, som er utformet som to rekker av sløyfer 2 bygget opp av langstrakt materiale festet på båndet, og en holder I form av et åk 3 på hvilket sløyfene 2 er puttet en etter den andre. Åket 3 er stivt koplet til en bærer 4, til hvilken det på sin side stivt er festet via et holdefeste 5 en av endene på det fleksible urivbare bånd 1, mens en andre ende av båndet 1 er festet til et bilsikkerhetssetebelte 6. Holderen kan være av et hvilket som helst kjent materiale, forutsatt at dens styrke er i overkant av operasjonsterskelen for innretningen.
Det kan som fleksibelt bånd bli benyttet hvilke som helst kjente bånd Innbefattende vevede. En av de praktiske utførelser av det fleksible vevede bånd 1 med fleksible langstrakte vevede sløyfer 2 (fig. 2-4) fremstilt i ett med båndet 1, beregnet for bruk i innretning for demping av støtbelastninger, omfatter et system av grunnvarptråder 7, et system av sløyfevarptråder 8 anordnet mellom grunntrådene 7, og et system av vefttråder 9 (fig. 4). Systemet av grunnvarptråder 7 vil, mens det er sammenvevet med vefttrådene for dannelsen av en plan sirkulær vevnad 3/1, 1/3, således tilveiebringe en dobbeltslagbasis for det fleksible bånd 1 (fig. 3). Systemet av sløyfevarptråder 8 som likeledes er sammenvevet med vefttrådene 9 for dannelsen av plane sirkulære vevnader 3/1, 1/3, vil således tilveiebringe sløyfene 2 som er dobbeltlags med sirkulært tverrsnitt (fig. 2, 4), som er festet over bindlngsseksjoner 10 med forskjellig lengde til basisen for båndet 1 ved hjelp av systemet av sløyfevarptråder 8 som er sammenvevd med vefttrådene 9 i et innbyrdes sammenhaket rom 11 av basisen til båndet 1 for dannelsen av 2/2 vevnaden (fig. 4). Vefttettheten for sløyfene 2 øker i retning fra den lengre bindingsseksjon 10 til den kortere seksjon og hver av sløyfene er tvunnet i forhold til dens bindingsseksjon 10 (fig. 2). Sammenhektingsseksjonen 11 til et slikt bånd, og mer nøyaktig sagt, antall veftskudd pr. nevnte seksjon skulle gi et fast feste av sløyfevefttrådene 8 og forhindre dem I å bli trukket fra en sløyfe 2 inn i den andre under virkningen av en utøvd belastning.
Innretning for demping av støtbelastning (fig. 5) i henhold til oppfinnelsen omfatter bæreren 4 og det fleksible urivbare bånd 1 som er leddforbundet til bæreren 4 og innbefatter en energiabsorberende innretning som er utformet som et antall sløyfer 2, fremstilt av et elastisk langstrakt materiale og festet på båndet, og åket 3 som er stivt forbundet med bæreren 4. Sløyfene 2 er innsatt en etter den andre på ett av benene til åket 3. En ende av det fleksible bånd 1 er også stivt koplet til bæreren 4, \ mens den andre ende er beregnet for en belastning som skal utøves.
Ved utførelsen av konstruksjonsanordningen av innretningen som vist på fig. 5a, i motsetning til det som er vist på fig. 5, har det fleksible bånd 1 ingen stiv forbindelse til bæreren 4. En belastning kan utføres på en av endene til det fleksible bånd.
Innretningene for demping av støtbelastning som vist på fig. 8 og 9, ifølge oppfinnelsen, omfatter bæreren 4 og det fleksible urivbare bånd 1 som er forbundet til bæreren 4 og innbefatter en energiabsorberende innretning som er utformet som et antall sløyfer 2 bygget opp av et fleksibelt langstrakt materiale og festet på båndet, og en ring 12 som er stivt forbundet over en koplingsinnretning 13 til bæreren 4 (fig. 8) eller direkte til det fleksible bånd 1 (fig. 9). En ende av båndet 1 er stivt leddforbundet med bæreren 4 og den andre enden er utformet for en belastning som skal utøves.. Sløyfene 2 på det fleksible bånd 1 er satt en etter den andre på ringen 12.
I henhold til utførelsen av konstruksjonsanordningene av innretningen for demping av støtbelastning som vist på fig. 9a, 9b, i motsetning til innretningen som vist på fig. 8 og 9, er hverken stivt forbundet med bæreren 4 eller med båndet 1. I slike tilfeller kan belastningen bli utøvd enten på den løse enden av det fleksible bånd 1 (fig. 9a) eller på ringen
12 (fig. 9b).
Et spesielt tilfelle er også mulig hvor deres anvendelse, for å rive ned sløyfene, av en holder som er utformet som et stavlignende element som vist på fig. 14 og 15. Ved innretningene på disse figurer er sløyfene 2 til det fleksible bånd 1 satt på et stavlignende element 14 (fig. 4) eller 15 (fig. 15) en etter den andre, en ende av elementet er stivt leddforbtmdet til bæreren 4 og<!>den andre ende er for nedtrekking av sløyfene.
Innretningen for demping av støtbelastning virker på følgende måter.
Når en belastning F (fig. 6, 7) overskrider strekkstyrken for sløyfene 2 og utøves på den løse ende av det fleksible urivbare bånd, blir sløyfene 2 mens de glir over benet til åket 3 revet ned den ene etter den andre og absorberer således kinetisk energi. Når alle sløyfer 2 er blitt revet ned, blir belastningen opptatt av det fleksible urivbare bånd 1 (fig. 6) eller båndet 1 løsgjøres fra åket 3 etter at alle sløyfer 2 (fig. 7) er blitt revet ned.
Når en belastning F (fig. 10, 11, 12) overskrider strekkstyrken for sløyfer 2 og utøves på den løse ende til det fleksible urivbare bånd 1, vil sløyfene 2 mens de glir over ringen 12 bli revet ned en etter den andre, enten på en side av båndet 1 (fig. 10, 11) eller på begge sider av båndet 1 (fig. 12), og absorberer således kinetisk energi. Når sløyfene 2 er blitt revet ned, vil belastningen bli tatt opp av båndet 1.
Virkningen til belastningen F som overskrider strekkstyrken for sløyfene 2, på ringen 12 (fig. 13) bevirker at sløyfene 2 glir langs ringen 12 og rives ned en etter den andre og absorberer således kinetisk energi. Når alle sløyfer er blitt revet ned, blir ringen 12 frigjort fra det fleksible bånd.
Når en belastning F (fig. 16, 17) overskrider strekkstyrken på sløyfene 2, og utøves på den løse ende av et fleksibelt bånd 1, blir sløyfene 2, mens de glir langs det stavlignende element 14 (fig. 16) eller 15 (fig. 17) revet ned en etter den andre ved endene av elementene som er utformet enten som en krok (fig. 16) eller en kule (fig. 17). Når sløyfene 2 er blitt revet ned, blir belastningen opptatt av det fleksible bånd 1.
I motsetning til de inntil nå kjente konstruksjoner av innretningen for demping av støtbelastning er foreliggende innretning i stand til å gi et praktisk talt ubegrenset område av operasjonsterskelverdier ved å variere antall rekker av sløyfer, sløyfehøyde og avstand, anordning av sløyfene på bånd, ordning ved å anbringe sløyfene på holderen, antall fleksible bånd og sløyfe-riveholdere i innretningen, såvel som punktet for belastningsutøvelsen. Bortsett fra alt som er nevnt ovenfor, er operasjonen av innretningen basert på en mer effektiv og mer pålitelig måte å absorbere kinetisk energi på som består i en ødeleggelse av sløyfer som er anbragt på holderen til innretningen for å rives ned.
Oppfinnelsen kan fordelaktig anvendes som en sjokkabsorberende innretning i bilsikkerhetssetebelter, såvel som på områder med konstruksjonsteknikk for sikkerhetsbelter for personer Innen byggefaget og montører, og også som del av utstyret til fjellklatrere.

Claims (11)

1. Innretning for demping av støtbelastninger 1 et sikkerhetssystem, omfattende en bærer og et dermed . forbundet fleksibelt urivbart bånd som innbefatter en energiabsorberende innretning som kan brytes opp under virkningen av den belastning som utøves, karakterisert ved at innretningen i realiteten er et antall sløyfer (2) fremstilt av et elastisk, langstrakt materiale og festet på båndet, og en Innretning i det vesentlige i form av en holder (3, 12) på hvilken sløyfene (2) er anbragt en etter den andre.
2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at holderen er utformet som et åk (3) som er stivt forbundet til en bærer (4).
3. Innretning ifølge krav 1, karakterii sert ved at en ende av det fleksible bånd (1) er stivt koplet til bæreren (4), mens den andre ende er beregnet for å oppta en belastning.
4. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at holderen er utformet som en ring (12).
5. Innretning ifølge krav 4, karakterisert ved at ringen (12) er tredd gjennom sløyfene (2) på fleksible bånd (1) og at en av dens ender er stivt forbundet med bæreren (4) og den andre ende tjener til å oppta en belastning.
6. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at holderen er utformet som et stavlignende element (14, 15), hvor en av endene er stivt forbundet med bæreren (4) og den andre ende er utformet for avriving av sløyfene (2).
7. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at det fleksible bånd (1) er et vevet bånd som på minst en av sine sider er utstyrt med minst en rekke av vevede sløyfer (2) utformet i ett med båndet og med en bredde mindre enn bredden for båndet (1).
8. Innretning ifølge krav 7, omfattende en bunnvev fremstilt ved sammenveving av grunnvarptråder og vefttråder, karakterisert ved at det i bunnveven (7) er anordnet minst et system av sløyfevarptråder (8), som ved sammenveving med vefttrådene (9) danner et antall mellomliggende seksjoner (11) og en rekke av sløyfer (2), som er forbundet med de mellomliggende seksjoner (11) med suksessivt anordnede bindingsseksjoner (10), bygget opp av sløyfevarptråder (8), idet blndlngsseksjonene (10) til hver sløyfe (2) er forskjellig I lengde og at vefttettheten for hver sløyfe (2) øker 1 retning fra en lengde til en kortere bindingsseksjon (10).
9. Innretning ifølge krav 7 og 8, karakterisert ved at hver sløyfe (2) er tvunnet 1 forhold til bin-dingseeksjonene (10).
10. Innretning ifølge krav 7 - 9, karakterisert ved at hver sløyfe (2) er en almindelig rundvevet vevnad.
11. Innretning ifølge krav 7 - 10, karakterisert ved at hver sløyfe (2) har et sirkulært tverrsnitt.
NO83833811A 1982-02-24 1983-10-19 Innretning for demping av stoetbelastninger. NO162180C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SU1982/000007 WO1983002902A1 (fr) 1982-02-24 1982-02-24 Dispositif d'amortissement de charges d'impact

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO833811L NO833811L (no) 1983-10-19
NO162180B true NO162180B (no) 1989-08-14
NO162180C NO162180C (no) 1989-11-22

Family

ID=21616766

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO83833811A NO162180C (no) 1982-02-24 1983-10-19 Innretning for demping av stoetbelastninger.

Country Status (12)

Country Link
US (1) US4606441A (no)
JP (1) JPS59500449A (no)
AT (1) AT386526B (no)
CH (1) CH664288A5 (no)
DE (1) DE3249383C2 (no)
FI (1) FI75766C (no)
FR (1) FR2524950A1 (no)
GB (1) GB2125683B (no)
NL (1) NL188325C (no)
NO (1) NO162180C (no)
SE (1) SE445724B (no)
WO (1) WO1983002902A1 (no)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8619723D0 (en) * 1986-08-13 1986-09-24 Hutchings I M Load detection & indication
DE3723772A1 (de) * 1987-07-17 1989-02-02 Trw Repa Gmbh Kraftbegrenzender energieabsorber fuer sicherheitsgurtsysteme
DE29703358U1 (de) * 1997-02-25 1997-06-26 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Fahrzeug-Sicherheitsgurt
US6473947B2 (en) 2001-03-16 2002-11-05 Sang S. Yun Safety belt restraining device
US11260982B2 (en) 2013-03-06 2022-03-01 Textron Innovations Inc. Crash load attenuator for water ditching and floatation
US20140252165A1 (en) * 2013-03-06 2014-09-11 Bell Helicopter Textron Inc. Crash Load Attenuator for Water Ditching and Floatation
CN113195303B (zh) 2018-08-03 2023-09-19 伊利诺斯工具制品有限公司 具有动能管理织物的载荷承载表面
CN114134612B (zh) * 2021-12-10 2023-06-20 东莞特大纺织科技有限公司 弹力缓冲织带及编织方法、编织设备

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE545868A (no) *
NL297706A (no) * 1963-09-10 1965-11-10
US3444957A (en) * 1967-12-13 1969-05-20 Rose Mfg Co Shock absorber for safety belt
GB1260397A (en) * 1969-02-19 1972-01-19 Jim Robbins Seat Belt Company Vehicle safety seat belt assemblies
US3861744A (en) * 1972-04-07 1975-01-21 Ashimori Ind Co Ltd Safety belt
US3827660A (en) * 1972-12-05 1974-08-06 All American Ind Aircraft arresting apparatus
FR2233528A1 (en) * 1973-06-15 1975-01-10 Peugeot & Renault Energy absorber for seat belts - folded strips of material woven into belt rupture in succession
JPS5023456U (no) * 1973-06-19 1975-03-17
GB1447740A (en) * 1974-05-24 1976-08-25 Nissan Motor Vehicle safety seat belt
GB1458119A (en) * 1974-06-04 1976-12-08 British Leyland Uk Ltd Vehicle seat belt mountings
GB2009588A (en) * 1977-09-28 1979-06-20 Cotton Silk & Man Made Fibres Rupturable Stitching in Helmets and Harnesses
DE2843250A1 (de) * 1978-10-04 1980-04-17 Mayer Fa Karl Verfahren zur herstellung einer polware und danach hergestellte polware
SU820833A1 (ru) * 1978-12-05 1981-04-15 Saratovkin Vitalij D Предохранительное устройство дл РАбОТАющиХ HA ВыСОТЕ
SU831132A1 (ru) * 1979-04-16 1981-05-23 Всесоюзный Научно-Исследовательскийи Проектный Институт "Промстальконст-Рукция" Спасательный по с
SU816821A1 (ru) * 1979-05-30 1981-03-30 Проектно-Технологический И Художе-Ctbehho-Конструкторский Институтминистерства Местной Промышленнос-Ти Эстонской Ccp Ремень безопасности

Also Published As

Publication number Publication date
FI833868L (fi) 1983-10-21
FI833868A0 (fi) 1983-10-21
US4606441A (en) 1986-08-19
WO1983002902A1 (fr) 1983-09-01
NO833811L (no) 1983-10-19
SE445724B (sv) 1986-07-14
FI75766C (fi) 1988-08-08
JPS59500449A (ja) 1984-03-22
FI75766B (fi) 1988-04-29
DE3249383C2 (de) 1988-10-27
SE8305696D0 (sv) 1983-10-17
GB8327953D0 (en) 1983-11-23
NL188325C (nl) 1992-06-01
GB2125683B (en) 1986-03-05
NL188325B (nl) 1992-01-02
FR2524950B1 (no) 1984-09-07
JPH038973B2 (no) 1991-02-07
NL8220075A (nl) 1984-01-02
FR2524950A1 (fr) 1983-10-14
ATA907382A (de) 1988-02-15
DE3249383T1 (de) 1984-01-12
SE8305696L (sv) 1983-10-17
NO162180C (no) 1989-11-22
GB2125683A (en) 1984-03-14
CH664288A5 (de) 1988-02-29
AT386526B (de) 1988-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU770851B2 (en) Lanyard with integral fall arrest energy absorber
CN102089473B (zh) 固定装置
US4538702A (en) Shock absorber for fall protection system
US7665575B2 (en) Shock absorbing fabric structures
JP2005281923A (ja) 衝撃吸収ロープ
NO162180B (no) Innretning for demping av stoetbelastninger.
KR101797672B1 (ko) 산업안전그네용 충격흡수죔줄
WO2013063196A2 (en) Energy absorber
KR101510537B1 (ko) 고소작업용 안전벨트에 사용되는 안전벨트원단 및 그의 제조방법
FI72881B (fi) Daempningsanordning foer dynamisk belastning.
KR100626420B1 (ko) 고소작업용 충격흡수 안전벨트
KR102513879B1 (ko) 포이사의 길이조절이 용이한 충격흡수죔줄의 제조방법
KR101637149B1 (ko) 고소작업용 안전벨트에 사용되는 안전벨트원단
JP3613796B2 (ja) 高所作業用の安全帯
JP2722335B2 (ja) エネルギー吸収ユニット
KR102537382B1 (ko) 포이엘라 튜브밴드를 구비한 충격흡수죔줄
JPS5917362A (ja) 衝撃吸収ベルト
KR20160023031A (ko) 고소작업용 안전벨트에 사용되는 안전벨트원단
SU1147412A1 (ru) Устройство дл гашени ударной нагрузки
KR102311823B1 (ko) 안전 죔줄의 밴드
JP7487915B2 (ja) エネルギー吸収ランヤード
JPS58220845A (ja) 衝撃吸収ベルトを製造する方法
JPS6041983Y2 (ja) 墜落防止用緩衝帯
JP2018204135A (ja) じゃばら状に伸縮する筒状織物
JPH08191898A (ja) 安全ベルト