NO158176B

NO158176B - Fremvisningsinnretning for parkeringsbremser til skinnegaaende kjoeretoey.

Info

Publication number: NO158176B
Application number: NO852895A
Authority: NO
Inventors: Hans Tandetzki
Original assignee: Talbot Waggonfab
Priority date: 1984-08-24
Filing date: 1985-07-19
Publication date: 1988-04-18
Also published as: DK337985D0; CH669571A5; DK158882C; DK337985A; DK158882B; SE461144B; DE8425111U1; NL8502126A; SE8503933D0; NL185559C; NO852895L; NO158176C; SE8503933L

Description

Oppfinnelsen angår en innretning for fremvisning av de respektive tilstander til manuelle parkeringsbremser ved skinnekjøretøyer med et bevegelig fremvisningselement, som over minst et overføringselement er koblet med et drivelement, som blir påvirket ved hjelp av et håndhjul for å betjene parkeringsbremsen.

Før kjøringen av et tog er det viktig å registrere at bremsen til de enkelte skinnekjøretøyene er løsnet, slik at det unngås en blokkering når hjulsettene og de derpå følgende skadene spesielt av at det unngås dannelsen av flate partier på hjulene. For trykkluftpåvirkning av bremsene til skinne-fartøy finnes en fremvisningsinnretning som er innstallert synlig på utsiden av skinnekjøretøyet. Denne reagerer pneumatisk og viser de respektive tilstandene til bremsene.

Spesielt godsvogner, som er forsynt med en mekanisk virkende og manuell parkeringsbremse har vanligvis ingen slike fremvisningsinnretninger for de respektive tilstandene til parkeringsbremsen. Det blir gått ut fra at parkeringsbremsen før kjøringen av toget blir løst helt opp.

Mens det ved bakkebremser som virker på løpeflaten til hjulene er relativt enkelt å se de respektive tilstandene til parkeringsbremsen er det ved skivebremser, som virker i aksial retning på hjulene, vanskelig å se de respektive bremsetilstandene utenfra vognen. For å unngå en stadig overprøving om tilstanden til slike parkeringsbremser ved dreiing av håndhjulet eller håndsveiven til anslag i stillin-gen løsnet, er det derfor kjent å anordne fremvisningsinnretninger for dette formål.

Ved de kjente konstruksjonene foregår en påvirkning av det bevegelige fremvisningselementet for parkeringsbremsen ved hjelp av Bowden-trekk (fleksballtrekk), som går ut fra en hevearm som er anordnet ved bremsesplndelen i midten av skinnekjøretøyet. Dette Bowden-trekket er anbrakt i tverret-ningen under vognchassiet inn mot veggens ytre vegg, hvorved det er tilsluttet fremvisningselementet til fremvisningsinnretningen. Ulempen ved dette Bowden-trekket består deri at den ligger svært dypt og må bli anbrakt i flere plan og større buer. Den er derfor relativt komplisert og har hverken beskyttelse mot steinsprut eller mot ugunstige værforhold.

Oppfinnelsen har til oppgave å videreutvikle innretningen for fremvisning av de respektive tilstandene til de manuelt betjente parkeringsbremsene ved skinnekjøretøy slik at det tilveiebringes en enkel konstruksjon, som også kan bli anbrakt på allerede eksisterende anlegg ved skinnekjøretøyene og hvor den er beskyttet for ytre påvirkning og er vedlike-holdsfri .

Løsningen av denne oppgavestillingen er ifølge oppfinnelsen kjennetegnet ved at det på et til håndhjulets bærende drivaksel er anordnet et kjeglehjul, idet kjeglehjulet driver en stiv fremvisningsaksel over et ytterligere kjeglehjul, hvilken fremvisningsaksel er forsynt med et over-føringselement for drift av det bevegelige fremvisningselementet .

Ved anvendelse av et kjeglehjuldrev forbundet med håndhjulets drivaksel og ved anvendelse av en stiv fremvisningsaksel fremkommer ikke bare en enkel og funksjonssikker konstruksjon, men det er også mulig å anbringe overføringselementet for forbindelse av fremvisningselementet med drivelementene til parkeringsbremsen i sideveggområdet av skinnekjøretøyet, slik at foruten en innbygning i eksisterende anlegg er det mulig med en beskyttet anbringelse. Fremvisningsinnretningen ifølge oppfinnelsen er dermed billig og funksjonssikker.

Ifølge et ytterligere trekk ved oppfinnelsen er fremvisningselementet utformet som en dreibart lagret fremvisningsskive, som drives over et snekkedrev som består av en i og for seg kjent snekke. Ved en alternativ utførelsesform av oppfinnelsen kan fremvisningselementet være utformet som en forskyvbar lagret fremvisningstavle, som er festet ved en ikke-dreibar ført spindelmutter, som er anordnet på en spindel lagret aksialt ikke-forskyvbar og drevet av fremvis-nlngsakselen.

Ved begge utførelsesformene, som anvender få og robuste komponenter, kan fremvisningselementet ifølge ytterligere trekk ved oppfinnelsen være forsynt med et hus inneholdende seglass. Herved er det mulig å utforme de respektive fremvis-ningselementene med farvede overflater, f.eks. røde og grønne for ved hjelp av den røde farven som etterhvert blir synelig i seglasset å vise at parkeringsbremsen er trukket til, mens derimot den grønne farven angir at parkeringsbremsen er løst opp.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et skjematisk sideriss av et skinnefartøy

med en manuell parkeringsbremse.

Fig. 2 viser et skjematisk riss av skinnekjøretøyet

vist på fig. 1 sett ovenfra.

Fig. 3 viser et forstørret sideriss av et utførelses-eksempel av det på fig. 1 viste håndhjulet for betjening av parkeringsbremsen og den der tilhørende fremvisningsinnretningen. Fig. 4 viser et snitt langs linjen IV-IV på fig. 3. Fig. 5 viser en forstørret, delvis snittfremstilling av fremvisningsinnretningen på fig. 3. Fig. 6 viser det på fig. 3 tilsvarende sideriss av en andre utførelsesform av fremvisningsinnretningen. Fig. 7 viser et snitt ifølge snittlinjen VII-VII på

fig. 6.

Fig. 8 viser et forstørret delvis snittriss av fremvisningsinnretningen ifølge fig. 6. Fig. 9 viser et tverrsnitt ifølge snittlinjen IX-IX på

fig. 8.

Den skjematiske fremstillingen på fig. 1 og 2 viser et som godsvogn utformet skinnekjøretøy 1, hvor en del av lengde-bæreren som danner sideveggene la på fig. 4 og 7 i snitt fremkommer. I området av sideveggene la er anordnet hhv. et håndhjul 2; og en drivaksel 3, som via et kjeglehjulpar 4 står 1 forbindelse med en bremseaksel 5 som forløper på tvers av lengderetningen til skinnekjøretøyet 1. En dreiing av denne bremseakselen 5 påvirker en ikke nærmere vist parkeringsbremse, som skjematisk antydet på fig. 2.

For å fremvise de respektive tilstandene til denne manuelle parkeringsbremsen, er i området av sideveggen la til skinne-kjøretøyet 1 anordnet fremvisningsinnretningen 6, hvor fig. 3 til 5 viser et første utførelseseksempel og fig. 6 til 7 et andre utførelseseksempel.

På fig. 3 og 4 fremgår at drivakselen 3 som bærer håndhjulet 2 er tilordnet et ytterligere kjeglehjul 7, som driver en stiv fremvisningsaksel 9 via et ytterligere kjeglehjul 8, idet akselen 9 fører til fremvisningsinnretningen 6, som fremgår nærmere av fig. 5.

Ved første utførelseseksemplet bærer fremvisningsakselen 9 en snekke 10, som griper inn i et snekkehjul 11. Snekkehjulet 11 er dreibart lagret innenfor huset 12, som dessuten er utvendig forsynt med lager 13 for fremvisningsakselen 9. I huset 12 er anordnet et seglass 12a, gjennom hvilket en del av det med en fremvisningsskive 14 forsynte snekkehjul 11 kan sees. Fremvisningsskiven 14, som også kan være en del av snekkehjulet 11, er på sin overflate forsynt med sektorer. Ved utførelseseksemplet ifølge fig. 5 viser den skraverte sektoren bak seglasset 12, at parkeringsbremsen fremdeles befinner seg i bremseområdet. Først når den dobbelt skraverte sektoren bak seglasset 12a fremkommer, er parkeringsbremsen fullstendig frigjort. Via den med håndhjulet 2 stivt for-bundne fremvisningsinnretningen 6, blir dermed tilforlatelig vist de respektive tilstandene til parkeringsbremsen.

Ved den andre utførelsesformen ifølge fig. 6 til 9 blir anvendt en modifisert utførelsesform av fremvisningsinnretningen 6, men som imidlertid blir drevet som den foran beskrevne utførelsesformen via et på drivakselen 3 anordnet kjeglehjul 7, et ytterligere kjeglehjul 8 og en stiv fremvisningsaksel 9.

Ved den andre utførelsesformen innbefatter fremvisningsinnretningen 6 dessuten et hus 15 med et seglass 15a. I dette av to U-formede deler, ifølge fig. 9, dannede hus 15 er dreibart lagret en del av fremvisningsakselen 9 igjen i lageret 13. På fremvisningsakselen 9 er festet en spindel 16, som således dreier seg med fremvisningsakselen 9. På denne spindelen 16 befinner seg en spindelmutter 17, som er ført ikke-dreibar i den nedre delen av huset 15 ved hjelp av en ansats 17. På fremsiden av spindelmutteren 17 er festet en fremvisningstavle 18, som ved en dreiing av f remvisningsakselen 9 og dermed spindelen 16 forskyver seg sammen med spindelmutteren 17 i aksial retning innenfor huset 15. Kun når fremvisnings-tavlen 18 står nøyaktig bak seglasset 15a til huset 15, er parkeringsbremsen løst ved hjelp av håndhjulet 2.

Claims

1. Innretning for fremvisning av de respektive tilstander til manuelle parkeringsbremser ved skinnekjøretøyer med et bevegelig fremvisningselement, som over minst et overførings-element er koblet med et drivelement, idet drivelementet blir drevet ved hjelp av et håndhjul for påvirkning av parkeringsbremsen, karakterisert ved at det på et til håndhjulets (2) bærende drivaksel (3) er anordnet : et kjeglehjul (7), idet kjeglehjulet (7) driver en stiv fremvisningsaksel (9) over et ytterligere kjeglehjul (8), hvilken fremvisningsaksel (9) er forsynt med et overføringselement (10, 16) for drift av det bevegelige fremvisningselementet (14, 18).

2. Innretning ifølge krav 1,karakterisert ved at fremvisningselementet er utformet som en dreibar lagret fremvisningsskive (14), som drives av drivakselen (9) over snekkedrevet, som består av en i og for seg kjent snekke (10) og et snekkehjul (11).

3. Innretning ifølge krav 1,karakterisert ved at fremvisningselementet er utformet som en forskyvbart lagret fremvisningstavle (18), som er festet til en ikke-dreibar ført spindelmutter (17), som er anordnet på en aksial ikke-skyvbar lagret spindel (16) som er drevet av fremvisningsakselen (9).

4. Innretning ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at fremvisningselementet (14, 18) er omgitt av et med et seglass (12a, 15a) forsynt hus (12, 15).