SE461144B - Indikeringsanordning foer handbromsar paa raelsfordon - Google Patents

Description

461 144 10 15 20 25 30 35 2 en hävarmsanordning som är anordnad på bromsspindeln i mitten av rälfordonet. Dessa Bowdenkablar är dragna i tvärriktningen under vagnunderredet fram till vagnens ytterväggar, där de är anslutna till indikatoranord- ningens indikatorelement. Nackdelen med dessa Bowden- kablar är att de måste dras och förläggas mycket djupt och i flera plan och stora bågar. De är därför relativt komplicerade och har skydd mot vare sig stenskott eller ogynnsamma väderleksförhàllanden.

Den till grund för uppfinningen liggande uppgif- ten är att vidareutveckla anordningen för indikering av det aktuella tillståndet hos de för hand manövrerade handbromsarna på rälfordon på sådant sätt, att man erhåller en enkel konstruktion, som också kan mon- teras i efterhand pà befintliga rälfordon, är instal- lerad skyddad mot yttre inflytanden samt arbetar under- hållsfritt.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom att på den ratten uppbärande drivaxeln för handbromsen är ett koniskt kugghjul anordnat, vilket via ett ytter- ligare koniskt kugghjul driver en stel indikatoraxel, som i sin tur är försedd med ett transmissionselement för drivning av det rörliga indikatorelementet.

Genom användning av en med rattens drivaxel för- bunden konisk kuggväxel och en stel indikatoraxel erhålls inte bara en enkel och funktionssäker konstruk- tion utan även möjligheten att anordna transmissions- elementen för förbindning av indikatorelementet med handbromsens drivelement i rälfordonets sidoväggsomráde, så att förutom en enkel eftermontering även en skyddad installation möjliggörs. Indikatoranordningen enligt uppfinningen är därmed prisvärd och funktionssäker.

Enligt ett ytterligare uppfinníngssärdrag är indikatorelementet utformat som roterbart lagrad in- dikatorskiva, vilken via en av snäcka och snäckhjul bestående snäckväxel är drivbar av indikatoraxeln. 10 15 20 25 30 35 461' 144 3 Vid en alternativ utföringsform av uppfinningen kan indikatorelementet vara utformat som förskjutbart lagrad indikatortavla, vilken är fäst på en ovridbart styrd spindelmutter, som är anordnad på en axialoför- skjutbart lagrad och av indikatoraxcln driven spindel.

Vid båda utföringsformerna, vilka båda klarar sig med få och robusta konstruktionsdelar, kan indika- torelementet enligt ett ytterligare uppfinningssärdrag vara omgivet av ett med ett synfönster försett hus.

Härigenom är det möjligt att förse respektive indika- torelement med färg, exempelvis röd och grön, på dess yta för att med den i synfönstret synliga röda färgen ange att handbromsen är åtdragen, medan den gröna färgen visar att handbromsen är lossad.

På ritningarna visas två utföringsformer av anord- ningen enligt uppfinningen, och närmare bestämt visar fig l schematiskt från sidan ett rälfordon med en för hand manövrerad handbroms, fig 2 rälfordonet enligt fig l schematiskt ovanifrån, fig 3 från sidan och i större skala en utföringsform av den i fig l visade ratten för manövrering av handbromsen och tillhörande indikator anord- ning, fig 4 en sektion längs linjen IV-IV i fig 3, fig 5 en delvis skuren projektion i större skala av indikatoranordningen enligt fig 3, fig 6 en mot fig 3 svarande sidoprojektion av en andra utföringsform av en indikatoranordning, fig 7 en sektion längs linjen VII-VII i fig 6, fig 8 i större skala och delvis skuren projektion av indikatoranordningen enligt fig 6 och fig 9 en tvärsektion längs linjen IX-IX i fig 8.

Pig l och 2 visar schematiskt ett som godsvagn utformat rälfordon l, vars dessutom en del av sido- väggarna la bildande långbalkar visas i sektion i fig 4 och 7. I området för dessa sidoväggar la är en ratt 2 anordnad på en drivaxel 3, vilka via två 461 144 10 15 20 25 30 35 4 koniska kugghjul 4 står i förbindelse med en tvärs mot rälfordonets 1 längdriktning sig sträckande broms- axel 5. Kringvridníng av denna bromsaxel 5 påverkar en i detalj inte visad handbroms, såsom schematiskt visas ovanifrán i fig-2.

För att indikera det aktuella läget hos denna för hand manövrerade handbroms finns det i omrâdet för rälfordonets l sidoväggar la índikatoranordningar 6, av vilka fig 3-5 visar en första utföringsform och fig 6-9 en andra utföringsform.

Av fig 3 och 4 framgår, att ytterligare ett ko- niskt kugghjul 7 är anordnat pà den ratten 2 uppbä- rande drivaxeln 3, vilket kugghjul 7 via ett ytterligare kugghjul B driver en stel indikatoraxel 9, vilken sträcker sig fram till indikatoranordníngen 6, såsom särskilt framgår av fig 5.

Vid den första utföringsformen uppbär indikator- axeln 9 en snäcka 10, som ingriper med ett snäckhjul ll. Detta snäckhjul ll är roterbart lagrat inuti ett hus 12, som dessutom är försett med lager l3 för indi- katoraxeln 9. I huset 12 finns det ett synfönster l2a, genom vilket en del av det med en indikatorskiva 14 försedda snäckhjulet ll är synlig. Denna indikator- skiva l4, vilken även kan utgöra del av snäckhjulet ll, är pà sin yta uppdelad i olika sektorer. Vid ut- föringsformen enligt fig 5 indikerar den skrafferade sektorn bakom synfönstret 12, att handbromsen ännu befinner sig i bromsomrádet. Först när den dubbelt skrafferade sektorn bakom synfönstret 12a syns är handbromsen fullständigt lossad. Via den med ratten 2 stelt förbundna indikatoranordningen 6 indikeras på så sätt tillförlitligt det aktuella tillståndet hos handbromsen. vid den andra utföringsformen enligt fig 6-9 används ett modifierat utförande av indikatoranord- ningen 6, vilken dock liksom den ovan beskrivna utfö- 10 15 461 144 5 ringsformen drivs via ett på drivaxeln 3 anordnat koniskt kugghjul 7, ett ytterligare koniskt kugghjul 8 och en stel indikatoraxel 9.

Vid den andra utföringsformen omfattar indikator~ anordningen 6 återigen ett hus 15 med ett synfönster l5a. I detta av två U-formiga delar enligt fig 9 bil- dade hus 15 är en del av indikatoraxeln 9 åter roter- bart lagrad i lager 13. På indikatoraxeln 9 är en spindel 16 fäst, vilken således roterar med indikaÄ toraxeln 9. På denna spindel 16 befinner sig en spin- delmutter 17, styrd i husets 15 nedre del. På som är medelst en ansats l7a ovridbart spindelmutterns l7 framsida är en indikatortavla 18 fäst, vilken således vid en rotation av indikatoraxeln 9 och därmed spindeln 16 förskjuts tillsammans med spindelmuttern 17 i axiell riktning inuti huset 15. Endast när denna indikatortav- la 18 befinner sig exakt bakom husets 15 synfönster l5a är den medelst ratten 2 manövrcrade handbromsen lossad.

Claims (4)

461 144 10 15 20 25

1. PATENTKRAV l- Anordning för indikering av det aktuella till- ståndet hos den för hand manövrerade handbromsen pá rälfordon med ett rörligt indikatorelement, som är via åtminstone ett transmissionselement kopplat till ett drivelement, vilket är för manövrering av hand- bromsen drivet med en ratt, k ä n n e t e c k n a d av att på den ratten (2) uppbärande drivaxeln (3) är ett koniskt kugghjul (7) anordnat, vilket via ett ytterligare koniskt kugghjul (8) driver en stol indi- katoraxel (9), som i sin tur är försedd med ett trans- missionselement (10; l6) för drivning av det rörliga indikatorelementet (l4; 18).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att índikatorelementet är utformat som roter- bart lagrad indikatorskiva (14), som är via en av snäcka (10) och snäckhjul (ll) bestående snäckväxel drivbar av indikatoraxeln (9).

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d av att indikatorelementet är utformat som för- skjutbart lagrad indikatortavla (18), vilken är fäst på en ovridbart styrd spindelmutter (17), som är anord- nad på en axialoförskjutbart lagrad och av indikator- axeln (9) drivcn spindel (16).

4. Anordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av att indikatorelementet (14: 18) är omgivet av ett med ett synfönster (12a; l5a) försett hus (l2; 15). I: <1)