SE461144B

SE461144B - INDICATING DEVICE FOR HAND BRAKES ON RAIL VEHICLE

Info

Publication number: SE461144B
Application number: SE8503933A
Authority: SE
Inventors: H Tandetzki
Original assignee: Talbot Waggonfab
Priority date: 1984-08-24
Filing date: 1985-08-23
Publication date: 1990-01-15
Also published as: DK158882C; SE8503933D0; NO852895L; DK337985D0; NO158176B; DK158882B; NL8502126A; DK337985A; NO158176C; CH669571A5; NL185559C; DE8425111U1; SE8503933L

Description

461 144 10 15 20 25 30 35 2 en hävarmsanordning som är anordnad på bromsspindeln i mitten av rälfordonet. Dessa Bowdenkablar är dragna i tvärriktningen under vagnunderredet fram till vagnens ytterväggar, där de är anslutna till indikatoranord- ningens indikatorelement. Nackdelen med dessa Bowden- kablar är att de måste dras och förläggas mycket djupt och i flera plan och stora bågar. De är därför relativt komplicerade och har skydd mot vare sig stenskott eller ogynnsamma väderleksförhàllanden. 461 144 10 15 20 25 30 35 2 a lever device which is arranged on the brake spindle in the middle of the rail vehicle. These Bowden cables are routed in the transverse direction under the carriage base to the outer walls of the carriage, where they are connected to the indicator elements of the indicator device. The disadvantage of these Bowden cables is that they have to be pulled and laid very deep and in several planes and large arches. They are therefore relatively complicated and have protection against either stone chips or adverse weather conditions.

Den till grund för uppfinningen liggande uppgif- ten är att vidareutveckla anordningen för indikering av det aktuella tillståndet hos de för hand manövrerade handbromsarna på rälfordon på sådant sätt, att man erhåller en enkel konstruktion, som också kan mon- teras i efterhand pà befintliga rälfordon, är instal- lerad skyddad mot yttre inflytanden samt arbetar under- hållsfritt.The object underlying the invention is to further develop the device for indicating the current condition of the hand-operated hand brakes on rail vehicles in such a way that a simple construction is obtained, which can also be mounted afterwards on existing rail vehicles. is installed protected against external influences and works maintenance-free.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom att på den ratten uppbärande drivaxeln för handbromsen är ett koniskt kugghjul anordnat, vilket via ett ytter- ligare koniskt kugghjul driver en stel indikatoraxel, som i sin tur är försedd med ett transmissionselement för drivning av det rörliga indikatorelementet.This object is solved according to the invention by arranging on the steering shaft the drive shaft for the handbrake a conical gear, which via an additional bevel gear drives a rigid indicator shaft, which in turn is provided with a transmission element for driving the movable indicator element.

Genom användning av en med rattens drivaxel för- bunden konisk kuggväxel och en stel indikatoraxel erhålls inte bara en enkel och funktionssäker konstruk- tion utan även möjligheten att anordna transmissions- elementen för förbindning av indikatorelementet med handbromsens drivelement i rälfordonets sidoväggsomráde, så att förutom en enkel eftermontering även en skyddad installation möjliggörs. Indikatoranordningen enligt uppfinningen är därmed prisvärd och funktionssäker.By using a conical gearbox connected to the steering shaft of the steering wheel and a rigid indicator shaft, not only a simple and functional construction is obtained but also the possibility of arranging the transmission elements for connecting the indicator element to the handbrake drive element in the side wall area of the rail vehicle. retrofitting also a protected installation is possible. The indicator device according to the invention is thus affordable and functionally reliable.

Enligt ett ytterligare uppfinníngssärdrag är indikatorelementet utformat som roterbart lagrad in- dikatorskiva, vilken via en av snäcka och snäckhjul bestående snäckväxel är drivbar av indikatoraxeln. 10 15 20 25 30 35 461' 144 3 Vid en alternativ utföringsform av uppfinningen kan indikatorelementet vara utformat som förskjutbart lagrad indikatortavla, vilken är fäst på en ovridbart styrd spindelmutter, som är anordnad på en axialoför- skjutbart lagrad och av indikatoraxcln driven spindel.According to a further feature of the invention, the indicator element is designed as a rotatably mounted indicator disc, which is drivable by the indicator shaft via a worm gear consisting of worm and worm wheels. In an alternative embodiment of the invention, the indicator element may be designed as a slidably mounted indicator board, which is attached to a non-rotatably guided spindle nut, which is arranged on an axially displaceably mounted spindle driven by the indicator shaft.

Vid båda utföringsformerna, vilka båda klarar sig med få och robusta konstruktionsdelar, kan indika- torelementet enligt ett ytterligare uppfinningssärdrag vara omgivet av ett med ett synfönster försett hus.In both embodiments, both of which manage with few and robust construction parts, the indicator element according to a further feature of the invention can be surrounded by a housing provided with a viewing window.

Härigenom är det möjligt att förse respektive indika- torelement med färg, exempelvis röd och grön, på dess yta för att med den i synfönstret synliga röda färgen ange att handbromsen är åtdragen, medan den gröna färgen visar att handbromsen är lossad.This makes it possible to provide each indicator element with color, for example red and green, on its surface to indicate with the red color visible in the viewing window that the parking brake is applied, while the green color indicates that the parking brake is released.

På ritningarna visas två utföringsformer av anord- ningen enligt uppfinningen, och närmare bestämt visar fig l schematiskt från sidan ett rälfordon med en för hand manövrerad handbroms, fig 2 rälfordonet enligt fig l schematiskt ovanifrån, fig 3 från sidan och i större skala en utföringsform av den i fig l visade ratten för manövrering av handbromsen och tillhörande indikator anord- ning, fig 4 en sektion längs linjen IV-IV i fig 3, fig 5 en delvis skuren projektion i större skala av indikatoranordningen enligt fig 3, fig 6 en mot fig 3 svarande sidoprojektion av en andra utföringsform av en indikatoranordning, fig 7 en sektion längs linjen VII-VII i fig 6, fig 8 i större skala och delvis skuren projektion av indikatoranordningen enligt fig 6 och fig 9 en tvärsektion längs linjen IX-IX i fig 8.The drawings show two embodiments of the device according to the invention, and more particularly Fig. 1 shows diagrammatically from the side a rail vehicle with a hand-operated handbrake, Fig. 2 the rail vehicle according to Fig. 1 schematically from above, Fig. 3 from the side and on a larger scale an embodiment of the knob shown in Fig. 1 for operating the parking brake and associated indicator device, Fig. 4 a section along the line IV-IV in Fig. 3, Fig. 5 a partially cut projection on a larger scale of the indicator device according to Fig. 3, Fig. 6 a Fig. 7 is a side view of a second embodiment of an indicator device, Fig. 7 is a section along the line VII-VII in Fig. 6, Fig. 8 is a larger scale and partially cut-away projection of the indicator device according to Fig. 6 and Fig. 8.

Pig l och 2 visar schematiskt ett som godsvagn utformat rälfordon l, vars dessutom en del av sido- väggarna la bildande långbalkar visas i sektion i fig 4 och 7. I området för dessa sidoväggar la är en ratt 2 anordnad på en drivaxel 3, vilka via två 461 144 10 15 20 25 30 35 4 koniska kugghjul 4 står i förbindelse med en tvärs mot rälfordonets 1 längdriktning sig sträckande broms- axel 5. Kringvridníng av denna bromsaxel 5 påverkar en i detalj inte visad handbroms, såsom schematiskt visas ovanifrán i fig-2.Figures 1 and 2 schematically show a rail vehicle 1 designed as a freight wagon, the further longitudinal beams of which form a part of the side walls 1a are shown in section in Figs. 4 and 7. In the area of these side walls 1a a steering wheel 2 is arranged on a drive shaft 3, via two 461 144 10 15 20 25 30 35 4 4 bevel gears 4 communicate with a brake shaft 5 extending transversely to the longitudinal direction of the rail vehicle 1. Rotation of this brake shaft 5 affects a handbrake (not shown in detail), as schematically shown from above in fig. -2.

För att indikera det aktuella läget hos denna för hand manövrerade handbroms finns det i omrâdet för rälfordonets l sidoväggar la índikatoranordningar 6, av vilka fig 3-5 visar en första utföringsform och fig 6-9 en andra utföringsform.In order to indicate the current position of this hand-operated handbrake, there are indicator devices 6 in the area of the side walls 1 of the rail vehicle 1, of which Figs. 3-5 show a first embodiment and Figs. 6-9 a second embodiment.

Av fig 3 och 4 framgår, att ytterligare ett ko- niskt kugghjul 7 är anordnat pà den ratten 2 uppbä- rande drivaxeln 3, vilket kugghjul 7 via ett ytterligare kugghjul B driver en stel indikatoraxel 9, vilken sträcker sig fram till indikatoranordníngen 6, såsom särskilt framgår av fig 5.It can be seen from Figs. 3 and 4 that a further bevel gear 7 is arranged on the drive shaft 3 supporting the steering wheel 2, which gear wheel via a further gear B drives a rigid indicator shaft 9, which extends to the indicator device 6, such as particularly shown in Fig. 5.

Vid den första utföringsformen uppbär indikator- axeln 9 en snäcka 10, som ingriper med ett snäckhjul ll. Detta snäckhjul ll är roterbart lagrat inuti ett hus 12, som dessutom är försett med lager l3 för indi- katoraxeln 9. I huset 12 finns det ett synfönster l2a, genom vilket en del av det med en indikatorskiva 14 försedda snäckhjulet ll är synlig. Denna indikator- skiva l4, vilken även kan utgöra del av snäckhjulet ll, är pà sin yta uppdelad i olika sektorer. Vid ut- föringsformen enligt fig 5 indikerar den skrafferade sektorn bakom synfönstret 12, att handbromsen ännu befinner sig i bromsomrádet. Först när den dubbelt skrafferade sektorn bakom synfönstret 12a syns är handbromsen fullständigt lossad. Via den med ratten 2 stelt förbundna indikatoranordningen 6 indikeras på så sätt tillförlitligt det aktuella tillståndet hos handbromsen. vid den andra utföringsformen enligt fig 6-9 används ett modifierat utförande av indikatoranord- ningen 6, vilken dock liksom den ovan beskrivna utfö- 10 15 461 144 5 ringsformen drivs via ett på drivaxeln 3 anordnat koniskt kugghjul 7, ett ytterligare koniskt kugghjul 8 och en stel indikatoraxel 9.In the first embodiment, the indicator shaft 9 carries a worm 10, which engages with a worm wheel 11. This worm wheel 11 is rotatably mounted inside a housing 12, which is also provided with bearings 13 for the indicator shaft 9. In the housing 12 there is a viewing window 12a, through which a part of the worm wheel 11 provided with an indicator disc 14 is visible. This indicator disc 14, which can also form part of the worm wheel 11, is divided on its surface into different sectors. In the embodiment according to Fig. 5, the hatched sector behind the viewing window 12 indicates that the parking brake is still in the brake area. Only when the double-hatched sector behind the viewing window 12a is visible is the parking brake completely released. Via the indicator device 6 rigidly connected to the steering wheel 2, the current state of the handbrake is thus reliably indicated. in the second embodiment according to Figs. 6-9, a modified embodiment of the indicator device 6 is used, which, however, like the embodiment described above, is driven via a bevel gear 7 arranged on the drive shaft 3, a further bevel gear 8 and a set of indicator shaft 9.

Vid den andra utföringsformen omfattar indikator~ anordningen 6 återigen ett hus 15 med ett synfönster l5a. I detta av två U-formiga delar enligt fig 9 bil- dade hus 15 är en del av indikatoraxeln 9 åter roter- bart lagrad i lager 13. På indikatoraxeln 9 är en spindel 16 fäst, vilken således roterar med indikaÄ toraxeln 9. På denna spindel 16 befinner sig en spin- delmutter 17, styrd i husets 15 nedre del. På som är medelst en ansats l7a ovridbart spindelmutterns l7 framsida är en indikatortavla 18 fäst, vilken således vid en rotation av indikatoraxeln 9 och därmed spindeln 16 förskjuts tillsammans med spindelmuttern 17 i axiell riktning inuti huset 15. Endast när denna indikatortav- la 18 befinner sig exakt bakom husets 15 synfönster l5a är den medelst ratten 2 manövrcrade handbromsen lossad.In the second embodiment, the indicator device 6 again comprises a housing 15 with a viewing window 15a. In this housing 15 formed by two U-shaped parts according to Fig. 9, a part of the indicator shaft 9 is again rotatably mounted in bearing 13. On the indicator shaft 9 a spindle 16 is attached, which thus rotates with the indicator shaft 9. On this spindle 16 is a spindle nut 17, guided in the lower part of the housing 15. On which the front side of the spindle nut 17 is rotatable by means of a shoulder 17a, an indicator plate 18 is attached, which thus in a rotation of the indicator shaft 9 and thus the spindle 16 is displaced together with the spindle nut 17 in the axial direction inside the housing 15. Only when this indicator plate 18 is exactly behind the viewing window 15a of the housing 15, the handbrake operated by the steering wheel 2 is released.

Claims

461 144 10 15 20 25

1. CLAIMS 1. Device for indicating the current state of the hand-operated handbrake on rail vehicles with a movable indicator element, which is connected via at least one transmission element to a drive element, which is for operating the handbrake driven by a steering wheel , characterized in that on the drive shaft (3) supporting the steering wheel (2) a conical gear (7) is arranged, which via a further conical gear (8) drives a seat indicator shaft (9), which in turn is provided with a transmission element (10; 16) for driving the movable indicator element (14; 18).

Device according to claim 1, characterized in that the indicator element is designed as a rotatably mounted indicator disc (14), which is drivable by the indicator shaft (9) via a worm gear consisting of worm (10) and worm wheel (II).

Device according to claim 1, characterized in that the indicator element is designed as a displaceably mounted indicator board (18), which is fastened to a non-rotatably guided spindle nut (17), which is arranged on an axially displaceably mounted and of the indicator shaft (9) drives the spindle (16).

Device according to Claim 2 or 3, characterized in that the indicator element (14:18) is surrounded by a housing (12a; 15a) provided with a viewing window (12a; 15a). I: <1)