NO158176B

NO158176B - DISPOSAL DEVICE FOR PARKING BRAKES FOR SHINING VEHICLES.

Info

Publication number: NO158176B
Application number: NO852895A
Authority: NO
Inventors: Hans Tandetzki
Original assignee: Talbot Waggonfab
Priority date: 1984-08-24
Filing date: 1985-07-19
Publication date: 1988-04-18
Also published as: NL8502126A; NO158176C; DK337985A; NL185559C; NO852895L; DK337985D0; SE8503933D0; DE8425111U1; SE8503933L; DK158882B; SE461144B; CH669571A5; DK158882C

Description

Oppfinnelsen angår en innretning for fremvisning av de respektive tilstander til manuelle parkeringsbremser ved skinnekjøretøyer med et bevegelig fremvisningselement, som over minst et overføringselement er koblet med et drivelement, som blir påvirket ved hjelp av et håndhjul for å betjene parkeringsbremsen. The invention relates to a device for displaying the respective states of manual parking brakes on rail vehicles with a movable display element, which is connected via at least one transmission element with a drive element, which is influenced by means of a handwheel to operate the parking brake.

Før kjøringen av et tog er det viktig å registrere at bremsen til de enkelte skinnekjøretøyene er løsnet, slik at det unngås en blokkering når hjulsettene og de derpå følgende skadene spesielt av at det unngås dannelsen av flate partier på hjulene. For trykkluftpåvirkning av bremsene til skinne-fartøy finnes en fremvisningsinnretning som er innstallert synlig på utsiden av skinnekjøretøyet. Denne reagerer pneumatisk og viser de respektive tilstandene til bremsene. Before driving a train, it is important to record that the brakes of the individual rail vehicles have been released, so that a blockage is avoided when the wheelsets and the subsequent damage, especially by avoiding the formation of flat parts on the wheels. There is a display device installed visibly on the outside of the rail vehicle for compressed air to affect the brakes of rail vehicles. This reacts pneumatically and shows the respective states of the brakes.

Spesielt godsvogner, som er forsynt med en mekanisk virkende og manuell parkeringsbremse har vanligvis ingen slike fremvisningsinnretninger for de respektive tilstandene til parkeringsbremsen. Det blir gått ut fra at parkeringsbremsen før kjøringen av toget blir løst helt opp. Goods vehicles in particular, which are equipped with a mechanically acting and manual parking brake, usually have no such display devices for the respective states of the parking brake. It is assumed that the parking brake will be fully released before the train is driven.

Mens det ved bakkebremser som virker på løpeflaten til hjulene er relativt enkelt å se de respektive tilstandene til parkeringsbremsen er det ved skivebremser, som virker i aksial retning på hjulene, vanskelig å se de respektive bremsetilstandene utenfra vognen. For å unngå en stadig overprøving om tilstanden til slike parkeringsbremser ved dreiing av håndhjulet eller håndsveiven til anslag i stillin-gen løsnet, er det derfor kjent å anordne fremvisningsinnretninger for dette formål. While with ground brakes that act on the running surface of the wheels it is relatively easy to see the respective states of the parking brake, with disc brakes, which act in an axial direction on the wheels, it is difficult to see the respective braking states from outside the vehicle. In order to avoid a constant checking of the condition of such parking brakes by turning the handwheel or the hand crank to the stop in the released position, it is therefore known to provide display devices for this purpose.

Ved de kjente konstruksjonene foregår en påvirkning av det bevegelige fremvisningselementet for parkeringsbremsen ved hjelp av Bowden-trekk (fleksballtrekk), som går ut fra en hevearm som er anordnet ved bremsesplndelen i midten av skinnekjøretøyet. Dette Bowden-trekket er anbrakt i tverret-ningen under vognchassiet inn mot veggens ytre vegg, hvorved det er tilsluttet fremvisningselementet til fremvisningsinnretningen. Ulempen ved dette Bowden-trekket består deri at den ligger svært dypt og må bli anbrakt i flere plan og større buer. Den er derfor relativt komplisert og har hverken beskyttelse mot steinsprut eller mot ugunstige værforhold. In the known constructions, the movable display element for the parking brake is actuated by means of a Bowden pull (flex ball pull), which emanates from a lifting arm which is arranged at the brake spring part in the middle of the rail vehicle. This Bowden cable is placed in the transverse direction under the carriage chassis towards the outer wall of the wall, whereby the display element is connected to the display device. The disadvantage of this Bowden move is that it lies very deep and must be placed in several planes and larger arcs. It is therefore relatively complicated and has neither protection against rock debris nor against adverse weather conditions.

Oppfinnelsen har til oppgave å videreutvikle innretningen for fremvisning av de respektive tilstandene til de manuelt betjente parkeringsbremsene ved skinnekjøretøy slik at det tilveiebringes en enkel konstruksjon, som også kan bli anbrakt på allerede eksisterende anlegg ved skinnekjøretøyene og hvor den er beskyttet for ytre påvirkning og er vedlike-holdsfri . The invention has the task of further developing the device for displaying the respective states of the manually operated parking brakes on rail vehicles so that a simple construction is provided, which can also be placed on already existing facilities on the rail vehicles and where it is protected from external influences and is maintained - hold-free.

Løsningen av denne oppgavestillingen er ifølge oppfinnelsen kjennetegnet ved at det på et til håndhjulets bærende drivaksel er anordnet et kjeglehjul, idet kjeglehjulet driver en stiv fremvisningsaksel over et ytterligere kjeglehjul, hvilken fremvisningsaksel er forsynt med et over-føringselement for drift av det bevegelige fremvisningselementet . According to the invention, the solution to this problem is characterized by the fact that a bevel wheel is arranged on a drive shaft supporting the handwheel, the bevel wheel driving a rigid display shaft over a further bevel wheel, which display shaft is provided with a transmission element for operating the movable display element.

Ved anvendelse av et kjeglehjuldrev forbundet med håndhjulets drivaksel og ved anvendelse av en stiv fremvisningsaksel fremkommer ikke bare en enkel og funksjonssikker konstruksjon, men det er også mulig å anbringe overføringselementet for forbindelse av fremvisningselementet med drivelementene til parkeringsbremsen i sideveggområdet av skinnekjøretøyet, slik at foruten en innbygning i eksisterende anlegg er det mulig med en beskyttet anbringelse. Fremvisningsinnretningen ifølge oppfinnelsen er dermed billig og funksjonssikker. By using a bevel gear drive connected to the drive shaft of the handwheel and by using a rigid display shaft, not only is a simple and functionally reliable construction produced, but it is also possible to place the transmission element for connecting the display element with the drive elements of the parking brake in the side wall area of the rail vehicle, so that in addition to a installation in existing facilities is possible with a protected location. The display device according to the invention is thus cheap and functionally reliable.

Ifølge et ytterligere trekk ved oppfinnelsen er fremvisningselementet utformet som en dreibart lagret fremvisningsskive, som drives over et snekkedrev som består av en i og for seg kjent snekke. Ved en alternativ utførelsesform av oppfinnelsen kan fremvisningselementet være utformet som en forskyvbar lagret fremvisningstavle, som er festet ved en ikke-dreibar ført spindelmutter, som er anordnet på en spindel lagret aksialt ikke-forskyvbar og drevet av fremvis-nlngsakselen. According to a further feature of the invention, the display element is designed as a rotatably mounted display disk, which is driven via a worm gear which consists of a known worm in and of itself. In an alternative embodiment of the invention, the display element can be designed as a displaceable stored display board, which is fixed by a non-rotatable guided spindle nut, which is arranged on a spindle stored axially non-displaceable and driven by the display shaft.

Ved begge utførelsesformene, som anvender få og robuste komponenter, kan fremvisningselementet ifølge ytterligere trekk ved oppfinnelsen være forsynt med et hus inneholdende seglass. Herved er det mulig å utforme de respektive fremvis-ningselementene med farvede overflater, f.eks. røde og grønne for ved hjelp av den røde farven som etterhvert blir synelig i seglasset å vise at parkeringsbremsen er trukket til, mens derimot den grønne farven angir at parkeringsbremsen er løst opp. In both embodiments, which use few and robust components, the display element can, according to further features of the invention, be provided with a housing containing sight glass. Hereby, it is possible to design the respective display elements with colored surfaces, e.g. red and green, with the help of the red color which eventually becomes visible in the sight glass, to show that the parking brake has been applied, while the green color, on the other hand, indicates that the parking brake has been released.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et skjematisk sideriss av et skinnefartøy The invention will now be described in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows a schematic side view of a rail vessel

med en manuell parkeringsbremse. with a manual parking brake.

Fig. 2 viser et skjematisk riss av skinnekjøretøyet Fig. 2 shows a schematic diagram of the rail vehicle

vist på fig. 1 sett ovenfra. shown in fig. 1 view from above.

Fig. 3 viser et forstørret sideriss av et utførelses-eksempel av det på fig. 1 viste håndhjulet for betjening av parkeringsbremsen og den der tilhørende fremvisningsinnretningen. Fig. 4 viser et snitt langs linjen IV-IV på fig. 3. Fig. 5 viser en forstørret, delvis snittfremstilling av fremvisningsinnretningen på fig. 3. Fig. 6 viser det på fig. 3 tilsvarende sideriss av en andre utførelsesform av fremvisningsinnretningen. Fig. 7 viser et snitt ifølge snittlinjen VII-VII på Fig. 3 shows an enlarged side view of an embodiment of the one in fig. 1 showed the handwheel for operating the parking brake and the associated display device. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in fig. 3. Fig. 5 shows an enlarged, partial sectional representation of the display device in fig. 3. Fig. 6 shows that in fig. 3 corresponding side view of a second embodiment of the display device. Fig. 7 shows a section according to section line VII-VII on

fig. 6. fig. 6.

Fig. 8 viser et forstørret delvis snittriss av fremvisningsinnretningen ifølge fig. 6. Fig. 9 viser et tverrsnitt ifølge snittlinjen IX-IX på Fig. 8 shows an enlarged partial sectional view of the display device according to fig. 6. Fig. 9 shows a cross-section according to the section line IX-IX on

fig. 8. fig. 8.

Den skjematiske fremstillingen på fig. 1 og 2 viser et som godsvogn utformet skinnekjøretøy 1, hvor en del av lengde-bæreren som danner sideveggene la på fig. 4 og 7 i snitt fremkommer. I området av sideveggene la er anordnet hhv. et håndhjul 2; og en drivaksel 3, som via et kjeglehjulpar 4 står 1 forbindelse med en bremseaksel 5 som forløper på tvers av lengderetningen til skinnekjøretøyet 1. En dreiing av denne bremseakselen 5 påvirker en ikke nærmere vist parkeringsbremse, som skjematisk antydet på fig. 2. The schematic representation in fig. 1 and 2 show a rail vehicle 1 designed as a goods wagon, where a part of the longitudinal carrier which forms the side walls laid on fig. 4 and 7 on average appear. In the area of the side walls la are arranged respectively a hand wheel 2; and a drive shaft 3, which via a pair of bevel wheels 4 is connected to a brake shaft 5 which extends across the longitudinal direction of the rail vehicle 1. A rotation of this brake shaft 5 affects a parking brake, not shown in more detail, as schematically indicated in fig. 2.

For å fremvise de respektive tilstandene til denne manuelle parkeringsbremsen, er i området av sideveggen la til skinne-kjøretøyet 1 anordnet fremvisningsinnretningen 6, hvor fig. 3 til 5 viser et første utførelseseksempel og fig. 6 til 7 et andre utførelseseksempel. In order to display the respective states of this manual parking brake, the display device 6 is arranged in the area of the side wall of the rail vehicle 1, where fig. 3 to 5 show a first embodiment and fig. 6 to 7 a second exemplary embodiment.

På fig. 3 og 4 fremgår at drivakselen 3 som bærer håndhjulet 2 er tilordnet et ytterligere kjeglehjul 7, som driver en stiv fremvisningsaksel 9 via et ytterligere kjeglehjul 8, idet akselen 9 fører til fremvisningsinnretningen 6, som fremgår nærmere av fig. 5. In fig. 3 and 4 shows that the drive shaft 3 which carries the hand wheel 2 is assigned to a further bevel wheel 7, which drives a rigid display shaft 9 via a further bevel wheel 8, the shaft 9 leading to the display device 6, which is shown in more detail in fig. 5.

Ved første utførelseseksemplet bærer fremvisningsakselen 9 en snekke 10, som griper inn i et snekkehjul 11. Snekkehjulet 11 er dreibart lagret innenfor huset 12, som dessuten er utvendig forsynt med lager 13 for fremvisningsakselen 9. I huset 12 er anordnet et seglass 12a, gjennom hvilket en del av det med en fremvisningsskive 14 forsynte snekkehjul 11 kan sees. Fremvisningsskiven 14, som også kan være en del av snekkehjulet 11, er på sin overflate forsynt med sektorer. Ved utførelseseksemplet ifølge fig. 5 viser den skraverte sektoren bak seglasset 12, at parkeringsbremsen fremdeles befinner seg i bremseområdet. Først når den dobbelt skraverte sektoren bak seglasset 12a fremkommer, er parkeringsbremsen fullstendig frigjort. Via den med håndhjulet 2 stivt for-bundne fremvisningsinnretningen 6, blir dermed tilforlatelig vist de respektive tilstandene til parkeringsbremsen. In the first embodiment, the display shaft 9 carries a worm 10, which engages in a worm wheel 11. The worm wheel 11 is rotatably mounted within the housing 12, which is also externally provided with a bearing 13 for the display shaft 9. A sight glass 12a is arranged in the housing 12, through which part of the worm wheel 11 provided with a display disc 14 can be seen. The display disk 14, which can also be part of the worm wheel 11, is provided with sectors on its surface. In the design example according to fig. 5, the shaded sector behind the sight glass 12 shows that the parking brake is still in the braking area. Only when the doubly shaded sector behind the sight glass 12a appears is the parking brake completely released. Via the display device 6 rigidly connected to the handwheel 2, the respective states of the parking brake are thus reliably displayed.

Ved den andre utførelsesformen ifølge fig. 6 til 9 blir anvendt en modifisert utførelsesform av fremvisningsinnretningen 6, men som imidlertid blir drevet som den foran beskrevne utførelsesformen via et på drivakselen 3 anordnet kjeglehjul 7, et ytterligere kjeglehjul 8 og en stiv fremvisningsaksel 9. In the second embodiment according to fig. 6 to 9, a modified embodiment of the display device 6 is used, but which is however driven like the previously described embodiment via a bevel wheel 7 arranged on the drive shaft 3, a further bevel wheel 8 and a rigid display shaft 9.

Ved den andre utførelsesformen innbefatter fremvisningsinnretningen 6 dessuten et hus 15 med et seglass 15a. I dette av to U-formede deler, ifølge fig. 9, dannede hus 15 er dreibart lagret en del av fremvisningsakselen 9 igjen i lageret 13. På fremvisningsakselen 9 er festet en spindel 16, som således dreier seg med fremvisningsakselen 9. På denne spindelen 16 befinner seg en spindelmutter 17, som er ført ikke-dreibar i den nedre delen av huset 15 ved hjelp av en ansats 17. På fremsiden av spindelmutteren 17 er festet en fremvisningstavle 18, som ved en dreiing av f remvisningsakselen 9 og dermed spindelen 16 forskyver seg sammen med spindelmutteren 17 i aksial retning innenfor huset 15. Kun når fremvisnings-tavlen 18 står nøyaktig bak seglasset 15a til huset 15, er parkeringsbremsen løst ved hjelp av håndhjulet 2. In the second embodiment, the display device 6 also includes a housing 15 with a viewing glass 15a. In this of two U-shaped parts, according to fig. 9, formed housing 15 is rotatably stored part of the display shaft 9 again in the bearing 13. A spindle 16 is attached to the display shaft 9, which thus rotates with the display shaft 9. On this spindle 16 is a spindle nut 17, which is guided non- rotatable in the lower part of the housing 15 by means of a shoulder 17. On the front side of the spindle nut 17, a display board 18 is attached, which by turning the front display shaft 9 and thus the spindle 16 moves together with the spindle nut 17 in an axial direction within the housing 15 Only when the display board 18 is exactly behind the sight glass 15a of the housing 15 is the parking brake released using the handwheel 2.

Claims

1. Device for displaying the respective states of manual parking brakes on rail vehicles with a movable display element, which is connected via at least one transmission element with a drive element, the drive element being driven by means of a handwheel to actuate the parking brake, characterized in that on a to the handwheel (2) bearing drive shaft (3) is arranged: a bevel wheel (7), the bevel wheel (7) drives a rigid display shaft (9) over a further bevel wheel (8), which display shaft (9) is provided with a transmission element ( 10, 16) for operation of the movable display element (14, 18).

2. Device according to claim 1, characterized in that the display element is designed as a rotatable stored display disk (14), which is driven by the drive shaft (9) via the worm drive, which consists of a known worm (10) and a worm wheel (11).

3. Device according to claim 1, characterized in that the display element is designed as a displaceably stored display board (18), which is attached to a non-rotatable guided spindle nut (17), which is arranged on an axial non-displaceable stored spindle (16) which is driven by the display shaft (9).

4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that the display element (14, 18) is surrounded by a housing (12, 15) provided with a sight glass (12a, 15a).