DE1282052B

DE1282052B - Display device for the application status of rail vehicle brakes

Info

Publication number: DE1282052B
Application number: DEK60141A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Beck; Hans Poellinger
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1966-08-31
Filing date: 1966-08-31
Publication date: 1968-11-07
Also published as: GB1161299A; CH456678A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

B60tB60t

B 61h
Deutsche Kl.: 2Of-47B 61h
German class: 2Of-47

Nummer: 1282 052Number: 1282 052

Aktenzeichen: P 12 82 052.9-21 (K 60141)File number: P 12 82 052.9-21 (K 60141)

Anmeldetag: 31. August 1966Filing date: August 31, 1966

Auslegetag: 7. November 1968Open date: November 7, 1968

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für den Anlegezustand von Schienenfahrzeug-Reibungsbremsen, insbesondere Scheibenbremsen, die mittels eines Druckluftbremszylinders betätigbar sind, mit einem über einen Stößel mechanisch in Abhängigkeit vom Bremsgestänge gesteuerten, die Druckluftbeaufschlagung eines druckluftbetätigbaren Schauzeichens überwachenden Dreiwegeventil.The invention relates to a display device for the application status of rail vehicle friction brakes, in particular disc brakes, which can be actuated by means of a compressed air brake cylinder, with one mechanically controlled via a ram depending on the brake linkage, the pressurization of compressed air a compressed air-actuated indicator light monitoring three-way valve.

Es sind bereits Anzeigeeinrichtungen gebräuchlich, die aus einem kleinen, dem Bremszylinder parallelgeschalteten und zusammen mit diesem beaufschlagbaren und ein Schauzeichen betätigenden Zylinder bestehen. Diese Einrichtungen sind zwar geeignet, während Bremsproben das Vorhandensein eines Druckmittels im Bremszylinder anzuzeigen; Fehler im Bremszylinder selbst und im Bremsgestänge, die ein Anlegen der Bremsbacken nicht zustande kommen lassen, sind mittels dieser Anzeigeeinrichtung aber nicht erkennbar.Display devices are already in use, consisting of a small one connected in parallel with the brake cylinder and together with this cylinder which can be acted upon and actuates a flag exist. While these facilities are suitable, during brake tests the presence of a Display pressure medium in the brake cylinder; Faults in the brake cylinder itself and in the brake linkage, which is a The application of the brake shoes cannot be achieved, however, by means of this display device not visible.

Es sind bereits Anzeigeeinrichtungen bekanntgeworden, bei welchen eine die Bremskraft aufnehmende Lagerstelle des Bremsgestänges unter der Wirkung der Bremskräfte entgegen der Kraft einer Feder begrenzt beweglich ist und nach erfolgter Verschiebung ein Schauzeichen betätigt. Die Verschiebung der Lagerstelle kann dabei ein Dreiwegeventil schalten, welches die Druckbeaufschlagung eines pneumatisch betätigbaren Schauzeichens überwacht. Diese Anzeigeeinrichtungen können jedoch bei einfachen Bremsgestängen, bei welchen der Bremszylinder selbst als einziger Festpunkt dient, nicht verwendet werden. Gerade diese einfachen Bremsgestänge werden jedoch häufig für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen verwendet. Außerdem sind diese Anzeigeeinrichtungen mit dem Mangel behaftet, daß der Schalthub an der Lagerstelle des Bremsgestänges, bezogen auf die Bewegungen des Bremsgestänges selbst, sich wie eine zusätzliche elastische Verformung des Bremsgestänges auswirkt und die vom Kolben des Bremszylinders zurückzulegende Hubbewegung vergrößert. Außerdem bereitet die Dimensionierung der die verschiebliche Lagerstelle belastenden Schaltfeder Schwierigkeiten, da infolge der stets wechselnden Reibungsverhältnisse im Bremsgestänge entsprechend unterschiedliche Rückstellkräfte erforderlich sind. Auch sind die beweglichen Teile der verschieblichen Lagerstelle einer die erforderliche Verschiebekraft ändernden und den Verschleiß steigernden Verschmutzung ausgesetzt.Display devices have already become known in which a braking force absorbs Bearing point of the brake linkage under the effect of the braking forces against the force of a spring has limited mobility and actuates a flag after it has been moved. The shift of the Bearing point can switch a three-way valve, which the pressurization of a pneumatic operable indicator monitors. However, these display devices can be used with simple brake linkages, in which the brake cylinder itself serves as the only fixed point, cannot be used. However, it is precisely these simple brake linkages that are often used for disk brakes in rail vehicles used. In addition, these display devices have the defect that the switching stroke on the bearing point of the brake linkage, based on the movements of the brake linkage itself, as one additional elastic deformation of the brake linkage and that of the piston of the brake cylinder Increased stroke movement to be covered. It also prepares the dimensioning of the movable Bearing point onerous switching spring difficulties, as correspondingly different due to the constantly changing friction conditions in the brake linkage Restoring forces are required. The moving parts are also the movable bearing point a pollution that changes the required displacement force and increases wear exposed.

Es ist schließlich ein Schauzeichen bekanntgeworden, das über einen Seilzug in Abhängigkeit von der Lage eines von einem Bremszylinder bewegbaren Anzeigeeinrichtung für den Anlegezustand von
SchienenfahrzeugbremsenFinally, a flag has become known which, via a cable, as a function of the position of a display device, which can be moved by a brake cylinder, for the application state of
Rail vehicle brakes

Anmelder:Applicant:

Knorr-Bremse G. m. b. H.,Knorr-Bremse G. m. B. H.,

8000 München 13, Moosacher Str. 808000 Munich 13, Moosacher Str. 80

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Hans Pöllinger,Hans Pöllinger,

Siegfried Beck, 8000 MünchenSiegfried Beck, 8000 Munich

Bremshebels mechanisch verstellbar ist. Diese Einrichtung weist jedoch sehr viele bewegliche Bauteile auf, welche in ihrer Funktionssicherheit durch Verschmutzung gefährdet und mit Verschleiß behaftetBrake lever is mechanically adjustable. However, this device has a large number of moving parts on which their functional reliability is endangered by contamination and subject to wear and tear

*> sind. Zur Steuerung eines Schaltventils für ein pneumatisches Schauzeichen ist diese Einrichtung ungeeignet, da die Lage des Bremshebels während Bremsungen mit dem Bremsklotzverschleiß und der von der Bremsstärke abhängigen elastischen Durchbie-*> are. For controlling a switching valve for a pneumatic As an indicator, this device is unsuitable because of the position of the brake lever during braking with the brake pad wear and the elastic deflection depending on the braking strength

s5 gung des Bremsgestänges sowie den Lagerspielen im Bremsgestänge veränderlich ist. Zum Betätigen eines pneumatischen Schaltventils sind jedoch genau definierte Schaltstellungen und Schalthübe erforderlich. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anzeigeeinrichtung zu -schaffen, welche auch für einfache Bremsgestänge ohne besondere Festpunktlager geeignet ist und bei einfachem Aufbau durch guten Schutz der beweglichen Teile vor Verschmutzung ein betriebssicheres und wartungsfreies Arbeiten gewährleistet.s5 supply of the brake linkage as well as the bearing play in Brake linkage is changeable. However, there are precisely defined ones for actuating a pneumatic switching valve Switching positions and switching strokes required. The invention is therefore based on the object To create a display device, which can also be used for simple brake linkages without special fixed point bearings is suitable and with a simple structure through good protection of the moving parts from contamination reliable and maintenance-free work is guaranteed.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das Dreiwegeventil an den Boden des Druckluftbremszylinders angesetzt ist und mit seinem parallel zur Achse des Druckluftbremszylinders verschieblichen Stößel in den Hubbereich des Kolbens des Druckluftbremszylinders ragt.This object is achieved according to the invention in that the three-way valve to the bottom of the Air brake cylinder is attached and with its displaceable parallel to the axis of the air brake cylinder The plunger protrudes into the stroke area of the piston of the air brake cylinder.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment according to the invention is shown, namely shows

F i g. 1 eine Anzeigeeinrichtung im Ruhezustand undF i g. 1 a display device in the idle state and

F i g. 2 eine Anzeigevorrichtung im betätigten Zustand. F i g. 2 shows a display device in the actuated state.

Ein vom Druckverhalten einer Hauptluftleitung 1 gesteuertes Bremssteuerventil 2 überwacht das Beaufschlagen des Zylinderraumes 3 eines Bremszylinders 4 aus einem Hilfsluftbehälter 5. Der Kolben 6 des Bremszylinders 4 trägt eine Kolbenstange 7, welcheA brake control valve 2 controlled by the pressure behavior of a main air line 1 monitors the application of the cylinder space 3 of a brake cylinder 4 from an auxiliary air reservoir 5. The piston 6 of the Brake cylinder 4 carries a piston rod 7, which

809 630/564809 630/564

zum im übrigen nicht dargestellten Bremsgestänge führt. An der Kolbenstange 7 ist ein Handbremshebel 8 angelenkt. In den Zylinderraum 3 ragt koaxial zum Kolben 6 abgedichtet verschieblich ein Stößel 9 eines Dreiwegeventils 10. Der Stößel 9 trägt zwei zum Kolben 6 sehr kleine Kolbenglieder 11 und 12, deren letzteres einen Leitungsanschluß 13 zu überschleifen vermag. Ein die dem Kolben 6 abgewandte Seite des diesem Kolben 6 entfernteren Kolbengliedes 12 beaufschlagender Zylinderraum 14 ist über eine Rohrleitung 15 an den Hilfsluftbehälter 5 angeschlossen. Vom Rohranschluß 13 führt eine Leitung 16 zu einem durch einen Kolben 17 entgegen der Kraft einer Feder 18 betätigbaren Schauzeichen 19, das bei seiner Druckluftbeaufschlagung eine Anzeigetafel 20 verstellt. Der Raum 21 zwischen den beiden Kolbengliedern 11 und 12 steht über die Entlüftung 22 mit der Atmosphäre in Verbindung.leads to the brake linkage, not shown in the rest. On the piston rod 7 is a hand brake lever 8 hinged. A plunger 9 protrudes into the cylinder space 3 in a manner sealed and displaceable, coaxially with respect to the piston 6 a three-way valve 10. The plunger 9 carries two piston members 11 and 12, which are very small to the piston 6, whose the latter to loop over a line connection 13 able. A side of the piston member 12 which is remote from the piston 6 and which is remote from the piston 6 acts upon it The cylinder space 14 is connected to the auxiliary air tank 5 via a pipe 15. From the pipe connection 13, a line 16 leads to a through a piston 17 against the force of a spring 18 actuatable indicator 19, which adjusts a display panel 20 when it is pressurized with compressed air. The space 21 between the two piston members 11 and 12 is with the vent 22 connected to the atmosphere.

Bei gelöster Bremse befindet sich der Kolben 6 unter dem Einfluß einer nicht dargestellten Gestänge- _ao rückzugfeder in seiner rechten Endstellung. Der im Zylinderraum 14 herrschende Druck hält über das Kolbenglied 12 den Stößel 9 am Kolben 6 anliegend, vermag jedoch den Kolben 6 nicht nach links zu verschieben. Gemäß F i g. 1 ist in diesem Zustand des Dreiwegeventils 10 bei nach rechts gedrücktem Stößel 9 der Leitungsanschluß 13 mit der Entlüftung 22 verbunden, das Schauzeichen 19 ist drucklos, und die Anzeigetafel 20 befindet sich in der in F i g. 1 dargestellten Stellung.When the brake is released, the piston 6 under the influence of a linkage, not shown _ao retraction spring in its right end position. The pressure prevailing in the cylinder chamber 14 holds the plunger 9 in contact with the piston 6 via the piston member 12, but cannot move the piston 6 to the left. According to FIG. 1, in this state of the three-way valve 10, with the plunger 9 pressed to the right, the line connection 13 is connected to the vent 22, the indicator 19 is depressurized, and the display panel 20 is in the position shown in FIG. 1 position shown.

Wird die Bremse, sei es durch Druckbeaufschlagen des Zylinderraumes 3 oder durch Betätigen des Handbremshebels 8, angelegt, so verschiebt sich der Kolben 6 nach links, beispielsweise in die in Fig. 2 dargestellte Lage. Der Stößel 9 wird dabei freigegeben. Die Druckluft im Zylinderraum 14 vermag nunmehr das Kolbenglied 12 mitsamt dem Stößel 9 und dem Kolbenglied 11 nach links in die in F i g. 2 dargestellte Lage zu verschieben, wobei der Leitungsanschluß 13 vom Kolbenglied 12 überschliffen wird. Die Leitung 16 gelangt also über den Zylinderraum 14 und die Rohrleitung 15 in Verbindung zum Hilfsluftbehälter 5, und das Schauzeichen 19 wird mit Druckluft beaufschlagt. Die Anzeigetafel 20 wird daher in eine andere Lage bewegt und zeigt das Anlegen der Bremse an.If the brake is activated, be it by applying pressure to the cylinder chamber 3 or by operating the handbrake lever 8, applied, the piston 6 moves to the left, for example into that shown in FIG Location. The plunger 9 is released. The compressed air in the cylinder chamber 14 can now the piston member 12 together with the plunger 9 and the piston member 11 to the left into the position shown in FIG. 2 shown To move position, the line connection 13 is ground over by the piston member 12. The line 16 thus reaches the auxiliary air tank via the cylinder space 14 and the pipeline 15 5, and the indicator 19 is acted upon with compressed air. The display panel 20 therefore becomes moves to another position and indicates that the brake is being applied.

Beim Lösen der Bremse spielen sich entsprechend umgekehrte Vorgänge ab.When the brake is released, the reverse processes take place accordingly.

Der Schalthub des Dreiwegeventils 10 ist vorzugsweise derart zu bemessen, daß er höchstens gleich ist dem Hub des Kolbens 6, den dieser zum Überwinden des Lüftungsweges der Bremse ausführen muß. Hierdurch wird erzielt, daß das Schauzeichen bereits beim bloßen, noch kraftlosen Aufeinanderliegen der Reibflächen der Bremse betätigt wird.The switching stroke of the three-way valve 10 is preferably to be dimensioned such that it is at most the same the stroke of the piston 6, which it must execute to overcome the ventilation path of the brake. Through this it is achieved that the indicator is already displayed when the friction surfaces are merely lying on top of one another without any force the brake is applied.

Claims

Patent claims:

1. Display device for the application status of rail vehicle friction brakes, in particular Disc brakes, which can be actuated by means of a compressed air brake cylinder, are mechanically dependent on a tappet controlled by the brake linkage, the compressed air application of a compressed air actuated Indicator signal monitoring three-way valve, characterized in that the three-way valve (10) is attached to the bottom of the air brake cylinder (4) and with its parallel to the axis of the air brake cylinder sliding plunger (9) protrudes into the stroke area of the piston (6) of the air brake cylinder.

2. Display device according to claim 1, characterized in that the three-way valve (10) is designed as a slide valve, the slide valve connected to the plunger (9) has two Pistons (11 and 12), one of which is the piston (12) further away from the air brake cylinder (4) able to loop a line connection (13) to the indicator (19) and on his Air brake cylinder facing away from the pressure of a compressed air source (auxiliary air tank 5) is acted upon and with a cylinder space located between the two pistons (21) is constantly connected to the atmosphere (22).

3. Display device according to claim 1 or 2, characterized in that the switching stroke of the Three-way valve (10) at most equal to the stroke of the piston (6) of the brake cylinder (4) Overcoming the ventilation path of the brake is.

Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1 078 158,
220 464;
U.S. Patent No. 1 175 701.

1 sheet of drawings