NO152678B - Borapparat til fremstilling av borhull med underskjaering - Google Patents

Description

Luftpute-fartøy.

Foreliggende oppfinnelse angår luftpute-fartøyer.

Oppfinnelsen går ut på et luftpute-fartøy som omfatter en kropp, et skjørt som henger ned fra undersiden og langs omkretsen av kroppen hvor det i avstand fra undersiden av kroppen er anordnet paneler slik at disse sammen med kroppen danner en kanal for å rette luft fra en lufttilførsel til en åpning som dannes mellom skjørtet og panelet, idet åpningen strekker seg langs omkretsen av kroppen og anordningen er slik at når luft føres til kanalen og fartøyet blir båret på en luftpute under panelet, vil luftlekkasje fra denne pute nedsettes til et minimum ved hjelp av et luft-forheng som dannes av den luft som kommer ut nedover gjennom åpningen.

Det særegne ved oppfinnelsen består

i at panelene er fleksible.

For bedre å forklare oppfinnelsen og vise hvorledes denne kan bringes til ut-førelse skal det nå, som eksempel, henvises til vedføyde tegning hvor de åtte figurer viser skjematiske snitt gjennom åtte for-skjellige utførelsesformer for luftputefar-tøyer for bruk over vann.

Hvert av de fartøyer som er vist i fig.

1 og fig. 3—8 har en kropp 1 hvor det langs omkretsen henger ned et bøyelig skjørt 2. En vifte 3 er anordnet på hver kropp 1 og er innrettet til å avgi luft gjennom vannrette kanaler 4, 5 til en åpning 6 nær inn-siden av bunnnen av skjørtet 2 og som strekker seg rundt omkretsen av kroppen 1. De øvre vegger i kanalene 4 og 5 er be-grenset av undersiden av fartøykroppen 1 og de nedre vegger av paneler 7 og 8. Panelene 7 og 8 ligger i avstand fra skjørtet 2 slik at det mellom dem dannes en åpning 6 og fra hverandre slik at det dannes en

sliss 9 som strekker seg tvers over fartøy-et. Oppdriftsrom 10, 11 er anordnet på kroppen 1 over kanalene 4, 5 for å bære fartøyet på vann når viften 3 ikke er i drift.

Det fartøy som er vist i fig. 2 skiller seg fra det som er vist i fig. 1 ved at det har to vifter 3A, 3B, en på hver ende av kroppen 1, med et oppdriftsrom 12 mellom seg over nesten hele lengden av fartøyet. Kanaler 4A, 5A fører en del av lufttilførselen fra viftene 3A, 3B mot slissen 9.

Panelene 7 og 8 i det fartøy som er vist

1 fig. 3 blir båret ved hjelp av . loddrette

strevere 13 som er festet til undersiden av kroppen. Streverne 13 er bøyelige og det samme gjelder platene 7 og 8.

Det fartøy som er vist i fig. 4 ligner det som er vist i fig. 3 bortsett fra at dets skjørt 2 er tildannet med vannrette bølger, idet de innoverrettede rygger på den ene side av skjørtet 3 gjennom vannrette strevere 14 er forbundet med tilsvarende innoverrettede rygger på den motsatte side av skjørtet 2. Streverne 14 tjener til å hindre at skjør-tet 3 sprer seg ut. Panelene 7 og 8 er bøye-lige.

Det fartøy som er vist i fig. 5 har et skjørt 2 og paneler 7 og 8 tildannet av en enkel bøyelig plate som er opphengt fra omkretsen av fartøyet. Åpningene 6 og 9 er skåret ut i denne plate med brostykker, som ikke er vist, tvert over disse åpninger for å holde panelene 7 og 9. Det fartøy som er vist har ingen strevere, men i en utførel-sesform som ikke er vist kan det være anordnet strevere for å understøtte den midtre del av platen.

Det fartøy som er vist i fig. 6 har ned-adrettete forlengelser 15 og 16 fra kant-partiene av skjørtet 2 og panelene 7 og 8 henhv. ved åpningen 6 og ved slissen 9. Vis-se forlengelser er tildannet av bøyende material og kan deformeres ved støt mot den overflate hvor fartøyet beveger seg. Forlengelsene 15 og 16 forlenger kanalene 4 og 5 slik at luftstråler blir rettet nedover.

Det fartøy som er vist i fig. 7 har et skjørt 2 som er tildannet med to bølger 2A, 2B mens skjørtet henger ned under panelene 7 og 8 og antar den stilling som er vist til høyre i fig. 7. Den innoverrettete rygg på skjørtet 2 er forbundet med panelene 7 eller 8 ved hjelp av strevere 17 som er festet til panelet på steder i avstand fra yt-terkanten av panelet. De deler av panelene 7, 8 som ligger utenfor de steder hvor stre-verene 17 er festet har form av fliker 7A, 8A og kantene av disse fliker er forbundet med den nedre kant av skjørtet 2 ved hjelp av strevere 18 som strekker seg over åpningen 6. Den øvre bølge 2A av skjørtet er gjort mere bøyelig enn den nedre bølge 2B slik at når den nedre del av skjørtet løftes, bretter skjørtet seg sammen på den måten som er vist til venstre i fig. 7.

Det fartøy som er vist i fig. 8 har et skjørt 2 som er tildannet med en stor øvre bølge 2C og en rekke mindre bølger 2D mot den nedre kant av skjørtet. Strevere 19 forbinder de innoverrettete rygger nederst på den store øvre bølge 2C med punkter på panelene 7 og 8 på samme måte som stre-verene 17 i det fartøy som er vist i fig. 7. Panelene 7 og 8 har også fliker 7A, 8A og disse er ved sine fri kanter forbundet med den nedre kant av skjørtet 2 ved hjelp av strevere 20 som strekker seg over åpningen 6. Når skjørtet 2 er løftet fra den stilling som er vist til venstre i fig. 8, vil det brette seg sammen på den måten som er vist til høyre i fig. 8. Strevere, som ikke er vist, kan anordnes for å forbinde de innoverrettete rygger på de små bølger 2D med punkter på hengselaksene for flikene 7A og 8A. Den øvre bølge 2C kan være utført slik at den bretter seg sammen samtidig med de små bølger 2D.

Løfting av skjørtet i hvilken som helst av de fartøyer som er beskrevet kan ut-føres manuelt eller kan bevirkes ved at skjørtet støter mot en hindring. Alterna-tivt kan det anordnes • styreinnretninger, som ikke er vist, for å bevirke løftingen.

Som nevnt er panelene 7 og 8 bøyelige hvorved de kan deformeres ved støt mot vannet. Panelene 7 og 8 kan også være innrettet slik at de kan fjernes fra kroppen 1 for inspeksjon eller reparasjon. Anordningen av panelene 7 og 8 under kroppen 1 beskytter oppdriftskammerne mot støt mot vannet.

I en utførelsesform som ikke er vist for hvilken som helst av de fartøyer som er beskrevet, er partiene av det bøyelige skjørt 2 ved lengdesidene av fartøyene er-stattet med stive sidevegger som strekker seg ned fra lengdekantene av kroppen 1.

I utførelsesformer som ikke er vist for de fartøyer som er vist i fig. 3 og fig. 4, er streverne 13 utført slik at de ikke kan for-lenges og er forbundet med en motor som kan trekke tilbake og senke panelene 7 og 8 ved hjelp av streverne 13. Den midtre del av den bøyelige plate i det fartøy som er vist i fig. 5 kan styres på lignende måte.

I en ytterligere utførelsesform som ikke er vist for det fartøy som er vist i fig. 4, er tversgående strevere som er likever-dige med streverne 14 forbundet med bunnen av fartøyet ved eller nær dets sen-terlinje. En slik anordning forhindrer samtidig sideveis bevegelse av motsatte side-partier av skjørtet 2 i samme retning i for-hold til kroppen 1, en bevegelse som er mu-lig ved det fartøy som er vist i fig. 4.

I en utførelsesform som ikke er vist for det fartøy som er vist i fig. 7, er bølgene 2A ikke gjort mere bøyelige enn bølgen 2B slik at begge bølger kan brette seg sammen samtidig.

Slissen 9 er ikke av avgjørende betyd-ning for alle de utførelsesformer som er beskrevet ovenfor, og varianter som ikke er vist for de fartøyer som er beskrevet kan være utført uten slik sliss, med flere slisser, eller med kortere slisser som ikke strekker seg over hele bredden eller lengden av fartøyet. Det fartøy som er beskrevet kan dessuten være forsynt med hjul og/eller flyte-sidevegger. Det er klart at de fartøyer som er vist i fig. 3—8 kan endres ved å anordne to vifter og et enkelt opp-driftskammer i likhet med det fartøy som er vist i fig. 2. Flere vifter kan eventuelt være anordnet.

Under drift av hvert av de fartøyer som er beskrevet ovenfor blir luft tvunget ved hjelp av viften eller viftene i nedad-rettete stråler gjennom omkretsåpningen 6 og gjennom slissen 9, hvis denne siste er anordnet. Den luft som kommer ut fra åpningen 6 danner et luft-forheng som om-slutter rommet under kroppen 1 og dette

rom fylles med luft med trykk over atmo-sfæretrykket slik at det dannes en luftpute

som i det minste delvis bærer fartøyet, og

luft-forhenget nedsetter lekkasjen av luft

i sideretningen fra puten til det minst mulige. For fartøyer med en sliss 9 vil den

stråle som kommer ut fra denne sliss dan-ne et luft-forheng inne i puten og dette

forheng deler opp puten i rom av stabili-tetsgrunner.

Det er klart at i stedet for å anordne

en eller flere vifter på selve fartøyet, kan

fartøyet være slept med den luft som skal

bære det tilført fra et slepe-fartøy gjennom en bøyelig forbindelsesledning. Hvis

fartøyet skal brukes bare på land, trenger

oppdrifts-kammeret eller -kammerne ikke

å være anordnet.

Claims (12)

1. Luftpute-fartøy som omfatter en

kropp og et skjørt som henger ned fra undersiden og langs omkretsen av kroppen, paneler anordnet i avstand fra undersiden av kroppen slik at det mellom dem dannes kanaler som retter luft fra en lufttil-førsel til en åpning som er dannet mellom skjørtet og panelingen, idet åpningen strekker seg langs omkretsen av kroppen slik at det dannes et luftforheng, og hvor fartøyet er innrettet til å bæres på en luftpute hvorfra luftlekkasje blir nedsatt til det minst mulige ved hjelp av et luftforheng som dannes av luft som rettes nedover nær skjørtet, karakterisert ved at panelene (7, 8) er fleksible.

2. Fartøy som angitt i påstand 1, karakterisert ved at panelet på i og for seg kjent måte er gjennomhullet slik at det dannes luftforheng inne i puten når luft tilføres gjennom kanalen.

3. Fartøy som angitt i påstand 1, karakterisert ved at panelet er festet til undersiden av fartøykroppen ved hjelp av loddrette strevere (13).

4. Fartøy som angitt i påstand 3, karakterisert ved at de loddrette strevere (13) er bøyelige.

5. Fartøy som angitt i påstand 3, karakterisert ved at de loddrette strevere (13) har konstant lengde, og at far-tøyet dessuten har en motor for å trekke inn panelet ved hjelp av disse strevere.

6. Fartøy som angitt i påstand 1—5, karakterisert ved at skjørtet (2) og platen (7, 8) er dannet av en eneste plate av bøyelig material.

7. Fartøy som angitt i påstand 1—6, kakterisert ved at de partier av skjørtet og panelet som begrenser åpningene er forsynt med forlengelser (15, 16) for å rette luft fra åpningen i en stråle nedover.

8. Fartøy som angitt i påstand 7, karakterisert ved at forlengelsene er utført av bøyelig material.

9. Fartøyet som angitt i påstand 7 eller 8, karakterisert ved at panelet har fliker (7A, 8A) som danner deler av forlengelsene.

10. Fartøy som angitt i påstand 9, karakterisert ved at skjørtet på i og for seg kjent måte har vannrette bøl-ger (2A, 2B, 2C, 2D) idet bunnbølgen (2B) eller den nederste bølge (2D) danner den annen del av forlengelsen.

11. Fartøy som angitt i påstand 10, karakterisert ved at bølgene i skjørtet har rygger som er rettet innover og at strevere (17, 19) forbinder de nederste rygger med steder hvor flikene er hengslet.

12. Fartøy som angitt i påstand 10 eller 11, karakterisert ved at strevere (18, 20) forbinder den nedre kant av skjørtet med de fri kanter av flikene.