NO141245B - Konserveringsmiddel for ensilasjer - Google Patents

Description

Anordning ved tankskip for transport av last med lav temperatur.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en

anordning ved tankskip for transport av

last med lav temperatur, såsom naturgass,

metan, etan, etylen og blandinger av disse

i flytendegjort form.

Væsker av denne art holdes vanligvis

i varmeisolerte tanker fremstilt av et hensiktsmessig materiale, såsom aluminium eller rustfritt stål (18Ni8Cr) som f. eks. ut-gjør lasterommet i et skip. Selve lasterommet og skipets konstruksjon forøvrig er av

prishensyn av normalt stål. Normalt stål

blir imidlertid sprøtt når det utsettes for

temperaturer under —70° C, som f. eks.

opptrer ved flytendegjort naturgass som

transporteres ved temperaturer under

—150° C. Denne sprøhet ville utsette skipet for fare, og hvis skipet derfor skal være

sikkert i tilfelle der oppstår et uhell ved

en eller flere av tankene som inneholder

væsken med lav temperatur, må der sør-ges for en viss beskyttelse av selve skips-konstruks j onen.

Det er kjent å utstyre skroget i området ved lasterommene (lastetankene)

med en indre foring av et porøst materiale.

I henhold til oppfinnelsen er der i det

nevnte porøse materiale opptatt en væske,

hvis frysepunkt ligger under omgivelsenes

temperatur og over temperaturen av den

væske som transporteres. Denne væske kan

være vann, et hydrocarbon eller en annen

hensiktsmessig væske.

Ved denne forholdsregel oppnås at den

flytendeg jorte gass ved en oppstående le-kasje vil komme i kontakt med væsken i

det porøse materiale og bringe denne til å

fryse og skaffe en effektiv tetning inntil

skaden kan utbedres og således hindre at den kolde væske kan komme i kontakt med lasteromveggen og skroget og gjøre disse deler sprø.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningen som viser to tverrsnitt av et tankskip i henhold til oppfinnelsen.

På figurene angir 1 et skipsskrog, hvis lasterom inneholder en varmeisolert tank 2 som inneholder flytendegjort naturgass 4 ved en temperatur på —150° C. Trykket i tanken over væskenivået er noe høyere enn det atmosfæriske trykk.

Innersiden av skroget 1 er forsynt med en foring 3 som utgjøres av et porøst fyll-materiale og en væske. Fyllmaterialet kan f. eks. være tremel, kork, et mineral, skum-plast, såsom polyvinylklorid eller polysty-ren i skumform, eller et annet hensiktsmessig porøst isolasjonsmateriale som ikke vil påvirkes kjemisk av væsken. Det porøse materiale kan f. eks. holdes på plass ved forskalling.

Væsken har et frysepunkt som ligger under omgivelsenes temperatur og over temperaturen av væsken i tanken 2. Denne væske kan hensiktsmessig være vann eller et hydrocarbon, såsom en tungolje. På tegningen ikke viste forankringsmidler sørger for å holde tanken 2 i riktig stilling i tank-skipet.

Ved utførelsen ifølge fig. 1 fyller væsken i det vesentlige alle åpninger og porer i foringen. Det hydrostatiske trykk som denne væske frembringer, bevirker at tanken 2 utsettes for en oppdrift som motvir-kes av forankringsmidlene.

Ved utførelsen ifølge fig. 2 er der anordnet en pumpe 8, hvis trykkledning 7 er forbundet med fordelingsrør 6 som befin-ner seg øverst i foringen 3. Væsken tilføres foringen 3 kontinuerlig fra fordelingsrø-rene 6 og strømmer nedad i den nedre del av foringen, hvor pumpens 8 sugerør 9 er anordnet. Sugerøret løper rundt den nedre del av tanken og trekker væsken opp fra bunnen gjennom pumpen og røret 7 og ut øverst i foringen. Under normale forhold, dvs. når den varmeisolerte tank 2 er intakt, vil hoved-delen av væsken i foringen være flytende. Eventuelt kan der i foringen 3 være anordnet varmeelementer for å hindre den største del av væsken i å fryse under normale forhold.

Hvis der oppstår en feil ved tanken 2, vil flytendegjort gass i væske- eller damp-form komme i kontakt med foringen 3 og bevirke at væsken i denne nær lekkasjen fryser for å tilveiebringe en effektiv tetning mellom tanken 2 og veggen 1 for å hindre at den kolde væske 4 eller gass skal komme i kontakt med veggen 1 og derved bevirke at denne blir sprø. De nødvendige sikkerhetsforholdsr egler kan så tas, f. eks. ved at væsken i tanken 2 pumpes overbord.

Det er innlysende at det vern som foringen 3 skaffer, må vare tilstrekkelig lenge til at de nødvendige .forholdsregler kan tas. Foringen 3 behøver ikke nødven-digvis å være en særlig effektiv varme-isolator, idet det er viktigere .at den har en stor termisk treghet, dvs, at den må be-fries for betydelige mengder varme lor .å bli avkjølet. I denne henseende er -vann fordelaktig i betraktning av vannets store smeltevarme.

Bortsett fra skipssidene kan også andre lastbærende deler av skroget i nærheten av tanken 2 være beskyttet på lignende måte.

Claims (4)

1. Anordning ved tankskip for transport av last med lav temperatur, ;såsom naturgass, metan, ethan, etylen og blandinger av disse i flytendegjort form, hvor skroget i området ved lasterommene (lastetankene) er utstyrt med en indre foring av et porøst materiale, karakterisert ved at en væske, hvis frysepunkt ligger under omgivelsenes temperatur og over temperaturen av den væske som transporteres, er opptatt i det nevnte porøse materiale.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at væsken er vann.

3. Anordning ifølge påstand 1, -karakterisert ved -at væsken er æt hydrocarbon.

4. Anordning ifølge en eller .flere ;av ide foregående påstander, k a r-a k t e.rd.s e r t ved at der på i og for seg kjent måte er anordnet midler for sirkulasjon av væsken gjennom foringen.