NO140486B - Puffret roeke-erstatningsblanding. - Google Patents

Description

Anordning for manøvrering av kapasitetsregulering for flersylindrede stempelkompressorer.

Denne oppfinnelse angår en anordning

for manøvrering ved hjelp av hydraulisk eller pneumatisk styrte servomotorer som påvirkes av trykket fra et av en kontrollventil på i og for seg kjent måte regulert

manøvreringstrykk, av kapasitetsregulering for flersylindrede kompressorer ved tvangsåpning av kompressorens innsugningsventiler. Det er herved kjent å la re-guleringsimpulsene i form av trykkvaria-sjoner styre en kontrollventil, som på hydraulisk eller pneumatisk vei over en fordelingssleide dirigerer reguleringsimpulsen til en viss kompressorsylinders kapasitetsregulering. Det forekommer også at trykk-impulsene får direkte styre en fordelingssleide. Ifølge foreliggende oppfinnelse kre-ves ingen fordelingssleide men man lar ser-vostemplene besørge fordelingssleidens oppgaver.

Oppfinnelsen karakteriseres i hoved-saken ved at hver sylinder av servomotorene har en avløpsport, som frilegges av servomotorens stempel ved fullført slag, og ved at servomotorene med unntagelse av den først påvirkede (I) har en sperrepassasje, bestående av et spor i stemplet, med til- og avløp, som samvirker med sporet i stemplet på slik måte at passasjen er åpen, når stemplet befinner seg i sin indre stilling, men sperret for andre stem-pelstillinger, at servomotorene er innbyrdes forbundet ved hjelp av kanaler eller rør, som forbinder en servomotors avløps-port med etterfølgende servomotors til-løpsåpning, at en avløpskanal fra en av-løpsåpning er tilsluttet den etterfølgende servomotors tilløpsåpning til sperrepassasjen, at avløpsåpningen fra en sperrepassasje er tilsluttet innløpsåpningen til etter-følgende servomotors sperrepassasjer samt at den siste servomotors avløpsport og av-løpsåpning fra sperrepassasjen står i forbindelse med en returledning, i hvilken kontrollventilen er innkoblet, i hensikt ved øket kapasitetsbehov å få kompressorens sylindrer belastet i tur og orden ved at servomotorene forrigler hverandre slik at bare en servomotor kan omstilles ad gangen og at de ved fallende kapasitetsbehov går tilbake i omvendt orden.

Oppfinnelsen anskueliggjøres skjema-tisk på tegningen, hvor fig. 1 og 2 viser to utførelser og fig. 3 viser en detalj i større skala.

På tegningen er 1 en oljepumpe, som fra en oljesump 2 pumper olje til et smør-ledningssystem 3<:> til en ikke vist kjøle-kompressor. En liten mengde trykkolje avtappes gjennom et kapillarrør eller stru-pested 4 til en ledning 5 som munner inn i en sylinder 6 til en servomotor med et stempel 7 forsynt med en stempelstang 8. Denne er forbundet med en kapasitetsre-guleringsanordning for kjølekompressoren. Servomotoren virker slik, at når stemplet 7 trykkes utad, settes mekanismen, som ellers holder den tilhørende kompressorsylinders innsugningsventiler åpne, ut av funksjon således at ventilene kan arbeide og kompressorsylinderen belastes. Som ek-sempel på anordning for kapasitetsregulering vises på tegningen en dreiesleide 9, med hvilken innsugningsåpningene til kompressoren kan frilegges for å få maski-nen belastet. På stemplet 7 virker en fjær 10.

Hver av kompressorsylindrene har sin servomotor I, II, III, IV. Det er selvfølgelig også mulig å la en servomotor betjene en gruppe av sylindre. Reguleringsoljen kommer inn i sylinderen gjennom en tilløps-åpning 11 og forlater den gjennom en av-løpsåpning 12 og en ledning 13, fra hvilken oljen kommer inn til en sporformet sperrepassasje 14 gjennom en tilløpsåpning 15 i servomotoren II. Fra passasjen 14 avgår oljen gjennom en avløpsåpning 16 til neste servomotor III. Denne og servomotoren IV passeres på lignende måte hvoretter oljen går tilbake til oljesumpen gjennom en ledning 17 og en i denne innkoblet kontrollventil 18.

Impuls til kapasitetsendring fåes ved et medium i en ledning 19. Kontrollventilen påvirkes av dette slik at den struper for kapasitetsøkning og åpner for kapasitets-minskning. Trykket i rørsystemet 5—13— 17 beror på forholdet mellom påfylling av trykkolje gjennom kapillarrøret 4 og av-tapning gjennom kontrollventilen 18. Struper kontrollventilen stiger trykket i røret 5 og servomotoren I, men ikke i de øvrige servomotorer, når disse er avsperret av tilbakeslagsventiler 20. I stedet for tilbakeslagsventiler kan et kapillarrør 21 være koblet inn i ledningen 13. Stemplet 7 i servomotoren I trykkes ut og fjæren 10 trykkes sammen. Bevegelsen overføres gjennom stangen 8 til den første kompressorsylinders kapasitetsreguleringsmeka-nisme og denne sylinder belastes. Når stemplet 7 har nådd ytterstilling frilegges et avløp 22 til et rør 23, gjennom hvilket trykkolje kan strømme til servomotoren II. Tilbakeslagsventilen 20 hindrer, at olje strømmer fra røret 13. Når stemplet 7 til servomotoren II begynner å bevege seg, sperres forbindelsen gjennom sperrepassasjen 14 i stemplet. Dette gjør at stemplet i servomotoren I ikke kan gå tilbake så lenge som stemplet i servomotoren II ikke har gått tilbake. Når det sistnevnte stempel har sin øvre ytterstilling frilegges overstrøm-ningskanalen 23 til den etterfølgende servomotor III osv. Bare et stempel omstilles således ad gangen.

Stoppes kompressoren opphører olje-matningen gjennom kapillarrøret 4 samtidig som kontrollventilen 18 stenges. For at servomotorstemplene hurtig skal kunne gå tilbake slik at kompressoren kan star-tes uten last finnes en tilbakestrømnings-ledning 24 med tilbakeslagsventiler 25 for samtidig avledning av oljefyllingen i samtlige servomotorsylindrer, når oljetrykket på oljepumpens 1 trykkside forsvinner. Til-bakeslagsventilene 25 er stengt under drift, når oljetrykket i ledningen 24 er høyere enn trykket i ledningen på bakventilens motsatte side.

Gjennom en ledning 26 fra et ringfor-met spor i servomotorsylinderen avledes eventuell lekkasjeolje, hvorved der hindres at denne påvirker reguleringen.

Utførelsen ifølge fig. 2 virker på lignende måte med følgende avvikelser: I ledningen 5 finnes en tilbakeslagsventil 27 og en ledning 28 forbinder ledningene 5 og 17. Også i ledningen 17 finnes en tilbakeslagsventil 29. Virkemåten er følgende. Når kompressoren er i drift strømmer trykkolje gjennom kapillarrøret 4 til ledningen 28 og gjennom denne til kontrollventilen 18, til hvilken regulerings-impulsene mates inn gjennom ledningen 19. Trykket i ledningen 28 kommer til å variere etter avtappingen fra kontrollventilen. Stiger trykket, strømmer trykkolje gjennom tilbakeslagsventilen 27 og videre gjennom ledningen 5. Faller trykket, hindrer tilbakeslagsventilen 27 olje fra å strøm-me tilbake fra ledningen 5. Olje kan deri-mot strømme, fra ledningen 17 og tilbakeslagsventilen 29 til ledningen 28, hvis trykket i ledningen 17 skulle overstige trykket i ledningen 28. Strømning i motsatt ret-ning hindres av tilbakeslagsventilen 29.

Ved denne variasjon av oljetrykket i ledningen 28 under innvirkning av kontrollventilen 18 kommer en trykkforskjell å opprettholdes mellom ledningene 5 og 17. Stiger trykket i ledningen 5 kommer stemplet i servomotoren I til å bevege seg oppad og den tilhørende kompressorsylin-der kommer til å bli belastet. Oljen kan bare langsomt passere kapillarrøret 21. Når stemplet har nådd den øverste stilling, åpnes overstrømningsledningen 23 til sylinderen i servomotoren II og da stemplet i denne har begynt sitt slag, sperres passasjen 14 i servomotoren II og dermed kapillarrøret 21 til servomotoren I, hvorved den sistnevntes stempel ikke kan gå tilbake før stemplet i servomotoren II har gått tilbake. Samme ordningsfølge som ved utførelsen ifølge fig. 1 fåes ved opp- resp. nedreguleringen.

Fordelen med utførelsen ifølge fig. 2 er at bare en liten oljemengde passerer servomotorene. Hovedparten avtappes direkte gjennom ledningen 28. Avlagringen av oljeforurensninger i systemet blir herved mindre. Dertil kommer at omstillings-hastigheten lettere kan varieres ved end-ring av kapillarrøret 21. Det er også mulig

å unnvære kapillarrøret 21 og bare ha tilbakeslagsventiler. Også uten såvel tilbakeslagsventil 20 som kapillarrør 21 fungerer

anordningen, men etterfølgende servo-motorstempel kommer da til å begynne å

bevege seg så meget at åpningen 15 sperres, hvorpå bevegelsen stoppes til den fore-gående servomotor har fullført sitt slag.

Kapillarrøret kan være erstattet av en

manuelt omstillbar stengeventil, som er

stengbar for manuell innkobling av et ønsket antall servomotorer og dermed til-hørende kompressorsylindrer på full effekt.

Fig. 3 viser en del av en servomotor

med stemplet 7 i sylinderen 6. Her er for-bindelseskanalene utført som støpte spor 30 i et lokk 31 som dekker servomotoren.

Claims (5)

1. Anordning for manøvrering ved hjelp av hydraulisk eller pneumatisk styrte seriekoblede servomotorer, hvis sylindrer hver har til- og avløpsåpninger og som er påvirket av trykket fra et av en kontrollventil på i og for seg kjent måte regulert manøvreringstrykk, av kapasitetsregulering for flersylindrede stempelkompressorer ved tvangsåpning av kompres-sorenes innsugningsventiler, karakterisert ved, at hver sylinder (6) av servomotorene har en avløpsport (22), som frilegges av servomotorens stempel 7 ved fullført slag, og ved at servomotorene med unntagelse av den først påvirkede (I) har en sperrepassasje (14), bestående av et spor i stemplet, med til- og avløp (15, 16), som samvirker med sporet i stemplet på sådan måte at passasjen (15, 14, 16) er åpen, når stemplet befinner seg i sin indre stilling, men sperret for andre stempel-stillinger, at servomotorene er innbyrdes forbundet ved hjelp av kanaler eller rør (23) som forbinder en servomotors avløps-port (22) med etterfølgende servomotors tilløpsåpning (11), at en avløpskanal (13) fra en avløpsåpning (12) er tilsluttet et-terfølgende servomotors tilløpsåpning (15) til sperrepassasjen (14), at avløpsåpningen (16) fra en sperrepassasje (14) er tilsluttet innløpsåpningen (15) til etterfølgende ser-vomotorers sperrepassasjer (14) samt at siste servomotors avløpsport (22) og av-løpsåpning (16) fra sperrepassasjen (14) står i forbindelse med en returledning (17), i hvilken kontrollventilen (18) er innkoblet, i hensikt ved øket kapasitetsbehov å få kompressorens sylinder belastet i tur og orden ved at servomotorene forrigler hverandre slik at bare en servomotor kan omstilles ad gangen og at de ved fallende kapasitetsbehov går tilbake i omvendt orden.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved, at der fra hver ser-vomotorsylinder finnes en avløpsledning (24) med tilbakeslagsventil (25) for samtidig tømning av samtlige servomotorsylindrer, når trykket på trykkmediet for servomotorene synker i hensikt å muliggjøre hurtig tilbakegang for avlastet start.

3. Anordning ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved, at der i ledningen (13) eller kanalen mellom servomotor-sylinderens avløpsåpning (12) og tilløpet (15) til etterfølgende servomotors sperrepassasje er innbygget en tilbakeslagsventil (20) som hindrer tilbakestrømning.

4. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at der i forbindelse mellom en servosylinders avløpsåpning (12) og tilløpet (15) til etterfølgende servomotors sperrepassasje er anordnet en manuelt omstillbar avstengningsventil, som er stengbar for manuell innkobling av et ønsket antall servomotorer.

5. Anordning ifølge en av de foregå-ende påstander, karakterisert ved, at der mellom tilløpsledningen (5) til første servomotor og avløpsledningen (17) fra siste servomotor finnes en forbindelses-ledning (28), og ved at der i tilløpslednin-gen er innsatt en tilbakeslagsventil (27), som bare tillater strøm til første servomotor, og i avløpsledningen (17) en tilbakeslagsventil (29) som bare medgir strøm fra den siste servomotor.