NO139207B - Laste- og losse-anordning for et fartoey - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en laste- og losse-anordning for et fartoy som kan være et skip, et landkjoretdy eller et luft-fartøy, under bruk av en leddet rampe eller bro som er innrettet til å forbinde -fartoyet med en plattform som eksempelvis kan • være en kai/ en flytebrygge eller et bygningsfremspring og som kan ligge i samme eller annen hqyde i forhold.±11 fartoy—planet rog eventuelt.danne en vinkel -tvers på og/eller langs lengdeaksen for rampen eller broen, idet denne er innrettet til raed^ j P^sin lengdeakse å kunne innta forskjellige stillinger såvel i.^; et loddrett aoro i et vannrett plan i forhold til lengdeaksen.. .' K for fartoy et.

For å oppnå-innstilling av rampen eller broen i et loddrett plan, kan de enkelte deler av rampen eller broen være hengslet;

sammen om akser som er para!leile med delenes plan. Innstillingen i vannrett plan i forhold til lengdeaksen far fartovet; kan oppnås ved hjelp av forskjellige innretninger, men har i , praksis medfort vanskeligheter og bruk av kompliserte innret-:| ninger med tildels usikker drift og forskjellige kilder til feil. Det har herunder vært foreslått å utforme en del av rampen eller broen med et parti som er svingbart forbundet med et parti av en nabodel i rampen eller broen om en akse vinkelrett på et felles hovedplan for de to partier„

Foreliggende oppfinnelse går ut på en enkel og driftsikker anordning for innstilling av rampen eller broen i såvel et vannrett som et loddrett plan, og det særegne ved anordningen består i at den del av rampen eller broen som er svingbart

.^forbundet med den annen del, er utformet med et stort sett sektorformet parti med sentrum i svingeaksen og vinkel som

åpner utover og med et par innbyrdes parallelle armer som strekker seg i retning fra svingeaksen og er innrettet til å oppta en ytterligere del av rampen eller broen.

Innstillingen av vinklen mellom lengderetningene av de to rampedeler som er svingbart forbundet, kan foregå på vilkårlig måte, f.eks. ved at delene, på hver side av lengdeaksene og i avstand fra disse, er forbundet gjennom et snortrekk som strekker seg stort sett parallelt med det felles hovedplan for de to del-partier, således at det ikke bare kan tjene til innstilling av rampedelene, men også som rekkverk for vedkommende rampedel. Det enkelte snortrekk kan herunder på kjent måte være forsynt med innretninger for til enhver tid å holde snorene i stram tilstand, slik at snorene alltid vil være klare dg danne et stramt rekkverk.

På vedfoyete tegninger er det skjematisk vist et eksempel på

en anordning utfort i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 1 viser et grunnriss av anordningen.

Fig. 2 viser anordningen sett fra siden.

På tegningene betegner 1 et fartoy og 2 en plattform, f.eks. en kai. I siden, eller som vist, i akterenden av fartoyet er det anordnet en port 3 som kan lukkes vanntett ved hjelp av en lem 4. Utenfor porten 3 er det om en vannrett aksel 5 hengslet en rampe-anordning som omfatter flere deler 6, 7 og 8, hvorav delene 6 og 7 er hengselforbundet om en aksel 9 vinkelrett på et plan gjennom de to deler, mens delene 7 og 8 er hengslet sammen om en vannrett aksel 10 parallell med del-planene. Rampen kan videre omfatte en terskeldel 11 som er hengslet til delen 8 i et kuleledd 12 og som skal tjene for tilpasning mellom denne del 8 og plattformen 2.

Rampedelene 6 og 7 er stort sett plan-parallelle, idet delen 6 ved den ende som vender fra hengslet 5 er utformet som en del av en sirkel med sentrum i aksen 9, mens delen 7 er utformet stort

sett som en sirkeisektor likeledes med sentrum i aksen 9

og med to armer 13 som strekker seg utover i retning fra hengslet 5. Delen 7 kan folgelig svinge i sitt eget plan langs den buete ende av delen 6, f.eks. til den stilling som er vist strekpunktert i fig. 1.

For gjennomføring av slik svingning av delene 6 og 7 i forhold til hverandre er det mellom de to deler, på hver sin side av deres midtlinje, anordnet et snortrekk 1.4 .hvis hovedretning er . parallell med planet for delen 6, slik at snortrekkene ikke bare kan tjene til vinkelinnstilling av delene 6 og 7, men også som rekkverk langs kantene av delen 6 frem til endene av armene 13 på delen 7» Snorene.i trekkene 14 er fort til strammeinnret-ninger 15, slik at snorene til enhver tid holder seg stramme.

Delen 8 kan være utfort med stive sidebjeiker 16 med mellom-liggende staver 17 som er slik forbundet med bjelkene lo og med hverandre at hele delen 8 kan innta en mere eller mindre vind-skjev stilling og derved, sammen med den kuleledd-tilsluttede terskel 11, gjore det mulig å passe den fri ende av den samlede rampe eller bro 6, 7, 8, 11 til et underlag som ikke er akse-parallelt med hengselaksen 5 for delen 6 på fartoyet 1.

Delen 8 er opphengt i de fri ender av armene 13 ved hjelp av snortrekk 18 og kan stoppes i forhold til disse ved hjelp av innstillbare stoppere 19, for fininnstilling og låsing av den fri ende av delen 8 med sin.terskel 11..

Når anordningen ikke er i bruk, blir lemmen 4 forst lukket vanntett inn i porten 3, hvoretter hele rampen eller broen slås sammen.med hjelp av snortrekk 20, opp mot lemmen 4 og fartoyet, slik som vist strekpunktert til hoyre i fig. 2. For å oppnå

en så sammenpakket anordning som mulig, er hengselaksen 10 mellom delene 7 og .8 anordnet i avstand under kjoreplanet for delene.7 og 8.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen er tilknyttet fartoyet

i det vesentlige bare gjennom hengslet 5, og kan folgelig fjernes hvis fartoyets drift skulle tilsi det, idet anordningen

ikke krever vesentlige konstruktive foranstaltninger ombord i fartoyeti

Anordningen i henhold til oppfinnelsen utgjor en enhet som eir .innrettet til å tilpasses et fartoy, utenfor den vanntette port 3, slik at faren for inntrengning av vann i fartoyet under fart ikke er avhengig av beliggenheten av noen del av laste- og losse-anordningen. Ved at innretningene for svingning av delene 6 og 7 i forhold til hverandre ligger i aksial avstand fra hengselaksen 5 mellom fartoyet og rampe-delen.6, vil disse innretninger under fart ligge i forholdsvis stor hoyde over vannlinjen for fartoyet, slik at skade på grunn av sjo eller isdannelser ikke er å frykte.

Claims (1)

1. Laste- og.losse-anordning for et fartoy under bruk av en leddet rampe eller bro som er innrettet til med sin lengdeakse å innta forskjellige stillinger såvel i et loddrett som i et vannrett plan i forhold til lengdeaksen for fartoyet, idet en. del (7) av rampen eller broen er utformet med et parti som er svingbart forbundet med et parti av en nabodel (6) i rampen eller broen om en akse (9) vinkelrett på et felles hovedplan for de to partier, karakterisert ved at den del (7) av rampen eller broen som er svingbart forbundet med den annen del (6), er utformet med et stort sett sektorformet parti med sentrum i svingeaksen (9) for de to deler og vinkel som åpner utover og med et par innbyrdes parallelle armer (13) som strekker seg i retning fra svingeaksen (9) og er innrettet til å oppta en ytterligere del (8) av rampen eller broen.