SU1675158A1 - Судовой забортный трап - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  забортных трапов с устройствами установки, обеспечивающими переход людей из бортовых лацпортов Цель изобретени  - повышение надежности и улучшение условий эксплуатации Судовой трап содержит площадку 2, шарнирно соединенную с маршем 1, св занным тросами через трап-балку 7 с лебедкой Дополнительна  трап-балка 4 шарнирно закреплена к корпусу судна и соединена со складной рамой 3. шарнирно соединенной с площадкой 2 Трап включает в себ  также направл ющую балку 5. расположенную со стороны марш  1, св занную с площадкой 2 и с балкой 6. шарнирно закрепленной к корпусу судна 6 ил.

Description

Изобретение относится к судостроению и касается забортных трапов с устройствами установки, расположенными на открытой палубе судна и обеспечивающими при установке в рабочее положение переход людей из бортовых лацпортов.

Цель изобретения - повышение надежности и улучшение условий эксплуатации.

На фиг.1 показан трап, общий вид: на фиг.2 - то же, в поднятом положении; на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг.4 - трап, фронтальная проекция; на фиг.5 - тоже, вид сверху; на фиг.6 - то же, вид сбоку.

Забортный трап содержит марш 1, шарнирно соединенный с площадкой 2, связанной шарнирно со складной рамой 3, соединенной с дополнительной трап-балкой 4. Направляющая балка 5 шарнирно связана с балкой 6, а трап-балка 7 соединена с траповой лебедкой 8 и маршем 1 тросами 9. Дополнительная трап-балка 4 связана с траповой лебедкой 10 и площадкой 2 тросами 11. На марше 1 выполнена поворотная площадка 12, имеющая ось 13 поворота. Складная рама 3 имеет ось 14 шарнирного соединения ее элементов, В проеме судна установлен поворотный мостик 15, взаимодействующий захватом 16 с площадкой 2.

Установка трапа в рабочее положение производится путем сматывания тросов 9 и 11 с лебедок 8 и 10. Появившаяся в тросах 9 и 11 слабина дает возможность трап-балкам 4 и 7 и балке 6 под действием силы тяжести повернуться вместе с трапом. В момент прихода трап-балок 4 и 7 и балки 6 в горизонтальное положение и касания упоров поворот прекращается, дальнейшее сматывание тросов 9 и 11 обусловливает опускание марша 1 трапа с площадкой 2 в горизонтальное положение, при этом складная рама 3 раскрывается. В момент подхода площадки 2 к лацпорту дальнейшее раскрытие рамы 3 прекращается. Одновременно прекращается сматывание троса 11 с лебед ки 10. Дальнейшее сматывание троса 9 с лабедки 8 приводит марш 1 трапа в рабочее положение. После установки трапа в рабочее положение откидной мостик 15 откидывается на площадку 2. Необходимый угол поворота марша устанавливается поворотом марша с поворотной площадкой 12 вокруг оси 13.

Уборка трапа в положение по-походному производится наматыванием троса 9 на лебедку 8 до прихода марша 1 в горизонтальное положение. После этого начинается синхронная работа лебедок 8 и 10 с наматыванием тросов 9 и 11. Рама 3 складывается и в момент подъема к верхней палубе укладывается в сложенном положении на марш 1 трапа. При дальнейшем наматывании тросов 9 и 11 на лебедки 8 и 10 трап-балки 4 и 7 и балка 6 поворачиваются вокруг оси до прихода в вертикальное положение.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Судовой забортный трап, содержащий площадку, шарнирно соединенную с маршем, а также шарнирно закрепленные на корпусе судна трап-балку и дополнительную трап-балку, установленные с возможностью поворота в параллельных плоскостях и связанные через трособлочную систему с лебедкой и, соответственно, со свободным концом марша и с площадкой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и улучшения условий эксплуатации, он снабжен складной рамой, один конец которой шарнирно соединен с дополнительной трап-балкой, а другой - с площадкой, а также расположенной со стороны марша направляющей балкой, один конец которой шарнирно связан с площадкой, а другой конец - с балкой, которая шарнирно установлена на корпусе судна с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскостям поворота основной и дополнительной трап-балок.