SU1594058A1

SU1594058A1 - Судовое спускоподъемное устройство

Info

Publication number: SU1594058A1
Application number: SU874230905A
Authority: SU
Inventors: Владимир Леонидович Богданов; Владильен Александрович Дмитриев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3780
Priority date: 1987-04-16
Filing date: 1987-04-16
Publication date: 1990-09-23

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, а именно к судовым спуско-подъемным устройствам (СПУ) дл спуска на воду и подъема с воды плавающих объектов. Цель изобретени - снижение массы и габаритов устройства. Устройство содержит выдвижную платформу 1, шарнирно св занную с поворотными стрелами 2 и отт жками, кажда из которых выполнена из двух элементов : верхнего элемента 3 и нижнего элемента 4, св занных шарнирно между собой посредством дополнительного рычага 5, шарнирно закрепленного на соответствующей поворотной стреле 2. Рычаги 5 установлены параллельно платформе 1. Элементы отт жек параллельны поворотным стрелам 2, а рассто ние от этих стрел до соответствующих верхних элементов 3 больше рассто ни от поворотных стрел 2 до соответствующих нижних элементов 4. Поворотные стрелы 2 шарнирно соединены с их приводом 6. Кажда трособлочна трехстропна проводка одним концом соединена с лебедкой 7, а другим, пропущенным через отводные блоки, установленные на выдвижной платформе 1 и шкивы 8 грузовых подвесок 9, соединена с амортизаторами 10. К подвескам 9 шарнирно подвешены автоматические захваты 11. Оси шарниров креплени поворотных стрел 2 и нижних элементов 4 отт жек, а также точки схода грузовых канатов 12 трособлочных проводок с барабанов лебедок 7 лежат в одной горизонтальной плоскости, а оси шарниров креплени поворотных стрел 2 и верхних элементов 3 отт жек, а также точки схода грузовых канатов 12 с отводных блоков 13, расположенных по краю выдвижной платформы 1, лежат в другой горизонтальной плоскости. 3 ил.

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым спускоподъемным устройствам для спуска на воду и подъема на борт судна плавающих объектов.

Цель изобретения — снижение массы и габаритов устройства.

На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — то же, вид сверху.

Судовое спускоподъемное устройство содержит выдвижную платформу 1, шарнирно связанную с поворотными стрелами 2, а также оттяжками, каждая из которых состоит из двух элементов: верхнего 3 и нижнего 4, расположенных параллельно поворотным стрелам и шарнирн-о связанных между собой посредством дополнительного рычага 5, шарнирно закрепленного на соответствующей поворотной стреле и расположенным параллельно выдвижной платформе 1. Поворотные стрелы 2 и нижние элементы 4 оттяжек шарнирно связаны с корпусом судна, при этом расстояние от поворотной стрелы 2 до соответствующего верхнего элемента 3 оттяжки больше расстояния от упомянутой стрелы до нижнего элемента оттяжки.

Кроме того, устройство содержит привод 6 поворотных стрел 2 и трособлочные трехстропные проводки, каждая из которых одним концом соединена с лебедкой 7, а вторым, пропущенным через отводные блоки, расположенные на выдвижной платформе, и шкивы 8 грузовых подвесок 9, соединена с амортизаторами 10. К подвескам 9 шарнирно подвешены автоматические захваты 11. При этом грузовые канаты 12 трехстропной трособлочной проводки на участке от лебедки до отводных блоков 13, расположенных по краям выдвижной платформы, расположены параллельно поворотным стрелам 2, а точки схода канатов 12 с отводных блоков 13 и лебедки 7 лежат в горизонтальных плоскостях, проходящих соответственно через оси шарниров крепления поворотных стрел 2, а также верхних элементов 3 оттяжек к выдвижной платформе и оси шарниров крепления поворотных стрел 2, а также нижних элементов 4 оттяжки к корпусу судна.

В конструкцию устройства также входят и лебедки 14 канатов-проводников 15, соединяемых со штоками 16 плавающего объекта 17.

Устройство работает следующим образом.

При подъеме плавающего объекта 17 на борт судна выдвижная платформа 1 приводом 6 перемещения поворотных стрел 2 вываливается за борт, лебедками 14 канатыпроводники 15 опускаются вниз и соединяются со штоками 16.

После этого канаты-проводники 15 обтягиваются, а лебедки 14 переходят в автоматический следящий режим. По обтянутым канатам-проводникам J5 опускаются грузо5 вые подвески 9 с автоматическими захватами 11 до взаимодействия последних со штоками 16, после чего лебедки 7 включают в следящий режим и плавающий объект 17 колеблется на волнении в условиях отсутст.jq вия слабины в грузовых канатах 12.

При одновременном подъеме грузовых подвесок 9, а следовательно, и самого плавающего объекта 17 на вершину волны, лебедки 7 и 14 автоматически включаются на 15 выбирание системой выбора момента подъема (не показана).

При подъеме объекта в верхнее положение (фиг. 1) лебедки 7 и 14 отключаются и грузовая платформа 1 заваливается при2Q водом 6 поворотных стрел 2 на судно, и плавающий объект 17 включением лебедок 7 и 14 на травление опускается либо на палубные кильблоки, либо в трюм (не показано).

Спуск плавающего объекта 17 на воду происходит в обратной последовательности. 25

Claims

Формула изобретения

Судовое спускоподъемное устройство, содержащее поворотные стрелы и параллельные им оттяжки, шарнирно связанные ³⁰ с корпусом судна, выдвижную платформу, шарнирно связанную с верхними концами поворотных стрел и оттяжек, лебедки с грузовыми канатами и блоки проводки грузовых канатов, установленные на выдвижной платформе, отличающееся тем, что, с целью сни35 жения массы и габаритов устройства, оно снабжено дополнительными рычагами, каждый из которых шарнирно связан с соответствующей поворотной стрелой и расположен параллельно выдвижной платформе, при 40 этом каждая оттяжка выполнена из двух элементов, шарнирно связанных с дополнительным рычагом, причем расстояние от поворотной стрелы до верхнего элемента оттяжки. больше расстояния от упомянутой стрелы до нижнего элемента оттяжки, оси ⁴⁵ шарниров крепления выдвижной платформы к поворотным стрелам и оттяжкам, а также точки схода грузовых канатов с блоков лежат в одной горизонтальной плоскости, оси шарниров крепления поворотных стрел и _г оттяжек к корпусу судна, а также точки схода грузовых канатов с лебедок расположены в другой горизонтальной плоскости, причем грузовые канаты между упомянутыми точками схода расположены параллельно поворотной стреле.

Фцг.1

Фиг.З