SU1699859A1

SU1699859A1 - Судовой комплекс дл подводного туризма

Info

Publication number: SU1699859A1
Application number: SU894757351A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Климов
Original assignee: Союзное проектно-монтажное бюро машиностроения "Малахит"
Priority date: 1989-01-09
Filing date: 1989-01-09
Publication date: 1991-12-23

Abstract

Изобретение относитс к судостроению и, в частности, к пассажирским прогулочным судам. Цель изобретени - повышение надежности и безопасности эксплуатации. Судовой комрлекс состоит из судна-носител 1 и двух подводных аппаратов 11, размещаемых в нише 21 корпуса судна- носител . Судно-носитель 1 и подводные аппараты 11 соединены поворотной шахтой 5 с трапом 9 и поворотной штангой 8. На палубе судна-носител шахта 5 и штанга 8 закреплены в карданных подвесах 4 и 7. Нижний конец0 шахты двум герметичными вращающимис комингсами 10 соединен с корпусами подводных аппаратов, а штанга нижним концом св зана через шарнир 12 с перемычкой, соедин ющей носовые оконечности подводных аппаратов . 2 з.п.ф-лы, k ил. I (Я

Description

Изобретение относится к судостроению, в. частности к судам для развлечения и туризма.

Цель изобретения - повышение на- $ дежности и безопасности в эксплуатации. .

На фйг.1 показан судовой комплекс, вид сбоку; на фиг., 2 - комплекс со спущенным подводным аппаратом; на ю фиг. 3 - вид А на фиг.2; на фиг. 4 нижний конец шахты и подводные аппараты (посадка пассажиров), поперечное сечение.

Судовой комплекс для подводного ту-15 ризма содержит судно-носитель 1 с двумя платформами на палубе 2,с платформой 3 для крепления карданного подвеса 4 поворотной шахты 5 й платформой 6 для крепления карданного 20 подвеса 7 поворотной штанги 8. Штанга 5, имеющая трап 9, с помощью шарнира в виде поворотных цилиндрических обечаек или комингсов 10 соединена с подводными аппаратами 11. Через шах- 25 ты 5 проложены кабели электропитания и связи (не показаны) в подводные аппараты 11. Штанга 8 с помощью шарнира 12 соединена с перемычкой.13, которая соединяет носовые оконечности подвод- 30 ных аппаратов 11 .На последних установлены иллюминаторы 14, кресла 15, светильники забортного освещения (не показаны) и сбрасываемый балласт 16. Нижний конец шахты 5 тросом 17 ^5 соединен с лебедкой 18, установленной на палубе 2 судна-носителя 1. Перемещение судового комплекса осуществляется с помощью движителей 19 судна-носителя 1, а управление дви- до жением - с ходового мостика 20. В надводном положении подводные аппараты 11 располагаются в нише 21.

Судовой комплекс для подводного туризма работает следующим образом. 45 Пассажиры спускаются с палубы 2 судна-носителя 1 по наклонному трапу 9 шахты 5 и через комингсы 10 проходят в салоны подводных аппаратов

11. Плавное погружение последних осу- jq ществляется под действием силы тяжести аппаратов и контролируется лебедкой 18, трос которой соединен с нижним концом шахты 5. При погружении аппаратов 11 шахта 5 и штанга 8 переходят из наклонного в вертикальное положение и благодаря своим карданным подвесам 4 и 7, шарниру 12 л

и поворотным комингсам 10 обеспечивают постоянстве параллельности корпусов аппаратов 11 корпусу судна-носителя 1, а также гибкость связи судна-носителя 1 и подводных аппаратов 11 на качке. После погружения аппаратов 11 судно-носитель 1 движется со скоростью 1-1,5 узла, буксируя под собой подводные аппараты 11. Пассажиры, находясь в салонах подводных аппаратов 11 в креслах 15, наблюдают через иллюминаторы 14 подводный мир и поверхность морского дна.

Дальность подводного обзора определяется прозрачностью морской воды в зоне плавания комплекса; при необходимости может использоваться система подводного освещения (не показана). Подъем подводных аппаратов 11 в верхнее положение осуществляется лебедкой 18. При необходимости осуществления экстренного всплытия подводных аппаратов 11 может использоваться сброс балласта 16.

Claims

Формула изобретения

1. Судовой комплекс для подводного туризма, содержащий судно-носитель, подводный аппарат, шарнирно связанный посредством штанги с корпусом судна-носителя, шахту с трапом, а также спускоподъемный механизм подводного аппарата, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности в эксплуатации, концевые части упомянутой шахты шарнирно соединены с корпусом . судна-носителя и подводным аппаратом, образуя вместе с указанной штангой шарнирный четырехзвенник, а в корпусе судна-носителя выполнена ниша для подводного аппарата.

2. Комплекс по п. 1, о т л и чающий с я тем, что шарниры крепления шахты и штанги к корпусу выполнены двухстепенными.

3. Комплекс по пп.1 и 2, о т л ичающийся тем, что шарнирное соединение шахты с подводным аппаратом выполнено в виде цилиндрических концентрически расположенных обечаек, жестко связанных одна с корпусом шахты, другая - с подводным аппара- том и сообщающих полости последних между собой.

ВидА

П~ί~Π

Фиг.З

Фиг. 4