NO124065B - - Google Patents

Description

Fremgangsmåte ved og utskiftbart plan for lasting og lossing

av en transportkasse på eller fra en lastebil.

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte ved og et utskift-

bart plan for lasting og lossing av en transportkasse på eller fra en lastebil ved kjbring med^3enne og anvendelse av et utskiftbart plan som er forsynt med to langsgående sidebjelker og som ved hjelp av en vinsj og wirer kan tas opp pa og settes av fra et svingeplan som med den bakre ende er dreibart lagret på en horisontal tverrgående aksel ved den bakerste ende av bilens understell.

I den senere tid har man ved transport av forskjellige varer, særlig ved fartoy- og jernbanetransport begynt å anvende transportkasser av en sådan stdrrelse at disse vanligvis kan fores en ad gangen med lastebilen til bestemmelsesstedet. For på best mulig måte å kunne utnytte fartoyets eller jernbanevognens tran-sportkapasitet har disse transportkasser ikke noen fotter eller lignende, men bunnen er glatt, således at kassene kan stables godt på hverandre. Av denne grunn krever lasting på bilen og avlasting fra samme av disse kasser en lofteanordning, med hvilken kasser som er losset f.eks. på havhekai, loftes opp på bilens plan eller fra planet ned på kaien. Hvis kassene igjen flyttes med båt- eller kaikran direkte på lastebilen eller fra denne, forårsaker dette lange ventetider for bilene og båtens lasting og lossing ville f.eks. foregå langsomt.

Oppfinnelsens formål er å eliminere disse ulemper ved

å anvende en fremgangsmåte som angitt ovenfor og hvis særtrekk består i at det utskiftbare plan, hvis fremre ende er forsynt med opprettstående stolper og styreplater og hvis fremre og bakre ende er forsynt med låseorganer, for opptak av transportkassen forst ved svingning av svingeplanet til skråstilling senkes helt ned på bakken eller underlaget foran eller bak transportkassen, regnet i dennes lengderetning, og mens den er således plassert at den hviler i en fra bakken eller underlaget hevet stilling på stotte-organer som er anbragt under kassen ved dennes sider og er hoyere enn det utskiftbare plans sidebjelker, hvoretter det utskiftbare plan skyves inn under transportkassen mellom stbtteorganene ved at bilen kjores bakover og transportkassen låses fast til det utskiftbare plan ved kassens fremre og bakre ende ved hjelp av låseorga-nene og det utskiftbare plan sammen med transportkassen trekkes opp på bilens fortsatt i skråstilling stående svingeplan som herunder anbringes i det vesentlige i horisontal stilling, idet det utskiftbare plan med transportkassen for lossing av sistnevnte etter bilens ankomst til bestemmelsesstedet, ved svingning av svingeplanet til skråstilling bringes til å gli ned mot bakken og underlaget på en sådan måte at kassen kommer til å hvile på tilsvarende understøttelser, hvoretter det utskiftbare plan trekkes ut fra rommet under transportkassen mellom understøttelsene ved at bilen bringes til å kjore forover.. -

Det særegne ved et utskiftbart plan for anvendelse ved utforelse av fremgangsmåten ifolge krav 1, hvilket utskiftbare plan er forsynt med to parallelle, i lengderetningen forlopende sidebjelker som er innbyrdes forbundet ved tverrbjelker, er at der på planets fremre ende er anbragt opprettstående stolper som er således utformet at bilens bakre ende kan ligge an mot dem når det utskiftbare plan ved rygging av bilen skyves inn under transportkassen, idet sidebjelkene ved den fremre ende har styreplater som er innrettet til å styre transportkassens fremre ende pi plass oppe på det utskiftbare plan.

Oppfinnelsen vil fremgå av folgende beskrivelse under henvisning til de skjematiske tegninger, hvor fig. 1 viser, sett fra siden, lastetrinnet, hvor lastebilen ved å rygge skyver det på bakken nedsenkede utskiftbare plan inn under transportkassen, fig. 2 viser i perspektiv lastetrinnet, hvor den på det utskiftbare plan fastlåste transportkasse trekkes opp på lastebilens svingbare plan eller senkes ned fra dette, fig. 3 viser det utskiftbare plan i perspektiv, fig. 4 viser sett ovenfra wirens be-festigelse til det utskiftbare plans ene sidebjelke, fig. 5 viser i, storre målestokk og sett fra siden det utskiftbare plans fremre ende og låseanordning når klinken er loftet, men i ulåst stilling, fig. 6 viser sett ovenfra det samme som på fig. 4, fig. 7 viser sett fra siden et delsnitt av låseanordningen når låseklinken er i åpen stilling, og fig. 8 og 9 viser sett fra siden henholds-vis ovenfra låseanordningen i låsestilling.

I det folgende beskrives oppfinnelsen under anvendelse av en lastebil som er således innrettet at der ved den bakre ende av bilens understell er et svingeplan dreibart lagret om en i tverretningen forlopende aksel, på hvilket svingeplan det utskiftbare plan trekkes opp for transport. Oppfinnelsen kan imidlertid også tilpasses for anvendelse* av en lastebil med stasjonært, horisontalt underlag for det utskiftbare plan.

Ifolge fig. 1 og 2 er svingeplanet 3 dreibart lagret omkring en i tverretningen forlopende horisontal aksel 2 ved den bakre ende av lastebilens understell eller ramme 1. Svingeplanet kan loftes og senkes ved hjelp av en passende anordning, f.eks.

en tippeanordning 4 på fig. 1 eller de hydrauliske sylindere på fig. 2. På svingeplanets fremre del er der lagret en i tverretningen forlopende aksel, ved hvis ender der er anbragt vinsjetromler 6. Vinsjen kan drives med en hvilken som helst egnet anordning som ikke er vist på tegningene. På vinsjens tromler 6 er der viklet opp wirer 7 som når svingeplanet er i skråstilling trekker det generelt med 8 betegnede utskiftbare plan opp på svingeplanet 3 og senker det samme ned derfra. Når det utskiftbare plan 8 er på plass og er låst fast til svingeplanet 3 for transport,.er dette senket ned til horisontal stilling på bilens understell. En slik lastebil er nærmere beskrevet i finsk patent 31. 134.

Konstruksjonen av det ifolge oppfinnelsen anvendte ut-, skiftbare plan 8 fremgår best av fig. 3. Til det utskiftbare plan horer to i en innbyrdes avstand i lengderetningen lopende parallelle sidebjelker 9, ved hvis fremre ende der er anbragt opprettstående stolper 10 forenet ved hjelp av en tverrgående stbtte. Sidebjelkene 9 er forenet ved hjelp av tverrgående stdtter 11. Bak de opprettstående stolper 10 ovenpå sidebjelkene 9 er der anbragt en tverrbjelke 12, hvis ender strekker seg i sideretning utenfor sidebjelkene 9. På sidebjelkenes 9 ytre kant i samme plan som sidebjelkenes 9 ovre flate er der sveiset fast, sett ovenfra, horison-tale rektangulære støtteplater 13 som smalner av utover og forloper til et punkt et stykke fra tverrbjelkens 12 ende. Hver støtteplate 13 har på sin fremre kant en oppadboyd list 14 som er sveiset fast til tverrbjelkens 12 bakside. Som det best fremgår av fig. 1 ag 3, er støtteplatens 13 bakre kant dessuten boyd noe ned. I forleng-else av støtteplatens 13 ytre ende er der på støtteplatens underside og på tverrbjelken 12 sveiset fast en horisontal styreplate 15 som forloper helt ut til tverrbjelkens 12 ende. Videre er der ved enden av tverrbjelken 12 og styreplaten 15 sveiset fast en tre-kantet bakover- og nedover avsluttet sideplate 16. Derved dannes der mellom sideplaten 16 og støtteplatens 13 ytterkant et styre-spor, hvis sider dannes av sideplaten 16 og støtteplatens 13 ytterkant og bunnen av styreplatens 15 ovre flate. Hver styreplate 15

er dessuten forsynt med låseanordninger- i likhet med bjelkenes bakre ender, som skal forklares nærmere senere. Ifolge fig. 3 er der ved den bakre ende av det utskiftbare plans 8 sidebjelker 9

på en tverrgående aksel lagret en valse 17, hjul eller ruller. Valsen holder den bakre ende av det på bakken eller annet underlag nedsenkede utskiftbare plan 8 loftet opp og ruller på bakken når dette plan forskyves.

For å trekke det utskiftbare plan opp på svingeplanet 3 og senke det ned på bakken, må de fra vinsjens tromler 6 utlbpende wirers 7 ender forbindes med det utskiftbare plan. Til dette formål er der på yttersiden av hver sidebjelkes 9 fremre del (se fig. 1, 2 og 4) anbragt en hylse 18, gjennom hvilken skaftet på en feste-krok er fort, hvis fremre ende har en krok 19 og som kan bevege seg i hylsens lengderetning. Når den bakre ende av festekrokenes skaft over det utskiftbare plan er forenet med en gjennom roret 20 eller innenfor U-bjelken lopende wire 20 og dynene ved wirenes 7 ender er forbundet med krokene 19, danner wirene 7 sammen med festekrokene på en måte en eneste wire. Naturligvis kan også wirenes 7 ender festes på en annen måte til det utskiftbare plan 8.

Fra festekrokene 19 fores wirene over spor i den nedre og fremre flate av styreorganene 22 som er festet til sidebjelkenes 9

fremre enders sider og over styreruller 23 på svingeplanets 3 tverrgående lagringsaksels 7 ender ved nevnte styreorgan til vinsjens tromler 6.

For å feste den for transport med lastebil beregnede transportkasse på fig. 1 og 2, som består av stålplater og er forsynt med hjorneforsterkninger, til det utskiftbare plan 8 mens loftingen og senkingen foregår, er hver av dem forsynt med sam-virkende låseanordninger. Låseanordningen i transportkassen 24 består av en horisontal ved hvert hjorne på kassens underside festet låseplate 25 (fig. 1) som har et hull av nedenfor angitte form. De på det utskiftbare plan forekommende låseanordninger skal beskrives nærmere i det folgende.

Låseanordningene ved det utskiftbare plans fremre ende fremgår nærmere av fig. 5 - 9, og da låseanordningene på begge sider er like, skal bare den ene av disse beskrives. Styreplatén 15 er forsynt med et avlangt i platens senter beliggende hull 26 som ved midten utvider seg sirkelformet til sidene. Til dette hull ovenpå styreplatén 15 er der festet en låseplate 27 på en sådan måte at hullet 28 i denne plate kommer til å ligge mot det avlange hull 26. Begge hull har samme dimensjon. Låseplaten 27 er rektangulær og dens fremre og bakre ende er avrundet. Et hull som svarer til låseplatens form, forekommer også i den på undersiden av transportkassens hjorne festede låseplate 25. Dette hull er såvidt stort at låseklinkeplaten 27 akkurat passer inn i hullet. Ved midten av hullet 26 på styreplatens 15 underside er der festet en hylse 29

i hvilken der er lagret en vertikalt bevegelig, dreibar tapp 30 som er rund i tverrsnittet. Ved denne ovre ende er festet den egentlige låseklinke 31 som er horisontalt avlang og som sett ovenfra har form av et rektangel. Låseklinkens hjorne ved hver ende er avfaset eller avrundet og dens hdyde er i det vesentlige lik den sammen-lagte tykkelse av styreplatén 15 og låseklinkeplaten 27. Ved tap-pens nedre ende er festet en sperrering 32 med like stort tverr-snitt som hylsen 29. Denne sperrering 32 tillater lofting av låseklinken 31 bare så hdyt at når sperreringens 32 ovre flate hviler mot hylsens 29 nedre flate, befinner låseklinkens31 nedre flate seg litt over låseklinkeplatens 27 ovre flate. For å bevirke den lodd-rette og dreiende bevegelse av låseklinken 31 er en horisontal hylse 33 festet, på sperreringens 32 nedre flate parallelt med låseklinkens 31 lengderetning. For å låse klinken 31 i loftet stilling,

som skal forklares nærmere, er det inne i hylsen 33 anordnet en låsetapp 34 (se fig. 7), hvis skaft 35 lbper gjennom den på hylsens 33 motsatte ende festede ring 36 ut av hylsen og hvis ende er forsynt med et håndtak 37. Rundt skaftet 35 er anordnet en spiralfjær 33, hvis ene ende hviler mot låsetappens indre ende og den annen ende mot ringen 36, idet spiralfjæren 38 soker å skyve låsetappen 34 utover, slik at dens ende strekker seg ut av hylsen 33. For at tappen 34 ikke skal nå for langt ut, er der på skaftet 35 foran håndtaket 37 festet en sperrering 39 som når klinken ér i fremskutt stilling, hviler mot enden av hylsen 33. Når håndtaket 37 strekkes utover, kan låsetappens 34 ende bringes inn i hylsen 33. Funksjonen av disse låseanordninger fremgår nærmere ved beskrivelse av fremgangsmåten ifolge oppfinnelsen.

Ifolge fig. 3 består låseanordningen på hver side av det utskiftbare plans 8 bakre ende av en art strekkfiskanordning. Den ene skrues 40 bakre ende er 1eddforbundet med boylen 41 som ef dreibart forbundet med sidebjelken 9 bg med den annen skrues 42 forreste ende er 1eddforbundet en krok 43 som i låsestiIling bringes til å gripe fast i kanten av hullet i låseplaten 25 ved transportkassens 24 bakre hjorne, ved å dreie den med innvendige gjenger forsynte hylse som forener skruene 40 og 42. For å hindre at an-ordningen skal henge ned i ulåst stilling, kobles denne ved hjelp av kroken 43 til et festeorgan på sidebjelken. Naturligvis kan i stedet for en slik strekkfiskanordning benyttes en hvilken som helst egnet hurtigkobler.

Transportkassens 24 lasting på lastebilen utfores på folgende måte. Det utskiftbare plan 8 senkes ned på bakken fra det hellende svingeplan 3 ved hjelp av vinsjen og wirene 7 foran eller bak den på egnede stbtter hvilende transportkasse 24. Når det utskiftbare plan senkes ned, vil valsen 17 ved planets bakre ende forst komme i berbring med bakken og begynner deretter å rulle, slik at planets forskyvning på bakken lettes.

Transportkassens stbtter befinner seg under kassens sider og i foreliggende tilfelle dannes stbttene av plankestablér 44, men naturligvis kan man anvende stbtter av en hvilken som helst art, som holder transportkassen 24 litt hbyere opp fra bakken enn det utskiftbare plans sidebjelker 9. Låseanordningene ved det utskiftbare plans forreste ende er i åpen stilling, hvorved sperreklinken 31 på fig. 7 befinner seg inne i sperreklinkeplaten 27 og styreplatens 15 hull og hviler med sin nedre flate mot sper reklinkeplatens 29 ovre flate, mens sperreklinkens ovre flate ligger i samme plan som sperreklinkeplatens ovre flate. Deretter rygger lastebilen, hvorved dens bakre ende som hviler mot det utskiftbare plans 8 opprettstående stolper 10, skyver planets sidebjelker 9 inn under transportkassen mellom stdttene 44. Det utskiftbare plan 8 skyves så langt at dens forreste ende styrt av styreplatenes 15 spor kommer til å hvile mot tverrbjelken 12,

idet hullene i låseplatene 25 ved transportkassens 24 forreste endes hjdrner befinner seg ved sperreklinkeplaten 27. Da transportkassen kommer til å ligge mot tverrbjelken, berdrer de opprettstående stolper 10 overhodet ikke transportkassens ende og kan således ikke påfdre kassen hverken skrammer eller annen skade. Deretter loftes den forreste ende av det utskiftbare plan 8 litt

ved hjelp av wirene 7, hvorved sperreklinkeplatene 27 går inn i de i transportkassens låseplater 25 foreliggende hull. Ved å gripe tak i håndtaket 37, loftes deretter sperreklinken 31 til sin ovre stilling ifolge fig. 5, 6, 8 og 9, hvoretter sperreklinken 31 vil befinne seg i hullet i transportkassens låseplate 25 og klinkens nedre flate ved låseplatens 25 ovre flate eller over denne. Deretter trekkes låsetappens 34 ende inn i hylsen 33 ved hjelp av håndtaket 37, sperreklinken dreies 90° til låsestillingen på fig. 8 og 9 og håndtaket IO slippes, hvorved låsetappen 34 skyves inn i hullet 46 i vinkeljernet 45 som er festet på styreplatens 15 underside. Derved stopper sperreklinken 31 i låsestillingen på tvers i forhold til det avlange hull i låseplaten 25 og kan ikke komme bort fra sin stilling over transportkassens låseplate. Når transportkassens 24 forreste del er låst, utfores låsingen av dens bakre del ennå mens kassen hviler på stdttene 44. For å låse den bakre del svinges de med sidebjelkenes 9 bakre ende leddforbundne festekroker 43 slik at kroken trer inn i hullet i transportkassens låseplate 25, hvoretter festeskruene spennes ved å dreie på strekkfiskenes 40 og 42 gjengehylse, slik at festeskruene griper fast i kanten på nevnte hull. Når transportkassens 24 begge bakre hjdrner er låst, trekkes det utskiftbare plan 8 såvel som transportkassen opp på det i skråstilling foreliggende svingeplan 3, dette senkes til horisontal stilling på bilens understell 1 og det utskiftbare plan festes på

det svingbare plan 3 med egnede låseanordninger som ikke skal om-tales nærmere. Således er transportkassen ferdig til transport til bestemmelsesstedet.

Lossingen foregår i motsatt rekkefolge sammenlignet med den ovenfor beskrevne lasting, idet det utskiftbare plan 8 sammen

med transportkassen 24 ved å stille det svingbare plan 3 på skrå,

får gli nedover helt til valsen 17 eller tilsvarende ved den bakre ende av det utskiftbare plan når bakken. Deretter anbringes stdt-

tene 44 på plass og transportkassen 24 senkes ned på disse, idet låseinnretningene åpnes og det utskiftbare plan 8 trekkes tilbake opp på det svingbare plan 3.

Selv om oppfinnelsens beskrivelse i det foregående gjel-

der en transportkasses opplasting, kan den tilpasses også ved las-

ting av f.eks. stablegods, idet det utskiftbare plan skyves på

ovenfor beskreven måte inn under stablene som er stablet på i lengderetningen forlopende stdtter og trekkes sammen med det utskift-

bare plan opp på svingeplanet eller på bilens understell. Derved kan man ved enden av det utskiftbare plan bak stablene anbringe opprettstående stolper for å hindre at stablene faller fra hveran-

dre, eller feste stablene til det utskiftbare plan på annen måte,

f.eks. ved surring.

Oppfinnelsen er selvfølgelig ikke begrenset bare til den

ovenfor beskrevne utforelsesform, men den kan med hensyn til detal-

jer varieres betydelig innenfor rammen av de angitte krav. Dette gjelder særlig låseanordningene for det utskiftbare plan.

Claims (6)

1. Fremgangsmåte for lasting av en transportkasse på en lastebil og lossing av samme ved å anvende et på bilens understell ved hjelp av vinsj og wirer opptrekkbart og på bakken nedsenkbart utskiftbart plan,karakterisert vedat nevnte ut-

skiftbare plan senkes ned på bakken foran eller bak transportkassen som er anbragt på stdtter under dens sider i en avstand fra bakken eller annet underlag, idet det utskiftbare plan ved å rygge bilen skyves under transportkassen mellom dens underliggende stdtter, transportkassen låses fast til planet og dette trekkes sammen med transportkassen opp på lastebilens understell, hvoretter transportkassen når bestemmelsesstedet er nådd, senkes ned ifra bilen på nevnte underliggende stbtter.

2. Fremgangsmåte ifolge krav 1,karakterisertved at det utskiftbare plan sammen med transportkassen trekkes opp på lastebilens svingeplan, hvis bakre ende er dreibart lagret om kring en på bilens understells bakre ende anordnet tverrgående horisontal aksel og at det utskiftbare plans opptrekking på svingeplanet og nedsenking utfores når dette har en passende helnings-vinkel.

3. Utskiftbart plan for utfdrelse av fremgangsmåten ifolge krav 1 og 2,karakterisert vedat det til det utskiftbare plan horer to parallelle i lengderetningen forlopende sidebjelker som er forenet med hverandre ved hjelp av tverrbjelker og på hvis forreste ende er anbragt opprettstående stolper, mot hvilke bilens bakre ende hviler når det utskiftbare plan ved å rygge bilen skyves inn under transportkassen og at sidebjelkene ved deres forreste endes sider har styreplater for å styre transportkassens forreste ende på plass ovenpå det utskiftbare plan.

4. Utskiftbart plan ifolge krav 3,karakterisertved at nevnte styreplater er forsynt med låseanordninger som kan låses fast i huller i låseplater festet under hjdrnene ved transportkassens forreste ende.

5. Utskiftbart plan ifolge krav 3,karakterisertved at der ved den bakre ende av det utskiftbare plans sidebjelker i hvert tilfelle finnes en låseanordning som fungerer ved samvirke med låseplaten ved transportkassens hjorner.

6. Utskiftbart plan ifolge krav .3 - 5,karakterisert vedat der ved den bakre ende av det utskiftbare plans sidebjelker er lagret dreibart om en tverrgående horisontal aksel en valse, hjul eller ruller, på hvilken eller hvilke det utskiftbare plans bakre ender hviler når planet skyves på bakken eller annet underlag inn under transportkassen.