FI63707B - Transportfartyg foer timmer och dylikt - Google Patents

Description

ί i it,-.1 .. KUULUTUSjULKAlSU tmnn

Hi [B] (11) utlAogningsskript 6370 7 ^ Patent cedielat ^ ^ (51) K¥.ik.3/htc.ci.3 B 63 B 35/28 SUOMI—FINLAND (21) T5io58 (22) H*k«mtapU«t~AMBknlne(dH 09.0^.75 ' ' (23) Alkup«lv»—GlWglwed·* 09.0U.75 (41) TuNin (ulklMkJt—Bilvtt offwdlg 11.10.75 hi riklitiflhillltw Λ— M 29.0U. 83

(32)(33)(31) Pyydetty mhoIImim—t^lrd priority 10.0U. 7U

Ruotsi-Sverige(SE) 7UoUb53~9 (71)(72) Per Bjarne Lundbäck, Västerleden U8, 199 00 Enköping,

Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Oy Kolster Ab .(5U) Puutavaran yms. kuljettamiseen tarkoitettu alus -

Transportfartyg för timmer och dylikt

Nyt käsiteltävänä oleva keksintö koskee puutavaran yms. kuljettamiseen tarkoitettua alusta, jolla pystytään eliminoimaan ne suuret haitat, jotka syntyvät, kun puutavara on pitkinä lauttoina hinattava määräpaikkaan. Lauttojen hinaaminen voi tapahtua yleensä ainoastaan tyynellä ilmalla, koska lautoissa olevat niput jo varsin pienen aallokon vaikutuksesta pääsevät irti lautasta, mistä on luonnollisesti sekä käytännöllisiä että taloudellisia haittavaikutuksia. Lauttojen hinaaminen on lisäksi hyvin hidasta, mistä johtuen määräpaikalla voi syntyä tuotantoviivytyksiä.

Keksinnölle on olennaisesti tunnusomaista, että laitteet sisäänvedettyjen puutavaranippujen pitämiseksi paikallaan ovat väli-kansia, jotka on sovitettu aluksen laitojen ja pitkittäisten yhdensuuntaisten laipioiden väliin, jotka laipiot jakavat aluksen poikit-taissuunnassa useisiin toisistaan erillään oleviin kuormatiloihin. Keksinnöllä on siis saatu aikaan puutavaran yms. kuljetusalus, joka on helppo lastata ja purkaa. Koska se on käytännöllisesti katsoen sääolosuhteista riippumaton ja saadaan kulkemaan suhteellisen suurella 2 63707 nopeudella, on selvää, että sillä pystytään eliminoimaan puutavara-lauttojen hinaamisessa tavallisesti esiintyvät varjopuolet.

Keksintöä selostetaan lähemmin oheisessa piirustuksessa, jossa on esimerkin avulla kuvattu keksinnön mukaisen kuljetusaluksen eräs rakenne- eli suoritusmuoto.

Kuviossa 1 nähdään alus sivusta ja kuviossa 2 taas ylhäältä katsottuna.

Kuvio 3 esittää alusta suuremmassa mittakaavassa perästä nähtynä eri lastausasennoissa, ja kuvio 4 havainnollistaa perspektiivikuvantona joitakin alukseen liittyviä yksityiskohtia.

Alus 1, joka kuvion esittämässä rakennemuodossa on pääosiltaan muotoiltu telakaksi, on toisesta päästään avoin, niin että puu-tavaraniput 2 yms. voidaan vetää sen sisälle. Myös aluksen toinen pää voisi olla avoin, niin että siinä olevat puutavaraniput 2 voidaan alusta 1 purettaessa vetää samaan suuntaan kuin lastausta suoritettaessa. Aluksessa 1 on kuitenkin ehkä yleisemmin vain yksi avoin pää, joten puutavaraniput vedetään siitä lastia purettaessa lastaus-suuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan.

Alus 1 on kuten yleensä telakka osittain upotettavissa veden pinnan alle, jolloin siihen voidaan vetää vedessä kelluvat puutavaraniput 2 yms. eri korkeustasoille. Koska alus 1 on lisäksi varustettu laitteilla 3, joilla puutavaraniput 2 voidaan kiinnittää siihen eri tasoihin, on selvää, että aluksella on suuri kuljetustilavuus. Lisäksi se on helppo lastata ja purkaa.

Puutavaraniput 2 kiinnitetään alukseen 1 eri tasoille väli-kansiin 3. Ne on järjestetty estämään puutavaranippujen 2 nouseminen "pinnalle", ts. niiden siirtyminen pois paikoiltaan, kun alus 2 upotetaan lastauksen jatkuessa yhden tason täytyttyä seuraavaan lastaus-syvyyteen.

Kuten kuviosta 4 käy selville, välikannet 3 koostuvat liikkuvista yksiköistä, jotka voidaan lukita ainakin niihin asentoihin, joissa ne toimivat välikansina. Tarkemmin määriteltynä välikannet 3 on laakeroitu kääntyvinä alukseen 1, joten ne voidaan lukita sekä ylä- että ala-asentoon. Ala-asentoihin tapahtuvaa lukitusta varten tarvittavat laitteet on merkitty numerolla 4, kun taas yläasentoihin tarvittavat lukituslaitteet on merkitty numerolla 5.

Kuvioissa esitetyn, edullisen rakennemuodon mukaan alus 1 on varustettu kahdella pituussuuntaisella väliseinällä eli laipioilla 6 ja 7, joiden väliin on järjestetty välikannet 3. Väliseinien lukumäärä voi luonnollisesti vaihdella.

3 63707

Aluksen avoimeen päähän nähden vastakkaiseen päähän on järjestetty vintturit tai vastaavat laitteet 8 kelluvien puutavaranippujen 2 tms. vetämiseksi alukseen. Aluksen vinttureilla varustettu pää on yleensä sen keula. Alukseen kääntyvinä laakeroitujen välikansien 3 ohjaamiseksi on järjestetty vintturit tai vastaavat nostolaitteet 8, joina käytetään mieluimmin samoja vinttureita kuin puutavaranippujen 2 sisäänvetämiseenkin. Välikansien 3 ohjaamiseen käytetään avattavia taljoja 9, eli ns. heittotaljoja.

Vintturit tai vastaavat nostolaitteet 8 on järjestetty myös alukseen 1 kuuluvan hinausveneen nostamiseksi alukseen 1 ja sen laskemiseksi siitä taas veteen. Veneen tehtävänä on mm. hinata puu-tavaranippuja 2 alusta lastattaessa ja purettaessa.

Alus 1 on kuten autolautakin avoimesta tai molemmista avoimista päistään varustettu sulkuluukuilla, niin ettei aallokko pääse lyömään siihen kuljetuksen aikana.

Kuten kuviosta 3 voidaan todeta, aluksen alimmainen kansi lasketaan lastausta suoritettaessa niin syvälle veden alle, että rinnakkaiset niput 2 voidaan aluksen 1 keulaan järjestetyillä vinttureilla 8 vetää sisään vedessä kelluvina. Kun sitten koko alempi, vettä täynnä oleva kansi on kuormattu nipuilla 2, lasketaan ensimmäinen kääntyvä välikansi 3 alas ja lukitaan tähän ala-asentoonsa.

Po. kansi estää nippujen 2 nousemisen ylös, kun alus upotetaan uudestaan välikannen lastaamiseksi sen päälle vedettävillä nipuilla 2. Kun kaikki välikannet 3 on lastattu täyteen nippuja 2 en. menetelmää käyttäen, alusta 1 nostetaan ylöspäin niin paljon, että se alimmainen kansi jää vedenpinnan yläpuolelle. Kun alus "upotetaan" veteen, se täyttyy vedellä kuviossa 3 näkyvällä tavalla, ja kun sitä nostetaan ylöspäin, vesi virtaa pois siitä. Kun alus on tyhjennetty vedestä, se on valmis kuljetukseen, mikä voi tapahtua joko sen omalla koneella tai hinaajan avulla.

Alus 1 on tarkoitettu lähinnä massanipuille, mutta siinä voidaan kuljettaa muutakin puutavaraa. Massanipuille sopiva alus voi olla noin 100 m pitkä ja 25 m leveä, jolloin siinä on kaksi Λ väliseinää. Näiden väli on silloin suunnilleen 7 m, mikä vastaa yhden kaksoisnipun leveyttä.

Keksintö ei ole kuitenkaan rajoitettu edellä selostettuun ja kuvien havainnollistamaan rakennemuotoon, vaan sitä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (2)

63707

1. Puutavaran kuljetusalus, joka alus (1) on ainakin toisesta päästään avoin puutavaranippujen (2) alukseen tapahtuvan sisäänviemisen mahdollistamiseksi ja joka alus (1) on varustettu painolastisäiliöillä niin, että se voidaan osaksi upottaa puutavaranippujen (2) alukseen eri tasoille tapahtuvaa sisään-viemistä varten, jolloin alus (1) on varustettu laitteilla (3) sisäänvedettyjen puutavaranippujen (2) pitämiseksi paikallaan aluksessa eri tasoilla, tunnettu siitä, että laitteet sisäänvedettyjen puutavaranippujen (2) pitämiseksi paikallaan ovat välikansia (3), jotka on sovitettu aluksen laitojen ja pitkittäisten yhdensuuntaisten laipioiden (6, 7) väliin, jotka laipiot jakavat aluksen (1) poikittaissuunnassa useisiin toisistaan erillään oleviin kuormatiloihin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusalus, tunnettu siitä, että välikannet (3) on laakeroitu käänty-västi laivan laitoihin ja/tai pitkittäisiin laipioihin (6, 7) ja ne voidaan käyttöasennoissaan lukita lukkolaitteella (4).