NL9300758A - In- en uitklapbare container, in het bijzonder voor gecombineerd rail-wegvervoer. - Google Patents

Description

Titel: In- en uitklapbare container, in het bijzonder voor gecombineerd rail-wegvervoer.

De uitvinding heeft betrekking op een in- en uitklapbare container, in het bijzonder voor gecombineerd rail-wegvervoer, omvattende: een chassis met vloerplaat, een dakelement, twee lange zijwanden, schamierbare eindportalen aan de twee smalle zijden van de container, in welke eindportalen deuren of panelen zijn aangebracht, en middelen om de eindportalen van de verticale in de horizontale stand en omgekeerd te scharnieren.

Een dergelijke container is bekend uit US-A-3612330 en heeft het voordeel dat hij in lege toestand ingeklapt kan worden en bij transport weinig ruimte inneemt.

Bij de bekende constructie is het dakelement opgehangen aan kabels die via katrolschijven naar een bedieningsmechanisme lopen om de kabels voor het hijsen van het dakelement in te trekken of voor het laten zakken van het dakelement te vieren. Deze constructie is gecompliceerd en kostbaar.

Om dit bezwaar te ondervangen ondersteunen volgens de uitvinding de stijlen van de portalen het dakelement verschuif- of verrijdbaar.

Bij het neerwaarts scharnieren van de portalen zakt het dakelement waarbij de boveneinden van de portalen in de langsrichting van het dakelement naar binnen schuiven of rijden. Bij het opklappen van de portalen verschuiven of rijden de boveneinden van de portalen in de langsrichting van het dakelement naar buiten.

Om te voorkomen dat het dakelement zich ten opzichte van het chassis in horizontale richting verplaatst is in elk van de lange zijden van de container bij voorkeur tenminste één kniestaander aangebracht bestaande uit een scharnierbaar met het dakpaneel verbonden eerste strip, een scharnierbaar met het chassis verbonden tweede strip en een tussen de eerste en tweede strip aangebracht scharnier dat naar binnen knikken van de kniestaander toelaat.

De strippen van de kniestaanders kunnen aan hun langsranden zijn voorzien van U-profielen voor het opnemen van een langsrand van een paneel dat bestemd is ter afsluiting van een lange zijwand van de container.

Om de kniestaanders in de gestrekte stand te ondersteunen en te borgen kan aan elk van de kniestaanders een strekorgaan zijn toegevoegd dat schamierbaar met het chassis is verbonden en vergrendelbaar is met het dakelement.

De afsluiting van de lange zijwanden van de container kan makkelijk plaats vinden indien de stijlen van de portalen bestaan uit stalen profielen aan elk waarvan een stel onderling schamierbare panelen voor de lange zijwanden van de container schamierbaar zijn bevestigd.

Ter geleiding van het boveneinde van de portaalstijlen is het dakelement aan zijn langsranden van een omgekeerde U-vatting voorzien en is aan het boveneinde van elk van de portaalstijlen een in zo een U-vatting stekend wiel aangebracht dat bij het neer- en opklappen op het lijf van het U-vatting kan afrollen.

Bovendien kan het boveneinde van elk van de portaalstijlen van een afronding zijn voorzien die in het laagste schamiertraject van de eindportalen op het lijf van de U-vatting kan schuiven.

De middelen om de eindportalen te scharnieren bestaan bij voorkeur uit hydraulische of pneumatische cilinders die schamierbaar zijn bevestigd tussen een chassisbalk en een met een onderbalk van de portalen verbonden arm.

Om te vermijden dat in de gestapelde toestand de containers ten opzichte van elkaar kunnen verschuiven kan er bij elk van de hoeken van de container op het dak een stapelbak en aan de bodem een stapeldoos zijn bevestigd waarbij in de gestapelde stand elke stapeldoos in de stapelbak past.

De uitvinding zal nu aan de hand van de figuren nader worden toegelicht.

Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een container volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont een bovenaanzicht van het chassis van de container met gedeeltelijk weggedachte vloerplaat.

Figuur 3 toont een perspectivisch aanzicht van een deel van het chassis met eindportaal in opgeklapte toestand.

Figuur 4 toont een perspectivisch aanzicht van een deel van een chassis tijdens het neerklappen van een eindportaal.

Figuur 5 toont een verticale langsdoorsnede door een deel van de container tijdens het neerklappen van een eindportaal.

Figuur 6 toont een zijaanzicht van de container in neergeklapte toestand.

Figuur 7 toont een in de container toe te passen kniestaander.

Figuur 8 toont perspectivisch een variant van de kniestaander volgens figuur 7·

Figuur 9 is een detail in dwarsdoorsnede in opgeklapte toestand van de container.

Figuur 10 toont een detail in dwarsdoorsnede van de neergeklapte container.

Figuur 11 toont een zijaanzicht van twee op elkaar gestapelde ingeklapte containers met stapelvoorzieningen.

Figuur 12 toont een perspectivisch aanzicht van een deel van de onderkant van een boven gelegen container en een deel van het dak van een ondergelegen container met stapelvoorzieningen.

Figuur 13 toont een perspectivisch aanzicht van een deel van de onderkant van een container met weggeklapte stapelvoorziening.

De weergegeven in- en uitklapbare container (wissellaadbak) omvat een chassis 1, een dakelement 2, twee lange zijwanden 3. scharnierbare eindportalen 4 aan de twee smalle zijden van de container en deuren 5 (of panelen) in de eindportalen.

Het chassis bestaat uit langsbalken 6 en dwarsbalken 7. Op het chassis is een vloerplaat 8 gelegd.

De eindportalen 9 zijn opgebouwd uit stijlen 9 en liggers 10.

De onderste ligger 10 is via een schamieras 11 met een dwarsbalk van een chassis verbonden. Voorts zijn twee armen 12 enerzijds vast aan de onderste ligger 10 bevestigd en anderzijds schamierbaar met de zuigerstang van een hydraulische of pneumatische cilinder 13 verbonden, die op zijn beurt een scharnierverbinding met een dwarsbalk 7 van het chassis. Dit scharnier is met 14 aangeduid. Zoals uit de figuren 3 en 4 blijkt zullen de portalen bij het inklappen van de container inwaarts scharnieren.

Aan de boveneinden van de beide portaalstijlen 9 is een wiel of rol 15 aangebracht dat in een omgekeerd ü-vormig langsrandprofiel 16 van het dakelement 2 valt. Bovendien zijn de boveneinden van de staanders - zoals in figuur 5 is te zien, bij 17 afgerond.

Bij het neerwaartse scharnieren van de eindportalen rollen de wielen 15 zich eerst op het lijf van een U-profiel 16 af en vervolgens glijt de afronding 17 op dat lijf totdat de neergeklapte toestand volgens figuur 6 is bereikt.

Ongeveer in het midden van de twee lange zijden van de container is een kniestaander 18 gemonteerd. Zoals is te zien in de figuren 7. 8» 9 en 10 bestaat deze kniestaander uit twee bij 18c scharnierend met elkaar verbonden strippen l8a en l8b, waarvan de onderste 18a schamierbaar is bevestigd aan een framebalk van het chassis 1 en de bovenste 18b schamierbaar is bevestigd aan de U-balk 16 van het dakelement 2. De belangrijkste funktie van de kniestaander 18 is te verhinderen dat het dakelement 2 in langsrichting ten opzichte van het chassis beweegt.

In de figuren 9 en 10 is te zien dat de strip 19, die om een as 20 op de buitenste langsbalk van het chassis 1 kan scharnieren, in verticale stand is gescharnierd en bij het boveneinde is vergrendeld doordat een pen 21 in een klemopening 22 steekt, die is aangebracht in een U-profiel 16 van het dakelement 2. Daarmee is de gestrekte toestand van de kniestaander 18 geborgd.

Om de lange zijden van de uitklapte container af te sluiten is een uit drie onderling scharnierbare panelen 23a, b, c bestaande panelenset schamierbaar aan elk van de stijlen 9 bevestigd. In de uitklapte toestand van deze panelensets zou - zoals figuur 8 illustreert - een langsrand van de panelen 23c in een U-profiel 2k aan de langsrand van de kniestaander 18 kunnen vallen, waarmee de gestrekte stand van deze kniestaander extra wordt geborgd. Uiteraard kunnen ook losse panelen voor het afsluiten van de langsvlakken van de container worden toegepast.

Zoals is te zien in de figuren 11, 12 en 13 kunnen aan elke container stapelvoorzieningen zijn aangebracht. Deze bestaan uit op het dak nabij de hoeken vastgemaakte stapelbakken 26 en aan de corner casts 25 schamierbaar bevestigde stapeldozen 27. Zowel de stapelbakken als de stapeldozen bezitten schuine zoekvlakken. De schamieras van de stapeldozen 27 is met 28 aangeduid.

In figuur 11 is te zien dat de stapeldozen 27 aan de onderste container van een stapel zijn weggeklapt naar een niet werkzame en niet in de weg zittende positie, terwijl de stapeldozen 27 van de boven gelegen container zijn gescharnierd in een naar beneden uitstekende positie en zijn opgenomen in een stapelbak 26 op het dak van de onderste container. Het zal duidelijk zijn dat elke stapeldoos in een stapelbak past en dat de gestapelde containers daardoor een vaste positie ten opzichte van elkaar innemen en niet ten opzichte van elkaar kunnen verschuiven.

Binnen het kader van de conclusies zijn vele wijzigingen en varianten mogelijk.

Claims (9)

1. In- en uitklapbare container, in het bijzonder voor gecombineerd rail-wegvervoer, omvattende: een chassis met vloerplaat (8), een dakelement (2), twee lange zijwanden (3), schamierbare eindportalert aan de twee smalle zijden van de container, in welke eindportalen deuren (5) of panelen zijn aangebracht, en middelen (12, 13) om de eindportalen (4) van de verticale in de horizontale stand en omgekeerd te scharnieren, met het kenmerk, dat de stijlen van de portalen (4) verschuif- of verrijdbaar het dakelement (2) ondersteunen.

2. Container volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat in elk van de lange zijden van de container tenminste één kniestaander (18) is aangebracht bestaande uit een scharnierbaar met het dakpaneel verbonden eerste strip (18b), een scharnierbaar met het chassis (1) verbonden tweede strip (18a) en een tussen de eerste en tweede strip aangebracht scharnier (18c) dat naar binnen knikken van de kniestaander toelaat.

3. Container volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de strippen (l8a, 18b) van de kniestaander aan hun langsranden zijn voorzien van U-profielen (24) voor het opnemen van een langsrand van een paneel (23c) voor een lange zijwand van de container.

4. Container volgens één van de conclusies 2 of 3» net het kenmerk, dat aan elk van de kniestaanders (18) een strekorgaan (19) is toegevoegd, dat scharnierbaar met het chassis (1) is verbonden en vergrendelbaar (22, 23) is met het dakelement (2).

5· Container volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de stijlen (9) van de portalen (4) bestaan uit stalen profielen aan elk waarvan een stel onderling schamierbare panelen (23a, b, c) voor de lange zijwanden van een container scharnierbaar zijn bevestigd.

6. Container volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het dakelement (2) aan zijn langsranden van een omgekeerde U-vatting is voorzien, en dat aan het boveneinde van elk van de portaalstijlen (9) een in zo een U-vatting (17) stekend wiel (15) is aangebracht dat bij het neer- en opklappen op het lijf van de U-vatting (16) kan afrollen.

7. Container volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het boveneinde van elk van de portaalstijlen (9) bovendien van een afronding (17) is voorzien die in het laagste scharniertraject van de eindportalen op het lijf van een U-vatting (17) kan schuiven.

8. Container volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de middelen om de eindportalen te scharnieren bestaan uit hydraulische of pneumatische cilinders (13) die schamierbaar zijn bevestigd tussen een chassisbalk (7) en een met een onderbalk (10) van de portalen verbonden arm (12).

9. Container volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat nabij elk van de hoeken van de container op het dak een stapelbak (26) en aan de bodem een stapeldoos (27) is bevestigd, waarbij in de gestapelde stand van een aantal containers de stapeldoos van een boven gelegen container in een stapelbak van een onder gelegen container past.