NL8800680A - Afsluitdeksel uit kunststof. - Google Patents

Description

NL 34.935-Me/tk ^ ï

Afsluitdeksel uit kunststof

De uitvinding heeft betrekking op een afsluitdeksel uit kunststof, in het bijzonder voor het afsluiten van een opening in een carrosserie van een motorvoertuig, met een bodemdeel, een afdichtlip en een hier tegenover gelegen, 5 elastisch uitgevoerde snapring.

Als stand van de techniek zijn reeds constructies bekend, waarbij de tegenover de afdichtlip gelegen snapring ofwel in de vorm van een omlopende, in dwarsdoorsnede ongeveer driehoekige verdikking ofwel in de vorm van een elastische 10 lip zijn uitgevoerd (DE-GM-69331 17, FR-A-1.208.746, DE-A-3446151).

De afdichtwerking voor het afsluiten van een opening in een carrosserie van een motorvoertuig met behulp van deze bekende afsluitdeksels vindt hierbij plaats door het samenwerken van de afdichtlip aan één zijde van de opening en de tegenover-15 liggende snapring aan de andere zijde hiervan. Hierbij kunnen situaties optreden, waarin ten gevolge van een ongewenste inwerking op het afsluitdeksel de afdichtwerking niet meer onberispelijk is gewaarborgd.

Doel van de onderhavige uitvinding is thans een af-20 sluitdeksel van de in de aanhef genoemde soort zodanig uit te voeren, dat op eenvoudige wijze een verbetering van de afdichtwerking wordt bereikt.

Dit doel wordt volgens de uitvinding daardoor bereikt, dat onder de snapring ten minste een de snapring in de 25 werkstand van het afsluitdeksel belastend steunelement is aangebracht .

Door dit extra, d.w.z. derde element, wordt een verhoogde aandrukkracht op de snapring bereikt, waardoor op eenvoudige wijze een verbetering van de afdichtwerking plaatsvindt.

30 Hierbij kan het steunelement aan een de snapring vasthoudend wandgebied van de afsluitdeksel zijn aangebracht.

Dit steunelement kan ofwel in de vorm van een ononderbroken omlopende, elastische lip, in de vorm van een onderbroken elastische lip of in de vorm van op afstand naast 35 elkaar aangebrachte elastische lijven zijn uitgevoerd. In elk geval wordt daardoor de snapring in zijn afdichtfunctie aan- , 8 8 0 0 6 8 0 > -2-i zienlijk ondersteund.

Volgens de uitvinding bestaat voorts de mogelijkheid, dat boven de afdichtlip ten minste twee in de langrich-ting verlopende, aan de omtrek van de opening in de carrosserie 5 van het motorvoertuig aangepaste noppen zijn aangebracht.

Deze noppen dienen op voordelige wijze voor de tolerantiecompensatie in de openingen, waarbij bovendien het afsluitdeksel door de segmentsgewijze aanbrenging van de noppen beter wordt gecentreerd en het afsluitdeksel bij de montage 10 buigzaam blijft. Bijgevolg kan men de dikte van het wandgebied op de indrukkrachten afstemmen, waarbij de afdicht- en vast-houdfunctie ten gevolge van de werking van de noppen van de afdichtlip, van de snapring en van de steunelementen onberispelijk is gewaarborgd.

15 De maatregelen volgens de uitvinding zijn toepasbaar bij afsluitdeksels, waarvan het bodemdeel ofwel boven ofwel onder de afdichtlip verloopt.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een aantal uitvoeringsvoorbeelden 20 van het afsluitdeksel volgens de uitvinding weergeeft.

Fig. 1 is een gedeeltelijke doorsnede in zijaanzicht van een afsluitdeksel volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een met fig. 1 overeenkomende doorsnede, waarbij het afsluitdeksel evenwel in de ingebouwde toestand 25 is weergegeven.

Fig. 3 is een bovenaanzicht van een andere uitvoeringsvorm van het afsluitdeksel.

Fig. 4 is een met fig. 1 overeenkomende doorsnede van een verdere uitvoeringsvorm van het afsluitdeksel volgens 30 de uitvinding.

Fig. 5 is een bovenaanzicht van het afsluitdeksel volgens fig. 4.

Fig. 6 is een met fig. 1 overeenkomende doorsnede van nog een andere uitvoeringsvorm van het afsluitdeksel vol-35 gens de uitvinding.

Fig. 7 is een bovenaanzicht van nog een verdere uitvoeringsvorm van het afsluitdeksel volgens de uitvinding.

Het in fig. 1 weergegeven afsluitdeksel 1 bestaat • 8 8 Q 0 6 δ ö '3- Ij 4 in wezen uit een bodemdeel 6, een afdichtlip 1Q alsmede een tegenover deze afdichtlip 10 gelegen, elastisch uitgevoerde snapring 12. Deze snapring 12 is aan een wandgebied 14 van het afsluitdeksel bevestigd, dat zich in wezen onder een rechte 5 hoek vanaf het bodemdeel 6 benedenwaarts uitstrekt.

Onder de snapring 12 bevindt zich een als steunelement 13 uitgevoerde elastische lip 15, die bijvoorbeeld op dezelfde wijze schuin naar boven uitsteekt, zoals de snapring 12. Tevens bestaat de mogelijkheid het steunelement 13 loodrecht aan te 10 brengen, ten einde de steunfunctie te vervullen. Aan het wandgebied 14 bevindt zich voorts boven de snapring 12 een aantal in de langsrichting verlopende noppen 18.

In fig. 2 is de inbouw van het afsluitdeksel 1 in een opening 9 van een carrosserie 8 van het motorvoertuig nader 15 geïllustreerd. Hierbij belasten de afdichtlip 10 en de snapring 12 elk een vlak van de carrosserie 8 van het motorvoertuig, waarbij de aandrukwerking van de snapring 12 door het steunelement 13 wordt versterkt. Er ontstaat daardoor op voordelige wijze een verhoogde aandrukkracht op de snapring 12 20 met behulp van het steunelement 13. De noppen 18 dienen hierbij voor de compensatie van de toleranties in de opening 9, waarbij bovendien een zeer goede centrering van het afsluitdeksel 1 in de opening 9 van de carrosserie 8 van het motorvoertuig ontstaat.

25 Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 1 en 2 is het steunelement 13 als ononderbroken omlopende elastische lip 15 uitgevoerd. Volgens fig. 3, die in bovenaanzicht een afsluitdeksel 2 weergeeft, bestaat thans ook de mogelijkheid, in plaats van de omlopende elastische lip het steunelement 13 30 in de vorm. van een onderbroken elastische lip 16 uit te voeren.

Hierbij is te zien, dat het afsluitdeksel een rechthoekige vorm bezit, waarbij vier lippen 16 op afstand van de afdichtlip 10 evenwijdig aan de zijkanten van het afsluitdeksel 2 verlopen.

Daarmede wordt ook door deze constructie de afdichtwerking van 35 de snapring 12 met behulp van de elastische lip 16 op de in het voorgaande beschreven wijze ondersteund.

Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 4, die een afsluitdeksel 3 in zijaanzicht weergeeft, sluit op het bodemdeel .8800660 'f -4- 6 een althans ongeveer half-cirkelvormig gewelfde afdichtlip 11 aan. Voorts is aan het bodemdeel 6 het wandgebied 14 aangebracht, waaraan zich wederom de snapring 12 en het steunelement 13 in de vorm van een elastische lip 15 bevinden.

5 Tussen de afdichtlip 11 en de snapring 12 zijn noppen 18 aangebracht.

In fig. 5 is de aanbrenging van deze noppen 18 herkenbaar. Zoals te zien is, zijn deze ongeveer half-cirkelvormig uitgevoerd, verlopen in axiale richting en liggen op gelijke 10 afstanden van elkaar aan de buitenzijde van het wandgebied 14.

Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 6 is het bodemdeel 7 van het afsluitdeksel 4 onder de afdichtlip 11 aangebracht. Hierbij ontstaat een wandgebied 19 voor het verbinden van de afdichtlip 11 met het bodemdeel 7. Aan dit wandge-15 bied 19 zijn de snapring 12, de noppen 18 alsmede het steunelement 13 gevormd. Ook bestaat de mogelijkheid het bodemdeel in een willekeurige zone van het wandgebied 19 aan te brengen.

Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 7 is het steunelement 13 in de vorm van een aantal, op een afstand van 20 elkaar gelegen elastische lijven 17 uitgevoerd. Ook deze elastische lijven 17 nemen de steunfunctie voor de snapring 12 over in de werkstand van het afsluitdeksel. Wederom kunnen noppen zijn aangebracht.

Door de bijzondere uitvoering van het afsluitdeksel, 25 dat een willekeurige omtreksvorm kan bezitten, met de drie samenwerkende elementen - afdichtlip - snapring - steunelement -wordt op eenvoudige wijze gewaarborgd, dat de verbetering van de vasthoud- en afdichtfunctie van het afsluitdeksel in de werkstand een gegeven is. Bovendien nog zorgen de in de langs-30 richting verlopende noppen voor een verbeterde centrering van het afsluitdeksel in de opening van een carrosserie van een motorvoertuig.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden, die op verschillende manieren 35 binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gevarieerd.

. 8 8 0 0 6 t 0

Claims (9)

1. Afsluitdeksel uit kunststof, in het bijzonder voor het afsluiten van een opening in een carrosserie van een motorvoertuig, met een bodemdeel, een afdichtlip en een hier tegenover gelegen, elastisch uitgevoerde snapring, Smet het kenmerk, dat onder de snapring (12) ten minste een de snapring (12) in de werkstand van het afsluitdeksel (1; 2; 3; 4; 5) belastend steunelement (13) is aangebracht.

2. Afsluitdeksel volgens conclusie 1, met het 10 kenmerk, dat het steunelement (13) aan een de snapring (12) vasthoudend wandgebied (14; 19) van het afsluitdeksel (1; 2; 3; 4; 5) is aangebracht.

3. Afsluitdeksel volgens conclusie 1 en 2, met het kenmerk, dat het steunelement (13) in de vorm 15 van een ononderbroken omlopende, elastische lip (15) is uitgevoerd.

4. Afsluitdeksel volgens conclusie 1 en 2, met het kenmerk, dat het steunelement (13) in de vorm van een onderbroken elastische lip (16) is uitgevoerd (fig. 20 3).

5. Afsluitdeksel volgens conclusie 1 en 2, m e t het kenmerk, dat het steunelement (13) in de vorm van op afstand naast elkaar aangebrachte, elastische lijven (17) is uitgevoerd (fig. 7).

6. Afsluitdeksel volgens conclusie 1, 2 en 4, met een rechthoekige vorm, met het kenmerk, dat vier lippen (16) op afstand van de afdichtlip (10) evenwijdig aan de zijkanten van het afsluitdeksel (2) verlopen (fig. 3).

7. Afsluitdeksel volgens een der voorgaande con clusies, met het kenmerk, dat aan het wandgebied (14; 19) boven de snapring (12) ten minste twee axiaal verlopende, aan de omtrek van de opening (9) in de carosserie van het motorvoertuig aangepaste noppen (18) zijn aange- 35 bracht.

8. Afsluitdeksel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het bodemdeel boven de afdichtlip verloopt, met het kenmerk, dat het de snapring (12) en .8800680 -6- f het steunelement (13) dragende wandgebied (14) onder een hoek op het bodemdeel (6) aansluit (fig. 1, 2, 4).

9, Afsluitdeksel volgens een der conclusies 1 tot 7, waarbij het bodemdeel onder de afdichtlip verloopt, Smet het kenmerk, dat aan het het bodemdeel (7) met de afdichtlip (12) verbindende wandgebied (19) de snapring (12) en het steunelement (13) zijn aangebracht (fig. 6). * 8 8 0 0 6 8 Ö