KR101906013B1 - 언더커버 정비홀 강도 보강구조 및 정비홀 강도가 보강된 언더커버 제조방법 - Google Patents

언더커버 정비홀 강도 보강구조 및 정비홀 강도가 보강된 언더커버 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 언더커버 정비홀 강도 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스크랩을 덧대어 정비홀의 강도를 보강하고, 홀커버를 체결함에 있어서 별도의 체결구 없이 체결구조가 형성된 홀커버를 체결함으로써 중량 및 원가절감의 효과가 있는 홀커버 체결구조, 이를 적용한 언더커버 정비홀 강도 보강구조 및 정비홀의 강도가 보강된 언더커버 제조방법에 관한 것이다.

Description

언더커버 정비홀 강도 보강구조 및 정비홀 강도가 보강된 언더커버 제조방법{REINFORCEMENT STRUCTURE OF UNDERCOVER SERVICE HOLE USING THE SAME AND MANUFACTURING METHOD FOR UNDERCOVER HAVING REINFORCED SERVICE HOLE}
본 발명은, 언더커버 정비홀 강도 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스크랩을 덧대어 정비홀의 강도를 보강하고, 홀커버를 체결함에 있어서 별도의 체결구 없이 체결구조가 형성된 홀커버를 체결함으로써 중량 및 원가절감의 효과가 있는 홀커버 체결구조, 이를 적용한 언더커버 정비홀 강도 보강구조 및 정비홀의 강도가 보강된 언더커버 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 언더커버는 엔진의 하부는 물론 차체의 하부에 구비한 각종 구성부품을 보호하고, 차량의 주행시 공기와의 저항을 감소시키며, 노면에서의 비산물을 차단시킬 수 있게 하고, 차량의 제품신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.
이러한 언더커버는 차량의 공력성능 향상 및 엔진룸 내부 부속품의 보호를 위하여 프론트 범퍼 하측 크로스멤버에 통상 장착하고 있으며, 이를 통해 차량 주행 중 기타 이물질이나 지상의 돌출물로부터 엔진 및 새시부품을 보호하는 동시에, 차량 저부의 공기 흐름을 원활하게 한다.
최근 들어 차량의 엔진룸에 적용된 복합소재 언더커버는 외부의 이물질이 차
량 내부로 유입됨을 차단하는 고유 기능에 더해 엔진 및 변속기 등의 소음에 대한 우수한 차폐 성능을 구현함으로써 NVH(Noise, Vibration, Harshness)개선에 매우 중요한 역할을 하는 부품이다.
특히, 복합소재 언더커버는 PP(Polypropylene)재질 대비 중량 저감이 가능함
으로써 최근 강화되고 연비 개선요구에도 적극 부합될 수 있다.
하지만, 복합소재 언더커버는 PP(Polypropylene)재질 대비 낮은 인장강도를
갖는 문제점이 있고, 이를 극복하기 위해 복합소재의 밀도(g/㎡)를 증대하거나 또는 강도 보강 필름을 추가하는 방법등이 사용되고 있으나, 이러한 방법은 인장강도을 향상시킴과 동시에 중량 및 원가 증대의 문제점을 수반하여 연비개선의 효과를 기대하기 어렵다.
또한, 언더커버에는 엔진오일 드레인홀등 정비 용이성을 위한 정비홀이 형성되는데, NVH성능 개선을 위해 평소 주행시에는 이 정비홀을 폐쇄할 커버를 추가로 필요하게 된다.
복합소재의 언더커버의 경우, 충분한 인장강도를 확보할 수 없기 때문에, 홀커버나 언터커버 자체의 성형을 통해 체결부를 형성함에 있어서는 사용중 시간의 경과에 따라 체결상의 유격이 발생할 수 있고, 결국 사용중 이탈하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 복합소재의 언더커버를 사용하는 경우에는 도 1에 도시된 바와 같이, 이를 방지하기 위해 홀커버의 체결을 위한 별도의 체결볼트등 하드웨어적인 구성이 필요하게 되고, 이러한 추가적인 구성으로 인해 중량 및 원가가 증가하는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허 제10-2005-0060323호(2005.06.22)
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 스크랩을 덧대어 정비홀의 강도를 보강하고, 홀커버를 체결함에 있어서 별도의 체결구 없이 체결구조가 형성된 홀커버를 체결함으로써 중량 및 원가절감의 효과가 있는 홀커버 체결구조, 이를 적용한 언더커버 정비홀 강도 보강구조 및 정비홀의 강도가 보강된 언더커버 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 실시예에 따른 정비홀 개폐용 홀커버는 언더커버의 정비홀을 개폐하기 위한 홀커버에 있어서, 상기 정비홀보다 큰 면적을 갖고, 가장자리 소정의 구간이 정비홀과 접촉하는 판형상의 몸체부; 상기 몸체부의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 내측면을 가압지지하여 상기 홀커버의 이탈을 방지하는 제 1스토퍼; 상기 몸체부의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 가장자리 일측에 형성된 걸림홈부에 삽입되어 상기 홀커버의 회전을 방지하는 회전방지부재;를 포함하고, 차량의 정비시 탈착이 가능한 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제 1스토퍼는, 상방으로 돌출된 상단에서 하방을 향해 절곡되어 연장형성되는 가압부를 포함하고, 상기 가압부의 외측에는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 회전방지부재는, 상단부 소정의 구간이 외측으로 절곡형성된 걸림부를 포함하고, 상기 걸림부의 외측면에는 상기 홀커버의 이탈방지를 위한 걸림돌기가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 몸체부의 상면에 형성된 뒤틀림 방지용 리브를 더 포함 할 수 있다.
또한, 상기 몸체부의 상면 가장자리 일측에 상방으로 돌출형성되어 상기 정비홀의 내측면과 접촉하여 상기 홀커버의 유동을 방지하는 제 2스토퍼를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 2스토퍼는 상기 제 1스토퍼의 가압부와 동시에 상기 정비홀의 내측면과 접촉하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
정비홀이 형성된 차량용 복합소재 언더커버에 있어서,
상기 정비홀 주위를 보강부재로 덧대어 강도를 보강한 강도보강부;
상기 정비홀을 개폐하기 위한 홀커버;
상기 홀커버를 상기 강도 보강부에 탈착가능하도록 장착하기 위한 체결부;를
포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 보강부재는 상기 복합소재 언더커버의 성형시 남은 스크랩인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 체결부는 상기 판형상의 홀커버 몸체부의 가장자리를 따라 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 체결부는 상기 몸체부의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 내측면을 가압지지하여 상기 홀커버의 이탈을 방지하는 제 1스토퍼; 상기 몸체부의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 가장자리 일측에 형성된 걸림홈부에 삽입되어 상기 홀커버의 회전을 방지하는 회전방지부재;를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 1스토퍼는, 상방으로 돌출된 상단에서 하방을 향해 절곡되어 연장형성되는 가압부를 포함하고, 상기 가압부의 외측에는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 회전방지부재는, 상단부 소정의 구간이 외측으로 절곡형성된 걸림부를 포함하고, 상기 걸림부의 외측면에는 상기 홀커버의 이탈방지를 위한 걸림돌기가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 몸체부의 상면에 형성된 뒤틀림 방지용 리브를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 몸체부의 상면 가장자리 일측에 상방으로 돌출형성되어 상기 정비홀의 내측면과 접촉하여 상기 홀커버의 유동을 방지하는 제 2스토퍼를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 2스토퍼는 상기 제 1스토퍼의 가압부와 동시에 상기 정비홀의 내측면과 접촉하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 체결부는 상기 홀커버와 일체로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 정비홀은 엔진오일 필터용 정비홀 또는 엔진오일 드레인용 정비홀 인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 홀커버는 LWRT 복합소재 또는 폴리프로필렌 재질인 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 정비홀의 강도가 보강된 언더커버 제조방법은 제 1항 내지 6항중 어느 한 항에 의한 홀커버를 적용한 언더커버 제조방법에 있어서,
복합소재로 언더커버를 성형하는 단계; 상기 언더커버상에 정비홀의 위치를 선정하는 단계; 상기 정비홀이 형성된 위치에 보강부재를 덧대어 강도를 보강하는 단계; 정비홀을 형성하는 단계; 상기 홀커버를 상기 정비홀을 개폐가능하도록 체결하는 단계;를 포함할 수 있다.
또한, 상기 보강부재는 상기 언더커버의 성형시 남은 스크랩인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 홀커버는 LWRT 복합소재 또는 폴리프로필렌 재질인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 강도 보강단계는, 상기 스크랩을 예열한 후 언더커버상에 덧대어 프레스함으로써 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에서는 정비홀 부위에 성형시 남은 스크랩(500)을 덧댐으로써 원가 및 중량의 상승을 최소화하면서 PP소재와 동등한 수준의 인장강도를 확보하는 효과가 있다.
또한, 정비홀 부위의 충분한 강도를 확보함으로써 별도의 체결볼트(130) 없이 일체형 구조로 체결부를 형성함으로써 원가 및 중량의 상승을 최소화하면서 홀커버(300)를 체결할 수 있는 효과가 있다.
또한, 별도의 체결볼트(130)를 사용하지 않음으로써 조립 및 정비가 용이한 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 정비홀 개폐용 홀커버(300)를 개략적으로 보여주는 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 언더커버(100) 정비홀 강도 보강구조를 개략적으로 보여주는 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 정비홀의 강도 보강 위한 스크랩(500)을 보여주는 사진.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 홀커버(300) 및 그 체결부를 보여주는 도면.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 홀커버(300) 체결부의 제 1스토퍼(320)를 보여주는 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 홀커버(300)의 회전방지부재(330)를 보여주는 도면.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 홀커버(300) 체결부의 제 2스토퍼(350)를 보여주는 도면.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 정비홀의 강도가 보강된 언더커버(100) 제조방법을 설명하는 흐름도.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 홀커버(300) 및 그 체결부를 보여주는 도면이다.
도 4를 참고하여 설명하면, 본 발명에 따른 정비홀 개폐용 홀커버(300)는 정비홀을 덮은 원판형상의 몸체부(310)와 몸체부(310)를 정비홀에 체결하기 위한 제 1스토퍼(320) 및 회전방지부재(330)를 더 포함할 수 있다. 본 발명은 상기 홀커버(300)가 체결볼트(130)와 같은 별도의 하드웨어를 사용하지 않고, 일체로 형성된 체결부만으로 정비홀에 체결하는데 그 특징이 있고, 이를 위해서 도 2에 도시된 바와 같이, 정비홀 형성부위에 스크랩(500)을 덧대 강도를 향상시킴으로써 시간의 경과에 따라 정비홀의 체결부위가 헐거워지는 것을 방지하였다.
상기 정비홀은 오일필터 정비용 홀 또는 엔진오일 드레인용 홀 일 수 있으며, 언더커버(100)에 형성된 개폐가 가능한 홀이라면 적용 가능할 것이다.
홀커버(300)는 정비홀을 온전히 덮을 수 있도록 몸체부(310)의 직경이 상기 정비홀의 직경보다 크게 형성되는 것이 바람직하고, 체결시에는 몸체부(310)의 가장자리 소정의 구간이 상기 정비홀의 둘레 가장자리와 접촉하게 된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제 1스토퍼(320)는 홀커버(300)의 체결시 홀커버(300)의 상하이동을 규제하여 주행시 이탈을 방지하기 위한 것으로, 상기 몸체부(310)의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성된다. 이때, 제 1스토퍼(320)는 상방으로 돌출된 상단에서 하방을 향해 절곡되어 연장형성되는 가압부를 포함하고, 이 가압부가 정비홀의 내측면에 접촉된 상태에서 반경 방향으로 작용하는 절곡부의 탄성을 이용하여 정비홀의 내측면을 가압지지하게 된다. 또한, 가압부의 외측면에는 가압 지지하는 상태에서 상하이동을 규제하기 위한 걸림턱이 돌출형성될 수 있다. 또한, 이 걸림턱은 체결과정에서의 용이성을 위해 상기 상단에서부터 외측으로 갈수록 하향경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 제 1스토퍼(320)는 적어도 하나 이상이 포함될 수 있으며, 몸체부(310)의 원주를 따라 소정의 간격으로 이격되도록 배치 될 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 회전방지부재(330)는 상기 몸체부(310)의 가장자리 일측에 상방으로 돌출형성 될 수 있고, 원주방향과 평행하게 일정한 폭을 갖도록 형성되며, 상단부 소정의 구간이 반경방향으로 절곡 형성된 걸림부(331)를 포함할 수 있다. 이때, 정비홀의 가장자리 외측에는 상기 걸림부(331)를 수용하여, 원주방향 양단부를 고정함으로써 본 발명의 실시예에 따른 홀커버(300)의 회전을 방지할 수 있는 걸림홈부(335)가 형성될 수 있다. 회전방지기능에 더하여, 상기 걸림부(331)의 외측면에는 상기 홀커버(300)의 이탈방지를 위한 걸림돌기(332)가 형성될 수 있는데, 이 걸림돌기(332)가 상기 걸림홈부(335)에 밀착됨으로써 상기 홀커버(300)의 회전을 방지함과 동시에 주행중 정비홀에서 탈락되는 것을 방지할 수 있다.
상기 홀커버(300)의 몸체부(310) 상면에는 상기 홀커버(300)의 강성을 보강하기 위한 뒤틀림 방지용 리브(340)가 더 포함될 수 있다. 이 뒤틀림 방지용 리브(340)는 한 쌍을 이루어 형성될 수 있고, 필요에 따라 복수의 뒤틀림 방지용 리브(340)가 형성될 수 있다. 각 쌍의 리브가 중앙부를 지나서 형성되되, 두 쌍이 형성될 경우에는 서로 중앙부를 기준으로 서로 직교하도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 홀 커버의 몸체부(310) 상면 가장자리 일측에는 상방으로 돌출형성되어 상기 정비홀의 내측면과 접촉하여 상기 홀커버(300)의 수평방향 이동을 방지하기 위한 제 2스토퍼(350)를 더 포함할 수 있다. 즉, 상기 제 2스토퍼(350)는 상기 제 1스토퍼(320)의 가압부와 동시에 상기 정비홀의 내측면과 접촉하게 되는 것이고, 제 1스토퍼(320)와 함께, 홀커버(300)의 유격을 방지하는 역할을 하게 된다.
상술한 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 정비홀 개폐용 홀커버(300)는 체결볼트(130)와 같은 별도의 하드웨어를 포함하지 않고도 정비홀에 체결가능하다는 것에 그 특징이 있고, 이를 위해 후술할 바와 같이, 언더커버(100)의 정비홀부위가 스크랩(500)으로 덧대어져 강도가 보강됨으로써 홀커버(300)의 체결력을 유지할 수 있다는 점에 본 발명의 기술적 특징이 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 언더커버(100) 정비홀 강도 보강구조를 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 정비홀의 강도 보강 위한 스크랩(500)을 보여주는 사진이다.
도 2 및 도 3을 참고하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 언더커버(100) 정비홀 강도보강 구조는 정비홀이 형성된 차량용 복합소재 언더커버(100)에 있어서, 상기 정비홀 주위를 보강부재로 덧대어 강도를 보강한 강도보강부(200)(200), 상기 정비홀을 개폐하기 위한 홀커버(300), 상기 홀커버(300)를 상기 강도보강부(200)에 탈착가능하도록 장착하기 위한 체결부를 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서의 복합소재로는 수지에 글래스 화이버가 함침된 LWRT(Low Weight Reinforced Thermoplastics)가 사용되었으나, 이에 한정되지 않고, 본 발명의 실시예에 따른 강도 보강구조나 그 제조방법은 강도의 보강이 필요한 언더커버(100) 소재에 대해 적용가능 할 것이다.
이때, 강도보강부(200)(200)에 덧대기 위한 보강부재는 도 3에 도시된 바와 같이, 복합소재 언더커버(100)의 성형시 남은 스크랩(500), 즉 언더커버(100)로의 성형을 위해 투입되는 판형 소재에서 언더커버(100) 형상으로 성형되고 남은 부분 스크랩(500)으로 버려져 폐기 처분되는데, 이를 활용해 이루어 진다. 그러므로, 상기 덧대기 부품이 적용된 강성 보강 엔진룸 복합소재 언더커버(100)는 복합소재의 밀도를 증대하거나 또는 강도 보강 필름을 추가하는 방식 대비 원가 및 중량의 증가 없이 강도 보강이 이루어질 수 있다.
이에 따라, 성형 후 남은 스크랩(500) 중에서 국부적으로 보강할 수 있는 크기가 되는 부분만 따로 절취하여 스크랩(500)을 만들고, 이를 다음 언더커버(100) 성형시 예열하여 덧댄 상태에서 동시 가압 성형하면, 상기 스크랩(500)은 언더커버(100)와 동일 소재이기 때문에 쉬우면서도 이질성이 없어 계면에서의 접합성이 뛰어나 서로 쉽게 분리되지 않고 견고한 접합성을 유지할 수 있는 것이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 정비홀은 적어도 하나 이상 형성될 수 있고, 원형 또는 타원형일 수 있으며, 엔진오일 필터용 정비홀 또는 엔진오일 드레인용 정비홀일 수 있으며, 그 모양은 필요에 따라 선택 적용 가능하다. 각 정비홀들은 상기 스크랩(500)으로 덧대어진 강도보강부(200)(200)에 형성되어야 한다. 이는 상술한 바와 같이, 별도의 체결볼트(130) 없이도 본 발명의 일 실시예에 따른 정비홀 개폐용 홀커버(300)를 체결하기에 충분한 강도를 제공하기 위함이다.
홀커버(300)를 정비홀을 개폐할 수 있도록 정비홀이 형성된 강도보강부(200)(200)에 체결하기 위한 체결부는, 상술한 바와 같이, 판형상의 홀커버(300) 몸체부(310)의 가장자리를 따라 배치되는, 상기 몸체부(310)의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 내측면을 가압지지하여 상기 홀커버(300)의 이탈을 방지하는 제 1스토퍼(320), 상기 몸체부(310)의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 가장자리 일측에 형성된 걸림홈부(335)에 삽입되어 상기 홀커버(300)의 회전을 방지하는 회전방지부재(330)를 포함하여 구성될 수 있다.
이때 상기 제 1스토퍼(320)는 홀커버(300)의 체결시 홀커버(300)의 상하이동을 규제하여 주행시 이탈을 방지하기 위한 것으로, 상기 몸체부(310)의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성된다. 이때, 제 1스토퍼(320)는 상방으로 돌출된 상단에서 하방을 향해 절곡되어 연장형성되는 가압부를 포함하고, 이 가압부가 정비홀의 내측면에 접촉된 상태에서 반경 방향으로 작용하는 절곡부의 탄성을 이용하여 정비홀의 내측면을 가압지지하게 된다. 또한, 가압부의 외측면에는 가압 지지하는 상태에서 상하이동을 규제하기 위한 걸림턱이 돌출 형성될 수 있다. 또한, 이 걸림턱은 체결과정에서의 용이성을 위해 상기 상단에서부터 외측으로 갈수록 하향경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 제 1스토퍼(320)는 적어도 하나 이상이 포함될 수 있으며, 몸체부(310)의 원주를 따라 소정의 간격으로 이격 되도록 배치 될 수 있다.
상기 회전방지 부재는 상기 몸체부(310)의 가장자리 일측에 상방으로 돌출형성 될 수 있고, 원주방향과 평행하게 일정한 폭을 갖도록 형성되며, 상단부 소정의 구간이 반경방향으로 절곡 형성된 걸림부(331)를 포함할 수 있다.
또한, 정비홀의 가장자리 외측의 강도보강부(200)(200) 상면에는 상기 걸림부(331)를 수용하여, 원주방향 양단부를 고정함으로써 본 발명의 실시예에 따른 홀커버(300)의 회전을 방지할 수 있는 걸림홈부(335)가 형성될 수 있다. 이 걸림홈부(335)는 상기 걸림부(331)에 대응하여 상방으로 돌출형성 되되, 상기 걸림부(331)를 수용한 상태에서 양단부를 고정할 수 있도록 양단부가 더 돌출되도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 홀커버(300)의 회전을 방지함과 동시에 주행중 정비홀에서 탈락되는 것을 방지하기 위해, 상기 걸림부(331)의 외측면에는 상기 홀커버(300)의 이탈방지를 위한 걸림돌기(332)가 형성될 수 있는데, 이 걸림돌기(332)가 상기 걸림홈부(335)에 밀착됨으로써 주행중 정비홀에서 이탈 하는 것을 방지할 수 있다.
상기 홀커버(300)의 몸체부(310) 상면에는 상기 홀커버(300)의 강성을 보강하기 위한 뒤틀림 방지용 리브(340)가 더 포함될 수 있다. 이 뒤틀림 방지용 리브(340)는 한 쌍을 이루어 형성될 수 있고, 필요에 따라 복수의 뒤틀림 방지용 리브(340)가 형성될 수 있다. 각 쌍의 리브가 중앙부를 지나서 형성되되, 두 쌍이 형성될 경우에는 서로 중앙부를 기준으로 서로 직교하도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 홀 커버의 몸체부(310) 상면 가장자리 일측에는 상방으로 돌출형성되어 상기 정비홀의 내측면과 접촉하여 상기 홀커버(300)의 수평방향 이동을 방지하기 위한 제 2스토퍼(350)를 더 포함할 수 있다. 즉, 상기 제 2스토퍼(350)는 상기 제 1스토퍼(320)의 가압부와 동시에 상기 정비홀의 내측면과 접촉하게 되는 것이고, 제 1스토퍼(320)와 함께, 홀커버(300)의 유격을 방지하는 역할을 하게 된다.
이러한 체결부는 상기 홀커버(300) 몸체부(310)와 일체로 형성되는 것이 바람직하고, 홀커버(300)는 언더커버(100)와 동일하게 LWRT 복합소재가 사용될 수 있으며, 폴리프로필렌 재질이 사용될 수 있다. 상기 걸림홈부(335) 역시 언더커버(100)의 강도보강부(200)(200)에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 정비홀의 강도가 보강된 언더커버(100) 제조방법을 설명하는 흐름도이다.
도 8을 참고하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 정비홀의 강도가 보강된 언더커버(100) 제조방법은 LWRT 복합소재로 언더커버(100)를 성형하는 단계(S100), 상기 언더커버(100)상에 정비홀의 위치를 선정하는 단계(S200), 상기 정비홀이 형성된 위치에 보강부재를 덧대어 강도를 보강하는 단계(S300), 정비홀을 형성하는 단계(S400),
상기 홀커버(300)를 상기 정비홀을 개폐가능하도록 체결하는 단계(S500)를 포함하여 구성될 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 보강부재는 상기 언더커버(100)의 성형시 남은 스크랩(500)을 활용할 수 있으며, 프레스 성형등의 방법으로 필요한 형태의 언더커버(100)가 성형되면, 엔진오일 드레인홀 등의 위치에 따라 정비홀이 형성될 위치를 선정하여, 성형시 남은 스크랩(500)을 예열을 한 상태에서 강도보강이 필요한 정비홀 부위에 덧대어 프레스 가공을 하게 된다. 이러한 방법으로, 스크랩(500) 부위를 이용하기 때문에 원가 및 중량 상승의 최소화하고 기존 폴리프로필렌(Polypropylene)과 동등 수준의 인장강도 성능을 얻음으로써, 홀커버(300)의 체결시 고 내구성을 확보할 수 있는 것이다.
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 (이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예 일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
100: 언더커버
130: 체결볼트
140,210: 접촉부
200: 강도보강부
410,420,430: 마운팅부
300: 홀커버
310: 몸체부
320: 제 1스토퍼
330: 회전방지부재
331: 걸림부
332: 걸림돌기
335: 걸림홈부
340: 뒤틀림 방지용 리브
350: 제 2스토퍼
500: 스크랩

Claims (22)

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  7. 정비홀이 형성된 차량용 복합소재 언더커버에 있어서,
    상기 정비홀 주위를 보강부재로 덧대어 강도를 보강한 강도보강부;
    상기 정비홀을 개폐하기 위한 홀커버;
    상기 홀커버를 상기 강도 보강부에 탈착가능하도록 장착하기 위한 체결부를 포함하고,
    상기 보강부재는 상기 복합소재 언더커버의 성형시 남은 스크랩인 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  8. 삭제
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 체결부는 상기 판형상의 홀커버 몸체부의 가장자리를 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 체결부는 상기 몸체부의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 내측면을 가압지지하여 상기 홀커버의 이탈을 방지하는 제 1스토퍼;
    상기 몸체부의 가장자리 일측에 상방으로 돌출 형성되고, 상기 정비홀의 가장자리 일측에 형성된 걸림홈부에 삽입되어 상기 홀커버의 회전을 방지하는 회전방지부재;를
    포함하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 제 1스토퍼는, 상방으로 돌출된 상단에서 하방을 향해 절곡되어 연장형성되는 가압부를 포함하고, 상기 가압부의 외측에는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  12. 제 10항에 있어서,
    상기 회전방지부재는, 상단부 소정의 구간이 외측으로 절곡형성된 걸림부를 포함하고, 상기 걸림부의 외측면에는 상기 홀커버의 이탈방지를 위한 걸림돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  13. 제 9항에 있어서,
    상기 몸체부의 상면에 형성된 뒤틀림 방지용 리브를 더 포함하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  14. 제 10항에 있어서,
    상기 몸체부의 상면 가장자리 일측에 상방으로 돌출형성되어 상기 정비홀의 내측면과 접촉하여 상기 홀커버의 유동을 방지하는 제 2스토퍼를 더 포함하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 제 2스토퍼는 상기 제 1스토퍼의 가압부와 동시에 상기 정비홀의 내측면과 접촉하는 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  16. 제 7항에 있어서,
    상기 체결부는 상기 홀커버와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  17. 제 7항에 있어서,
    상기 정비홀은 엔진오일 필터용 정비홀 또는 엔진오일 드레인용 정비홀 인 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  18. 제 7항에 있어서,
    상기 홀커버는 LWRT 복합소재 또는 폴리프로필렌 재질인 것을 특징으로 하는 언더커버 정비홀 강도보강 구조.
  19. 제 7항에 의한 홀커버를 적용한 언더커버 제조방법에 있어서,
    복합소재로 언더커버를 성형하는 단계;
    상기 언더커버상에 정비홀의 위치를 선정하는 단계;
    상기 정비홀이 형성된 위치에 보강부재를 덧대어 강도를 보강하는 단계;
    정비홀을 형성하는 단계;
    상기 홀커버를 상기 정비홀을 개폐가능하도록 체결하는 단계를 포함하고,
    상기 보강부재는 상기 언더커버의 성형시 남은 스크랩인 것을 특징으로 하는 정비홀의 강도가 보강된 언더커버 제조방법.
  20. 삭제
  21. 제 19항에 있어서,
    상기 홀커버는 LWRT 복합소재 또는 폴리프로필렌 재질인 것을 특징으로 하는 정비홀의 강도가 보강된 언더커버 제조방법.
  22. 제 19항에 있어서,
    상기 강도 보강단계는, 상기 스크랩을 예열한 후 언더커버상에 덧대어 프레스함으로써 이루어지는 것을 특징으로 하는 정비홀의 강도가 보강된 언더커버 제조방법.

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