NL8001564A - Geluiddempende vloer voor voertuigen, in het bijzonder railvoertuigen. - Google Patents

Description

ï- ? ' ** j * ' r

Geluiddempende vloer voor voertuigen, in het bijzonder railvoertuigen,

De uitvinding heeft betrekking op een geluiddempende vloer voor voertuigen, in het bijzonder railvoertuigen waarbij de vloer bestaat uit een met het onderstel verbonden en met een middel voor het lichaamsgeluiddempen (bijvoorbeeld een opspuitbare bekleding op kunst-5 harsbasis), voorziene vloerdrager (bijvoorbeeld een vloer uit golfplaat) alsmede uit een via geluiddempende draagelementen met op afstand ten opzichte van de vloerdragers gehouden vloerplaat (bijvoorbeeld multiplex) met een daarop zich bevindende vloerbekleding (bijvoorbeeld uit PVC) bestaat, waarbij in de vrije ruimten binnen deze vloerconstruc-10 tie middelen voor het opnemen van luchtgeluid (bijvoorbeeld glaswol) aangebracht zijn.

Bekend is om bij een vloer van de boven aangegeven soort als draagelementen voor de vloerplaat in de dwarsrichting van het voertuig aangebrachte I-vormige profielen uit metaal of kunststof toe te passen, 15 waarbij elastische en geluiddempends klemprcfialen enerzijds de einden van de onderflenzen van deze I-vormige profielen en anderzijds de flenzen van de hoedvormigs, op de vloerdragers bevestigde ccnsolen omgrijpen (Duits Auslegeschrift 22.51.170). Volgens deze publikatie kunnen de draagelementen nog volgens twee andere varianten uitgevoerd 20 zijn, namelijk ten eerste door kolomvormig uitgevoerde, roosterpunt-achtig opgestelde demplichamsn welke telkens over-eenkcmstig aan de vloerdragers aangesloten grondplaten klemmend omgrijpen, of anders door de set de breedte van de vloer overeenkomstige ramen waarvan de U-vormig uitgeveerde raarlijven enerzijds da vloerplaat en anderzijds, 25 via boringen in de onderste raaüjf , telkens paddestoel vormige delen van demplichanen opnemen. Deze derplichsmen steunen op vastzet-platen welke boven op de bodem van golfplaat zijn gelast en over sen goot reiken, waarbij de demplichamen elk met een verder paddestoelvormig aanhangsel steken door een boring in deze platen en daardoor zo-

OO

\ \ 800 1 5 64 2 doende worden vastgehouden.

Hoewel de "boven "beschreven vloerconstructies gelid technisch goede, in de praktijk reeds bruikbaar gebleken oplossingen vormen, wordt echter als nadelig beschouwd dat met deze oplossingen wegens de 5 telkens uit verscheidene delen gevormde draagelementen en de bevestiging daarvan aan de vloerdragers door middel van lasdelen als ook aan de vloerplaat door middel van bijvoegsels en schroeven aanzienlijke nadelen wat betreft het vervaardigen en het gewicht verbonden zijn.

De onderhavige uitvinding beoogt daarom de bovengenoemde nadelen 10 op te heffen, en in het bijzonder een vloer te verschaffen waarvan de draagelementen uit zo weinig mogelijk delen bestaan, waarbij de vloer als geheel goedkoper, geringer in gewicht en geluidtechnisch nog gunstiger dient te zijn.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de draag-15 elementne telkens gevormd zijn door een uit hard schuim bestaande, met uitsparingen voorziene plaat met een zo groot mogelijk oppervlak, waarbij de plaat via kleefverbindingen enerzijds aan de vloerdragers (golfplaatvloer) en anderzijds aan een aan de onderzijde van de vloerplaat aangebrachte middelen voor het in lucht geluiddempen (zware 20 dempplaat) vastgezet is.

Een zonder ingewikkelde pas werkzaamheden en daarom eenvoudge aansluiting van de plaat aan de als golfplaatbodem uitgevoerde vloer-drager wordt volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding bereikt doordat de plaat uit een hoekig raam en een daaraan gevormd, rooster-25 vormig opgestelde verspanning bestaat, waarbij het raam en de ver-spanning steunen op de verhogingen (golftoppen) van de golfplaatvloer. Door deze ondersteuning zijn de inwendige gootvormige ruimten (golfdalen) van de golfplaatvloer voor het daarin eventueel leggen van delen, zoals bijvoorbeeld electrische leidingen, beschikbaar, hetgeen een 30 voordeel is.

Om de lichaamsgeluiddemping verder te verhogenm is volgens een verdere uitvoering van de uitvinding de kleefverbinding tussen de plaat en de vloerdrager (golfplaatvloer) onder tussen schakelen van een geluiddempende laag (bijvoorbeeld uit rubber of kunststof) uitgevoerd.

.3^ 35 De met de uitvinding bereikbare voordelen bestaan in het bij- \ o \ \ 800 1 5 64 t Jg 3 zonder daarin dat een enkelvoudig draagelement bestaat uit een enkelvoudig stuk met een groot oppervlak dat na het tot stand brengen daarvan zonder extra delen en extra bewerkingen, met uitzondering van het lijmen, inbouwbaar is. De in de uitstrekking van de vloer 5 eenvoudig achter elkaar opgestelde platen vormen draagelementen welke in de vervaardiging goedkoop en bij de inbouw hanteerbaar zijn. BijA gebruik ontstaan met deze draagelementen door het geheel wegvallen van metalen bevestigingsdelen een optimale geluidsdemping verbonden met een, de huidige eisen betreffende een extreme lichtgewichtbouw 10 van voertuigen in aanmerking nemende, aanzienlijk verlaagd gewicht. Bovendien onderscheidt deze vloer zich wegens de telkens via vlakken werkzame kleefverbindingen aan de plaat door een hoge stijfheid.

Sen uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is in de tekening aangegeven en wordt in het volgende nader beschreven.

15 Fig. 1 is een gedeeltelijke doorsnede door de vloer.

Fig. 2 is een gedeeltelijke plattegrond, op verkleinde schaal van de uit ramen en de verspanning gevormde plaat 1.

Volgens fig. 1 is op het onderstel 6 als vioerdrager een golf-piaatbodem 2 vast aangebracht s waarbij de golfplaatbodem 2 overigens 20 voor het overdragen van schuif krachten dient. Op de bovenzijde van de golfplaatboden 2 is een li chasmsgeluiddempende bekleding 7 op kunststofbas is gespoten. De in fig. 2 nader getoonde phat 1 uit hardschuim, welke overigens in een de mogelijke fabricagemaat overeenkomstig aantal bij in een rij achter elkaar opstellen over de uitstrekking 25 van de vloer toegepast wordt, steunt via zijn raam 1a en zijn verspan-ning 1b ondertussen schakelen van een geluiddempende toegevoegde laag 5 op de verhogingen, de zogenaamde gclfbergen, van de golfplaatbodsm 2. Daarbij heeft de verbinding tussen de golfplaatbcdem 2, de tussenlaag 5 ou het raam 1a en de verspanning 1b van de plaat 1 telkens 30 plaats door kleven. Het raam 1a en de verspanning 1b van elke plaat 1 zijn met een zware dempende plaat h gekleefd, waarbij de dempende plaat op zijn beurt aan de onderzijde van een uit multiplex bestaande, met een vloerbekleding 8 afgedekte vlcerbodempkat 3 gekleefd en gespijkerd is. In da vrije ruimten binnen de hierboven beschreven vloer-qQ 35 constructie is voor het dempen van geluid in lucht nog glaswol 9 ingelegd.

\\ 800 1 5 64

Claims (3)

1. Geluiddempende vloer voor voertuigen, in het bijzonder railvoertuigen, waarbij de vloer bestaat uit een met het onderstel 5 verbonden en met een middel voor het in lichamen dempen van geluid (bijvoorbeeld een opspuitbare bekleding op kunstharsbasis) voorziene vberdrager (bijvoorbeeld een golfplaatvloer) alsmede een via geluid-dempende draagelementen op afstand ten opzichte van de vloerdrager gehouden vloerplaat (bijvoorbeeld multiplex) met een daarop zich bevin-10 dende vloerbekleding (bijvoorbeeld uit PVC), waarbij in de vrije ruimten binnen deze vloerconstructie middelen voor het dempen van geluid in lucht (bijvoorbeeld glaswol) aangebracht is, gekenmerkt doordat de draagelementen elk vervormd zijn uit een met uitsparingen voorziene plaat (1) van hardschuim met een zo groot mogelijk oppervlak, 15 waarbij, de plaat (1) via kleef verbindingen enerzijds aan de vloerdrager (golfplaatvloer^) en anderzijds aan een aan de onderzijde van de vloerplaat (3) aangebrachte middel voor het in luchtdempen van geluid (zware dempplaat U) vastgezet is.

2. Vloer volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de plaat (1) 20 bestaat uit een hoekig raam (1a) en een daaraan gevormd, roostervormig opgestelde verspanning (1b), waarbij het raam (1a) en de verspanning (1b) steunen op de verhogingen (golfbergen) van de golfplaatbodem (2).

3. Vloer volgens conclusie 1 of 2, gekenmerkt doordat de kleefverbinding tussen de plaat (1), de vloerdrager (golfplaatvloer 25 2) ondertussen schakeling van een geluiddempende tussenlaag (5) bij voorbeeld uit rubber of kunststof) uitgevoerd is. O \ Q 80 0 1 5 64