NL2020981B1 - Barrier system for controlling the passage of vehicles - Google Patents

Claims (17)

CONCLUSIES

1. Barrièresysteem voor het sturen van het passeren van voertuigen, die een module (1) omvat die is voorzien van:

ten minste een langsas (5) die roteert tussen een eerste aanvankelijke stabiele positie en een tweede uiteindelijke stabiele positie, en die is verschaft met een serie pennen (7) langs de langsas (5), een mechanisme dat de rotatie aandrijft van ten minste ae langsas (t), teneinde deze te plaatsen in een positie die is gekozen tussen de eerste positie en de tweede positie, waarbij in de eerste positie van de langs-

de pennen (7) in de module (1) i verborgen blijven en in de tweede po; sitie deze uitsteken teneinde de banden van een voertuig dat over het barrièr esysteem heen gaat, 1 eeg te laten, een rota tie-aandrij finri .chting (12 ) die het roe- cha n i sme a a nd.' rij ft dat ten minste de langsas (5) roteert -r

met het kenmerk, dat het barrièresysteem verder een meervoud van onafhankelijke modulen (1) omvat die aan de einden daarvan zijn verbonden door middel van scharnieren (16) voor het opvouwen/uitklappen van de modulen (1), die zodanig zijn geconfigureerd, dat in de opgevouwen positie de modulen (i) verticale uitlijning vormen, waarbij een module wordt gewisseld in de niet-omgekeerde horizontale positie met een module in de omgekeerde horizontale positie enz ovoo rt.

2. Systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de scharnieren (16) kunnen worden losgenomen en worden bevestigd op een scharnierende wijze aan een steunmiddel (17) dat is verschaft op de einden van de modulen, tenein de het barrièresysteem te vormen met een variabel aantal modulen.

3. Systeem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat elke module ten minste een buisvormig

4. Systeem volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het ten minste ene buisvormige lichaam (2) is bedekt door een serie van buisvormige ribben (3) met een configuratie die is gekozen tussen een trapeziumvormige en heu-

5 dat de pennen elastisch met de assen zijn verbonden, zodat deze vastraken in een wiel wanneer dit over de pennen gaat.

5 met het kenmerk, dat elke module twee buisvormige lichamen (2) omvat die zijn bedekt door de buisvormige ribben (3) en dat elk van de buisvormige lichamen (2) is afgesloten op de einden daarvan door middel van een deksel (4) waarin de langsassen (5) worden gehouden.

0

5. Systeem volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de ribben zijn gemaakt. van elastomeer antislipmateriaal.

20

5 lichaam (2) omva t.

6. Systeem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat dit een paar van roterende langsas'sen (5) omvat, één voor elke circulatierichting, met betrekking tot middelen van het aandrijfmechanisme voor het tegelijkertijd roteren van beide assen (5).

25

7. Systeem volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het mechanisme dat. de rotatie van de langsassen (5) aandrijft, een wiel (11) omvat dat is aangedreven door de rotatie-aandrijfinrichting (12), en dat is verbonden met overeenkomende verbindingstangen (9) door middel van stan30 gen (10), en waarbij elke verbindingstang (9) is verbonden met één van de roterende langsassen (5).

8. Systeem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de rotatie-aandrijfinrichting (12) van elke module twee stabiele posities heeft.

35

9. Systeem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de roterende aandrijfinrichting (12) van elke module elektromechanisch is.

10. Syst ;eem volgens een der voorgaande conclu. sies, met het kenmerk, dat de r o tere nde a an dr i j f 'inricht ingen (12) van elke module onder ling zijn verbonden en door mid-

del van bedrading (14), die door het samenstel loopt, stu5 rend met de aangrenzende modulen zijn verbonden door middel van bevestigingsmiddelen (15) voor het tegelijkertijd aandrijven van de roterende aandrijfinrichtingen (12) en voor het reageren op uitwendige stuursignalen.

10 velvormige configuratie, die zodanig is geconfigureerd, dat wanneer deze zijn verbonden, deze tussenruimten (13) open laten waardoorheen de pennen (7) kruizen wanneer deze gaan vanaf de eerste stabiele positie naar de tweede stabiele positie en waardoorheen deze worden verborgen wan15 neer deze gaan vanaf de tweede stabiele positie naar de eerste stabiele positie.

11. Systeem volgens een der voorgaande conclusies,

0 met het kenmerk, dat de ten minste ene module ten minste een voedingsaccu (18) omvat.

12. Systeem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de ten minste ene module ten minste een stuurcircuit (19) omvat.

5

13. Systeem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het buisvormige lichaam (2) van elke module is afgedicht op de einden daarvan door middel van een deksel (4), dat op zijn beurt de eindribben (3) van elke module afsluit, waarbij het deksel (4) is geconfigu0 reerd voor het ondersteunen van de langsassen (5) met de mogeiij kne.id van het roteren, en is voorzien van een luchtdicht afsluitafdichtmiddel (6) van het buisvormige lichaam (2).

14. Systeem volgens een der voorgaande conclusies,

15. Systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de pennen (7) een holle configuratie hebben met een afgeschuind eind, die op het eind zijn bedekt door een kap (8) die breekt wanneer een wiel over de pennen gaat.

16. Systeem volgens conclusie 14, met het kenmerk,

17. Systeem, volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de ten minste ene module, ten minste, een strook van reflecterend materiaal (20) omvat.