CN110344353B - 一种具有监测功能的智能道路护栏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有监测功能的智能道路护栏，包括护栏板、监测装置、检测外板、两个调节装置、插块和拼接槽，所述的护栏板的中部设有工作槽，护栏板的的左右两端设有两个空槽，工作槽内设有监测装置，护栏板的前后两端均匀设有检测外板，护栏板的左右两端安装有两个调节装置，位于护栏板左端的调节装置安装有插块，位于护栏板右端的调节装置安装有拼接槽。本发明可以解决现有的道路护栏放置在道路中央只能起到隔开的作用，且现有护栏之间不易安装，在一些未安装摄像头的地方出现交通事故难以判定双方责任，部分车辆因操作不当可能撞到现有护栏，护栏易变形，且车辆也因没有监控导致逃逸等难题。

Description

一种具有监测功能的智能道路护栏

技术领域

本发明涉及道路防护领域，特别涉及一种具有监测功能的智能道路护栏。

背景技术

道路护栏是一种应用于道路交通的设施，可对多向车道进行隔离，以及对机动车道与非机动车道进行隔离，有效的提高了城市交通效率以及减少事故的发生概率，但是，现有的道路护栏往往存在以下问题：1、现有的道路护栏放置在道路中央只能起到隔离的作用，且现有护栏之间不易安装；2、在一些未安装摄像头的地方出现交通事故难以判定双方责任；3、部分车辆因操作不当可能撞到现有护栏，护栏易变形，且车辆也因没有监控导致逃逸。

现有技术中也出现了一些道路护栏的技术方案，专利申请号为201720110921.2的中国实用新型专利公开了一种城市道路护栏系统，本实用新型安装有监测装置且封装在一个接线盒里，但是，该监测装置的监控范围小，且该技术方案的护栏在撞损后需要进行更换，也不能对肇事车辆进行及时监控，会使该装置不具有广泛的适用性，使得该技术方案受到限制。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种具有监测功能的智能道路护栏，可以解决现有的道路护栏放置在道路中央只能起到隔离的作用，且现有护栏之间不易安装，在一些未安装摄像头的地方出现交通事故难以判定双方责任，部分车辆因操作不当可能撞到现有护栏，护栏易变形，且车辆也因没有监控导致逃逸等难题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种具有监测功能的智能道路护栏，包括护栏板、监测装置、检测外板、两个调节装置、插块和拼接槽，所述的护栏板的中部设有工作槽，护栏板的左右两端设有两个空槽，工作槽内设有监测装置，护栏板的前后两端均匀设有检测外板，护栏板的左右两端安装有两个调节装置，位于护栏板左端的调节装置安装有插块，位于护栏板右端的调节装置安装有拼接槽。

所述的监测装置包括方位调节机构、两个监控罩、复位缓冲架、U架、主轴、环齿条、两个联动机构和两个复位架，主轴的上端安装有U架，主轴的中部安装有环齿条，主轴的下端通过轴承安装在工作槽内，U架的上端安装有复位缓冲架，复位缓冲架的上端安装有方位调节机构，方位调节机构的前后两端安装有两个监控罩,护栏板上端的前后两端安装有两个复位架，具体工作时，方位调节机构带动两个监控罩往复巡视，联动机构带动U架转动，两个复位架辅助检测外板复位，监测装置对来往的车辆进行视频监控，扩大监测范围，且当车辆操作不当撞到本发明时，联动机构带动U架转动使得监控罩及时转过来进行视频拍摄。

所述的联动机构包括一齿轮、二齿轮、三齿轮、联动皮带组和推动齿条块，一齿轮通过销轴安装在工作槽内，一齿轮的内端与环齿条相啮，一齿轮的外端与二齿轮相啮合，二齿轮通过销轴安装在工作槽内，二齿轮的上端通过联动皮带组与三齿轮相连，三齿轮安装在空槽上，三齿轮上啮合有推动齿条块，推动齿条块通过滑动配合的方式与空槽相连，具体工作时，当车辆操作不当撞到本发明时，车身撞到推动齿条块，推动齿条块同向移动，推动齿条块带动三齿轮转动，在一齿轮、二齿轮与联动皮带组的传动下带动U架转动，使得U架朝车辆撞到的方向进行转动，方便监控罩及时视频记录，联动机构对损坏本发明的车辆进行及时拍摄。

所述的检测外板包括定位架、一板、二板、支架、定位杆、串联警报系统和触点开关杆，定位架安装在护栏板上，定位架的前端安装有一板，一板通过支架与二板相连，二板上对称设有连槽，连槽内设有定位杆，一板的中部安装有串联警报系统，二板的中部通过滑动配合的方式与触点开关杆相连，具体工作时，车辆撞至本发明时，车身撞到的定位架、定位杆缩回且保持撞后的位置，确保工作人员可根据检测外板变形程度来判定车辆的行驶速度，且检测外板可复位，触点开关杆触动串联警报系统发生警报声。

优选的，所述的调节装置包括角度板、拉动杆、圆柱、卡块和卡板，角度板的下端通过销轴与护栏板相连，角度板的上端设有倒T圆槽,倒T圆槽内设有圆柱，圆柱的下端沿其周向均匀安装有卡块，圆柱的上端安装有拉动杆，拉动杆通过滑动配合的方式与护栏板相连，倒T圆槽的下端均匀设有卡板，且卡块插入卡板内。

优选的，所述的拼接槽包括对接框、滑动块、两个限位板、顶弹簧和两个插入杆，对接框的左端安装有滑动块，滑动块通过滑动配合的方式与角度板相连，对接框的右端设有两个对接槽，对接槽内通过滑动配合的方式与插入杆相连，插入杆通过顶弹簧与限位板相连，两个限位板安装在角度板的上下两端。

优选的，所述的方位调节机构包括辅电机、不完全齿轮、齿条框、齿条板、连滑块和连滑槽，辅电机安装在复位缓冲架上，辅电机的输出轴上安装有不完全齿轮，不完全齿轮上啮合有齿条框，齿条框的下端安装有连滑块，连滑块通过滑动配合的方式与连滑槽相连，连滑槽安装在复位缓冲架上，齿条框的上端安装有齿条板。

优选的，所述的监控罩包括保护罩、刷灰架和弧形齿条，保护罩通过销轴安装在复位缓冲架上，保护罩内设有监控头，保护罩的内端安装有弧形齿条，弧形齿条与齿条板相啮合，复位缓冲架上安装有刷灰架，刷灰架的上端贴于保护罩上。

优选的，所述的复位架包括固定滑槽、推动滑块、推动架、直板、顶出块和连弹簧，固定滑槽安装在护栏板的上端，固定滑槽通过滑动配合的方式与推动滑块相连，推动滑块安装在推动架，推动架的右端与护栏板之间连有连弹簧，推动架的下端均匀安装有直板，直板上均匀安装有顶出块。

优选的，所述的定位架包括固定框、伸缩块、伸缩杆和三角块，固定框的右端设有定位槽，且定位槽与顶出块结构相对应，固定框内通过内置弹簧与伸缩块相连，伸缩块的右侧壁上均匀安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端安装有三角块。

优选的，所述的定位杆包括进出卡块、辅弹簧、推板和推动弹簧，进出卡块通过辅弹簧与一板相连，进出卡块通过滑动配合的方式与连槽相连，连槽的侧壁上通过推动弹簧与推板相连，推板通过滑动配合的方式与连槽相连。

优选的，所述的触点开关杆的内端设有金属接触点，触点开关杆的前端设有缓冲块。

与现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本发明具有将监测与护栏相结合后放在道路中央，起到了隔离与监控的作用，通过视频监控能及时处理之前发生的交通事故，避免出现监控盲区，可及时拍到撞到本发明的车辆，且撞倒后发出警报声防止驾驶员逃逸，工作人员可通过车辆撞击本发明造成的变形部分来判断车辆的车速，撞击造成变形部分后期可随时修复等优点；

2、本发明设置有监测装置，将监测与护栏相结合后放在道路中央，起到了隔离与监控的作用，通过视频监控能及时处理之前发生的交通事故，避免出现监控盲区；

3、本发明设置有检测外板，撞击后的检测外板组成的形状与车辆撞击后车身形状相吻合，方便之后工作人员的查看从而判定车辆的车速，且金属接触点与串联警报系统相接触发出警报声，减小了驾驶员逃逸的可能性，撞击造成变形部分后期可随时修复；

4、本发明设置有调节装置，调节装置可对角度板进行角度调节，方便了两个本发明之间的安装；

5、本发明设置有拼接槽，拼接槽与插块之间易卡住，方便了两个本发明之间的安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明护栏板与监测装置之间的结构示意图；

图3是本发明方位调节机构、监控罩、复位缓冲架与U架之间的结构示意图；

图4是本发明护栏板、U架、主轴、环齿条与联动机构之间的结构示意图；

图5是本发明护栏板与检测外板之间的第一结构示意图；

图6是本发明护栏板与检测外板之间的第二结构示意图；

图7是本发明护栏板、调节装置与接槽之间的结构示意图。

具体实施方式

下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。

另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。

如图1至图7所示，一种具有监测功能的智能道路护栏，包括护栏板1、监测装置2、检测外板3、两个调节装置4、插块5和拼接槽6，所述的护栏板1的中部设有工作槽，护栏板1的左右两端设有两个空槽，工作槽内设有监测装置2，护栏板1的前后两端均匀设有检测外板3，护栏板1的左右两端安装有两个调节装置4，位于护栏板1左端的调节装置4安装有插块5，位于护栏板1右端的调节装置4安装有拼接槽6。

所述的拼接槽6包括对接框61、滑动块62、两个限位板63、顶弹簧64和两个插入杆65，对接框61的左端安装有滑动块62，滑动块62通过滑动配合的方式与角度板41相连，对接框61可短距离上下调节方便了插块5插入，对接框61的右端设有两个对接槽，对接槽内通过滑动配合的方式与插入杆65相连，插入杆65通过顶弹簧64与限位板63相连，两个限位板63安装在角度板41的上下两端，具体工作时，相邻的两个智能道路护栏拼接时，工作人员向上拉动插入杆65，右侧的智能道路护栏的插块5插入左侧智能道路护栏的对接槽内，松开插入杆65，插入杆65插入插块5内，拼接成功。

所述的调节装置4包括角度板41、拉动杆42、圆柱43、卡块44和卡板45，角度板41的下端通过销轴与护栏板1相连，角度板41的上端设有倒T圆槽,倒T圆槽内设有圆柱43，圆柱43的下端沿其周向均匀安装有卡块44，圆柱43的上端安装有拉动杆42，拉动杆42通过滑动配合的方式与护栏板1相连，倒T圆槽的下端均匀设有卡板45，且卡块44插入卡板45内，具体工作时，根据相邻的两个智能道路护栏拼接情况从而调节角度板41的角度，工作人员向上拉动拉动杆42，卡块44远离卡板45，角度板41可进行角度调节，调节装置4根据拼接情况进行调节。

所述的监测装置2包括方位调节机构21、两个监控罩22、复位缓冲架23、U架24、主轴25、环齿条26、两个联动机构27和两个复位架28，主轴25的上端安装有U架24，主轴25的中部安装有环齿条26，主轴25的下端通过轴承安装在工作槽内，U架24的上端安装有复位缓冲架23，复位缓冲架23的上端安装有方位调节机构21，方位调节机构21的前后两端安装有两个监控罩22,护栏板1上端的前后两端安装有两个复位架28，具体工作时，方位调节机构21带动两个监控罩22往复巡视，联动机构27带动U架24转动，两个复位架28辅助检测外板3复位，监测装置2对来往的车辆进行视频监控，扩大监测范围，且当车辆操作不当撞到本发明时，联动机构27带动U架24转动使得监控罩22及时转过来进行视频拍摄。

所述的方位调节机构21包括辅电机211、不完全齿轮212、齿条框213、齿条板214、连滑块215和连滑槽216，辅电机211安装在复位缓冲架23上，辅电机211的输出轴上安装有不完全齿轮212，不完全齿轮212上啮合有齿条框213，齿条框213的下端安装有连滑块215，连滑块215通过滑动配合的方式与连滑槽216相连，连滑槽216安装在复位缓冲架23上，齿条框213的上端安装有齿条板214，具体工作时，方位调节机构21带动齿条板214进行往复运动，齿条板214带动两个监控罩22进行往复运动，扩大监测范围。

所述的监控罩22包括保护罩221、刷灰架222和弧形齿条223，保护罩221通过销轴安装在复位缓冲架23上，保护罩221内设有监控头，保护罩221的内端安装有弧形齿条223，弧形齿条223与齿条板214相啮合，复位缓冲架23上安装有刷灰架222，刷灰架222的上端贴于保护罩221上，监控头的结构特征、工作原理以及控制方法均为现有技术，刷灰架222及时对保护罩221进行清理，避免灰尘遮挡住监控头的视野。

所述的联动机构27包括一齿轮271、二齿轮272、三齿轮273、联动皮带组276和推动齿条块277，一齿轮271通过销轴安装在工作槽内，一齿轮271的内端与环齿条26相啮，一齿轮271的外端与二齿轮272相啮合，二齿轮272通过销轴安装在工作槽内，二齿轮272的上端通过联动皮带组276与三齿轮273相连，三齿轮273安装在空槽上，三齿轮273上啮合有推动齿条块277，推动齿条块277通过滑动配合的方式与空槽相连，具体工作时，当车辆操作不当撞到本发明时，车身撞到推动齿条块277，推动齿条块277同向移动，推动齿条块277带动三齿轮273转动，在一齿轮271、二齿轮272与联动皮带组276的传动下带动U架24转动，使得U架24朝车辆撞到的方向进行转动，方便监控罩22及时视频记录，联动机构27对损坏本发明的车辆进行及时拍摄。

所述的复位架28包括固定滑槽281、推动滑块282、推动架283、直板284、顶出块285和连弹簧286，固定滑槽281安装在护栏板1的上端，固定滑槽281通过滑动配合的方式与推动滑块282相连，推动滑块282安装在推动架283，推动架283的右端与护栏板1之间连有连弹簧286，推动架283的下端均匀安装有直板284，直板284上均匀安装有顶出块285。

所述的检测外板3包括定位架31、一板32、二板33、支架34、定位杆35、串联警报系统36和触点开关杆37，定位架31安装在护栏板1上，定位架31的前端安装有一板32，一板32通过支架34与二板33相连，二板33上对称设有连槽，连槽内设有定位杆35，一板32的中部安装有串联警报系统36，二板33的中部通过滑动配合的方式与触点开关杆37相连，串联警报系统36的结构特征、工作原理以及控制方法均为现有技术，具体工作时，车辆撞至本发明时，车身撞到的定位架31、定位杆35缩回且保持撞后的位置，确保工作人员可根据检测外板3变形程度来判定车辆的行驶速度，且检测外板3可复位，触点开关杆37触动串联警报系统36发生警报声。

所述的定位架31包括固定框311、伸缩块312、伸缩杆313和三角块314，固定框311的右端设有定位槽，且定位槽与顶出块285结构相对应，固定框311内通过内置弹簧与伸缩块312相连，伸缩块312的右侧壁上均匀安装有伸缩杆313，伸缩杆313的顶端安装有三角块314。

具体工作时，车辆撞过来时，车身将伸缩块312顶入固定框311内，三角块314对定位槽卡位，当检测外板3撞变形后需要恢复原位时，工作人员推动推动架283，顶出块285将三角块314顶出，伸缩块312恢复原来的长度。

所述的定位杆35包括进出卡块351、辅弹簧352、推板353和推动弹簧354，进出卡块351通过辅弹簧352与一板32相连，进出卡块351通过滑动配合的方式与连槽相连，连槽的侧壁上通过推动弹簧354与推板353相连，推板353通过滑动配合的方式与连槽相连，具体工作时，车辆撞过来时，车身将进出卡块351顶回，推板353对进出卡块351进行定位，当检测外板3撞变形后需要恢复原位时，工作人员按动推板353，进出卡块351恢复原来的长度。

所述的触点开关杆37的内端设有金属接触点，触点开关杆37的前端设有缓冲块，金属接触点与串联警报系统36相接触发出警报声，减小了驾驶员逃逸的可能性。

安装：两个护栏拼接时，工作人员向上拉动插入杆65，右侧的护栏的插块5插入左侧护栏的对接槽内，松开插入杆65，插入杆65插入插块5内，拼接成功，之后，工作人员向上拉动拉动杆42，卡块44远离卡板45，角度板41可进行角度调节，工作人员根据地形情况调节两个护栏之间的角度，调节完毕后，松开拉动杆42，卡块44重新插入卡板45内，两个护栏之间保持当前位置不变，之后，根据上述过程依次安装剩余的护栏；

扩大监测范围：方位调节机构21带动齿条板214进行往复运动，齿条板214带动两个监控罩22进行往复运动从而扩大监测范围；

当车辆撞在本发明时：车身将伸缩块312顶入固定框311内，三角块314对定位槽卡位，车身将进出卡块351顶回，推板353对进出卡块351进行定位，由于进出卡块351定位，此时，多个进出卡块351组成的形状与车辆撞击后车身形状相吻合，方便之后工作人员的查看从而判定车辆的车速，于此同时，车身撞到推动齿条块277，推动齿条块277同向移动，推动齿条块277带动三齿轮273转动，在一齿轮271、二齿轮272与联动皮带组276的传动下带动U架24转动，使得U架24朝车辆撞到的方向进行转动，方便监控罩22及时拍到撞击车辆，可对后期工作人员判定责任起到一定的作用；

检测外板3修复：工作人员推动推动架283，顶出块285将三角块314顶出，伸缩块312恢复原来的长度，之后，工作人员按动推板353，进出卡块351恢复原来的长度，检测外板3复原。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种具有监测功能的智能道路护栏，包括护栏板(1)、监测装置(2)、检测外板(3)、两个调节装置(4)、插块(5)和拼接槽(6)，其特征在于：所述的护栏板(1)的中部设有工作槽，护栏板(1)的左右两端设有两个空槽，工作槽内设有监测装置(2)，护栏板(1)的前后两端均匀设有检测外板(3)，护栏板(1)的左右两端安装有两个调节装置(4)，位于护栏板(1)左端的调节装置(4)安装有插块(5)，位于护栏板(1)右端的调节装置(4)安装有拼接槽(6)；

所述的监测装置(2)包括方位调节机构(21)、两个监控罩(22)、复位缓冲架(23)、U架(24)、主轴(25)、环齿条(26)、两个联动机构(27)和两个复位架(28)，主轴(25)的上端安装有U架(24)，主轴(25)的中部安装有环齿条(26)，主轴(25)的下端通过轴承安装在工作槽内，U架(24)的上端安装有复位缓冲架(23)，复位缓冲架(23)的上端安装有方位调节机构(21)，方位调节机构(21)的前后两端安装有两个监控罩(22),护栏板(1)上端的前后两端安装有两个复位架(28)；

所述的联动机构(27)包括一齿轮(271)、二齿轮(272)、三齿轮(273)、联动皮带组(276)和推动齿条块(277)，一齿轮(271)通过销轴安装在工作槽内，一齿轮(271)的内端与环齿条(26)相啮，一齿轮(271)的外端与二齿轮(272)相啮合，二齿轮(272)通过销轴安装在工作槽内，二齿轮(272)的上端通过联动皮带组(276)与三齿轮(273)相连，三齿轮(273)安装在空槽上，三齿轮(273)上啮合有推动齿条块(277)，推动齿条块(277)通过滑动配合的方式与空槽相连；

所述的检测外板(3)包括定位架(31)、一板(32)、二板(33)、支架(34)、定位杆(35)、串联警报系统(36)和触点开关杆(37)，定位架(31)安装在护栏板(1)上，定位架(31)的前端安装有一板(32)，一板(32)通过支架(34)与二板(33)相连，二板(33)上对称设有连槽，连槽内设有定位杆(35)，一板(32)的中部安装有串联警报系统(36)，二板(33)的中部通过滑动配合的方式与触点开关杆(37)相连。

2.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的调节装置(4)包括角度板(41)、拉动杆(42)、圆柱(43)、卡块(44)和卡板(45)，角度板(41)的下端通过销轴与护栏板(1)相连，角度板(41)的上端设有倒T圆槽,倒T圆槽内设有圆柱(43)，圆柱(43)的下端沿其周向均匀安装有卡块(44)，圆柱(43)的上端安装有拉动杆(42)，拉动杆(42)通过滑动配合的方式与护栏板(1)相连，倒T圆槽的下端均匀设有卡板(45)，且卡块(44)插入卡板(45)内。

3.根据权利要求2所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的拼接槽(6)包括对接框(61)、滑动块(62)、两个限位板(63)、顶弹簧(64)和两个插入杆(65)，对接框(61)的左端安装有滑动块(62)，滑动块(62)通过滑动配合的方式与角度板(41)相连，对接框(61)的右端设有两个对接槽，对接槽内通过滑动配合的方式与插入杆(65)相连，插入杆(65)通过顶弹簧(64)与限位板(63)相连，两个限位板(63)安装在角度板(41)的上下两端。

4.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的方位调节机构(21)包括辅电机(211)、不完全齿轮(212)、齿条框(213)、齿条板(214)、连滑块(215)和连滑槽(216)，辅电机(211)安装在复位缓冲架(23)上，辅电机(211)的输出轴上安装有不完全齿轮(212)，不完全齿轮(212)上啮合有齿条框(213)，齿条框(213)的下端安装有连滑块(215)，连滑块(215)通过滑动配合的方式与连滑槽(216)相连，连滑槽(216)安装在复位缓冲架(23)上，齿条框(213)的上端安装有齿条板(214)。

5.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的监控罩(22)包括保护罩(221)、刷灰架(222)和弧形齿条(223)，保护罩(221)通过销轴安装在复位缓冲架(23)上，保护罩(221)的内端安装有弧形齿条(223)，弧形齿条(223)与齿条板(214)相啮合，复位缓冲架(23)上安装有刷灰架(222)。

6.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的复位架(28)包括固定滑槽(281)、推动滑块(282)、推动架(283)、直板(284)、顶出块(285)和连弹簧(286)，固定滑槽(281)安装在护栏板(1)的上端，固定滑槽(281)通过滑动配合的方式与推动滑块(282)相连，推动滑块(282)安装在推动架(283)，推动架(283)的右端与护栏板(1)之间连有连弹簧(286)，推动架(283)的下端均匀安装有直板(284)，直板(284)上均匀安装有顶出块(285)。

7.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的定位架(31)包括固定框(311)、伸缩块(312)、伸缩杆(313)和三角块(314)，固定框(311)的右端设有定位槽，固定框(311)内通过内置弹簧与伸缩块(312)相连，伸缩块(312)的右侧壁上均匀安装有伸缩杆(313)，伸缩杆(313)的顶端安装有三角块(314)。

8.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的定位杆(35)包括进出卡块(351)、辅弹簧(352)、推板(353)和推动弹簧(354)，进出卡块(351)通过辅弹簧(352)与一板(32)相连，进出卡块(351)通过滑动配合的方式与连槽相连，连槽的侧壁上通过推动弹簧(354)与推板(353)相连，推板(353)通过滑动配合的方式与连槽相连。

9.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的智能道路护栏，其特征在于：所述的触点开关杆(37)的内端设有金属接触点，触点开关杆(37)的前端设有缓冲块。

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