NL1018435C2 - Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm. - Google Patents

Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm. Download PDF

Info

Publication number
NL1018435C2
NL1018435C2 NL1018435A NL1018435A NL1018435C2 NL 1018435 C2 NL1018435 C2 NL 1018435C2 NL 1018435 A NL1018435 A NL 1018435A NL 1018435 A NL1018435 A NL 1018435A NL 1018435 C2 NL1018435 C2 NL 1018435C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
arm
axle body
bearing arm
connection
supporting
Prior art date
Application number
NL1018435A
Other languages
English (en)
Inventor
Derk Geert Aalderink
Original Assignee
Weweler Nv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weweler Nv filed Critical Weweler Nv
Priority to NL1018435A priority Critical patent/NL1018435C2/nl
Priority to EP02077599A priority patent/EP1273464B1/en
Priority to DE60206846T priority patent/DE60206846T2/de
Priority to ES02077599T priority patent/ES2252386T3/es
Priority to AT02077599T priority patent/ATE307730T1/de
Application granted granted Critical
Publication of NL1018435C2 publication Critical patent/NL1018435C2/nl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/113—Mountings on the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/46—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs
    • B60G11/465—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs with a flexible wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/31—Rigid axle suspensions with two trailing arms rigidly connected to the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4306—Bracket or knuckle for rigid axles, e.g. for clamping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4504—Stops limiting travel using cable or band to prevent extension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

Korte aanduiding: Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een zich in langsrichting van het voertuig uitstrekkende en het aslichaam in hoofdzaak loodrecht kruisende draagarm van de wielas, volgens de 5 aanhef van conclusie 1.
Een dergelijke verbinding is in vele uitvoeringsvormen bekend, bijvoorbeeld uit EP-A-0830957 voor een in dwarsdoorsnede rond aslichaam en uit EP-A-0590528 voor een in dwarsdoorsnede vierkant aslichaam. Om voldoende ruimte te creëren voor bijvoorbeeld een 10 remsysteem wordt het aslichaam veelal aan de onderzijde van de draagarm gemonteerd. Dit vergroot echter de rijhoogte van het voertuig, d.w.z. de afstand tussen de onderzijde van het chassis van het voertuig en het aslichaam, aangezien een deel van de ruimte tussen het aslichaam en de onderzijde van het chassis wordt ingenomen 15 door de draagarm en er verder voldoende ruimte tussen de draagarm en de onderzijde van het chassis moet overblijven om een veerweg voor de wielas te verschaffen. Als bovendien, zoals bij de bekende verbindingen, de steunplaat vrij zwaar is uitgevoerd en delen van de klemmiddelen boven de draagarm uitsteken, zodat deze onderdelen aan 20 de bovenzijde van de draagarm relatief veel ruimte in beslag .nemen, wordt de rijhoogte nog verder vergroot.
De uitvinding heeft tot doel een verbinding van het bovengenoemde type te verschaffen, waarbij bij een onder de draagarm gemonteerd aslichaam de rijhoogte van het voertuig niet veel groter 25 is dan bij een aan de bovenzijde van de draagarm gemonteerd aslichaam.
Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt door een verbinding volgens conclusie 1.
De verbinding volgens de uitvinding is zeer stabiel en kan 30 zodanig worden uitgevoerd dat de onderdelen van de verbinding betrekkelijk licht zijn en zo weinig mogelijk boven de draagarm uitsteken, zodat de rijhoogte van het voertuig beperkt kan blijven.
1018435e - 2 -
Voorkeursuitvoeringsvormen van de verbinding volgens de uitvinding zijn vastgelegd in de onderconclusies.
De uitvinding zal in het hiernavolgende uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: 5 fig. 1 een luchtveersysteem voor een wielas van een voertuig weergeeft, waarin een bepaalde uitvoeringsvorm van de verbinding volgens de uitvinding is toegepast, fig. 2 op vergrote schaal een enigszins gewijzigde uitvoeringsvorm van een verbinding volgens de uitvinding weergeeft,' 10 fig. 3 een bovenaanzicht is van de verbinding van fig. 2, fig. 4 een zijaanzicht is van de verbinding van fig. 2, fig. 5 een detail V van fig. 4 op vergrote schaal weergeeft, fig. 6 in een weergave overeenkomstig fig. 5 een iets andere uitvoeringsvorm van de verbinding volgens de uitvinding weergeeft, en 15 fig. 7 nog een andere uitvoeringsvorm van een verbinding volgens de uitvinding weergeeft.
In fig. 1 is een luchtveersysteem voor een wielas van een voertuig weergegeven, waarbij de verbinding tussen het in dwarsdoorsnede ronde aslichaam van de wielas en de draagarm van de 20 wielas overeenkomstig de uitvinding is uitgevoerd.
In fig. 1 is het aslichaam van de wielas aangeduid met het verwijzingscijfer 1. Het weergegeven luchtveersysteem omvat een aan een chassisbalk 2 van een voertuig bevestigde draagbeugel 3, een ter plaatse van een bevestigingspunt 4 scharnierbaar aan de draagbeugel 3 25 bevestigde draagarm 5, een tussen het op afstand van het bevestigingspunt 4 gelegen vrije eindgedeelte van de draagarm 5 en de chassisbalk aangebrachte luchtbalg 7 en een tussen de draagbeugel 3 en de draagarm 5 aangebrachte schokdemper 8. De draagarm 5 kruist het aslichaam 1 in hoofdzaak loodrecht. Het aslichaam 1 is aan de 30 onderzijde van de draagarm 5 aangebracht en met de draagarm 5 verbonden door middel van een hierna nog nader te beschrijven verbinding volgens de uitvinding, die in het algemeen is aangeduid met het verwijzingscijfer 10.
Het aan de onderzijde van de draagarm 5 aanbrengen van het 35 aslichaam heeft als voordeel dat ruimte wordt gecreëerd voor het op het aslichaam aanbrengen van bijvoorbeeld een remsysteem. De uitvinding is echter niet beperkt tot een systeem waarbij het aslichaam aan de onderzijde van de draagarm is aangebracht.
1018435· - 3 -
In de in fig. 2 t/m 6 weergegeven uitvoeringsvormen omvat de verbinding 10 een tussen het aslichaam 1 en de draagarm 5 aangebracht tussenblok (aspad) 11, dat voorzien is van een uitsparing 12 waarin het aslichaam 1 rust en twee steunplaten 13 en 14 die aan de van het 5 aslichaam 1 afgekeerde zijde van de draagarm 5 op de draagarm zijn aangebracht.
De verbinding 10 omvat verder klemelementen in de vorm van twee in hoofdzaak U-vormige beugels 15 en 16, waarvan de vrije eindgedeelten 17 zijn voorzien van schroefdraad. De vrije 10 eindgedeelten 17 van de U-vormige beugels 15 en 16 steken door boringen in de steunplaten 13 en 14 en zijn voorzien van moeren 18. Door middel van de U-vormige beugels 15 en 16 met moeren 18 zijn de steunplaten 13 en 14, de draagarm 5, het tussenblok 11 en het aslichaam 1 vast met elkaar verbonden.
15 Het tussenblok 11 kan door middel van een las verbinding 19 verbonden zijn met het aslichaam 1 teneinde te voorkomen dat het aslichaam 1 en opzichte van het tussenblok gaat ronddraaien. Verder is het tussenblok aan de tegen de draagarm 5 aanliggende zijde voorzien van een nok 20 die passend in een in de draagarm 5 20 aangebrachte uitsparing 21 valt. Hierdoor is het tussenblok 11 steeds op de juiste wijze ten opzichte van de draagarm 5 gepositioneerd. De positionering van het tussenblok 11 ten opzichte van de draagarm 5 kan echter ook op een andere wijze worden gerealiseerd.
Zoals duidelijk in fig. 4-6 is te zien, is elk van de beide 25 steunplaten 13 en 14 voorzien van zich aan weerszijden naast de draagarm 5 uitstrekkende klemdelen 22 en 23 die elk zijn voorzien van doorgaande gaten waardoorheen de vrij eindgedeelten 17 van de U-vormige beugels 15 en 16 zich uitstrekken. De klemdelen 22 en 23 zijn voorzien van steunvlakken 24 en 25 voor de moeren 18. Deze 30 steunvlakken 24 en 25 liggen op een zodanig niveau dat de vrije eindgedeelten 17 met de moeren 18 van de U-vormige beugels 15 en 16 niet boven de bovenzijde van de steunplaten 13 en 14 uitsteken.
Hierdoor liggen de moeren 18 op een laag niveau en kan de ruimte tussen de draagarm en de boven de draagarm gelegen chassisbalk 35 optimaal benut worden als veerweg voor de wielas.
Het gedeelte 26 van elke steunplaat 13, 14 tussen de klemdelen 22, 23 is enigszins vervormbaar. Wanneer de moeren 18 vast zijn aangedraaid, steunen de klemdelen 22, 23 met hun vrije einden 27 1018435* - 4 - ' klemmend af op de zijvlakken 28 van het tussenblok 11. Door de vervormbaarheid van het gedeelte 26 kunnen deze klemdelen 22, 23 bij een beperkt aandraaimoment van de moeren 18 stevig op het tussenblok 11 worden geklemd.
5 De vervormbaarheid van het gedeelte 26 kan worden bereikt (zie fig. 3, 5 en 6) door een overgangsdeel 29 tussen de klemdelen 22, 23 en de rest van de steunplaat 13, 14 enigszins buigzaam uit te voeren en/of het gedeelte 26 enigszins rekbaar uit te voeren. Dit laatste is mogelijk door het gedeelte 26 te voorzien van een versmald gedeelte 10 30 (fig. 3 en 5) of door het gedeelte 26 een gebogen vorm te geven (fig. 6), waardoor er een ruimte 31 ontstaat tussen het gedeelte 26 en de draagarm 5.
Teneinde de invloed van toleranties te minimaliseren, kunnen de draagarm 5 en de steunplaten 13 en 14 worden gecalibreerd. Bij 15 voorkeur worden dan de zijvlakken van de draagarm 5 ten minste over een aan de zijde van de steunplaat 13, 14 gelegen gedeelte afgeschuind teneinde de breedte van de draagarm 5 eenvoudig te kunnen calibreren (zie fig. 5 en 6) . De afschuiningshoek (lossingshoek) α kan betrekkelijk klein zijn (enkele graden). De hoogte van het 20 af geschuinde gedeelte is bij voorkeur 1/3 - 1/2 van de hoogte van de draagarm 5.
De vorm van de met de draagarm 5 samenwerkende vlakken van de klemdelen 22, 23 van de steunplaten 13, 14 is bij voorkeur aangepast aan de vorm van de draagarm 5.
25 Een draagarm 5 met niet-afgeschuinde zijvlakken calibreren is ook mogelijk. De zijvlakken van de draagarm 5 zullen dan veelal aan een verspanende bewerking, zoals slijpen, worden onderworpen.
De hiervoor beschreven uitvoeringsvorm van de verbinding volgens de uitvinding omvat twee in langsrichting van de draagarm 5 30 aan weerszijden van het aslichaam 1 gelegen steunplaten 13, 14, die elk zijn voorzien van twee zich aan weerszijden naast de draagarm 5 uitstrekkende klemdelen 22, 23.
Een andere, hier niet weergegeven uitvoeringsvorm van de verbinding volgens de uitvinding omvat één enkele steunplaat die is 35 voorzien van twee of vier klemdelen die in langsrichting van de draagarm 5 paarsgewijs aan weerszijden van het aslichaam 1 zijn gelegen en zich paarsgewijs aan weerszijden van de draagarm 5 uitstrekken.
T018435* - 5 -
De hiervoor beschreven verbinding volgens de uitvinding kan in een enigszins aangepaste uitvoeringsvorm ook worden toegepast voor een aslichaam met een in hoofdzaak rechthoekige of vierkante dwarsdoorsnede.
5 Zoals in fig. 1 is weergegeven kan de schokdemper 8 aan een steunplaat 13’ bevestigd zijn door middel van een extra beugel 32 aan de steunplaat 13'. Deze extra beugel 32 is bij voorkeur asymmetrisch ten opzichte van de langshartlijn van de draagarm 5, dat wil zeggen grotendeels naast de draagarm 5 aangebracht, zodat bij het omhóog 10 bewegen van de draagarm 5 de extra beugel 32 niet tegen de onderzijde van de chassisbalk 2 aankomt, waardoor het effect van de speciale constructie van de verbinding teniet zou worden gedaan.
In fig. 7 is een andere uitvoeringsvorm van een verbinding volgens de uitvinding weergegeven. In fig. 7 heeft het aslichaam 1 15 een in hoofdzaak rechthoekige of vierkante dwarsdoorsnede.
De verbinding tussen het as lichaam 1 en de draagarm 5 omvat een tussen het aslichaam 1 en de draagarm aangebracht tussenblok (aspad) 41, dat voorzien is van een uitsparing waarin het aslichaam 1 rust, een steunplaat 42 die aan de van de draagarm 5 afgekeerde zijde 20 voor het aslichaam 1 is aangebracht, en klemelementen in de vorm van twee in hoofdzaak ü-vormige beugels 43 (slechts één in fig. 7 zichtbaar) die aan weerszijden van het aslichaam 1 om de draagarm 5 zijn aangebracht. De vrije eindgedeelten 44 en 45 van de ü-vormige beugelds 43 steken door boringen in de steunplaat 42 en zijn voorzien 25 van moeren 46 en 47.
De U-vormige beugels vormen klemdelen die klemmend samenwerken met ten minste een gedeelte van de zijvlakken 48 en 49 van de draagarm 5 en ten minste een gedeelte van de zijvlakken 50 en 51 van het tussenblok 41. De zijvlakken 48, 49, 50 en 51 zijn bij voorkeur 30 enigszins afgeschuind, waarbij de vorm van de U-vormige. beugels 43 daaraan is aangepast.
De in fig. 7 weergegeven verbinding kan bij enigszins aangepaste vorm van het tussenblok en de steunplaat ook worden toegepast bij een aslichaam met een ronde dwarsdoorsnede.
35 In het voorgaande is de verbinding volgens de uitvinding toegepast bij een aan de onderzijde van de draagarm gemonteerd aslichaam. De verbinding kan echter ook worden toegepast bij een aan de bovenzijde van de draagarm gemonteerd aslichaam.
1018435*

Claims (9)

1. Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een zich in langsrichting van het voertuig uitstrekkende en het 5 aslichaam in hoofdzaak loodrecht kruisende draagarm van de wielas, omvattende een tussen het aslichaam en de draagarm aangebracht tussenblok (aspad) dat voorzien is van een uitsparing waar het aslichaam in rust, en verbindingsmiddelen omvattende ten minste één steunplaat en klemelementen van het schroefbouttype die zich aan 10 weerszijden van de draagarm en het aslichaam en door doorgaande boringen in de steunplaat uitstrekken, welke verbindingsmiddelen de draagarm, het tussenblok en het aslichaam vast met elkaar verbinden, met het kenmerk, dat de verbindingsmiddelen zijn voorzien van aan weerszijden naast de draagarm liggende klemdelen, waarbij elk 15 klemdeel klemmend samenwerkt met ten minste een gedeelte van een zijvlak van de draagarm en ten minste een gedeelte van een zijvlak van het tussenblok.
2. Verbinding volgens conclusie 1, waarbij de steunplaat aan de 20 van het aslichaam afgekeerde zijde van de draagarm op de draagarm is aangebracht en is voorzien van aan weerszijden buiten de draagarm uitstekende delen die zijn uitgevoerd als de aan weerszijden naast de draagarm liggende klemdelen, waarbij elk klemdeel ten minste over een aan de zijde van de steunplaat gelegen gedeelte van een zijvlak van 25 de draagarm klemmend samenwerkt met de draagarm en aan het vrije einde klemmend afsteunt op een zijvlak van het tussenblok.
3. Verbinding volgens conclusie 2, waarbij het gedeelte van de steunplaat tussen de klemdelen ten minste gedeeltelijk enigszins 30 vervormbaar is.
4. Verbinding volgens conclusie 2 of 3, waarbij de verbinding twee in langsrichting van de draagarm aan weerszijden van het aslichaam gelegen steunplaten omvat, die elk zijn voorzien van twee zich aan 35 weerszijden naast de draagarm uitstrekkende klemdelen.
5. Verbinding volgens conclusie 2 of 3, waarbij de verbinding één steunplaat omvat die is voorzien van vier klemdelen die in 1018435« - 7 - langsrichting van de draagarm paarsgewijs aan weerszijden van het aslichaam zijn gelegen en zich paarsgewijs aan weerszijden naast de draagarm uitstrekken.
6. Verbinding volgens een der conclusies 2-5, waarbij de klemelementen bestaan uit twee in hoofdzaak U-vormige beugels die aan weerszijden van de draagarm om het aslichaam zijn aangebracht en waarvan de vrije eindgedeelten zijn voorzien van schroefdraad en zich door doorgaande boringen in de klemdelen van de steunplaat of 10 steunplaten uitstrekken, waarbij op de buiten de steunplaat of steunplaten uitstekende delen van de vrij eindgedeelten van de beugels moeren zijn geschroefd, die afsteunen op steunvlakken aan de van het aslichaam afgekeerde zijde van de klemdelen, welke steunvlakken op een zodanig niveau liggen dat de vrije eindgedeelten 15 met de moeren van de beugels in verticale richting onder het niveau van de bovenzijde van de steunplaat of steunplaten liggen.
7. Verbinding volgens conclusie 1, waarbij de steunplaat aan de van de draagarm afgekeerde zijde van het aslichaam is aangebracht en 20 de klemelementen bestaan uit twee in hoofdzaak U-vormige beugels die aan weerszijden van het aslichaam om de draagarm zijn aangebracht en waarvan de vrije eindgedeelten zijn voorzien van schroefdraad en zich door de doorgaande boringen in de steunplaat uitstrekken, waarbij op de buiten de steunplaat uitstekende delen van de vrije eindgedeelten 25 van de beugels moeren zijn geschroefd, die afsteunen op steunvlakken aan de van het aslichaam afgekeerde zijde van de steunplaat, en waarbij de benen van de U-vormige beugels zijn uitgevoerd als de aan weerszijden van de draagarm liggende klemdelen.
8. Verbinding volgens een der conclusies 1-7, waarbij de zijvlakken van de draagarm ten minste over een aan de zijde van de steunplaat gelegen gedeelte van de hoogte van de draagarm zijn afgeschuind.
9. Verbinding volgens conclusie 8, waarbij de zijvlakken van de draagarm over ca. 1/3 - 1/2 van de hoogte van de draagarm zijn afgeschuind. 1018435«
NL1018435A 2001-07-02 2001-07-02 Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm. NL1018435C2 (nl)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1018435A NL1018435C2 (nl) 2001-07-02 2001-07-02 Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm.
EP02077599A EP1273464B1 (en) 2001-07-02 2002-07-01 Connection between an axle beam of a wheel axle of a vehicle and a bearing arm supporting the wheel axle
DE60206846T DE60206846T2 (de) 2001-07-02 2002-07-01 Verbindung zwischen einem Achskörper einer Radachse eines Fahrzeuges und einem Lagerarm, der die Radachse trägt
ES02077599T ES2252386T3 (es) 2001-07-02 2002-07-01 Conexion entre un eje rigido y rueda de un vehiculo y un brazo de suspension que sostiene el eje de rueda.
AT02077599T ATE307730T1 (de) 2001-07-02 2002-07-01 Verbindung zwischen einer starren radachse eines fahrzeugs und einem die radachse tragenden tragarm

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1018435A NL1018435C2 (nl) 2001-07-02 2001-07-02 Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm.
NL1018435 2001-07-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1018435C2 true NL1018435C2 (nl) 2003-01-13

Family

ID=19773647

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1018435A NL1018435C2 (nl) 2001-07-02 2001-07-02 Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1273464B1 (nl)
AT (1) ATE307730T1 (nl)
DE (1) DE60206846T2 (nl)
ES (1) ES2252386T3 (nl)
NL (1) NL1018435C2 (nl)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004011292A1 (de) * 2004-03-09 2005-09-22 Bpw Bergische Achsen Kg Achsaufhängung und Federplatte für eine Achsanbindung
NL1026947C2 (nl) 2004-09-01 2006-03-02 Weweler Nv Veerarm met geplet eindgedeelte.
NL1034316C2 (nl) 2007-08-31 2009-03-03 Weweler Nv Wielasophanging met kunststof veerarm.
US8764037B2 (en) 2009-11-10 2014-07-01 Vdl Weweler B.V. Wheel axle suspension having clamp bodies with a protrusion for attaching an indented tubular axle to trailing arms
WO2012078031A1 (en) * 2010-12-09 2012-06-14 Vdl Weweler B.V. Vehicle axle suspension, and vehicle comprising such vehicle axle suspension
DE112011105235T5 (de) 2011-05-12 2014-02-27 Vdl Weweler B.V. Radachsaufhängung
NL2008050C2 (en) * 2011-12-28 2013-07-01 Vdl Weweler B V Wheel axle suspension.
US8820760B2 (en) * 2011-12-28 2014-09-02 Vdl Weweler B.V. Wheel axle suspension
DE102012004400B4 (de) 2012-03-02 2023-12-14 Schomäcker Federnwerk GmbH Vorrichtung zur Verbindung eines Achskörpers
DE102012103961A1 (de) * 2012-05-07 2013-11-07 Bpw Bergische Achsen Kg Achseinbindung für eine gefederte Fahrzeugachse
DE102016103306A1 (de) * 2016-02-25 2017-08-31 Saf-Holland Gmbh Achssystem
NL2019987B1 (en) 2017-11-28 2019-06-05 Vdl Weweler Bv Axle clamping arrangement
RU199378U1 (ru) * 2020-04-24 2020-08-31 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Подвеска транспортного средства

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3061301A (en) * 1960-06-30 1962-10-30 Ford Motor Co Isolating device for suspension system
US3751021A (en) * 1971-10-12 1973-08-07 Dayton Steel Foundry Co Leaf spring clamp and support
US3913937A (en) * 1974-07-03 1975-10-21 Dura Corp Universal axle pad and clamp assemblies for vehicle suspensions
JPS5587606A (en) * 1978-12-23 1980-07-02 Nhk Spring Co Ltd Clamping device for lamellar spring
JPS58164412A (ja) * 1982-03-25 1983-09-29 Nissan Motor Co Ltd リ−フスプリング
EP0590528A1 (de) 1992-09-30 1994-04-06 BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Achseinbindung
EP0618095A1 (de) * 1993-04-02 1994-10-05 Trenkamp & Gehle GmbH Vorrichtung zum Verbinden von Längslenkereinheiten mit einer Radachse von Nutzfahrzeugen
EP0810109A1 (en) * 1996-05-28 1997-12-03 Weweler Nederland B.V. Axle construction for a vehicle, and axle pad and clamping plate therefor
EP0830957A2 (de) 1996-09-19 1998-03-25 Otto Sauer Achsenfabrik Keilberg Einspannung für den Achskörper einer Fahrzeugachse
EP1088687A1 (de) * 1999-09-29 2001-04-04 Weweler Nederland B.V. Verbindung zwischen einer Radachse eines Fahrzeugs und einem die Radachse tragenden Tragarm

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2126539B (en) * 1982-09-13 1986-07-16 Fruehauf Corp Spring axle connections
CA2074570A1 (en) * 1991-07-25 1993-01-26 Nicholas Eveley Resiliently mounted cantilever spring supported air spring suspension
GB9910705D0 (en) * 1999-05-10 1999-07-07 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd Suspension arm assembly

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3061301A (en) * 1960-06-30 1962-10-30 Ford Motor Co Isolating device for suspension system
US3751021A (en) * 1971-10-12 1973-08-07 Dayton Steel Foundry Co Leaf spring clamp and support
US3913937A (en) * 1974-07-03 1975-10-21 Dura Corp Universal axle pad and clamp assemblies for vehicle suspensions
JPS5587606A (en) * 1978-12-23 1980-07-02 Nhk Spring Co Ltd Clamping device for lamellar spring
JPS58164412A (ja) * 1982-03-25 1983-09-29 Nissan Motor Co Ltd リ−フスプリング
EP0590528A1 (de) 1992-09-30 1994-04-06 BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Achseinbindung
EP0618095A1 (de) * 1993-04-02 1994-10-05 Trenkamp & Gehle GmbH Vorrichtung zum Verbinden von Längslenkereinheiten mit einer Radachse von Nutzfahrzeugen
EP0810109A1 (en) * 1996-05-28 1997-12-03 Weweler Nederland B.V. Axle construction for a vehicle, and axle pad and clamping plate therefor
EP0830957A2 (de) 1996-09-19 1998-03-25 Otto Sauer Achsenfabrik Keilberg Einspannung für den Achskörper einer Fahrzeugachse
EP1088687A1 (de) * 1999-09-29 2001-04-04 Weweler Nederland B.V. Verbindung zwischen einer Radachse eines Fahrzeugs und einem die Radachse tragenden Tragarm

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 004, no. 132 (M - 032) 17 September 1980 (1980-09-17) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 007, no. 291 (M - 265) 27 December 1983 (1983-12-27) *

Also Published As

Publication number Publication date
EP1273464A1 (en) 2003-01-08
ES2252386T3 (es) 2006-05-16
ATE307730T1 (de) 2005-11-15
DE60206846D1 (de) 2005-12-01
DE60206846T2 (de) 2006-07-06
EP1273464B1 (en) 2005-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1018435C2 (nl) Verbinding tussen een aslichaam van een wielas van een voertuig en een de wielas dragende draagarm.
CA2221937C (en) Weld-on axle bracket with u-bolt connection
AU716460B2 (en) Means for and method of mounting a suspension member to an axle housing
US9493048B2 (en) Motor vehicle axle suspension with longitudinal leaf spring
EP1042133B1 (en) V-stay mounting for vehicles
RU2479441C2 (ru) Устройство для закрепления упругого элемента на мосту автомобиля промышленного назначения
US4577534A (en) Front suspension alignment tool
US20130001913A1 (en) Trailing arm mounting bracket
KR20080028972A (ko) 자동차 섀시
CA2446413C (en) Trailing beam suspension with alignment adjustment
US6209896B1 (en) Vehicle suspension attachment assemblies
NL1033534C2 (nl) Schoring voor wielasophanging.
EP1580044A1 (en) Connection between a wheel axle of a vehicle and a said wheel axle carrying trailing arm
US11491838B2 (en) Suspension for a vehicle
CN112166061B (zh) 用于电力机车的可变的变压器保持设备
NL1024125C2 (nl) Verbinding tussen ronde voertuigas en draagarm.
NL1018772C1 (nl) Bevestiging van een draagbeugel van een assamenstel aan een voertuigchassis.
CN107207019B (zh) 用于轨道车辆的两个纵向构件的连接构件
CA2258107A1 (en) Laterally adjustable control means for vehicle frames and axles
US6302418B1 (en) Modular suspension beam
NL1032409C2 (nl) Verbindingsconstructie voor een wielas.
EP1936334B1 (en) Load beam for a weighing apparatus.
EP1400380A3 (en) Vehicle wheel suspension with transverse leaf spring
US6820884B2 (en) Integrated axle adaptor and spring seat for a vehicle suspension system
NL1032271C2 (nl) Schokdemperbevestiging.

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20090201