RU199378U1 - Подвеска транспортного средства - Google Patents
Подвеска транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU199378U1 RU199378U1 RU2020116139U RU2020116139U RU199378U1 RU 199378 U1 RU199378 U1 RU 199378U1 RU 2020116139 U RU2020116139 U RU 2020116139U RU 2020116139 U RU2020116139 U RU 2020116139U RU 199378 U1 RU199378 U1 RU 199378U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- bracket
- fastening
- shock absorber
- air spring
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/02—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins made essentially in one part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам, и может использоваться в низкорамных транспортных средствах. Подвеска транспортного средства содержит рессору (1), пневморессору (2), амортизатор (3) и несущий кронштейн. Несущий кронштейн состоит из жестко соединенных между собой, например, сваркой, установочной части (4), крепежной части (5), передней стенки (6), задней стенки (7). Крепежная часть (5) смещена относительно установочной части (4). На верхней части стенки (7) жестко закреплена проушина (8). В крепежной части (4) шарнирно закреплен один конец рессоры (1). На другом конце рессоры (1), посредством опоры, выполненной в виде скобы (12), установлена пневморессора (2). Пневморессора (2) выполнена в виде кольца. В верхней части пневморессоры (2) закреплен кронштейн (13), выполненный в виде уголка. В зоне, предназначенной для крепления моста, рессора (1) снабжена верхней и нижней накладками (14, 15) соответственно и накладкой (16) для балки моста. Накладки (14, 15 и 16) соединены между собой элементами крепления в виде длинных болтов и гаек. На верхней поверхности накладки (14) жестко закреплена проушина (17), на которой шарнирно закреплен нижний конец амортизатора (3). Верхний конец амортизатора (3) шарнирно закреплен на проушине (8). Технический результат заключается в создании подвески транспортного средства, позволяющей использовать подвеску на низкорамных транспортных средствах. 4 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам, и может использоваться в низкорамных транспортных средствах.
Известна пневматическая подвеска, содержащая несущий кронштейн, закрепленный на боковой стенке лонжерона рамы шасси транспортного средства, на котором одним концом шарнирно закреплена рессора. На другом конце рессоры установлена пневморессора рукавного типа. В средней части сверху на рессоре установлены опорные пластины, а снизу - накладка моста, выполненная с выемкой в которую упирается балка моста. Накладка моста может быть жестко соединена с балкой моста. Опорные пластины, рессора, накладка моста и балка моста неподвижно соединены между собой посредством стремянок. Опорные пластины выполнены с опорными поверхностями, на которых выполнены отверстия для выхода концевых частей стремянок. Опорные поверхности пластины находятся на таком уровне, что концевые части стремянок с гайками не выступают над верхней поверхностью пластин. На одной из опорных пластин, в зоне опорных поверхностей, закреплен дополнительный кронштейн, к которому шарнирно закреплен нижний конец амортизатора. Верхний конец амортизатора закреплен на несущем кронштейне (ЕР 1273464 А1, МПК B60G 11/113; B60G 11/46; B60G 9/00; опубл. 08.01.2003).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является узел пневматической подвески, содержащий несущий кронштейн с проушинами на боковых стенках, в которых шарнирно закреплен один конец рессоры, на другом конце рессоры закреплена пневморессора рукавного типа. На рессоре установлены нижняя и верхняя накладки. Нижняя накладка рессоры выполнена с выемкой под рессору. На нижней поверхности верхней накладки рессоры выполнены выступы для фиксации рессоры, а на заднем торце выполнены выступы для крепления нижнего конца амортизатора. Верхний конец амортизатора крепится к несущему кронштейну. Верхние и нижние накладки снабжены ламинарными вставками с отверстиями под штифты. Балка оси, верхняя и нижняя накладки, рессора зафиксированы стремянками. Пневморессора крепится к раме транспортного средства посредством пластины (ЕР 1052123 А1, МПК B60G 11/113, B60G 11/28; B60G 11/46; F16F 1/368, опубл. 15.11.2000).
Недостатками известных технических решений являются невозможность установки их на низкорамных транспортных средствах, так как рессора расположена под лонжероном рамы, и значительный вертикальный габарит пневморессоры, что также не позволяет использовать их на низкорамных транспортных средствах.
Технической проблемой является создание подвески транспортного средства позволяющей использовать ее на низкорамных транспортных средствах.
Технический результат заключается в создании подвески транспортного средства, позволяющей использовать подвеску на низкорамных транспортных средствах.
Технический результат достигается за счет того, что в подвеске транспортного средства, содержащей несущий кронштейн с установочной и крепежной частями, рессору, один конец которой шарнирно закреплен в крепежной части, а на другом конце установлена пневморессора с кронштейном, нижнюю и верхнюю накладки рессоры, амортизатор, верхний и нижний концы которого закреплены на несущем кронштейне и верхней накладке рессоры соответственно, элементы крепления, крепежная и установочная части несущего кронштейна выполнены в виде жестко соединенных между собой отдельных элементов, при этом крепежная часть смещена относительно установочной части, кронштейн пневморессоры выполнен в виде уголка, кроме того пневморессора выполнена в виде кольца и установлена на рессоре посредством опоры, выполненной в виде скобы.
Выполнение крепежной и установочной частей несущего кронштейна в виде отдельных элементов, жестко соединенных между собой так, что крепежная часть смещена относительно установочной части, а также выполнение кронштейна пневморессоры в виде уголка и установка пневморессры на рессоре посредством опоры, выполненной в виде скобы, позволило выдвинуть рессору из-под лонжерона рамы, обеспечивая, таким образом, использование подвески на низкорамных транспортных средствах.
Выполнение пневморессоры в виде кольца позволило уменьшить вертикальные габариты пневмоподвески, обеспечивая использование подвески на низкорамных транспортных средствах.
Таким образом, заявленная совокупность вышеперечисленных существенных признаков позволила создать подвеску транспортного средства, обеспечивающую использование ее на низкорамных транспортных средствах.
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - подвеска транспортного средства, общий вид в ракурсе 3/4;
фиг. 2 - то же, вид снизу в ракурсе 3/4;
фиг. 3 - несущий кронштейн, вид сбоку;
фиг. 4 - расположение подвески транспортного средства относительно рамы.
Подвеска транспортного средства содержит рессору 1, пневморессору 2, амортизатор 3 и несущий кронштейн. Несущий кронштейн состоит из жестко соединенных между собой, например, сваркой, установочной части 4, крепежной части 5, передней стенки 6, задней стенки 7. Несущий кронштейн усилен ребрами жесткости. Крепежная часть 5 смещена относительно установочной части 4. Установочная часть 4 выполнена в виде уголка, на вертикальной стенке которого выполнены отверстия, предназначенные для крепления несущего кронштейна к боковой стенке лонжерона рамы. На стенках 6 и 7 выполнены отверстия, предназначенные для крепления кронштейна крыла транспортного средства. На верхней части стенки 7 жестко закреплена проушина 8. Крепежная часть 5 состоит из двух проушин 9 и 10. Проушина 9 выполнена Z-образной, а проушина 10 - в виде пластины. В проушинах 9 и 10 установлены регулировочные шайбы 11 с отверстиями. В крепежной части 4 шарнирно закреплен один конец рессоры 1. На другом конце рессоры 1, посредством опоры, выполненной в виде скобы 12, установлена пневморессора 2. Пневморессора 2 выполнена в виде кольца. В верхней части пневморессоры 2 закреплен кронштейн 13, выполненный в виде уголка с ребрами жесткости. Кронштейн 13 предназначен для крепления пневморессоры 2 к боковой стенке лонжерона рамы. Рессора 1 выполнена изогнутой. В зоне, предназначенной для крепления моста, рессора 1 снабжена верхней и нижней накладками 14 и 15 соответственно и накладкой 16 для балки моста. На нижней поверхности накладки 14 и на верхней поверхности накладки 15 выполнены углубления под рессору 1, а на нижней поверхности накладки 15 и на верхней поверхности накладки 16 выполнены дугообразные выемки для балки моста. Накладки 14, 15 и 16 соединены между собой элементами крепления в виде длинных болтов и гаек, обеспечивая фиксацию рессоры 1 и балки моста. На верхней поверхности накладки 14 жестко закреплена проушина 17, на которой шарнирно закреплен нижний конец амортизатора 3. Верхний конец амортизатора 3 шарнирно закреплен на проушине 8.
Подвеска снабжена буфером 18 в виде уголка, на вертикальной стенке которого выполнены отверстия, предназначенные для крепления его к боковой стенке лонжерона рамы.
Заявляемое техническое решение позволило создать подвеску транспортного средства обеспечивающую использование ее на низкорамных транспортных средствах.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием современных технологий.
Claims (1)
- Подвеска транспортного средства, содержащая несущий кронштейн с установочной и крепежной частями, рессору, один конец которой шарнирно закреплен в крепежной части, а на другом конце установлена пневморессора с кронштейном, нижнюю и верхнюю накладки рессоры, амортизатор, верхний и нижний концы которого закреплены на несущем кронштейне и верхней накладке рессоры соответственно, элементы крепления, отличающаяся тем, что крепежная и установочная части несущего кронштейна выполнены в виде жестко соединенных между собой отдельных элементов, при этом крепежная часть смещена относительно установочной части, кронштейн пневморессоры выполнен в виде уголка, кроме того пневморессора выполнена в виде кольца и установлена на рессоре посредством опоры, выполненной в виде скобы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020116139U RU199378U1 (ru) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | Подвеска транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020116139U RU199378U1 (ru) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | Подвеска транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU199378U1 true RU199378U1 (ru) | 2020-08-31 |
Family
ID=72421319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020116139U RU199378U1 (ru) | 2020-04-24 | 2020-04-24 | Подвеска транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU199378U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204734U1 (ru) * | 2021-03-05 | 2021-06-08 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Подвеска заднего управляемого моста транспортного средства |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1052123A1 (en) * | 1999-05-10 | 2000-11-15 | Meritor Heavy Vehicle Systems Limited | Axle mounting assembly and suspension arm assembly including said assembly |
| EP1273464A1 (en) * | 2001-07-02 | 2003-01-08 | Weweler Nederland B.V. | Connection between an axle beam of a wheel axle of a vehicle and a bearing arm supporting the wheel axle |
| EP1580044A1 (en) * | 2004-03-25 | 2005-09-28 | Weweler Nederland B.V. | Connection between a wheel axle of a vehicle and a said wheel axle carrying trailing arm |
| RU2011150487A (ru) * | 2009-05-13 | 2013-06-20 | ЭсЭйЭф-ХОЛЛАНД, ИНК. | Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств |
-
2020
- 2020-04-24 RU RU2020116139U patent/RU199378U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1052123A1 (en) * | 1999-05-10 | 2000-11-15 | Meritor Heavy Vehicle Systems Limited | Axle mounting assembly and suspension arm assembly including said assembly |
| EP1273464A1 (en) * | 2001-07-02 | 2003-01-08 | Weweler Nederland B.V. | Connection between an axle beam of a wheel axle of a vehicle and a bearing arm supporting the wheel axle |
| EP1580044A1 (en) * | 2004-03-25 | 2005-09-28 | Weweler Nederland B.V. | Connection between a wheel axle of a vehicle and a said wheel axle carrying trailing arm |
| RU2011150487A (ru) * | 2009-05-13 | 2013-06-20 | ЭсЭйЭф-ХОЛЛАНД, ИНК. | Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204734U1 (ru) * | 2021-03-05 | 2021-06-08 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Подвеска заднего управляемого моста транспортного средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1911661B1 (en) | Suspension Subassembly | |
| AU2001250043B2 (en) | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems | |
| BR112017021388B1 (pt) | Mola pneumática com características de amortecimento e método para converter uma mola pneumática não amortecedora em uma mola pneumática com características de amortecimento | |
| US6113180A (en) | Closed loop vehicle frame structure for laterally spaced suspension components | |
| RU187565U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
| CN201538206U (zh) | 前独立悬架系统以及具有该前独立悬架系统的汽车 | |
| BR112013029622B1 (pt) | Pistão para uma suspensão pneumática de um veículo pesado | |
| RU199378U1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
| AU2001250043A1 (en) | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems | |
| BR112013018582B1 (pt) | conjunto de suporte de montagem de amotecedor para veículos pesados | |
| BR112018002216B1 (pt) | Suspensão de eixo pneumática em tandem para um par de eixos traseiros de um veículo e porção de suspensão de eixo pneumática para um eixo de um veículo | |
| CN209290101U (zh) | 一种半挂车高台悬挂 | |
| US5013063A (en) | Air ride suspension system with rigid bolster beam and slipper load bushing | |
| CN206030983U (zh) | 一种改进的车辆独立悬架总成 | |
| US8783760B2 (en) | Suspension strut tower brace | |
| BR112020003012A2 (pt) | barra para conjuntos de suspensão de sistemas de suspensão/eixo de veículo de serviço pesado | |
| CN110696865B (zh) | 一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座 | |
| CN208760711U (zh) | 一种车架结构 | |
| RU221169U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
| CN212423310U (zh) | 一种驾驶室前后悬置总成 | |
| RU2773570C2 (ru) | Поворотный механизм крепления кабины водителя | |
| RU190497U1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
| CN207740392U (zh) | 一种汽车避震系统的上下固定支架 | |
| CN218906827U (zh) | 空气悬架和具有其的车辆 | |
| BR102017027552A2 (pt) | Sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular |