RU2011150487A - Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств - Google Patents

Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
RU2011150487A
RU2011150487A RU2011150487/02A RU2011150487A RU2011150487A RU 2011150487 A RU2011150487 A RU 2011150487A RU 2011150487/02 A RU2011150487/02 A RU 2011150487/02A RU 2011150487 A RU2011150487 A RU 2011150487A RU 2011150487 A RU2011150487 A RU 2011150487A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
longitudinal
mounting bracket
arm
bridge
torsion
Prior art date
Application number
RU2011150487/02A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2550784C2 (ru
Inventor
Марк ДЖОНСОН
Марк МОЛИТОР
Джеффри Майкл ГАЛЛА
Джэйсон КЛЕЙН
Дэвид РОУ
Дэниел Р. ДАЙКСТРА
Original Assignee
ЭсЭйЭф-ХОЛЛАНД, ИНК.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ЭсЭйЭф-ХОЛЛАНД, ИНК. filed Critical ЭсЭйЭф-ХОЛЛАНД, ИНК.
Publication of RU2011150487A publication Critical patent/RU2011150487A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2550784C2 publication Critical patent/RU2550784C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G9/022—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having an imaginary pivotal point
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B60G2200/315—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle at least one of the arms having an A or V shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube

Abstract

1. Система подвески транспортного средства, содержащая:узел первого продольного рычага, включающий в себя:первый установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; иэлемент первого продольного рычага, соединенный с возможностью поворота с первым установочным кронштейном и выполненный с возможностью функционального соединения с элементом моста, при этом элемент первого продольного рычага включает в себя первое отверстие, выполненное в нем и имеющее относительно постоянную конфигурацию поперечного сечения по своей глубине;узел второго продольного рычага, включающий в себя:второй установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; иэлемент второго продольного рычага, соединенный с возможностью поворота со вторым установочным кронштейном и выполненный с возможностью функционального соединения с элементом моста, при этом элемент второго продольного рычага включает в себя второе отверстие, выполненное в нем и имеющее относительно постоянную конфигурацию поперечного сечения по своей глубине; иэлемент, работающий на кручение, проходящий между элементом первого продольного рычага и элементом второго продольного рычага и удерживаемый за счет трения внутри первого отверстия и второго отверстия, при этом элемент, работающий на кручение, имеет относительно постоянную конфигурацию поперечного сечения по его длине, которая размещается внутри первого и второго отверстий.2. Система по п.1, в которой фрикционное закрепление элемента, работающего на кручение, первым и вторым продольными рычагами не дополняется другими ср�

Claims (22)

1. Система подвески транспортного средства, содержащая:
узел первого продольного рычага, включающий в себя:
первый установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; и
элемент первого продольного рычага, соединенный с возможностью поворота с первым установочным кронштейном и выполненный с возможностью функционального соединения с элементом моста, при этом элемент первого продольного рычага включает в себя первое отверстие, выполненное в нем и имеющее относительно постоянную конфигурацию поперечного сечения по своей глубине;
узел второго продольного рычага, включающий в себя:
второй установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; и
элемент второго продольного рычага, соединенный с возможностью поворота со вторым установочным кронштейном и выполненный с возможностью функционального соединения с элементом моста, при этом элемент второго продольного рычага включает в себя второе отверстие, выполненное в нем и имеющее относительно постоянную конфигурацию поперечного сечения по своей глубине; и
элемент, работающий на кручение, проходящий между элементом первого продольного рычага и элементом второго продольного рычага и удерживаемый за счет трения внутри первого отверстия и второго отверстия, при этом элемент, работающий на кручение, имеет относительно постоянную конфигурацию поперечного сечения по его длине, которая размещается внутри первого и второго отверстий.
2. Система по п.1, в которой фрикционное закрепление элемента, работающего на кручение, первым и вторым продольными рычагами не дополняется другими средствами закрепления.
3. Система по п.1, в которой элемент, работающий на кручение, имеет по существу овалообразную конфигурацию поперечного сечения.
4. Система по п.1, в которой по меньшей мере часть наружной поверхности элемента, работающего на кручение, является по существу плоской.
5. Система по п.4, в которой элемент, работающий на кручение, включает в себя пару по существу плоских участков, расположенных по длине элемента, работающего на кручение, и пару по существу дугообразных участков, расположенных по длине элемента, работающего на кручение, и разделенных по существу плоскими участками.
6. Система по п.1, в которой элемент, работающий на кручение, запрессован в первое и второе отверстия.
7. Система подвески транспортного средства, содержащая:
узел первого продольного рычага, включающий в себя:
первый установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; и
элемент первого продольного рычага, соединенный с возможностью поворота с первым установочным кронштейном и выполненный с возможностью функционального соединения с элементом моста;
узел второго продольного рычага, включающий в себя:
второй установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; и
элемент второго продольного рычага, соединенный с возможностью поворота со вторым установочным кронштейном и выполненный с возможностью функционального соединения с элементом моста; и
элемент, работающий на кручение, расположенный между элементом первого продольного рычага и элементом второго продольного рычага и прикрепленный к элементу первого продольного рычага и элементу второго продольного рычага, при этом элемент, работающий на кручение, имеет по существу овалообразную конфигурацию поперечного сечения и включает в себя пару по существу плоских участков, проходящих по длине элемента, работающего на кручение, и пару по существу дугообразных участков, проходящих по длине элемента, работающего на кручение, и разделенных по существу плоскими участками.
8. Система по п.7, в которой элемент, работающий на кручение, прикреплен к элементу первого продольного рычага и элементу второго продольного рычага с помощью фрикционного закрепления.
9. Система по п.8, в которой фрикционное закрепление элемента, работающего на кручение, элементами первого и второго продольных рычагов не дополняется другими средствами закрепления.
10. Система по п.7, в которой элемент, работающий на кручение, запрессован для закрепления с элементами первого и второго продольных рычагов.
11. Система подвески транспортного средства, содержащая:
первый установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства;
элемент продольного рычага, соединенный с возможностью поворота с первым установочным кронштейном и выполненный с возможностью функционального соединения с элементом моста;
элемент, работающий на кручение, функционально соединенный с элементом продольного рычага;
рессорный узел, выполненный с возможностью функциональной поддержки рамы транспортного средства от продольного рычага; и
опору рессорного узла, включающую в себя первый участок, имеющий отверстие в нем, которое принимает в себя элемент, работающий на кручение, и второй участок, соединенный с первым участком и выполненный с возможностью поддержания на нем рессорного узла.
12. Система по п.11, в которой опора рессорного узла установлена с помощью скользящей посадки над концом элемента, работающего на кручение.
13. Система по п.11, в которой первый участок и второй участок опоры рессорного узла представляет собой единственную цельную деталь.
14. Система по п.13, в которой опора рессорного узла содержит изогнутый угол, находящийся между первым участком и вторым участком.
15. Система подвески транспортного средства, содержащая:
узел первого продольного рычага, включающий в себя:
первый установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; и
элемент первого продольного рычага, включающий в себя первый конец, второй конец и промежуточное место, находящееся между первым концом и вторым концом, при этом элемент первого продольного рычага соединен с возможностью поворота с первым установочным кронштейном на первом конце первого продольного рычага, элемент первого продольного рычага выполнен с возможностью функционального соединения с элементом моста, и площадь поперечного сечения элемента продольного рычага в положении вблизи первого конца меньше, чем площадь поперечного сечения элемента продольного рычага в положении вблизи промежуточного места;
узел второго продольного рычага, включающий в себя:
второй установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства; и
элемент второго продольного рычага, включающий в себя первый конец, второй конец и промежуточное место, находящееся между первым концом и вторым концом, при этом элемент второго продольного рычага соединен с возможностью поворота со вторым установочным кронштейном на первом конце второго продольного рычага, элемент второго продольного рычага выполнен с возможностью функционального соединения с элементом моста, и площадь поперечного сечения элемента второго продольного рычага в положении вблизи первого конца элемента второго продольного рычага меньше, чем площадь поперечного сечения элемента второго продольного рычага в положении вблизи промежуточного места элемента второго продольного рычага; и
элемент, работающий на кручение, проходящий между элементом первого продольного рычага и элементом второго продольного рычага и прикрепленный к элементам первого и второго продольных рычагов.
16. Система по п.15, в которой элемент, работающий на кручение, прикреплен к элементам первого и второго продольных рычагов посредством фрикционного закрепления.
17. Система по п.15, в которой элемент, работающий на кручение, имеет по существу овалообразную конфигурацию поперечного сечения.
18. Система по п.15, в которой элемент, работающий на кручение, запрессован в первое отверстие, находящееся в элементе первого продольного рычага, и второе отверстие, находящееся в элементе второго продольного рычага.
19. Система подвески транспортного средства, содержащая:
первый установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства;
элемент первого продольного рычага, соединенный с возможностью поворота с первым установочным кронштейном;
второй установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства;
элемент второго продольного рычага, соединенный с возможностью поворота со вторым установочным кронштейном;
элемент моста, проходящий между элементами первого и второго продольных рычагов;
первый установочный узел моста, прикрепляющий элемент моста к элементу первого продольного рычага;
второй установочный узел моста, прикрепляющий элемент моста к элементу второго продольного рычага, при этом, по меньшей мере, один из первого установочного узла моста и второго установочного узла моста включает в себя расположенную сверху изогнутую опорную поверхность; и
стопорный элемент, выполненный с возможностью функционального соединения с рамой транспортного средства и содержащий расположенную снизу изогнутую опорную поверхность, выполненную с возможностью упирания в опорную поверхность установочного узла моста, тем самым ограничивая движение, по меньшей мере, выбранного одного из элемента первого продольного рычага и элемента второго продольного рычага относительно рамы транспортного средства.
20. Система по п.19, в которой изогнутые опорные поверхности установочного узла моста и стопорного элемента являются зеркальными отображениями друг друга.
21. Система подвески транспортного средства, содержащая:
первый установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства;
элемент первого продольного рычага, соединенный с возможностью поворота с первым установочным кронштейном;
второй установочный кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к раме транспортного средства;
элемент второго продольного рычага, соединенный с возможностью поворота со вторым установочным кронштейном;
элемент моста, проходящий между элементами первого и второго продольных рычагов;
расположенную сверху изогнутую первую стопорную поверхность, закрепленную для движения с элементом моста; и
расположенную снизу изогнутую вторую стопорную поверхность, выполненную с возможностью закрепления для движения относительно рамы транспортного средства и выполненную с возможностью упирания в первую стопорную поверхность, тем самым ограничивая движение, по меньшей мере, выбранного одного из элемента первого продольного рычага и элемента второго продольного рычага относительно рамы транспортного средства.
22. Система по п.21, в которой изогнутые опорные поверхности установочного узла моста и стопорного элемента являются зеркальными отображениями друг друга.
RU2011150487/11A 2009-05-13 2010-05-13 Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств RU2550784C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17787409P 2009-05-13 2009-05-13
US61/177,874 2009-05-13
US12/778,888 2010-05-12
US12/778,888 US8371596B2 (en) 2009-05-13 2010-05-12 Suspension system for heavy and vocational vehicles
PCT/US2010/034771 WO2010132692A1 (en) 2009-05-13 2010-05-13 Suspension system for heavy and vocational vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011150487A true RU2011150487A (ru) 2013-06-20
RU2550784C2 RU2550784C2 (ru) 2015-05-10

Family

ID=43085332

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011150487/11A RU2550784C2 (ru) 2009-05-13 2010-05-13 Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств

Country Status (10)

Country Link
US (2) US8371596B2 (ru)
EP (1) EP2429840B1 (ru)
CN (1) CN102421613B (ru)
AU (1) AU2010248944B2 (ru)
BR (1) BRPI1013928A2 (ru)
CA (1) CA2759808C (ru)
MX (1) MX343843B (ru)
RU (1) RU2550784C2 (ru)
WO (1) WO2010132692A1 (ru)
ZA (1) ZA201108525B (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU199378U1 (ru) * 2020-04-24 2020-08-31 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Подвеска транспортного средства

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008115461A2 (en) * 2007-03-16 2008-09-25 Polaris Industries Inc. Vehicle
DE102011084198B4 (de) * 2011-10-10 2017-05-18 Saf-Holland Gmbh Achsjustierung für starre Achsen von Nutzfahrzeugen
US8801036B2 (en) * 2011-11-07 2014-08-12 Saf-Holland, Inc. Fifth wheel hitch support assembly
US20130187360A1 (en) * 2012-01-20 2013-07-25 Caterpillar Inc. Axle for a steering arrangement
US8967639B2 (en) * 2013-01-28 2015-03-03 Saf-Holland, Inc. Auxiliary axle and suspension assembly
US9085212B2 (en) 2013-03-15 2015-07-21 Hendrickson Usa, L.L.C. Vehicle suspension
EP2969709A4 (en) * 2013-03-15 2017-04-12 Edison2 LLC Axle mounting system and vehicle
US8888135B1 (en) * 2013-06-25 2014-11-18 Miles A. Reitnouer Clamp attachment of suspension hanger to aluminum flatbed frame
US9150071B2 (en) 2013-07-25 2015-10-06 Hendrickson Usa, L.L.C. Frame hanger for vehicle suspension
US9180735B2 (en) * 2013-12-02 2015-11-10 Hendrickson Usa, L.L.C. V-rod attachment assembly for vehicle suspension
US9315083B2 (en) 2014-07-15 2016-04-19 Hendrickson Usa, L.L.C. Frame hanger for providing thrust angle alignment in vehicle suspension
DK178600B1 (da) * 2014-09-18 2016-08-08 Hbn Teknik As Monteringssystem til montering af affjedringskomponenter på et køretøj
US9423093B1 (en) 2014-12-19 2016-08-23 Allyn Clark Under-vehicle ground effect system
JP6600152B2 (ja) * 2015-04-09 2019-10-30 日野自動車株式会社 Ｖロッドブラケット
CN106808945B (zh) * 2015-11-30 2022-05-27 亨德里克森美国有限责任公司 框架悬挂器托架、框架悬挂器组件、悬架和铸件
KR101706212B1 (ko) * 2015-12-11 2017-02-22 한화테크윈 주식회사 차량의 현수 장치
AU2017233702A1 (en) * 2016-03-17 2018-09-27 Saf-Holland, Inc. Powered vehicle suspension assembly
RU172491U1 (ru) * 2016-09-01 2017-07-11 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Задняя пневматическая подвеска транспортного средства
US10654330B2 (en) * 2016-12-30 2020-05-19 Club Car, Llc Suspension bracket for a utility vehicle
CN107672403B (zh) * 2017-08-24 2019-12-10 潍柴动力股份有限公司 车辆空气悬架系统及车辆
US10967927B2 (en) 2017-09-22 2021-04-06 Link Mfg., Ltd. Mounting brackets for auxiliary suspension systems
CA3106300C (en) * 2018-08-30 2023-03-21 David E. Miller Axle-to-beam connection for heavy-duty vehicles
RU187506U1 (ru) * 2018-09-25 2019-03-11 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Опора пневматической рессоры
US11230152B1 (en) * 2019-02-25 2022-01-25 Demetrios C. Mavrofrides Vehicle rear suspension and methods of operation
CN109733151B (zh) * 2019-03-12 2023-11-03 浙江盘毂动力科技有限公司 车辆及其悬架总成
RU191014U1 (ru) * 2019-03-27 2019-07-18 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Ограничитель хода моста транспортного средства
RU191839U1 (ru) * 2019-04-11 2019-08-23 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Ограничитель хода моста транспортного средства
RU195242U1 (ru) * 2019-09-17 2020-01-20 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Пневматическая подвеска транспортного средства
CN110667328A (zh) * 2019-10-06 2020-01-10 湖北工业大学 无横向推力杆非独立悬架的结构
RU197812U1 (ru) * 2020-02-11 2020-05-29 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Балансирная пневматическая подвеска транспортного средства
US11505021B2 (en) * 2021-02-03 2022-11-22 GM Global Technology Operations LLC Multi-tiered body frame integral structure for off road vehicles
RU207592U1 (ru) * 2021-03-29 2021-11-03 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Узел пневматической подвески заднего моста транспортного средства
RU2769203C1 (ru) * 2021-06-28 2022-03-29 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" Задняя подвеска транспортного средства
CA3226220A1 (en) 2021-07-08 2023-01-12 Link Mfg., Ltd. Driven lift axles and associated systems and methods
EP4197827A1 (en) * 2021-12-14 2023-06-21 Scania CV AB A four point link suspension for a vehicle, and a vehicle comprising the same
CN115366602B (zh) * 2022-08-23 2024-03-08 襄阳长源东谷汽车科技有限公司 一种双桥式l形梁空气悬架
DE102022123040A1 (de) * 2022-09-09 2024-03-14 Gigant Gmbh Achskonstruktion für ein Nutzfahrzeug-Fahrwerk mit einer als Gussteil ausgeführten Achsbrücke
DE102022123038A1 (de) * 2022-09-09 2024-03-14 Trailer Dynamics Gmbh Achskonstruktion für ein Nutzfahrzeug-Fahrwerk mit einer Achsbrücke
DE102022123037A1 (de) * 2022-09-09 2024-03-14 Trailer Dynamics Gmbh Achskonstruktion für ein Nutzfahrzeug-Fahrwerk mit einer Achsbrücke
DE102022123034A1 (de) * 2022-09-09 2024-03-14 Trailer Dynamics Gmbh Achskonstruktion für ein Nutzfahrzeug-Fahrwerk mit einer Achsbrücke

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3921999A (en) * 1973-06-12 1975-11-25 Lear Siegler Inc Vehicle suspension construction and sub-assembly therefor
US4273357A (en) * 1979-02-21 1981-06-16 Sheller-Globe Corporation Vehicle suspension system
US5039124A (en) * 1989-11-06 1991-08-13 Computer Design Chassis, Inc. Motor vehicle frame and suspension assembly
US5328159A (en) * 1992-08-18 1994-07-12 Dana Corporation Axle housing attachment assembly
AU666572B2 (en) * 1992-10-19 1996-02-15 Hendrickson International Corporation Axle suspension systems
US5718445A (en) * 1994-08-24 1998-02-17 Suspensions, Inc. Vehicle suspension system
US5649719A (en) * 1996-02-23 1997-07-22 The Boler Company. Linkage suspension system
JPH10324126A (ja) * 1997-05-26 1998-12-08 Isuzu Motors Ltd 車両用サスペンション装置
CA2308025A1 (en) * 1998-08-27 2000-03-09 Holland Neway International, Inc. Drive axle suspension
US6193266B1 (en) * 1999-05-03 2001-02-27 Jerome Cortez Vocational air ride tandem axle suspensions
US6702325B1 (en) * 1999-07-30 2004-03-09 The Holland Group, Inc. Modular trailing arm suspension
US6375203B1 (en) * 1999-08-09 2002-04-23 International Truck And Engine Corp. Front air spring suspension with leading arm trailing and V-link
US6808192B1 (en) * 1999-11-24 2004-10-26 The Holland Group, Inc. Trailing arm suspension
US6276710B1 (en) * 2000-04-19 2001-08-21 Inernational Truck And Engine Corporation Articulating air spring suspension for tandem axle
US6945548B2 (en) * 2001-02-26 2005-09-20 Hendrickson Usa, L.L.C. Air spring and air spring mounting assembly
US20040021290A1 (en) * 2001-06-07 2004-02-05 Hicks William J. Integrated fifth wheel and frame suspension
SE524277C2 (sv) * 2002-05-16 2004-07-20 Accra Teknik Ab Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma
US6886840B2 (en) * 2002-07-12 2005-05-03 Arvinmeritor Technology, Llc Heavy duty trailing arm suspension system
US7178817B1 (en) * 2002-11-01 2007-02-20 Monaco Coach Corporation Trailing arm suspension system
US8544864B2 (en) * 2003-01-15 2013-10-01 Saf-Holland, Inc. Vehicle suspension assembly
US7416200B2 (en) * 2005-05-13 2008-08-26 Saf-Holland, Inc. Vehicle suspension assembly
DE102005056878B4 (de) * 2005-11-28 2007-11-15 Zf Friedrichshafen Ag Hohlwellen-Anschlussverbindung
MX2008011761A (es) * 2006-03-16 2008-09-26 Hendrickson Int Corp Chasis para vehiculos de carga pesada.
CN201120836Y (zh) * 2007-11-02 2008-09-24 赵全 三轮摩托车及微型客车后桥悬挂系统

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU199378U1 (ru) * 2020-04-24 2020-08-31 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Подвеска транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
MX343843B (es) 2016-11-23
CN102421613A (zh) 2012-04-18
US20130154225A1 (en) 2013-06-20
AU2010248944A1 (en) 2011-11-17
EP2429840A1 (en) 2012-03-21
RU2550784C2 (ru) 2015-05-10
BRPI1013928A2 (pt) 2016-04-05
EP2429840B1 (en) 2014-08-20
US8371596B2 (en) 2013-02-12
CN102421613B (zh) 2014-03-12
CA2759808A1 (en) 2010-11-18
ZA201108525B (en) 2012-07-25
US20110115184A1 (en) 2011-05-19
EP2429840A4 (en) 2012-10-17
AU2010248944B2 (en) 2014-03-13
WO2010132692A1 (en) 2010-11-18
CA2759808C (en) 2016-09-13
MX2011011991A (es) 2012-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011150487A (ru) Система подвески для тяжелых и профессиональных транспортных средств
US9566840B2 (en) Independent vehicle suspension having a spring-link suspension structure made from a fiber composite material
US7493672B2 (en) Adapter hingedly connecting a wiper blade to a wiper arm
RU2469887C2 (ru) Соединительный элемент для шарнирного соединения щетки стеклоочистителя с ее рычагом
BRPI0705251A (pt) subconjunto para suspensão
CA2548939C (en) Vehicular wiper frame
WO2007145799A3 (en) Fastener clip
RU2008107111A (ru) Ходовая часть автомобиля
JP5299635B2 (ja) 排気管の支持構造
RU2363601C2 (ru) Устройство для закрепления стеклоочистителя
EP1943145B1 (fr) Dispositif d'attache avant d'un turboreacteur a un mât de fixation d'un aeronef
US20160082929A1 (en) Wiper blade
US20100328795A1 (en) Mirror Damper
US7874037B2 (en) Wiper system
WO2006121438A3 (en) Vehicle leaf spring suspension with radius arms
TWI643787B (zh) 具有安裝結構的自行車前撥鏈器
RU2016130103A (ru) Установочное устройство для дверной панели
FR3010966A1 (fr) Renfort d'auvent pour ameliorer l'aptitude d'un vehicule automobile a absorber l'energie d'un choc frontal
US20130305479A1 (en) Wiper blade
US10023076B2 (en) Backrest adjuster for a vehicle seat, and vehicle seat
RU57703U1 (ru) Упор капота автомобиля
TWI304031B (en) Automotive wiper
BR112013016125A2 (pt) braço limpador, especialmente para um dispositivo limpador de para-brisa de veículo automotor
KR20120045644A (ko) 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크
RU58984U1 (ru) Стойка передней подвески автомобиля