KR20120045644A - 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크 - Google Patents

와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크 Download PDF

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Abstract

눈과 같은 외부의 저항 요소에 의해 발생할 수 있는 길이 방향의 부하를 흡수하여 변형이 방지될 수 있도록 하는 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크가 소개된다. 이러한 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크는 와이퍼 링키지 시스템(1)의 모터 크랭크 암(40)과 피벗 암(60)을 연결하는 모터 링크에 있어서, 상기 모터 크랭크 암(40)에 일단이 회동 가능하게 연결되는 제 1 링크 로드(100)와, 상기 피벗 암(60)에 일단이 회동 가능하게 연결되는 제 2 링크 로드(200)와, 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단을 슬라이딩 이동 가능하게 연결하는 연결체(300)와, 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단 사이에 설치되어 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)에 작용하는 길이 방향의 부하를 탄성 변형을 통해 흡수하는 부하 흡수체(400)를 포함하는 구성을 갖는다.

Description

와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크{LOAD ABSORBING TYPE MOTOR LINK OF WIPER LINKAGE SYSTEM}
본 발명은 와이퍼 링키지 시스템의 모터 링크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부하를 흡수할 수 있도록 구성된 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 윈드 쉴드 글래스의 하단부에는 와이퍼 장치가 설치되어 비나 눈으로 윈드 쉴드 글래스가 젖거나 먼지나 오물 등이 끼어서 시야 확보가 어려울 경우 윈드 쉴드 글래스를 닦아낼 수 있다.
이러한 와이퍼 장치는 윈드 쉴드 글래스를 닦아주는 와이퍼 블레이드가 설치되는 와이퍼 암과, 와이퍼 모터 및 와이퍼 모터와 연결되어 작동되는 와이퍼 링키지 시스템을 포함한다.
도 1은 종래의 와이퍼 링키지 시스템의 일례를 도시한 것이며, 도 1을 참조하면, 종래의 와이퍼 링키지 시스템(1)은 프레임(10)과, 이 프레임(10)의 외면에 고정되는 브라켓(20)에 장착되는 와이퍼 모터(30)와, 와이퍼 모터(30)에 연결되어 회동하는 모터 크랭크 암(40)과, 이 모터 크랭크 암(40)에 그 일단이 회동 가능하게 연결되는 한 쌍의 모터 링크(50)와, 이 모터 링크(50)의 타단에 그 일단이 회동 가능하게 연결되는 한 쌍의 피벗 암(60)과, 이 피벗 암(60)의 타단이 고정되는 피벗 샤프트(70)를 포함한다.
상기 피벗 샤프트(70)에는 조수석측 및 운전석측의 와이퍼 암(미도시)이 고정되며, 각각의 와이퍼 암에는 와이퍼 블레이드(미도시)가 고정된다.
한편, 와이퍼 장치를 작동할 경우 상기 모터 크랭크 암(40)이 화살표(C) 방향으로 반복적으로 회동하고, 상기 모터 크랭크 암(40)에 연결된 모터 링크(50)가 화살표(D) 방향으로 반복적으로 회동하게 되면, 상기 피벗 암(60)도 상기 모터 크랭크 암(40)과 동일한 방향으로 회동하게 되고, 피벗 암(60)에 고정된 피벗 샤프트(70)는 일정 각도로 정,역회전을 반복하게 되며, 결과적으로 피벗 샤프트(70)에 연결된 와이퍼 암(미도시)은 장착된 와이퍼 블레이드(미도시)가 윈드 쉴드 글래스를 닦을 수 있도록 반복적으로 회동한다.
그런데, 겨울철 눈이 많이 올 경우 와이퍼 블레이드의 아래쪽에 눈이 뭉치게 되는데, 이럴 경우 뭉친 눈은 와이퍼 암의 작동을 방해하여 와이퍼 링키지 시스템에 부하를 가한다. 즉, 모터 링크(50)에는 길이 방향의 압축력이 가해질 수 있게 되며, 이 경우 모터 링크(50) 또는 모터 크랭크 암(40)이 변형되어 와이퍼 링키지 시스템이 작동될 수 없게 되는 문제점이 있었다.
한편, 이러한 문제점을 해결하고자 와이퍼 링키지 시스템에 스프링 구조를 추가한 와이퍼 링키지 시스템과, 플라스틱 재질의 링크를 적용한 와이퍼 링키지 시스템이 개발된 바 있으나, 전자의 경우 복잡한 구조와 추가적인 부품 적용으로 인해 원가 및 중량이 지나치게 증가하는 문제점이 있었고, 내구성 및 소음 측면에서 도 불리한 점이 존재하였고, 후자의 경우 경량화 측면에서는 효과적이나, 내구성 및 원가 측면에서는 불리한 구조였다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 모터 링크를 두 부분으로 분할하고, 그 사이에 부하를 흡수할 수 있는 탄성체 및 분할된 모터 링크를 연결하는 연결체를 설치함으로써, 와이퍼 링키지 시스템의 변형을 방지할 수 있는 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크는, 와이퍼 링키지 시스템의 모터 크랭크 암과 피벗 암을 연결하는 모터 링크에 있어서, 상기 모터 크랭크 암에 일단이 회동 가능하게 연결되는 제 1 링크 로드와, 상기 피벗 암에 일단이 회동 가능하게 연결되는 제 2 링크 로드와, 상기 제 1 링크 로드 및 제 2 링크 로드의 타단을 슬라이딩 이동 가능하게 연결하는 연결체와, 상기 제 1 링크 로드 및 제 2 링크 로드의 타단 사이에 설치되어 상기 제 1 링크 로드 및 제 2 링크 로드에 작용하는 길이 방향의 부하를 탄성 변형을 통해 흡수하는 부하 흡수체를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결체는 상기 제 1 링크 로드 및 제 2 링크 로드가 길이 방향으로만 움직일 수 있도록 상기 제 1 링크 로드 및 제 2 링크 로드의 상면과 좌우 측면 및 하면의 일부를 감싸는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제 1 링크 로드 및 제 2 링크 로드의 타단에는 슬라이딩 홀이 각각 형성되고, 상기 연결체에는 상기 슬라이딩 홀에 삽입되어 슬라이딩 이동 범위를 규제하는 한 쌍의 슬라이딩 돌기가 형성되는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크에 따르면, 모터 링크를 두 부분으로 분할하고, 그 사이에 부하를 흡수할 수 있는 탄성체 및 분할된 모터 링크를 연결하는 연결체를 설치함으로써, 와이퍼 링키지 시스템의 변형이 방지될 수 있게 된다.
도 1은 종래의 와이퍼 링키지 시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크를 나타낸 사시도.
도 3은 도 2의 선 A-A를 따라 절단한 단면도.
도 4는 부하 흡수형 모터 링크에 길이 방향 부하가 작용하기 전의 상태를 나타낸 도면.
도 5는 부하 흡수형 모터 링크에 길이 방향 부하가 작용한 상태를 나타낸 도면.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크는 제 1 링크 로드(100)와, 제 2 링크 로드(200)와, 연결체(300)와, 부하 흡수체(400)를 포함한다.
이러한 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크는 도 1에 도시된 종래의 와이퍼 링키지 시스템(1)의 모터 크랭크 암(40)과 피벗 암(60)을 연결하기 위한 것으로서, 와이퍼 링키지 시스템(1)의 작동시 눈과 같은 외부의 저항 요소에 의해 발생할 수 있는 길이 방향의 부하를 흡수할 수 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
즉, 상기 제 1 링크 로드(100)는 상기 모터 크랭크 암(40)에 일단이 회동 가능하게 연결되고, 전체적으로는 바(bar) 형상으로 이루어지며, 상기 제 2 링크 로드(200) 또한 상기 피벗 암(60)에 일단이 회동 가능하게 연결되고, 전체적으로는 바(bar) 형상으로 이루어진다.
상기 연결체(300)는 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단을 슬라이딩 이동 가능하게 연결하여 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)가 서로 가까워지거나 멀어질 수 있도록 한다.
또한, 상기 연결체(300)는 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)가 길이 방향으로만 움직일 수 있도록 하기 위해 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 상면과 좌우 측면 및 하면의 일부를 감싸는 형상으로 형성된다.
상기 부하 흡수체(400)는 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단 사이에 설치되며, 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)에 작용하는 길이 방향의 부하를 탄성 변형을 통해 흡수한다. 이러한 상기 부하 흡수체(400)는 고무나 플라스틱 등 탄성적으로 변형할 수 있는 것이면 족하고 특별한 재질적 특성이 요구되지는 않는다.
한편, 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 사이에 설치된 부하 흡수체(400)의 탄성 변형 정도를 고려해 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)가 서로 가까워지도록 슬라이딩 이동되는 범위를 규제할 필요가 있는데, 이를 위해 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단에는 슬라이딩 홀(110,210)을 각각 형성하는 것이 바람직하고, 상기 연결체(300)에는 상기 슬라이딩 홀(110,210)에 삽입되어 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 슬라이딩 이동 범위를 규제할 수 있는 한 쌍의 슬라이딩 돌기(310)를 형성하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크를 와이퍼 링키지 시스템에 적용할 경우 눈과 같은 외부의 저항 요소에 의해 도 4에 도시된 바와 같이 길이 방향(P)으로의 부하가 발생할 경우에도 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)가 도 5에 도시된 것처럼 서로 가까워지도록 슬라이딩 이동하고, 그 사이에 설치된 부하 흡수체(400)가 탄성적으로 변형되면서 부하를 흡수한다.
따라서, 와이퍼 링키지 시스템이 눈과 같은 외부의 저항 요소로 인한 부하를 받을 경우에도 적절한 부하 흡수가 이루어져 와이퍼 링키지 시스템의 변형이 방지될 수 있게 된다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.
100 : 제 1 링크 로드 200 : 제 2 링크 로드
300 : 연결체 400 : 부하 흡수체
110 : 슬라이딩 홀 210 : 슬라이딩 홀
310 : 슬라이딩 돌기

Claims (3)

  1. 와이퍼 링키지 시스템(1)의 모터 크랭크 암(40)과 피벗 암(60)을 연결하는 모터 링크에 있어서,
    상기 모터 크랭크 암(40)에 일단이 회동 가능하게 연결되는 제 1 링크 로드(100);
    상기 피벗 암(60)에 일단이 회동 가능하게 연결되는 제 2 링크 로드(200);
    상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단을 슬라이딩 이동 가능하게 연결하는 연결체(300); 및
    상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단 사이에 설치되어 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)에 작용하는 길이 방향의 부하를 탄성 변형을 통해 흡수하는 부하 흡수체(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 연결체(300)는 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)가 길이 방향으로만 움직일 수 있도록 상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 상면과 좌우 측면 및 하면의 일부를 감싸는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 제 1 링크 로드(100) 및 제 2 링크 로드(200)의 타단에는 슬라이딩 홀(110,210)이 각각 형성되고, 상기 연결체(300)에는 상기 슬라이딩 홀(110,210)에 삽입되어 슬라이딩 이동 범위를 규제하는 한 쌍의 슬라이딩 돌기(310)가 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 링키지 시스템의 부하 흡수형 모터 링크.
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