MXPA05002848A - Deposito-secador para mejorar la eficiencia del ciclo de refrigeracion. - Google Patents

Abstract

Un deposito-secador de un deposito-secador-condensador integrado, para un sistema de acondicionamiento de aire que maximiza alli una fase liquida de refrigerante para regresar a una etapa de sub-enfriamiento de un condensador. Un recipiente deposito-secador que comprende una pared soporte, una pared lateral que se extiende desde la pares soporte, y una pared de extremo concavo, con la cual termina dicha pared lateral. Un conducto para entrada del refrigerante se extiende hacia el interior del recipiente y termina en un extremo de salida que ve hacia la pared de extremo concavo del recipiente. El conducto para entrada del refrigerante esta adaptado para hacer dirigir el refrigerante en contacto con la pared de extremo concavo, de manera tal que el refrigerante choque con la pared de extremo concavo para una dispersion mejorada en una fase gaseosa que se acumula en la parte superior del recipiente y en una fase liquida de fluye por debajo de las paredes del recipiente para acumularse en la parte baja del recipiente y para separacion mejorada de la fase liquida y regresar a la etapa de sub-enfriamiento del condensador para sub-enfriamiento mejorado de la fase liquida del refrigerante.

Description

" DEPOSITO-SECADOR PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DEL CICLO DE REFRIGERACIÓN " ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Campo de la Invención La presente invención se relaciona, de manera general, con sistemas de acondicionamiento de aire para la industria automotriz. Más específicamente, esta invención está dirigida a un depósito-secador para usarse en un sistema de acondi cionamiento de aire automotriz, en donde el depósito-secador com prende particularidades únicas para mejorar la eficiencia de la separación de una fase de gas de una fase líquida de un fluido -refrigerante y para re-direccionar la fase líquida a fin de mejo rar el sub-enfriamiento del refrigerante a través del depósito-secador y de un condensador. Descripción de la Técnica Relacionada Los sistemas de acondicionamiento de aire para ve hículos automotores son ampliamente conocidos en la técnica. La Figura 5 ilustra un ejemplo de un sistema típico de acondicionamiento de aire 10, el cual comprende esencialmente un compresor 12, un condensador 14, una válvula térmica de expansión 16, un -evaporador 18, una línea refrigerante 20 que conecta juntos los componentes antes mencionados y un fluido refrigerante que fluye a través del mismo (como se representa a través de las diversas flechas) . También es conocido proporcionar un depósito-secador 22 en un circuito' de refrigeración entre el condensador 14 y la val-vula térmica de expansión 16 para eliminar las partículas y la -humedad del fluido refrigerante y proteger, de esta manera, los componentes aguas abajo. Al principio de un ciclo de refrigeración, un la-do 24 aguas arriba del compresor 12 recibe una fase gaseosa del fluido refrigerante. Accionado por un motor del vehículo automotriz (no mostrado) a través de una transmisión por correa 26 -y del embrague 28 o de un sistema impulsado eléctricamente, el -compresor 12 comprime el fluido refrigerante para incrementar la temperatura y la presión a fin de crear un vapor sobrecalentado y bombear el refrigerante aguas abajo a través de la linea refrigerante 20 hacia el condensador 14. Dentro del condensador 14, el fluido refrigerante sobrecalentado cambia de su fase gaseosa a una fase mayoritaria-mente líquida. El vapor sobrecalentado del fluido refrigerante fluye a través de los pasajes interiores 30 del condensador 14 -mientras que el aire ambiental fluye sobre las superficies exteriores 32 sobre las aletas enfriadoras 34 del condensador 14. El vapor sobrecalentado es mucho más caliente que el aire ambien tal. Por lo tanto, el calor del vapor sobrecalentado es despedido al aire ambiental circundante que fluye por encima de las -superficies exteriores 32 y de las aletas de enfriamiento 34 del condensador 14, enfriando de esta manera el fluido refrigerante de conformidad con los principios de transferencia del calor. A medida que el fluido refrigerante continúa fluyendo a través del condensador 14 y que pierde más calor hacia el aire ambiental cir cúndante, comienza a condensarse a partir de su fase gaseosa a una fase líquida. Eventualmente, el fluido refrigerante sale -del condensador 14, principalmente en una fase líquida (X) pero -incluye típicamente alguna porción gaseosa y fluye aguas abajo a través de la linea refrigerante 21 y entra en el depósito-secador 22. El depósito-secador 22 comprende allí una una unidad absorbente 36 para deshidratar o eliminar el agua del fluido refrigerante. El depósito-secador 22 comprende una linea de salí da 38 que tiene un extremo de captación 40 colocado en una región baja 42 para comunicar únicamente la fase líquida y no la fase gaseosa del refrigerante fuera del depósito-secador 22 y aguas abajo hacia la válvula térmica de expansión 16. La válvula térmica de expansión 16 "expande" el fluido refrigerante a fin de reducir repentinamente la presión del fluido refrigerante. Esta reducción repentina en la presión hace que el fluido refrigerante sea esparcido a través de la linea refrigerante 20 aguas abajo, hacia el evaporador 18. Dentro del- evaporador 18, el proceso de evaporación extrae el calor vaporizador requerido de una corriente entrante de aire interior recirculante o fresco, enfriando de esta manera el aire. El ahora calor latente de la fase líquida del fluido refrigerante retrocede hacia una fase gaseosa como resul-tado del calor, recibido del aire interior recirculante o fresco.

Mientras que el ahora relativamente fresco fluido refrigerante -fluye a través de pasajes interiores (no mostrados) del evaporador 18, aire ambiental relativamente caliente fluye por encima -de las superficies exteriores (no mostradas) del evaporador 18,-en forma similar al del condensador 14. El evaporador 18 enfría el aire húmedo ambiental caliente, ya que la humedad o vapor de agua en el aire ambiental caliente se recoge o se condensa en las superficies exteriores del evaporador 18. El evaporador -18 deshumidifica también el aire ambiental caliente y húmedo, -toda vez que el aire ambiental húmedo es despedido al refrigeran te relativamente frío que fluye a través del evaporador 18, calentando de esta manera el fluido refrigerante y enfriando el aire que fluye por encima de las superficies exteriores del eva porador 18. Por lo tanto, un suministro de aire deshumidifica do, seco y fresco fluye alejado del evaporador 18 hacia un compartimento del vehículo automotor (no mostrado) mientras que el refrigerante gaseoso calentado fluye fuera de los pasajes interiores del evaporador 18 a través de la linea refrigerante 20 aguas abajo de regreso hacia el compresor 12, en donde se repite el ciclo de refrigeración. Haciendo referencia a las Figuras 5 y 6 de la téc nica anterior, se muestra un diagrama de presión Vs . entalpia del ciclo de refrigeración de la técnica anterior, con presión -representada a lo largo de la ordenada, y la entalpia representa da a lo largo de la abscisa. Los puntos esquemáticos 0, A, D y F de la Figura 5 se representan gráficamente en la Figura 6 como puntos 0, A, D y F del ciclo de refrigeración. De manera general, la trayectoria 0-A representa la etapa de compresión del ciclo de refrigeración; la trayectoria A-D representa la etapa -de condensación, la trayectoria D-F representa la etapa de expan sidn y la trayectoria F-0 representa la etapa de evaporación del ciclo de refrigeración. El punto B representa el punto de tran sicidn en el cual se condensa el refrigerante a partir de un vapor sobrecalentado a un vapor saturado. El punto C representa el punto de transición en el cual se condensa además el refrigerante a partir de una mezcla de vapor-líquido a un líquido satura do. En los sistemas de acondicionamiento de aire de -la técnica anterior, bajo condiciones de uso de vehículos puede o no puede existir sub-enfriamiento en el lado de salida (amplitud X - en la Figura 5; B-C) del condensador (14 en la Figura 5) dependiendo del estado del fluido refrigerante debido a diversas variables en el rendimiento del vehículo. En otras palabras y haciendo referencia a la Figura 6, la amplitud X representa la -naturaleza variable de la" temperatura del fluido refrigerante aguas abajo o lado de salida del condensador 14 en la amplitud X en la Figura 5; e Y., representa el sub-enfriamiento del ciclo de refrigeración de la técnica anterior. Toda vez que el punto A está bien definido y fijado en su lugar en el diagrama de presión Vs. entalpia tal como se ha mostrado, la amplitud X no está tan bien definida y varía a lo largo de la trayectoria A-D del concien sador del diagrama presión Vs . entalpia, dependiendo de las varia bles de funcionamiento del vehículo, de la velocidad de éste y de la carga en el sistema de acondicionamiento de aire. Mientras más baja sea la velocidad del vehículo, o en estado inactivo, y -mientras más alta sea la carga en el sistema de acondicionamiento de aire, la amplitud de sub-enfriamiento Y, disminuye, pudiéndose acercar a cero. Bajo estas condiciones, el ciclo de refrigeración pierde su capacidad de sub-enfriamiento y funciona nicamen-te en la amplitud de "X". De igual manera, el punto D se hace -depender de la cantidad de sub-enfriamiento que se pueda llevar a cabo en el refrigerante, más allá del punto C. En otras palabras, el punto D se hace depender incrementadamente, de la carga de enfriamiento y de la cantidad del flujo de aire ambiental cuan do el sistema de acondicionamiento de aire está cargado adecuadamente con refrigerante. Haciendo referencia ahora a la Figura 6, la cantidad de calor (Q) que se puede eliminar a través del condensador - (14) está representada por la ecuación Q=MR? 34-. * (h2-hl) . qi34£ es el flujo de masa variable para el refrigerante Rl34a, mientras que h2 es la entalpia al comienzo del refrigerante que entra en -el condensador 14 y hl es la entalpia en la salida D del depósito-secador. Asumiendo un flujo de masa constante, mientras mayor sea la amplitud en entalpia que el sistema de acondicionamiento de aire puede producir, mayor será el calor que se pueda eliminar.

Avances más recientes en el campo de la refrigeración automotriz sugieren integrar estructuralmente un depósito-se cador con un condensador. Por ejemplo, la patente estadounidense No. 5' 927,102 expedida en favor de Matsuo y otros, dá a cono-cer un depósito que está integralmente montado a un condensador -de manera tal que se conserve una temperatura de sub-enfriamiento constante. La patente No. 5'927,102 da a conocer el condensador como incluyendo un par de primero y segundo tanques opuestos para alimentación por gravedad que se extienden verticalmente, y un núcleo compuesto de una pluralidad de tubos que se extienden entre los tanques para alimentación por gravedad en una forma ge neralmente horizontal. En la parte superior del primer tanque para alimentación por gravedad, se encuentra dispuesta una unión de entrada hacia la cual fluye el refrigerante sobrecalentado desde el compresor. En la parte inferior del segundo tanque pa ra alimentación por gravedad se encuentra dispuesta una unión de salida fuera de la cual fluye el refrigerante substancialmente -condensado. Los espacios interiores de los tanques para ali en tacidn por gravedad están divididos por separadores hacia un es-pació superior hacia el cual fluye el refrigerante sobrecalentado y hacia un espacio inferior hacia el cual fluye el refrigeran te enfriado, por debajo en el núcleo. El depósito está montado al condensador en comunicación de fluido entre los espacios supe rior e inferior del condensador. Más específicamente, el depo-sito-secador está montado al condensador de manera tal que el depósito no se traslape con el espacio superior con el objeto de reducir al mínimo la transferencia de calor desde el refrigerante sobrecalentado que entra al fluido refrigerante recolectado -en el depósito, reduciendo al mínimo de esta manera la evapora-cidn del fluido refrigerante. Por lo tanto, se puede reservar un espacio "Total" del depósito para adicionar refrigerante de -reposición para compensar la pérdida de refrigerante originada por filtración mientra que se conserva una temperatura de sub-en friamiento constante. De lo anterior se puede apreciar que los depósitos-secadores de la técnica anterior no están totalmente optimizados. Por ejemplo, mientras que la patente No. 5'927,102 realmente dá a conocer estabilizacidn pasiva de la temperatura -de sub-enfriamiento del condensador, no dá a conocer la optimiza cidn activa del sub-enfriamiento del condensador. En otras palabras, la patente No. 5'927,102 se enfoca a evitar pasivamente la evaporación de la fase líquida del fluido refrigerante dentro del condensador, en lugar de maximizar activamente la condensación de la fase de gas hacia la fase líquida. Además, el rendi-miento del depdsito-secador de la técnica anterior que se ilustra en las Figuras 5 y 6 es excesivamente dependiente de las con diciones operativas del vehículo y de la demanda de aire acondicionado. Por lo tanto, existe la necesidad de contar con un depdsito-secador integrado que sea menos dependiente de condicio nes operativas del vehículo y de la demanda del acondicionamien to de aire, y que no únicamente minimice la evaporación allí de una fase líquida, sino que también maximice la fase líquida a -fin de devolver relativamente más fase líquida al condensador para sub-enfriamiento adicional, capacitando de esta manera al condensador permitir la salida de manera consistente del 100% del refrigerante de fase líquida de sub-enfriamiento.

BREVE EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención contempla un depdsito-secador para usarse como parte de un depdsito-secador-condensador -integrado de un sistema de acondicionamiento de aire de un vehí culo automotor, en donde el depdsito-secador optimiza o maximiza allí una fase líquida del refrigerante a fin de devolver relativamente más fase líquida separada a un condensador para el sub-enfriamiento adicional del refrigerante. De acuerdo con la modalidad preferida de la presente invención, se proporciona un depdsito-secador que comprende un recipiente substancialmente cilindrico que tiene un inte rior definido por una pared soporte; una pared lateral que se -extiende verticalmente y de manera ascendente desde la pared soporte y un extremo cóncavo con el que termina la pared lateral, dispuesto substancialmente de manera opuesta a la pared so porte. Un conducto de entrada para refrigerante se extiende hacia el interior del recipiente en una dirección general y ver ticalmente ascendente y termina en un extremo de salida que mira hacia el extremo interior cdncavo del recipiente. El con-ducto de entrada del refrigerante está adaptado para hacer dirigir el refrigerante como una mezcla de líquido y gas en contacto con el extremo cóncavo, de manera que el refrigerante choque con el extremo cóncavo a fin de dispersar el refrigerante en una fa-se gaseosa total que se acumula en la parte superior del recipiente y una fase líquida que corre por debajo de las superficies interiores del extremo cdncavo y de la pared lateral del depdsito-secador para enfriamiento y acumulación en la parte baja del recipiente. Un tubo de salida del refrigerante se encuentra en comunicación de fluido con el interior del recipiente. En otro aspecto de la presente invencidn, un depd-sito-secador-condensador integrado está adaptado para usarse en un sistema de acondicionamiento de aire, en donde el depósito-se cador-condensador integrado comprende un condensador y un de dsi. to-secador conectado a fluido al condensador. El condensador del depdsito-secador-condensador comprende un primer tanque para alimentacidn por gravedad dispues to verticalmente, un segundo tanque para alimentacidn por gravedad dispuesto en forma vertical espaciado substancial y lateral-mente opuesto al primer tanque vertical "para alimentacidn por gravedad y un núcleo colocado entre el primero y el segundo tanques para alimentacidn por gravedad dispuestos verticalmente. El núcleo comprende una pluralidad de pasajes dispuestos en forma horizontal en comunicacidn de fluido con el primero y con el segundo tanques para alimentacidn por gravedad para comunicacidn del fluido refrigerante entre los mismos. Se encuentra dispuesta -una entrada en uno del primero y del segundo tanques para ali en tacidn por gravedad dispuestos en forma vertical y está adaptada para recibir una fase gaseosa sobrecalentada del fluido refrige-rante. Un orificio intermedio de salida está dispuesto en uno del primero y del segundo tanques para alimentacidn por gravedad dispuestos en forma vertical, y está adaptado para dejar salir -una mezcla de una fase gaseosa y una fase líquida del fluido refrigerante. Un orificio intermedio de entrada está dispuesto -en forma vertical en uno del primero y del segundo tanques para alimentacidn por gravedad dispuestos en forma vertical y está adaptado para recibir una fase líquida dispersa del fluido refrigerante. Una salida está dispuesta en .uno del primero y del segundo tanques para alimentacidn por gravedad dispuestos en forma vertical y adaptada para -permitir la salida de una fase líquida sub-enfriada del fluido -refrigerante . El depdsito-secador del depdsito-secador-condensa-dor integrado comprende un recipiente substancialmente cilindrico, gue tiene un interior definido por una pared soporte, una pared lateral que se extiende verticalmente en sentido ascendente desde la pared soporte y un extremo cdncavo que delimita la -pared lateral. Un tubo o conducto de entrada para el refrigerante está dispuesto en comunicacidn de fluido con el orificio -intermedio del condensador, que se extiende desde allí hacia el interior del recipiente en una dirección general y verticalmente hacia arriba y termina en un extremo de salida que ve hacia el extremo cdncavo. El tubo o conducto de entrada del refrigeran te está adaptado para hacer dirigir el refrigerante en contacto con el extremo cdncavo, de manera que el refrigerante choque con el extremo cdncavo a fin de dispersar el refrigerante en una fase gaseosa que se acumula en la parte superior del recipiente y una fase líquida que corre por debajo de las superficies interiores del extremo cdncavo y de la pared lateral para enfriamiento de la transferencia de calor y para su acumúlacidn en la parte baja del recipiente. Un tubo de salida del -refrigerante está dispuesto en comunicacidn de fluido con el in terior del recipiente y con el orificio intermedio de entrada -del condensador. En un aspecto adicional de la presente invencidn, se proporciona un método para sub-enfriar refrigerante dentro -de un sistema de acondicionamiento de aire. El método compren de recibir una fase gaseosa sobrecalentada de alta presión de -un fluido refrigerante en una etapa de condensación de un condensador y condensar allí la fase gaseosa sobrecalentada de al-ta presión del fluido refrigerante en una mezcla de una fase ga seosa y una fase líquida. El método comprende además comunicar la mezcla hacia un recipiente dispuesto en forma vertical y dirigir la mezcla hacia una superficie cóncava superior del recipiente colocado en forma vertical, dispersando de esta manera la fase líquida de la fase gaseosa, en donde la fase líquida cae hacia una parte baja del recipiente por encima de un material desecante y enfriando además de esta manera las fases líquida y de gas para un sub-enfriado mejorado de la fase líquida y condensado mejorado de la fase de gas en la fase líquida. Finalmente, el método comprende comunicar la fase líquida ahora separada, enfriada y deshidratada fuera del recipiente. Un objeto de la presente invencidn consiste en -proporcionar un depdsito-secador mejorado para usarse en un depósito-secador-condensador integrado mejorado de un sistepa de acondicionamiento de aire automotriz y proporcionar un eto do mejorado para sub-enfriar refrigerante dentro de un sistema de acondicionamiento de aire automotriz. Todavía otro objeto de la presente invencidn con siste en proporcionar un depdsito-secador integrado que es rne-nos dependiente de las condiciones de funcionamiento del vehículo y de la demanda de acondicionamiento de aire colocados en un sistema de acondicionamiento de aire automotriz, comparado con diseños de depdsitos-secadores de la técnica anterior. Todavía otro objeto de la presente invencidn con siste en proporcionar un - depdsito-secador que es capaz no únicamente de minimizar allí la evaporación de una fase líquida -del refrigerante, sino que también es capaz de maximizar allí la fase líquida a fin de regresar relativamente más fase líqu?_ da a un condensador para sub-enfriamiento adicional. .Todavía otro objetivo de la presente invencidn -consiste en proporcionar un depdsito-secador-condensador integra do, que genere el 100% del fluido refrigerante de fase líquida -sub-enfriada. Todavía otro objetivo más de la presente invencidn consiste en proporcionar un depdsito-secador-condensador integrado, más simple y más barato, que sea por lo menos tan eficiente cono lo son los diseños de la técnica anterior. Estos objetivos y otras particularidades, aspectos y ventajas de esta invencidn serán más claros después de leerse la siguiente descripción detallada, las reivindicaciones anexas y los dibujos que se acompañan.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS DIVERSAS VISTAS DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista esquemática de un sistema de refrigeración de conformidad con una modalidad de la presente invencidn, que ilustra un condensador y un depdsito-secador de -acuerdo con una modalidad de la presente invencidn; La Figura 2 es un diagrama de presión Vs . entalpia que ilustra el ciclo de refrigeración del sistema de refrigeración de la Figura 1; La Figura 3 es una vista en seccidn transversal -del depdsito-secador de la Figura 1; La Figura 4 es una vista en seccidn transversal -de un depdsito-secador de conformidad con una modalidad alterna tiva de la presente invencidn; La Figura 5 es una vista esquemática de un siste-ma de refrigeración de conformidad con la técnica anterior; y La Figura 6 es un diagrama de presidn Vs . ental pia que ilustra el ciclo de refrigeración del sistema de refrigeración de la técnica anterior de la Figura 5.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA Generalmente mostrado en las Figuras, se propor ciona un depdsito-secador-condensador integrado, dentro de un sistema de refrigeración de conformidad con una modalidad de la presente invención, para el sub-enfriamiento mejorado de -refrigerante y eficiencia mejorada del ciclo de refrigeración. Un depdsito-secador del depósito-secador-conden sador integrado está diseñado para optimizar o maximizar allí una fase líquida del refrigerante a fin de devolver relativamente más fase líquida a un condensador del depdsito-secador-condensador integrado, para sub-enfriamiento adicional. Haciendo ahora referencia en detalle a las Figu ras, en la Figura 1 se muestra un sistema de refrigeracidn 110, el cual funciona de conformidad con un método de la presente invencidn. El sistema de refrigeracidn 110 incluye, -de manera general, los siguientes componentes: un compresor 112 para comprimir y bombear el refrigerante a través del con densador 116; un depdsito-secador-condensador integrado 114 - (IRDC por sus siglas en inglés) que tiene, mecánicamente fija do, un condensador 116 para condensar el refrigerante en lí-quido y un depdsito-secador 118 para separar y enfriar el re-frigerante; una válvula térmica de expansidn 120 para expandir el refrigerante; un evaporador 122 para evaporar el refrigeran te en gas; y una línea refrigerante 124' y 124' ' para comunicar el refrigerante entre los componentes antes mencionados. El compresor 112, la válvula térmica de expansidn 120 y el eva porador 122 pueden ser de diseño, fabricacidn y composicidn convencionales, típicos para dichos componentes de sistema de refrigeración. El compresor 112 está montado dentro de un com-partimento para motor en un vehículo automotor (no mostrado), de manera tal que el compresor 112 se acciona a través de una correa accesoria de transmisión 126 que se conecta a una polea de cigüeñal de un motor (no mostrado) o que es eléctricamente impulsada (no mostrada) . La rotación del motor se convierte en rotacidn de la polea del compresor para proporcionar energía al compresor 112 cuando un embrague 126 está acoplado al -compresor 112. Por lo tanto, el compresor 112 succiona refri gerante gaseoso de una porción aguas arriba de la linea refrigerante 124' ' hacia un orificio de entrada 130 del mismo, com-prime el refrigerante gaseoso >a un estado gaseoso sobrecalentado a alta temperatura y alta presidn y bombea el refrigerante fuera de una salida 132 aguas abajo, hacia el IRDC 114. Ha ciendo referencia al diagrama de presidn Vs. entalpia de la Figura 2, este procedimiento de compresión está representado por la trayectoria O-A.

Haciendo referencia nuevamente a la Figura 1, el condensador 116 del IRDC 114 comprende de manera general un par de tanques para alimentacidn por gravedad opuestos, defmi dos por un primer tanque para alimentación por gravedad 134 y un segundo tanque para alimentacidn por gravedad 136, e incluye además un núcleo cambiador de calor 138 conectado a fluido entre los tanques para alimentacidn por gravedad 134,136. El núcleo 138 comprende una pluralidad de tubos horizontales o -pasajes 140 que tienen extremos opuestos en cornunicacidn de fluido con los tanques para alimentacidn por gravedad 134,136. Aletas enfriadoras corrugadas 142 están dispuestas entre las -superficies exteriores 144 de los pasajes 140 para enfriar el refrigerante que fluye a través de los mismos. Los tanques -para alimentacidn por gravedad 134, 136 son básicamente reci-pientes huecos colocados de manera vertical, que tienen allí -particiones, divisores o separadores horizontales D1-D5. El primer tanque para alimentacidn por gravedad 134 comprende un orificio de entrada 146, y el opuesto segundo tanque para alimentación por gravedad 136 comprende un orificio de salida 148. se contempla, sin embargó, que uno o el otro de los tanques para alimentacidn por gravedad 134, 136 pudieran incluir tanto orificios de entrada como orificios de salida 146, 148, dependiendo de cuántos y en qué lugar se empleen las divisiones horizontales D1-D5. Por lo tanto, en la medida en que se des-cribe, el condensador 116 está hecho, de preferencia, de alumi nio, es fabricado de conformidad con las técnicas conocidas para la fabricacidn de condensadores y está diseñado de acuerdo con configuraciones típicas de diseño de condensadores, con las excepciones que a continuacidn se establecen. De preferencia, se emplean cinco separadores Dl,- D2, D3, D4 y D5 para dividir el condensador 116 en sub-seccio-nés. Se define una etapa de condensacidn del condensador 116 entre el orificio de entrada 146 y el quinto separador D5 , y se define una etapa de sub-enfriamiento entre el quinto sepárador D5 y el orificio de salida 148. El cuarto y el quinto separadores D4 , D5 , están colocados a la misma elevación dentro -de sus respectivos tanques para alimentacidn por gravedad 136, 134, de manera que no existe comunicacidn de fluido entre las -etapas de condensacidn y sub-enfriamiento dentro del misno con-densador 116. Una persona experta en este campo de la técnica reconocerá que el número de separadores empleados es una función de la aplicación de la invencidn y, por lo tanto, no se pretende que los cinco separadores, tal como se dan a conocer en la modalidad preferida, sean limitantes de la misma, pudiendo emplearse o adaptarse cualquier número para su aplicacidn. Sin embargo, el depdsito-secador 118 del IRDC 114 comunica en fluido la etapa de condensacidn del condensador 116 a la etapa de sub-enfriamiento del condensador 116. El depósito-secador 118 se comunica con un orificio intermedio de salida 150 al final de la etapa de condensacidn del condensador 116 a -través de un tubo o conducto de entrada, de un tubo o conducto de circulación, de la linea 152 o semejantes, que se extiende centralmente y en sentido ascendente dentro de un alojamiento 154 generalmente cilindrico y que termina en un extremo de sa-lida 156 en una parte superior 158 del alojamiento 154. un -filtro integrado y unidad absorbente 160 están montados alrede dor de la linea de entrada 152 para deshidratar o eliminar el agua del refrigerante. Una línea de salida 162 se extiende -hacia abajo desde una parte baja 164 del alojamiento 154 y se comunica a través de un orificio intermedio de entrada 166 con el circuito de sub-enfriamiento del condensador 116. Las lineas 152, 162 de entrada y de salida son, de preferencia, soldadas o unidas mecánicamente al alojamiento 154 y conectadas -al condensador 116 usando conjuntos de tubos de conexidn (no -mostrados) los cuales son conocidos en la técnica. El depdsjL to-secador 118 se muestra colocado detrás del condensador 116, pero se puede colocar en la parte delantera del mismo a fin de maximizar la eficiencia del refrigerante usando aletas enfriadoras, como se muestra en la Figura 3. El diseño y fabricacidn únicos del depdsito-seca dor 118 se tratarán con mayor detalle en seguida, con relación a las Figuras 3 y 4. En la siguiente exposición se hará referencia si_ multáneamente al aparato de la Figura 1 y a la ilustración qrá fica de la función de ese aparato en la Figura 2. Haciendo -referencia a la Figura 1, el ciclo de refrigeracidn continúa -dentro del IRDC 114 para cambiar el fluido refrigerante presurizado desde su fase gaseosa a una fase líquida, como se repre senta a través de la trayectoria A-D1 en el diagrama presidn -Vs. entalpia de la Figura 2. Haciendo referencia a la Figura 1, el vapor sobrecalentado del fluido refrigerante fluye hacia adelante y hacia atrás, moviendo sinuosamente y hacia abajo su camino a través del interior de los pasajes 140 del condensador 116 mientras que el aire ambiental fluye por encima de las aletas de enfriamiento 142 y de las superficies exteriores 144 de los pasajes 140. El vapor sobrecalentado es mucho más caliente que al aire ambiental y, por lo tanto, el calor del vapor sobrecalentado es despedido al aire ambiental circundante fluyendo por encima de las aletas enfriadoras 142 y de otras -superficies exteriores 144 del condensador 116, enfriando de -esta manera el fluido refrigerante de acuerdo con los principios de transferencia del calor. En otras palabras, a medida que el vapor sobrecalentado del fluido refrigerante continúa fluyendo a través del condensador 116 y pierde más calor -al aire ambiental circundante, comienza a condensarse desde su fase gaseosa sobrecalentada a alta presidn, .a una fase líquida a alta presidn. El punto B en el diagrama presidn Vs . entalpia de la Figura 2 corresponde a un lugar en el condensador 116 de la Figura 1 que probablemente varía entre el orificio -146 de entrada y el segundo separador D2.

De manera semejante a la técnica anterior de las Figuras 5 y 6, el punto X de la Figura 1 corresponde a la amplitud variable X que se ilustra en la Figura 2, en donde el -refrigerante que sale del orificio intermedio de salida 150 es, de manera predominante, una fase líquida, pero incluye tam bien alguna fase gaseosa como resultado de la capacidad de enfriamiento. Al igual que en las exposiciones anteriores tra tadas con relacidn a la Figura 6, aquí la amplitud X en la Figura 2 representa la fase líquida y gaseosa del fluido refrige rante en una parte intermedia del condensador 116 en el punto X de la Figura 1. Toda vez que el punto A de la Figura 2 está bien definido y fijado en su lugar en el diagrama de presidn Vs. entalpia tal como ha sido mostrado, cualquier punto -dentro de la amplitud X no está tan bien definido y varía a lo largo de la trayectoria B-C del condensador (146 a 150 y del -166 al 148) del diagrama de presidn Vs . entalpia dependiendo -de las variables de funcionamiento vehicular, de la velocidad del vehículo y de la carga en el sistema de acondicionamiento de aire, tal como se ilustra en la Figura 1 del carácter de re ferencia del 146 al 150 y- del 166 al 144. Mientras más lenta sea la velocidad del vehículo y en reposo, y más alta sea la -carga del sistema de acondicionamiento de aire, cualquier punto dentro de la amplitud X se moverá en la direccidn del punto B. En otras palabras, el punto dentro de la amplitud X puede variar desde un vapor saturado a un líquido sub-enfriado o cualquier parte entre tal mezcla de vapor-líquido. En contraposición con el sistema y el diagrama de las Figuras 5 y 6 de -la técnica anterior, aquí con el sistema y el diagrama de las -Figuras 1 y 2 de la presente invencidn, el punto D1 está propor cionando cantidades adicionales de sub-enfriamiento que se pueden llevar a cabo dentro del sistema Y„. Por el contrario, el punto D' se ve también influen ciado por el alcance de la presente invencidn para proporcionar eficiente y subsecuente sub-enfriamiento y separacidn de fases -de líquido y gas del fluido refrigerante más allá del punto X+Y-(entre el punto X y el punto Y. ) y ulterior y subsecuente sub-en friamiento más allá del punto Y- al punto Y~. Como se muestra en la Figura 1, el depdsito-secador 118 es un recipiente colocado verticalmente para separar el refrigerante, en donde la mez-cía de la fase líquido-gaseosa sube a la parte superior de, y captura la fase gaseosa dentro de la parte super-or 158 del mismo; sin embargo, la fase líquida del refrigerante cae por efecto de la gravedad y se asienta en la parte baja 164 del mismo. Por lo tanto, la ubicación Y en la Figura 1 corresponde a la amplitud Y-+Y- de sub-enfriamiento que se ilustra en la Figura 2, en donde el refrigerante que entra en el orificio intermedio de en trada 166 del condensador 116 es refrigerante líquido saturado o sub-enfriado (punto C) . El refrigerante en el lugar C es , -en su mayor parte, refrigerante líquido saturado en el lugar X, toda vez que 'el refrigerante en en lugar X es una combinación -variante de las fases líquida y gaseosa, ya que el refrigerante en el lugar Y (166) es un suministro estable de la fase líquida separada en la parte baja de la cámara o linea de salida 162 del depdsito-secador 164. Sub-enfriamiento adicional tiene lugar dentro del condensador 116 entre el orificio inter medio de entrada o punto 166 y el orificio de salida 148 en donde el fluido refrigerante presurizado y sub-enfriado sale -del condensador 116 en el Punto D' como una fase líquida y flu ye aguas abajo a través de la linea refrigerante 124' y entra en la válvula térmica de expansidn 120. Por lo tanto, la presente invencidn asegura la -presencia de sub-enfriamiento e incrementa la magnitud del mis mo. Esto se puede ver mejor comparando el desplazamiento hacia la izquierda de la linea D ' -F ' de la Figura 2 comparado con la posicidn de la linea D-F de la Figura 6 de la técnica -anterior. En otras palabras, la presente invencidn incrementa la amplitud de entalpia del punto 0 al punto F' como se ve en la Figura 2, comparado con la amplitud de entalpia de la técnica anterior, del punto O al punto F de la Figura 6. La cantidad de calor (Q) que se puede eliminar a través del siste ma de acondicionamiento de aire de la presente invencidn se representa por la ecuación Q=M - ... * (h2-hl'). Mpi34a es e"*" flujo de masa variable para el refrigerante Rl34a mientras que h2 es la entalpia al final del ciclo de compresidn 0-A y hl' -es la entalpia al final del ciclo de condensacidn A-D'. Supo niendo un flujo de masa constante, mientras mayor sea la amplitud en entalpia que el sistema de acondicionamiento de aire pueda producir, mayor será el calor que se puede eliminar. Por lo tanto, incrementando la amplitud de entalpia comparada con -la técnica anterior, la presente invencidn incrementa de esta -manera la cantidad de calor que se puede eliminar del fluido refrigerante, lo que se traduce en un incremento en la eficiencia del sistema de acondicionamiento de aire de la presente invención, comparado con el de la técnica anterior. Continuando a través del ciclo de refrigeracidn y haciendo referencia a la Figura 1, la válvula térmica de expansidn 120 puede ser cualquier tipo de dispositivo adiabático de expansidn que "expanda" el líquido refrigerante condensado a alta presidn a fin de reducir repentinamente la presidn del líquido refrigerante a un vapor de baja presidn de fase de gas y líquida. Esta reduccidn repentina en la presidn hace que el fluido refrigerante sea rociado a través de la línea refrigerante 124' aguas abajo hacia el evaporador 122. El abrir -la válvula térmica de expansidn 120 se controla a través de un termostato 168 colocado aguas abajo del evaporador 122 para conservar una temperatura constante del refrigerante que sale del evaporador 122. Este procedimiento está representado en el diagrama presidn Vs. entalpia de la Figura 2 a través de la trayectoria D ' -F1, en donde el punto E' representa el punto en el cual el ciclo de refrigeración cruza la linea líquida satu-rada, de manera que el refrigerante cambia de un líquido sub-en friado a un líquido saturado. El punto F' representa el refrigerante de fase liquida-gas en un estado totalmente expandido y listo para la evaporación. Haciendo referencia nuevamente a la Figura 1, el evaporador 122 está colocado aguas abajo de la válvula térmica de expansidn 120 y, de preferencia, está colocado dentro de un compartimento del vehículo automotor, tal como debajo del panel -de instrumentos del mismo (no mostrado). El procedimiento de evaporación extrae el calor latente requerido de una corriente entrante de aire fresco o recirculante por medio de un ventilador (no mostrado) enfriando el aire de esta manera. Dentro -del evaporador 122, la fase líquida ahora despresurizada del fluido refrigerante cambia de regreso hacia una fase gaseosa. Mientras el ahora fluido refrigerante relativamente fresco fluye a través de los pasajes interiores del evaporador 122, aire ambiental relativamente caliente fluye por encima de las superficies exteriores del evaporador 122. El evaporador 122 enfría y deshumidifica el aire ambiental húmedo y caliente, ya que la humedad o el vapor de agua en el aire ambiental húmedo \ caliente se recoge o se condensa en el exterior del evaporador 122. El evaporador 122 enfría también el aire ambiental húmedo y caliente, ya que el calor del aire ambiental húmedo y caliente se emite al refrigerante relativamente frío que fluye a través del evaporador 122 calentando ae esta manera el fluido -refrigerante y enfriando el aire que fluye por encima de las superficies exteriores del evaporador 122. Por lo tanto, un suministro de aire acondicionado fresco y deshumidificado fluye -alejado del evaporador 122 y hacia el compartimento en el vehícu lo automotor, mientras que el refrigerante gaseoso evaporado flu ye fuera de los pasajes interiores del evaporador 122 a través -de la línea refrigerante 124" aguas abaje d° regreso al compresor 112 en donde se repite el ciclo de refrigeración. Este procedimiento está representado en el diagrama presión Vs . entalpia de la Figura 2 a través de la trayectoria F ' -O , en donde el punto G representa el punto en el cual cambia el refrigerante, de una mezcla saturada de líquido-gas, a un gas saturado, -El ciclo que se ilustra en la Figura 2, del OA al AD ' hacia el D'F1 al F'O es transitorio por su naturaleza con velocidad del -vehículo y carga ambiental caliente. La Figura 3 ilustra una vista amplificada del depdsito-secador 118 que se muestra en la Figura 1. El alo amien to 154 está hecho, de preferencia, de un metal de pared adelgaza da, tal como una aleación 6063-T6 de aluminio, pero se puede na-cer de otro tipo de a1umi'nio , acero , plástico y similares. Los tubos de entrada y de salida 152, 162 están, de preferencia, sol dados al alojamiento 154 y, también de preferencia, se pueden ha cer de una aleacidn 3003-H14 de aluminio, pudiéndose hacer también de otro tipo de aluminio, acero, plástico o semejantes. El depdsito-secador 118 de la Figura 1 es un recipiente, un contene dor o un alojamiento substancialmente cilindrico, que tiene una pared soporte 170, una pared lateral 172 que se extiende verticalmente y en sentido ascendente desde la pared soporte 170 y -un extremo cdncavo 174 con el cual termina la pared lateral 172. El extremo cdncavo 174 no necesita, pero puede, tener la forma -de una pared esférica de pared adelgazada, tan larga como una su perficie interior cóncava es definida a través del extremo cdnca vo 174. Las paredes 170, 172, 174 definen de manera colectiva un interior del alojamiento del depdsito-secador 154. El con ducto 152 de entrada del refrigerante se extiende hacia el inte rior del alojamiento 154 y termina en el extremo de salida 156 que ve hacia la superficie interior cóncava de la pared cdncava 174 del alojamiento 154. El depdsito-secador 118 incluye también la unidad integrada de filtro y absorbente 160 que se en-cuentra colocada centralmente sobre el conducto de entrada 152 y que está elevado a través de una o más indentaciones 176 formadas hacia la pared lateral 172 del alojamiento 154. La uní dad 160 puede ser un dispositivo del tipo alforja, un dispositi vo semejante a un disco de goma o cualquier otro dispositivo de secante y filtro conocido adecuados. La unidad 160 divide de manera efectiva el interior del alojamiento 154 hacia la parte superior 158 por encima de la unidad 160 y la parte baja 164 por debajo de la unidad 160. El tubo o conducto de entrada 152 está adaptado -para hacer dirigir el fluido refrigerante en contacto con la pa red de extremo cóncava 174, de manera que el fluido refrigerante choca con la pared interior de extremo cóncava 174 para sepa rar la mezcla del fluido refrigerante gaseoso-líquido hacia una fase gaseosa que se acumula en la parte superior 158 del alo a-miento 154 y hacia una fase líquida que, mediante adhesidn a la pared interior de extremo cdncavo, cae por gravedad para acumularse en la parte baja 164 del alojamiento 154. El diseño de la pared cdncava 174 y su proximidad al extremo de salida 156 -del tubo de entrada 152 está adaptado para estar en contacto substancial del refrigerante líquido y la dispersidn relativamente uniforme del refrigerante, de manera que una cantidad substancial del líquido refrigerante se adhiere a las superficies internas del alojamiento 154 debido a la tensidn de la superficie líquida y en donde el líquido corre hacia abajo de las superficies interiores de la pared cdncava 174 y de la pared la teral 172 para transferir allí enfriamiento de la transferencia de calor. Se puede obtener eficiencia adicional a través del uso de aletas de enfriamiento 178 como se muestra en la Figura 3. Por lo tanto, las aletas de enfriamiento 178 de preferen-cia están dispuestas en el exterior del alojamiento 154 para el enfriamiento incrementado de la transferencia de calor del fluí do refrigerante. El área combinada de la superficie secundaria de las aletas 178 está representada por el elemento A y el área combinada de la superficie primaria de la pared cdncava 174 y de la pared lateral 172 en la parte superior 168 del alo-jamiento 154, está representada por el elemento A . Por lo tan to, de conformidad con la presente invencidn, A„ es, de preferen cia, mayor que A . El único diseño de la pared cdncava 174 y -la proximidad del tubo de entrada 152 con relación al mismo, per mite una dispersión relativamente mayor del fluido refrigerante, y las aletas de enfriamiento 178 permiten una conversión relativamente mayor del fluido refrigerante hacia una fase líquida. Ambas particularidades proporcionan mayor condensacidn de la fase de gas refrigerante hacia una fase líquida. Las aletas 178 se pueden fijar al alojamiento 154 de manera separada, tal como mediante soldadura, o se pueden ensamblar en el mismo como un sub-ensamble separado. En una veta similar, la Figura 4 ilustra una modalidad alternativa de la presente invencidn, en la -cual la funcionalidad de transferencia de calor de las aletas en friadoras es substituida por un sombrero de isomontaje 180 o pue de quedar integrada con las aletas enfriadoras. El sombrero de isomontaje 180 comprende una parte -182 en forma de enchufe que está adaptado para contacto de transferencia de calor con la parte superior del alojamiento 154 e in-cluye además una pieza de apoyo o fijacidn 184 que está adaptada para asegurarse a otro miembro estructural, tal como el condensador 116 o cualquiera otra estructura próxima dentro del compartimento del motor. Por lo tanto, la parte superior del depdsito-secador 118 puede ser montada y sostenida firmemente dentro de -un compartimento en el motor para menor movimiento lateral y ver tical del depdsito-secador 118. La parte 182 que tiene forma de enchufe es de forma cdncava para conformar en contacto con la pared convexa de forma cdncava 174 del alojamiento 154. La parte 182 que tiene forma de enchufe se hace, de preferencia , -de un material térmicamente conductor relativamente alto, tal como aluminio o acero y puede tener una capa exterior metálica o no metálica. Se contempla que el sombrero 180 de isomontaje podría emplearse en combinación con la disposicidn de la aleta de enfriamiento de la Figura 3. En cualquier caso, un área secundaria de superficie As1 debe ser mayor que el área -primaria de superficie Ap. Haciendo referencia nuevamente a la Figura 3, el tubo de salida 162 tiene un extremo de entrada 186 en comunica cidn de fluido con la parte baja 164 del alojamiento 154 para permitir únicamente la fase líquida del refrigerante y que un lubricante salga del depdsito-secador 118. El nivel de líqui do y lubricante saturados cambiará dependiendo de la capacidad de condensacidn del aparato, de la carga de enfriamiento colocada en el sistema de refrigeración, del funcionamiento del ve hículo y de otras causas. El depdsito-secador 118 se puede fabricar de con formidad con cualquiera de las técnicas hasta ahora conocidas para la fabricación de cajitas de aluminio pero, de preferencia, se puede hacer a través del procedimiento que en seguida se describe: ' El alojamiento 154 se origina, de preferencia ,-a partir de la existencia de un tubo, el cual se impacta cerrado a fin de formar el extremo inferior plano o la pared soporte 170. Sin embargo, el alojamiento 154 se puede originar a partir de la existencia de una hoja o material tubular, el cual entonces se -estira de manera profunda a fin de formar la pared soporte 170. Luego se perforan agujeros en el extremo inferior cerrado o pared soporte 170 y los tubos de entrada y de salida 152, 162 se insertan allí y se sueldan al alojamiento 154. El tubo de entrada 152 se inserta dentro del alojamiento 154 de manera tal que el extremo de salida 156 del mismo vea hacia la superficie -interna superior de la pared cdncava 174 y está dispuesta dentro de una distancia que está substancialmente prdxima al radio de -la pared cdncava 174 de forma esférica del alojamiento 154. De manera alternativa, el extremo de salida 156 se puede espaciar partir de la superficie interna superior dentro de la proximidad de la dimensión del radio de la pared esférica cdncava 174. Luego, la(s) indentacidn (es) 176 se forma(n) en la pared lateral 172 del alojamiento 154 a través de tri-redondear o formar cilín dricamente el alojamiento 154 o semejantes. En seguida, la uni_ dad integrada de filtro y absorbente 160 se ensambla en el interior del alojamiento 154. El extremo abierto del material del tubo se hace girar en cerrado a fin de formar el extremo superior cerrado o pared interior cdncava 174. El cerrado por rotacidn de los contenedores de aluminio es generalmente conocido en la -técnica, por ejemplo a través de la patente estadounidense No. -5*245,842 la cual se incorpora en la presente descripción a mane ra de referencia. Únicamente, sin embargo, el extremo superior o pared cdncava 174 de preferencia se cierra mediante rotación, -de manera tal que se obtenga una superficie superior interna cdn-cava, redondeada y, de preferencia, esférica de la pared cdncava 174. De acuerdo con la presente invención, el método re ferido conlleva el sub-enfriamiento mejorado del refrigerante de_ tro de un sistema de acondicionamiento de aire. El método se puede llevar a la práctica de conformidad con el sistema de acondicionamiento 110 de la Figura 1, pero también se puede llevar a cabo empleando cualquier sistema adecuado de acondicionamie to ce aire. El método comprende recibir una fase gaseosa sobrecalenta da de un fluido refrigerante en una etapa de condensacidn de un -condensador y condensar la fa e gaseosa sobrecalentada del fluí-do refrigerante dentro de la etapa de condensación en una mezcla de una fase gaseosa y una fase líquida del refrigerante. El método comprende además comunicar la mezcla en un contenedor, aloja miento o recipiente colocado de manera vertical y hacer dirigir -la mezcla hacia una superficie cdncava superior del contenedor co locado de manera vertical, dispersando de esta manera la fase líquida de la fase gaseosa, en donde la fase líquida cae hacia una parte baja del contenedor sobre un material desecante y enfriando además de esta manera las fases líquida y de gas para el sub-en-friamiento mejorado de la fase líquida mediante adhesión a la pa-red cdncava interior 174 y para condensacidn mejorada de la fase de gas a la fase líquida. Por lo tanto, el método produce una fase líquida separada, enfriada y deshidratada, que se acumula -en la parte baja del contenedor. Finalmente, el método compren de comunicar la fase líquida separada, enfriada y deshidratada -fuera del contenedor y regresarla hacia una etapa de sub-enfria-miento del condensador. Con cada una de las modalidades arriba transcritas, se optimiza una etapa del condensador de un ciclo de refrigéracidn para mayor dispersión y enfriamiento incrementado del refrigerante para condensar una cantidad relativamente grande de refrigerante de fase gaseosa en refrigerante de fase líquida. La presente invencidn proporciona, por lo tanto, sub-enfriamiento -incrementado del refrigerante para salida de aire más frió en ?n compartimento de un automóvil por una entrada de trabajo dado de un compresor, incrementando de esta manera la eficiencia del sis tema de acondicionamiento de aire. Mientras la presente invencidn ha sido descrita en términos de una modalidad preferida, es obvio que se pueden adop tar otras formas por cualquier persona experta en este campo de la técnica. En otras palabras, las enseñanzas de la presente -invencidn comprenden cualquier substitución o equivalentes razonables de limitaciones en las reivindicaciones. Por ejemplo, -la estructura, materiales, tamaños y formas de los componentes -individuales se podrían modificar o substituirse con otra estruc tura, materiales, tamaños y formas similares. Los ejemplos específicos comprenden proporcionar alteraciones ligeras a la forma del extremo cdncavo del recipiente del depdsito-secador obteniéndose resultados benéficos semejantes a aquellos que se obtienen a través de la presente invencidn. Aquellas personas expertas en este campo de la técnica se percatarán que otras aplicaciones, incluyendo aque lias fuera de la industria automotriz, son posibles con esta invencidn. Por lo tanto, esta invencidn no queda limitada únicamente a los sistemas de refrigeración automotriz. En consecuencia, el alcance de la presente inven cidn queda limitada únicamente por las siguientes:

Claims (22)

R E I V I N D I C A C I O N E S

1.- Un depdsito-secador que comprende: un recipiente substancialmente cilindrico que tiene una pared soporte; una pared lateral que se extiende de manera general en una dirección alejada de la pared soporte; y una pared de extremo cdncava, con la cual termina dicha pared lateral y dispuesta substancialmente opuesta a la mencionada pa red soporte, a fin de definir una cámara interior; y un conducto de entrada para refrigerante mon tado sobre dicha pared soporte y que se extiende hacia el mencionado interior y hacia la cámara del expresado recipiente, ex tendiéndose el conducto de entrada para refrigerante en una dirección generalmente alejada de dicha pared soporte dentro del interior del indicado recipiente y que termina en un extremo de salida que ve hacia la pared de extremo cdncava, estando el nen clonado conducto de entrada para el refrigerante, adaptado para dirigir el refrigerante en contacto con la pared de extremo con cava, de manera tal que el refrigerante choque con la pared de extremo cdncava y esparza el refrigerante hacia una fase gaseo-sa que se acumula en la parte superior del recipiente y hacia una fase líquida que drene por debajo de dicha pared de extremo cdncava y de la mencionada pared lateral para enfriamiento de -la transferencia de calor y para su acumulación en la parte baja del recipiente. -

2.- El depdsito-secador de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 1, en donde la pared de extremo cdncava comprende además una superficie exterior, y en donde la 'D -red lateral comprende una superficie externa.

3.- El depdsito-secador de conformidad con lo reí vindicado en la cláusula 2, que comprende además aletas de enfria miento en contacto íntimo con la superficie exterior de la mencio nada pared de extremo cdncava de dicho recipiente.

4.- El depdsito-secador de conformidad con lo reí vindicado en la cláusula 3, que comprende además aletas de enfria miento en contacto íntimo con la superficie exterior de la pared lateral del recipiente.

5.- El depdsito-secador de conformidad con lo reí vindicado en la cláusula 4 , en donde el área de superficie combí nada de las aletas de enfriamiento es mayor que el área de super ficie de la superficie interior del recipiente dentro de la parte superior del recipiente.

6.- El depdsito-secador de conformidad con lo reí vindicado en la cláusula 1, que comprende además una ménsula de soporte que tiene una porcidn de enchufe en contacto íntimo con la mencionada pared de extremo cdncava del recipiente.

7.- El depdsito-secador de conformidad con lo rei vindicado en la cláusula 1, en donde el área de superficie de la mencionada porcidn de enchufe de la ménsula de soporte es mayor que el área de superficie de la superficie interior del recipien te dentro de Ja parte superior del recipiente.

8.- El depdsito-secador de conformidad con lo reí vindicado en la cláusula 1, en donde el conducto de entrada del refrigerante se encuentra colocado centralmente dentro de dicho recipiente.

9.- El depdsito-secador de conformidad con lo reí vindicado en la cláusula 1, en donde el extremo de salida del conducto de entrada del refrigerante se encuentra colocado a una distancia pre-determinada alejada de la pared de extremo cóncava, estando dicha distancia pre-determinada prdxima al radio de la -mencionada pared de extremo cdncava.

10.- El depdsito-secador de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 1, en donde la mencionada pared de -extremo cdncava se cierra mediante rotación y substancialmente -de forma esférica.

11.- Un depdsito-secador-condensador integrado, -para usarse en un sistema de acondicionamiento de aire, el cual comprende: un condensador que tiene: un primer tanque para alimentacidn por gra-vedad colocado de manera- vertical ; un segundo tanque para alimentacidn por gra vedad colocado de manera vertical y espaciado de manera opuesta al primer tanque para alimentacidn por gravedad colocado de manera vertical; un miembro de núcleo colocado entre el orí mero y el segundo tanques para alimentacidn por gravedad colocados de manera vertical, teniendo dicho miembro de núcleo una plu ralidad de pasajes dispuestos de manera horizontal en comunicacidn de fluido con los mencionados primero y segundo tanques pa-ra alimentacidn por gravedad colocados verticalmente, para comunicacidn entre ellos del fluido refrigerante; una entrada en uno de los primero y segundo tanques para alimentacidn por gravedad colocados de manera verti cal, estando adaptada la entrada para recibir una fase gaseosa -sobrecalentada del mencionado fluido refrigerante; un orificio intermedio de salida en uno de -los primero y segundo tanques para alimentacidn por gravedad colocados de manera vertical, estando dicho orificio intermedio adaptado para permitir la salida de una mezcla de una fase gaseo sa y una fase líquida del mencionado fluido refrigerante; un orificio intermedio de entrada en uno de los primero y segundo tanques para alimentacidn por gravedad colocados de manera vertical, estando dicho orificio intermedio de entrada adaptado para recibir una fase líquida dispersa del men-cionado fluido refrigerante; una salida en uno del primero y segundo tanques para alimentacidn por gravedad colocados de manera vertical, estando dicha salida adaptada para permitir la salida de una fase líquida sub-enfriada del mencionado fluido refrigerante; y • n depdsito-secador en comunicacidn de fluí-do con dicho condensador, teniendo el mencionado depdsito-secador: un recipiente substancialmente cilindrico, -que tiene una pared soporte; una pared lateral que se extiende de manera general en una dirección alejada de dicha pared sopor te; y una pared de extremo cdncava, con el que termina dicha pa red lateral y colocada substancialmente opuesta a dicha pared -soporte a fin de definir una cámara interna; un conducto de entrada para el refrigerante en comunicacidn de fluido con dicho orificio intermedio de salí da de uno de los mencionados primero y segundo tanques para al?_ mentación por gravedad colocados verticalmente, extendiéndose -dicho conducto de entrada para el refrigerante hacia dicha c ma ra interna, extendiéndose el mencionado conducto de entrada pa-ra el refrigerante en una direccidn alejada de la pared soporte dentro de la indicada cámara interna del expresado recipiente, y que termina en un extremo de salida que ve hacia la pared de extremo cdncava, estando el conducto de entrada para el refrige rante adaptado para hacer dirigir el refrigerante en contacto -con la indicada pared de "extremo cdncava, de manera que el refrigerante choque con la pared de extremo cdncava, a fin de dis_ persar el refrigerante en una fase gaseosa que se acumula en la parte superior de la cámara interna del recipiente y una fase -líquida que corre por debajo de las superficies interiores de -la mencionada "pared de extremo cdncava y de la pared lateral ha cia la pared soporte para enfriamiento de la transferencia de -calor y para acumular dicho líquido refrigerante en la mencionada parte baja del recipiente; y un conducto de salida del refrigerante en -comunicacidn de fluido con dicho líquido refrigerante en la men cionada parte baja del recipiente y con el mencionado orificio intermedio de entrada en uno de los mencionados primero y segu^_ do tanques para alimentacidn por gravedad colocados de manera -vertical del expresado condensador.

12.- El depdsito-secador-condensador de conformí dad con lo reivindicado en la cláusula 11, en donde la menciona da pared de extremo cdncava comprende además una superficie externa, y en donde la pared lateral comprende una superficie exterior.

13.- El depdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 11, que comprende además aletas enfriadoras en contacto íntimo con dicha superficie exterior de la mencionada pared de extremo cdncava -del expresado recipiente.

14.- El d'epdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 12, que comprende además aletas enfriadoras en íntimo contacto con la superficie exterior de la pared lateral del recipiente.

15.- El depdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 13, en donde el área de superficie combinada de las aletas de enfriamiento -es superior al área de superficie de la superficie interior del recipiente dentro de la parte superior del mencionado recipiente.,

16.- El depdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 11, que comprende además una ménsula de soporte que tiene una parte de enchufe en íntimo contacto con la pared de extremo cdncava del re cipiente.

17.- El depdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 11, en donde el área de superficie de la parte de enchufe de la ménsula de -soporte es mayor que el área de superficie de la superficie interior del recipiente dentro de la parte superior del mencionádo recipiente.

18.- El depdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 11, en donde el conducto de entrada para el refrigerante se encuentra coloca do de manera central dentro de dicho recipiente.

19.- El dépdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 11, en donde el extremo de salida del conducto de entrada del refrigerante -está colocado a una distancia pre-determinada alejado de la pared de extremo cdncava, siendo dicha distancia pre-determinada -substancialmente igual al radio de la pared de extremo cdncava.

20.- El depdsito-secador-condensador integrado, -de conformidad con lo reivindicado en la cláusula 11, en donde la pared de extremo cdncava se cierra mediante rotacidn y tiene substancialmente forma esférica.

21.- Un método de sub-enfriar un refrigerante dentro de un sistema de acondicionamiento de aire, comprendiendo dicho método los pasos o etapas de: recibir una fase gaseosa sobrecalentada ¿e un fluido refrigerante en una etapa de condensacidn de un con-densador; condensar dicha fase gaseosa sobrecalentada del fluido refrigerante dentro de una primera etapa de condensa cidn de dicho condensador en una mezcla de una fase gaseosa y -una fase líquida; comunicar dicha mezcla hacia una cámara interna de un recipiente; esparcir dicha mezcla contra una superficie cdncava del recipiente, separando de esta manera la fase líquida de la fase gaseosa, en donde la fase líquida se adhiere a las paredes de la cámara" interna del recipiente y fluye a lo largo de dichas paredes hacia una parte baja del recipiente a -través de un material desecante y se acumula en la parte baja -del mismo, enfriando de esta manera las fases líquida y de gas para la separación mejorada de la fase líquida de la fase gaseo sa de dicha mezcla; y comunicar la mencionada fase líquida del in dicado refrigerante fuera de dicho recipiente hacia una segunda etapa separada del condensador para un sub-enfriamiento mejorado de la fase líquida del mencionado fluido refrigerante.

22.- Un sistema de acondicionamiento de aire, que comprende : un medio para recibir una fase gaseosa sobrecalentada de un fluido refrigerante en una etapa condensadora de un condensador; un medio para condensar la fase gaseosa sobrecalentada del fluido refrigerante dentro de una primera etapa de dicho condensador en una mezcla de una fase gaseosa y una fase líquida; un medio para comunicar dicha mezcla hacia un recipiente; un medio para dispersar dicha mezcla en una superficie cdncava del recipiente, separando de esta manera la fase líquida de la fase gaseosa de dicha mezcla, en donde la fase líquida fluye hacia una parte baja del recipiente, por en-cima de un material desecante, y enfriando además de esta manera, las fases líquida y de gas para la separacidn mejorada de -dicha fase líquida de la fase gaseosa en dicha fase líquida; y un medio para comunicar la fase líquida fue ra del recipiente hacia una segunda etapa separada del condensa dor para un s.ub-enfriamiento mejorado de la fase líquida del fluido refrigerante.