UN PISO FLEXI BLE Y UNA CONEXIÓN DE CORREDOR QUE INCLUYE EL PISO
La presente invención se refiere a un piso flexible diseñado para una conexión de corredor de pasillo para intercomunicación entre dos carros, y más particularmente diseñada para vehículos de rieles tal como trenes, trenes de metro, tranvías, etc., o de manera más general para cualquier montaje de movimiento con riel o sin riel. La presente invención también se refiere a una conexión de corredor que incluye un tal piso flexible. Ciertos dispositivos conocidos requieren puertas y no proporcionan protección alguna de frío y ruido, mientras que otros utilizan un sistema compuesto de un fuelle protector y de un piso de metal, con todos los problemas resultantes de deslizamientos del metal y bisagras en el piso. Otros mecanismos requieren que se les proporcione espacio en los extremos de los cuerpos con el propósito de recibir los sistemas de piso. La mayoría de los mecanismos requieren sistemas de transporte de carga o de levantamiento de carga, por ejemplo transportación sobre la barra de acoplamiento. Utilizando tales dispositivos conocidos no sin problemas relacionados al mantenimiento, al desgaste, a la carencia de tamaño reducido, a la limpieza, por ejemplo para desaguar agua de limpieza, o a cavidades en las cuales se pueden montar varios objetos.
También existen pisos flexibles que se encuentran conectados a un fuelle, el piso flexible y el fuelle forman un módulo de conexión de corredor que se encuentra auto-soportado. Un piso flexible tal es conocido, por ejemplo, de la Patente Europea EP 860 305. En el estado actual de la técnica, implementar un tal piso cuyo peso es soportado por el fuelle, requiere enganches mecánicos entre el fuelle y las orillas levantadas del piso. Además es visible, que un tal enganche sufre del inconveniente de no proporcionar sellado, y por consiguiente de ofrecer únicamente una muy pequeña cantidad de atenuación de ruido en el enganche entre el piso y el fuelle. Un objetivo de la presente invención es proporcionar un piso flexible para una conexión de corredor la cual, mientras que mantiene sus propiedades con respecto a los requerimientos debido a los desplazamientos entre los cuerpos de los carros, ofrece mejor atenuación de ruido y apariencia mejorada. En la Aplicación de abajo y por definición, la dirección horizontal del movimiento en una línea recta del montaje móvil se considera longitudinal, y la dirección horizontal perpendicular a la dirección longitudinal se considera transversal. Por ello, la invención proporciona un piso flexible diseñado para ser suspendido de un fuelle flexible ondulante con el propósito de formar un módulo de conexión de corredor, dicho piso presentando orillas elevadas ondulantes en sus extremos transversales, y, sobre su cara inferior, varillas transversales en las cuales se encuentran empotradas reforzamientos de metal, dicho piso caracterizado porque al menos algunos de los reforzamientos de metal tienen extremos que se proyectan más allá de las varillas transversales, cada uno de cuyos extremos salientes se encuentra acoplado a un dispositivo de sujeción para sujetar el piso al fuelle, cuyo dispositivo de sujeción se extiende al lado del extremo de la orilla levantada ondulante correspondiente y presenta un extremo de sujeción para sujetar al fuelle que se encuentra localizado arriba de la orilla levantada correspondiente. Esta estructura, hace así posible que el piso sea acoplado mecánicamente al fuelle a través del exterior, independientemente del acoplamiento entre las orillas levantadas y el fuelle, cuyo acoplamiento se puede lograr fácilmente de manera sellada y por ello bajo buenas condiciones de ruido dado que la función mecánica de soporte del piso ya no necesita ser proporcionada ahí. Además, el acoplamiento mecánico al fuelle, aplicado sobre el exterior, y de manera separada del acoplamiento entre las orillas levantadas del piso y el fuelle, también hace posible, por ejemplo por medio de sujeción utilizando pernos, mantener buenas cualidades insonoras. Las orillas levantadas ventajosamente se colocan en una región de curva del piso. En otra modalidad ventajosa, el piso se caracteriza en que al menos un dispositivo de sujeción es una barra de levantamiento de carga que tiene un primer extremo proporcionado con un elemento de sujeción para sujetar a uno respectivo de dichos extremos salientes, y un segundo extremo proporcionado con un elemento de sujeción para sujetar a una ondulación del fuelle. Por ejemplo, la barra de levantamiento de carga presenta una primera región redondeada que lleva, en dicho primer extremo, un elemento de sujeción para sujetar a uno respectivo de dichos extremos de proyección, y una segunda región que se extiende hacia arriba y termina en dicho segundo extremo por medio de un elemento de sujeción para sujetar a una ondulación del fuelle. Al menos un elemento de sujeción se puede diseñar para ser sujetado por medio de pernos. La invención también se refiere a una conexión de corredor que comprende al menos un módulo de conexión de corredor incluyendo un piso flexible, de acuerdo a cualquier reivindicación anterior, y un fuelle flexible ondulante, dicha conexión de corredor caracterizándose en que los extremos de sujeción de los dispositivos de sujeción se encuentran asegurados al fuelle, y en donde las orillas levantadas ondulantes del piso, se encuentran aseguradas de manera sellada a las ondulaciones del fuelle flexible ondulante en regiones respectivas de forma geométrica complementaria que se encuentran mutuamente traslapadas. Preferentemente, el traslapo entre dichas regiones de forma geométrica complementaria, se encuentra localizado en una región curva inferior del módulo de conexión de corredor.
El aseguramiento entre las orillas levantadas ondulantes y el fuelle flexible ondulante ventajosamente se desempeña por medio de sellado por calor. Dichos dispositivos de sujeción ventajosamente se encuentran asegurados al fuelle por medio de pernos. La conexión de corredor puede comprender dos de dichos módulos de conexión de corredor montados juntos de manera longitudinal a través de un anillo de acoplamiento. De manera conocida, los extremos de un módulo longitudinal pueden estar equipados con partes compuestas y/o metal haciendo posible sujetar dicho módulo al cuerpo y/o al anillo de acoplamiento. Otras características y ventajas de la invención aparecen de manera más clara en base a la lectura de la siguiente descripción con referencia a los dibujos que la acompañan, en los cuales: La Figura 1 , es una vista en perspectiva de una primera modalidad de un módulo de conexión de corredor de la invención; Las Figuras 2a y 2b, son, respectivamente, una vista transversal y una vista en plano de una modalidad de un piso de la invención, la Figura 2c es un aumento de un detalle de la Figura 2b, que muestra el piso desde su parte superior donde se encuentra sellada con calor al fuelle; Las Figuras 3a y 3b, son, respectivamente, una vista transversal y una vista lateral de una modalidad de un fuelle de conexión de corredor asociando dos módulos de conexión de corredor; y Las Figuras 4a a 4c, son vistas de corte q ue muestran los acoplamientos, entre el piso y el fuelle, la Figura 4a es un detalle de la Figura 3a, la Fig ura 4b muestra un detalle del empalme sellado con calor, y la Fig ura 4c muestra los sellos de burlete 37 entre el fuelle y el carro. De manera conocida, un fuelle de conexión de corredor equipado con un piso flexible se encuentra compuesto de al menos un módulo de conexión de corredor, cada uno de tal módulo tiene un parte superior o muelle deformable 1 que tiene regiones ondulantes, y una parte inferior o piso 2. El fuelle 1 y el piso se encuentran hechos de una mezcla elastomera en la cual pueden estar empotrados los elementos de reforzamienío textil (para el fuelle) y puede estar empotrado el metal que es obligado a adherirse a la mezcla (para el piso). El fuelle 1 y el piso 2 son diferentes piezas, las cuales se encuentran montadas juntas para formar un módulo de conexión de corredor el cual constituye una estructura q ue tiene un perímetro cerrado y q ue preferentemente es de auto-soporte. En las conexiones de corredor actualmente en existencia
(en particular en la Línea METEO en París) , el montaje mecánico se desempeña en las orillas elevadas, lo cual da origen a molestias e inconvenientes: - dado que el piso se encuentra soportado por el fuelle, el acoplamiento mecánico se puede proporcionar únicamente en regiones verticales o sustancialmente verticales de las orillas laterales del fuelle, lo cual requiere que las orillas levantadas del piso se extiendan a una región del fuelle que es sustancialmente vertical; esto complica la manufacturación del piso, debido a las molestias técnica involucradas en el moldeo de las orillas levantadas, que, en sus extremos, se extienden sustancialmente de manera vertical; y - dado que el acoplamiento mecánico se proporciona en el traslapo entre las orillas levantadas y el fuelle, el acoplamiento no se encuentra sellado, y por consiguiente, el ruido externo no se amortigua, por lo tanto el nivel de insonoridad es bajo. De manera conveniente, una conexión de corredor de la invención (Figura 1 ) comprende un fuelle ondulante 1 que presenta ondulaciones largas 5, y un piso flexible 2. Esta se encuentra distinguida por el hecho de que el piso flexible 2 se encuentra suspendido del fuelle 1 por medio de barras de levantamiento de carga 1 2 las cuales proporcionan acoplamientos de suspensión a través del exterior, arriba de la zonas de traslapo 1 1 entre los extremos superiores 28 de las orillas levantadas 21 del piso y los extremos inferiores 18 del fuelle 1 . De esta forma, las funciones de sellado y suspensión se desasocian, y los elementos de acoplamiento mecánico no son muy visibles del interior de la conexión de corredor. De manera conocida, el piso 2 puede tener una región central de paso 22 permitiendo a los pasajeros pasar a través de, y, en cualquier lado de dicha región 22, una zona ondulante compuesta de ondulaciones cortas 23 las cuales terminan en sus extremos 24 por medio de ondulaciones largas que forman las oriUas levantadas 21 (Figuras 1 y 2 b) y que, al menos en sus extremos 28 localizados en las regiones de traslapo 1 1 , tienen una forma geométrica que es complementaria a la forma geométrica de las ondulaciones 5 en los extremos inferiores correspondientes 1 8 del fuelle 1 para formar acoplamientos sellados, por ejemplo, por medio de sellado térmico. En cada región 1 1 , la referencia 1 8 designa el extremo de traslapo del fuelle, y la referencia 28 designa el extremo de traslapo del piso. El módulo de conexión de corredor que se muestra en la
Figura 1 , se encuentra fijo al cuerpo 3 en uno de sus extremos longitudinales, y, en su otro extremo longitudinal, a un anillo 4 para acoplar éste a otro módulo de conexión de corredor, los dos módulos ya montados juntos, constituyen la conexión de corredor. Como se muestra en la Figura 3a, la conexión de corredor presenta una periferia cerrada por medio de una cara superior 14 que es plana o ligeramente cóncava (cuando se observa del interior), por medio de dos curvas superiores 15, pro medio de dos caras laterales verticales 16 que son planas o ligeramente cóncavas y por medio de dos curvas inferiores 17 para acoplar al piso 2, el cual presenta una cara de levantamiento de carga 22, 23. Como también se muestra en la Figura 3a, el acoplamiento sellador entre el piso 2 y el fuelle 1 se encuentra localizado en la región de la curva inferior 17, lo cual hace posible limitar la extensión a la cual las orillas levantadas 21 se elevan.
También se puede observar que, debido al hecho de que el acoplamiento sellador se encuentra formado en esta región de cada curva 17, el extremo 25 de la orilla levantada correspondiente 21 se encuentra localizado en una región curva 29 y presenta una dirección que se inclina en relación a la vertical diferente a la técnica anterior, en la cual, con el propósito de proporcionar la función mecánica de suspender el piso 2, las orillas levantadas se deben extender a una orilla lateral vertical de manera que sus extremos se extienda sustancialmente de manera vertical. Como resultado, con la invención, se proporciona una ventaja considerable para el moldeo del piso, dado que, durante tal moldeo, los extremos de las orillas levantadas son inferiores, y éstos no se extienden verticalmente. La Figura 3a, también muestra que los acoplamientos mecánicos por medio de los cuales el piso 2 se suspende a través del fuelle 1 , se encuentran formados en las caras laterales 16 que son sustancialmente verticales (ignorando la curvaturas de las caras 16), arriba de las regiones 1 1 del traslapo entre los extremos 18 y 28 del fuelle 1 y del piso 2. Esta separación en espacio entre dichos acoplamientos, hace posible proporcionar un acoplamiento sellado, por ejemplo, por medio de sellado térmico, entre el fuelle 1 y el piso 2 en el acoplamiento de traslapo 1 1 , por ló tanto se mejora la atenuación del ruido externo. Tal sellado térmico, se pude desempeñar de manera subsiguiente en un molde.
Los acoplamientos mecánicos para suspender el piso 2 se explican abajo con referencia a las Figuras 3b y 4a. De manera conocida, en su parte inferior, el piso 2 presenta varillas transversales 27 en las cuales se encuentran empotrados reforzamientos de metal 25. En la invención, al menos algunos de dichos reforzamientos de metal 25 también sirven como brazos de soporte, y en sus extremos, presentan regiones salientes 26 haciendo posible recibir las barras de levantamiento de carga 12. Como se muestra en el ejemplo de la Figura 3b, uno de cada dos reforzamientos de metal 25 también sirve como un brazo de soporte. Cada barra de levantamiento de carga 12 se encuentra sujeta en un extremo 31 a una región saliente 26, por ejemplo, por medio de pernos 32, y en su otro extremo 33 al fuelle 1 . La sujeción al fuelle 1 se puede lograr por medio de pernos 34. Dicha sujeción toma lugar preferentemente en los senos de las ondulaciones del fuelle 2, cuando se observa del interior, es decir, en las crestas de las ondulaciones cuando se observa del exterior. Por ejemplo, cada barra de levantamiento de carga 12 presenta una primera región curva 35 y una lengüeta de acoplamiento 36 que se extiende sustancialmente de manera vertical. Como se muestra en la Figura 4a, la sujeción mecánica así alcanzadas a través del exterior sustancialmente no se proyecta más allá de la periferia exterior de la conexión de corredor. La sujeción mecánica al fuelle hace posible alcanzar buena insonoridad y tensión de fluido porque dicha sujeción se proporciona fuera de la región de traslapo 1 . Los pernos 34 pasan a través de las aberturas proporcionadas en el fuelle 2 y la sujeción aplica una placa de refuerzo 35 que fortalece el montaje resultante, y contribuye a mejorar la insonoridad y la tensión de fluido. Otra ventaja es que el piso es removible, haciendo posible que el acoplamiento sellado con calor entre el piso 2 y el fuelle 1 no sea desellado después de que se ha liberado del acoplamiento mecánico con pernos.