JPH0539035A - 鉄道車両用台車枠 - Google Patents
鉄道車両用台車枠Info
- Publication number
- JPH0539035A JPH0539035A JP3195518A JP19551891A JPH0539035A JP H0539035 A JPH0539035 A JP H0539035A JP 3195518 A JP3195518 A JP 3195518A JP 19551891 A JP19551891 A JP 19551891A JP H0539035 A JPH0539035 A JP H0539035A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bogie frame
- railway vehicle
- reinforced plastic
- honeycomb core
- plastic material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B29D99/0003—Producing profiled members, e.g. beams
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
- B61F5/523—Bogie frames comprising parts made from fibre-reinforced matrix material
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、軌道を走行する磁気浮上車両や軌
条を走行する鉄道車両等に使用される鉄道車両用台車枠
に係わるものである。 【構成】 本発明は、鉄道車両の台車枠において、この
台車枠を断面が略Ｕ字状に形成する両側梁１５，１６及
び各横梁１７，１８，１９，２０を繊維強化プラスチッ
ク材で一体的に成型し、上記各梁の外側と内側とを外皮
及び内皮で形成し、この外皮及び内皮との間の空間にハ
ニカムコア２１を装着して接合し、上記各梁の上部に繊
維強化プラスチック材による外皮及び内皮との間の空間
にハニカムコアを装着して接合した補強部材２２を設け
たものである。
条を走行する鉄道車両等に使用される鉄道車両用台車枠
に係わるものである。 【構成】 本発明は、鉄道車両の台車枠において、この
台車枠を断面が略Ｕ字状に形成する両側梁１５，１６及
び各横梁１７，１８，１９，２０を繊維強化プラスチッ
ク材で一体的に成型し、上記各梁の外側と内側とを外皮
及び内皮で形成し、この外皮及び内皮との間の空間にハ
ニカムコア２１を装着して接合し、上記各梁の上部に繊
維強化プラスチック材による外皮及び内皮との間の空間
にハニカムコアを装着して接合した補強部材２２を設け
たものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、軌道を走行す
る磁気浮上車両や軌条を走行する鉄道車両等に使用され
る鉄道車両用台車枠に関する。
る磁気浮上車両や軌条を走行する鉄道車両等に使用され
る鉄道車両用台車枠に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の鉄道車両用台車枠は、主として鋼
材を使用しており、この台車枠が台車の大きな重量割合
を占めており、上記台車枠の軽量化を図るために、アル
ミニュウムや繊維強化プラスチック材（ＦＲＰ）による
鉄道車両用台車枠が既に提案されている。
材を使用しており、この台車枠が台車の大きな重量割合
を占めており、上記台車枠の軽量化を図るために、アル
ミニュウムや繊維強化プラスチック材（ＦＲＰ）による
鉄道車両用台車枠が既に提案されている。
【０００３】即ち、この種の鉄道車両用台車枠は、カー
ボン繊維やガラス繊維等を含有した繊維強化プラスチッ
ク材（ＦＲＰ）を使用し、断面が角筒状をなす長尺部材
の空胴部に発泡ウレタン等による充填材を充填し、この
充填材の外周を繊維強化プラスチック材により被覆した
複数の芯材で構成したものであって、これにより芯材と
被覆部材との接合面積を大きくして引張力や剪断力に対
する抗力を大きくし、上記台車枠の軽量化を図ったもの
は既に提案されている（特開昭６２−２６４９３５
号）。
ボン繊維やガラス繊維等を含有した繊維強化プラスチッ
ク材（ＦＲＰ）を使用し、断面が角筒状をなす長尺部材
の空胴部に発泡ウレタン等による充填材を充填し、この
充填材の外周を繊維強化プラスチック材により被覆した
複数の芯材で構成したものであって、これにより芯材と
被覆部材との接合面積を大きくして引張力や剪断力に対
する抗力を大きくし、上記台車枠の軽量化を図ったもの
は既に提案されている（特開昭６２−２６４９３５
号）。
【０００４】他方、他の鉄道車両用台車枠は、繊維強化
プラスチックを使用し、断面が角筒状をなす長尺部材内
に複数の押しウェブで空洞部を形成し、この各空洞部に
繊維ストランド及び発泡ウレタンによる充填材を充填し
て構成し、これにより軽量化を図ったものは既に提案さ
れている（特開昭６２−２４４７５５号）。
プラスチックを使用し、断面が角筒状をなす長尺部材内
に複数の押しウェブで空洞部を形成し、この各空洞部に
繊維ストランド及び発泡ウレタンによる充填材を充填し
て構成し、これにより軽量化を図ったものは既に提案さ
れている（特開昭６２−２４４７５５号）。
【０００５】又一方、他の鉄道車両用台車枠は、炭素維
強化プラスチック材による断面が角筒状をなす長尺部材
内に充填材を充填したものであって、これにより軽量化
を図ったものも既に提案されている（特開昭６１−１４
３２５７号）。
強化プラスチック材による断面が角筒状をなす長尺部材
内に充填材を充填したものであって、これにより軽量化
を図ったものも既に提案されている（特開昭６１−１４
３２５７号）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た鉄道車両用台車枠は、繊維強化プラスチック材による
断面が角筒状をなす長尺部材内に充填材を充填したもの
であって、これにより台車枠の内部が中空の場合よりも
外皮とも肉厚を比較的に薄くして軽量化を図っているた
め、充填材の占める重量の割合が非常に大きくなるばか
りでなく、従来の台車枠で行われていたように、台車枠
内部を空気ばねの緩衝空気室として空気タンク及び配管
等の収納ができない等の問題がある。
た鉄道車両用台車枠は、繊維強化プラスチック材による
断面が角筒状をなす長尺部材内に充填材を充填したもの
であって、これにより台車枠の内部が中空の場合よりも
外皮とも肉厚を比較的に薄くして軽量化を図っているた
め、充填材の占める重量の割合が非常に大きくなるばか
りでなく、従来の台車枠で行われていたように、台車枠
内部を空気ばねの緩衝空気室として空気タンク及び配管
等の収納ができない等の問題がある。
【０００７】本発明は、上述した問題を解消するため
に、台車枠の内部を中空にして空気タンクや配管等を収
納する艤装スペースを確保すると共に、台車枠の強度の
向上を軽量化を図るようにした鉄道車両用台車枠を提供
することを目的とする。
に、台車枠の内部を中空にして空気タンクや配管等を収
納する艤装スペースを確保すると共に、台車枠の強度の
向上を軽量化を図るようにした鉄道車両用台車枠を提供
することを目的とする。
【０００８】
【改題を解決するための手段】本発明は、鉄道車両の台
車枠において、この台車枠を断面が略Ｕ字状に形成する
両側梁及び各横梁を繊維強化プラスチック材で一体的に
成型し、上記各梁の外側と内側とを外皮及び内皮で形成
し、この外皮及び内皮との間の空間にハニカムコアを装
着して接合し、上記各梁の上部に繊維強化プラスチック
材による外皮及び内皮との間の空間にハニカムコアを装
着して接合した補強部材を設けたものである。
車枠において、この台車枠を断面が略Ｕ字状に形成する
両側梁及び各横梁を繊維強化プラスチック材で一体的に
成型し、上記各梁の外側と内側とを外皮及び内皮で形成
し、この外皮及び内皮との間の空間にハニカムコアを装
着して接合し、上記各梁の上部に繊維強化プラスチック
材による外皮及び内皮との間の空間にハニカムコアを装
着して接合した補強部材を設けたものである。
【０００９】
【作用】本発明は、鉄道車両用台車枠において、断面が
略Ｕ字状に形成する各梁の外皮と内皮との間の空間にハ
ニカムコアを装着して接合し、さらに、上記各梁の上部
に繊維強化プラスチック材による外皮と内皮との間の空
間にハニカムコアを装着して接合した補強部材を設け、
台車枠の内部を中空にして空気タンクや配管等を収納す
る艤装スペースを確保すると共に、台車枠の強度の向上
と軽量化を図るようにしたものである。
略Ｕ字状に形成する各梁の外皮と内皮との間の空間にハ
ニカムコアを装着して接合し、さらに、上記各梁の上部
に繊維強化プラスチック材による外皮と内皮との間の空
間にハニカムコアを装着して接合した補強部材を設け、
台車枠の内部を中空にして空気タンクや配管等を収納す
る艤装スペースを確保すると共に、台車枠の強度の向上
と軽量化を図るようにしたものである。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を図示の一実施例について説明
する。
する。
【００１１】図１乃至図１０において、符号１は、軌条
２上を走行する鉄道車両における台車枠であって、この
台車枠１の前後上部には、各空気ばね設置台３が設けら
れており、この各設置台３の上には、積層ゴム４や空気
ばね５を介して連結車体６、７が載置されており、この
連結車体６、７は各連結杆８で連結されている。又、上
記各設置台３の近傍の上記台車枠１には、各軸箱９が各
連杆１０で連結されており、この各軸箱９には、各車軸
１１と一体の各車輪１２が上記軌条２上を転動するよう
に軸装されている。されに、上記各軸箱９の上部には、
軸ばね支持梁１３が上記各設置台３に連結して設けられ
ており、この各軸ばね支持梁１３と各軸箱９との間に
は、各軸ばね１４が介装されている。
２上を走行する鉄道車両における台車枠であって、この
台車枠１の前後上部には、各空気ばね設置台３が設けら
れており、この各設置台３の上には、積層ゴム４や空気
ばね５を介して連結車体６、７が載置されており、この
連結車体６、７は各連結杆８で連結されている。又、上
記各設置台３の近傍の上記台車枠１には、各軸箱９が各
連杆１０で連結されており、この各軸箱９には、各車軸
１１と一体の各車輪１２が上記軌条２上を転動するよう
に軸装されている。されに、上記各軸箱９の上部には、
軸ばね支持梁１３が上記各設置台３に連結して設けられ
ており、この各軸ばね支持梁１３と各軸箱９との間に
は、各軸ばね１４が介装されている。
【００１２】一方、図１、図４乃至図８に示されるよう
に、上記台車枠１は、両側梁１５、１６及び各横梁１
７、１８、１９、２０で構成されており、これらの外側
と内側は、例えば、ＦＲＰプレプレグ布を積層した外皮
（外装体）ａと内皮（内装体）ｂとで一体的に成型され
ており、この両側梁１５、１６及び各横梁１７、１８、
１９，２０は、図４及び図５に示されるように、断面が
略Ｕ字状に形成されている。又、この両側梁１５、１６
及び各横梁１７、１８、１９、２０の外皮ａと内皮ｂと
の間の空間（中空部）ｃには、例えば、アルミニュム合
金材による耐熱、耐圧性のハニカムコア２１が積層しな
がら装着して接合されている。さらに、上記両側梁１
５、１６及び各横梁１７、１８、１９、２０の上部開口
部ｄには、例えば、繊維強化プラスチック材によるハニ
カムコア２１を有するカバーを兼ねた板状の強化部材２
２が上部開口部ｄを跨ぐようにして水平に設けられてお
り、上記補強部材２２の外皮ｇと内皮ｈと間の空間ｅに
は、例えば、アルミニュム合金材による耐熱、耐圧性の
ハニカムコア２１が積層しながら装着して接合されてい
る。さらに又、上記両側梁１５、１６及び各横梁１７、
１８、１９、２０の各上部端フランジ部ｆ及び上記補強
部材２２の各端部２２ａはファスナー結合部として形成
されており、上記各上部端フランジ部ｆ及びファスナー
結合部の上記外皮ｇと内皮ｈとは接合して固着されてい
る。つまり、このファスナー結合部には、上記ハニカム
コア２１は装着されず（図５参照）、このファスナー結
合部と上記各上部端フランジ部ｆは強固に固着されてい
る。
に、上記台車枠１は、両側梁１５、１６及び各横梁１
７、１８、１９、２０で構成されており、これらの外側
と内側は、例えば、ＦＲＰプレプレグ布を積層した外皮
（外装体）ａと内皮（内装体）ｂとで一体的に成型され
ており、この両側梁１５、１６及び各横梁１７、１８、
１９，２０は、図４及び図５に示されるように、断面が
略Ｕ字状に形成されている。又、この両側梁１５、１６
及び各横梁１７、１８、１９、２０の外皮ａと内皮ｂと
の間の空間（中空部）ｃには、例えば、アルミニュム合
金材による耐熱、耐圧性のハニカムコア２１が積層しな
がら装着して接合されている。さらに、上記両側梁１
５、１６及び各横梁１７、１８、１９、２０の上部開口
部ｄには、例えば、繊維強化プラスチック材によるハニ
カムコア２１を有するカバーを兼ねた板状の強化部材２
２が上部開口部ｄを跨ぐようにして水平に設けられてお
り、上記補強部材２２の外皮ｇと内皮ｈと間の空間ｅに
は、例えば、アルミニュム合金材による耐熱、耐圧性の
ハニカムコア２１が積層しながら装着して接合されてい
る。さらに又、上記両側梁１５、１６及び各横梁１７、
１８、１９、２０の各上部端フランジ部ｆ及び上記補強
部材２２の各端部２２ａはファスナー結合部として形成
されており、上記各上部端フランジ部ｆ及びファスナー
結合部の上記外皮ｇと内皮ｈとは接合して固着されてい
る。つまり、このファスナー結合部には、上記ハニカム
コア２１は装着されず（図５参照）、このファスナー結
合部と上記各上部端フランジ部ｆは強固に固着されてい
る。
【００１３】他方、図９に示されるように、ブラケット
２３やその補強板２３ａは、上記台車枠１に設置される
軸箱、軸ばね及び電動機等の各種機器を取り付けるため
に設けられるけれども、このブラケット２３やその補強
板２３ａの位置する上記両側梁１５、１６及び各横梁１
７、１８、１９、２０の一部に穿設される取付け孔２４
はその周りに位置する上記ハニカムコア２１に樹脂ポッ
ティングによる補強材２５を充填し、しかる後、上記取
付け孔２４が穿設される。又、上記台車枠１は、両側梁
１５、１６及び各横梁１７、１８、１９、２０をＦＲＰ
プレプレグ布を積層した強化プラスチック材で一体的に
成型する場合には、図１０に示されるように、雄型マン
ドレル２６によって一体に成型される。
２３やその補強板２３ａは、上記台車枠１に設置される
軸箱、軸ばね及び電動機等の各種機器を取り付けるため
に設けられるけれども、このブラケット２３やその補強
板２３ａの位置する上記両側梁１５、１６及び各横梁１
７、１８、１９、２０の一部に穿設される取付け孔２４
はその周りに位置する上記ハニカムコア２１に樹脂ポッ
ティングによる補強材２５を充填し、しかる後、上記取
付け孔２４が穿設される。又、上記台車枠１は、両側梁
１５、１６及び各横梁１７、１８、１９、２０をＦＲＰ
プレプレグ布を積層した強化プラスチック材で一体的に
成型する場合には、図１０に示されるように、雄型マン
ドレル２６によって一体に成型される。
【００１４】即ち、上記台車枠１は、上記雄型マンドレ
ル２６上に上記内皮ｂ、ハニカムコア２１及び外皮ａの
順にレイアップし、その上に真空バルブをかぶせて、オ
ートクレーブ内に入れ、加圧、加熱して硬化成型する。
ル２６上に上記内皮ｂ、ハニカムコア２１及び外皮ａの
順にレイアップし、その上に真空バルブをかぶせて、オ
ートクレーブ内に入れ、加圧、加熱して硬化成型する。
【００１５】従って、本発明は、図６に示されるよう
に、上記雄型マンドレル２６によって、ＦＲＰプレプレ
グ布を積層した繊維強化プラスチック材で継ぎ目なく一
体に成型されるから、軽量化されると共に、上記空間
ｃ、ｅに上記ハニカムコア２１を積層しながら装着して
接合するので、部材の高度強化を図ることができるし、
図４に示されるように、略Ｕ字状に形成した各梁部の空
洞部ｉに空気タンク等を収納する艤装スペースを確保し
て有効に使用することができる。なお、本発明は、各梁
部の略Ｕ字形の断面において、設計制約上、断面高さが
十分に取れない場合は、必要強度を満足させるために、
板厚を十分に厚くとることがある。この場合には、座屈
防止のハニカムコアは不要とすることも可能である。
又、断面係数を高めながら重量軽減を図るために上部及
び下部の板圧を厚くすることが効果的である。
に、上記雄型マンドレル２６によって、ＦＲＰプレプレ
グ布を積層した繊維強化プラスチック材で継ぎ目なく一
体に成型されるから、軽量化されると共に、上記空間
ｃ、ｅに上記ハニカムコア２１を積層しながら装着して
接合するので、部材の高度強化を図ることができるし、
図４に示されるように、略Ｕ字状に形成した各梁部の空
洞部ｉに空気タンク等を収納する艤装スペースを確保し
て有効に使用することができる。なお、本発明は、各梁
部の略Ｕ字形の断面において、設計制約上、断面高さが
十分に取れない場合は、必要強度を満足させるために、
板厚を十分に厚くとることがある。この場合には、座屈
防止のハニカムコアは不要とすることも可能である。
又、断面係数を高めながら重量軽減を図るために上部及
び下部の板圧を厚くすることが効果的である。
【００１６】以上のべたように本発明によれば、台車枠
を断面が略Ｕ字状に形成する両側梁及び各横梁を繊維強
化プラスチック材で一体的に成形し、上記各梁の外側と
内側とを外皮及び内皮で形成し、この外皮及び内皮との
間の空間にハニカムコアを装着して接合し、上記各梁の
上部に繊維強化プラスチック材による外皮及び内皮との
間の空間にハニカムコアを装着して接合した補強部材を
設けるので、台車枠の内部を中空にして空気タンク等を
収納する艤装スペースを確保することができるばかりで
なく、台車枠の強度の向上と軽量化を図ることができる
等の優れた効果を有する。
を断面が略Ｕ字状に形成する両側梁及び各横梁を繊維強
化プラスチック材で一体的に成形し、上記各梁の外側と
内側とを外皮及び内皮で形成し、この外皮及び内皮との
間の空間にハニカムコアを装着して接合し、上記各梁の
上部に繊維強化プラスチック材による外皮及び内皮との
間の空間にハニカムコアを装着して接合した補強部材を
設けるので、台車枠の内部を中空にして空気タンク等を
収納する艤装スペースを確保することができるばかりで
なく、台車枠の強度の向上と軽量化を図ることができる
等の優れた効果を有する。
【図１】本発明の鉄道車両用台車枠の平面図。
【図２】同上側図面。
【図３】同上正面図。
【図４】本発明の鉄道車両用台車枠の要部を取出して示
す断面図。
す断面図。
【図５】図４中の鎖円Ａ部の拡大断面図。
【図６】本発明の鉄道車両用台車枠のみを示す平面図。
【図７】同上側面図。
【図８】図６中の鎖線Ｂ−Ｂに沿う断面図。
【図９】本発明の鉄道車両用台車枠の取付け部の拡大断
面図。
面図。
【図１０】本発明の鉄道車両用台車枠の成型に使用され
るマンドレルの斜面図。
るマンドレルの斜面図。
１ 台車 ２ レール ５ 空気ばね ６，７ 車体 ９ 軸箱 １２ 車軸 １５，１６ 側梁 １７，１８，１９，２０ 横梁 ２１ ハニカムコア ２２ 補強部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 箕 輪 行 雄 東京都新宿区西新宿一丁目７番２号 富士 重工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】鉄道車両の台車枠において、この台車枠を
断面が略Ｕ字状に形成する両側梁及び各横梁を繊維強化
プラスチック材で一体的に成型し、上記各梁の外側と内
側とを外皮及び内皮で形成し、この外皮及び内皮との間
の空間にハニカムコアを装着して接合し、上記各梁の上
部に繊維強化プラスチック材による外皮及び内皮との間
の空間にハニカムコアを装着して接合した補強部材を設
けたことを特徴とする鉄道車両用台車枠。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195518A JPH0773996B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 鉄道車両用台車枠 |
| US07/921,642 US5303657A (en) | 1991-08-05 | 1992-07-30 | Bogie frame of rolling stock having composite hollow beam construction |
| EP92113239A EP0526871B1 (en) | 1991-08-05 | 1992-08-03 | Bogie frame of rolling stock |
| DE69202023T DE69202023T2 (de) | 1991-08-05 | 1992-08-03 | Drehgestellrahmen von Eisenbahnen. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195518A JPH0773996B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 鉄道車両用台車枠 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539035A true JPH0539035A (ja) | 1993-02-19 |
| JPH0773996B2 JPH0773996B2 (ja) | 1995-08-09 |
Family
ID=16342421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3195518A Expired - Fee Related JPH0773996B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 鉄道車両用台車枠 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5303657A (ja) |
| EP (1) | EP0526871B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0773996B2 (ja) |
| DE (1) | DE69202023T2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07329779A (ja) * | 1994-05-30 | 1995-12-19 | Gec Alsthom Transport Sa | 台車枠 |
| KR20160048264A (ko) * | 2014-10-23 | 2016-05-04 | 한국철도기술연구원 | 철도차량 브레이크 장치 브라켓 구조 |
| JP2018090039A (ja) * | 2016-12-01 | 2018-06-14 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両用台車およびその製造方法 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT406570B (de) * | 1998-01-16 | 2000-06-26 | Siemens Ag Oesterreich | Drehgestell für ein neigbares schienenfahrzeug |
| ATE374138T1 (de) * | 1998-10-23 | 2007-10-15 | Knorr Bremse Systeme | Bremssystem für ein schienenfahrzeug |
| WO2007132072A1 (fr) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Jean-Claude Poncet | Plancher vibrant modulaire |
| FR2971233B1 (fr) * | 2011-02-04 | 2013-01-25 | Thales Sa | Substrat amortissant pour panneau structurel de satellite |
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