MXPA03007819A

MXPA03007819A - Cielo deslizante para un techo deslizante o deslizante-elevadizo para vehiculos.

Info

Publication number: MXPA03007819A
Authority: MX
Inventors: Imgram Bardo
Original assignee: Arvinmeritor Gmbh
Priority date: 2002-09-02
Filing date: 2003-08-29
Publication date: 2004-12-03
Also published as: DE10240390A1; DE50304551D1; ES2269883T3; EP1393943B1; EP1393943A1

Abstract

Un cielo deslizante para un techo deslizante o deslizante-levadizo para vehiculos, con un cuerpo de cielo (14) en forma de placa con cuando menos una abertura y una nervadura de desaireamiento (18) que pasa a traves de la abertura, la cual presenta en su borde trasero una ranura de alojamiento para alojar el borde de abertura del cuerpo de cielo (14), caracterizado porque adicionalmente a la ranura de alojamiento, en el borde trasero de la nervadura de desaireamiento (18) se preve cuando menos una union de enganche, la cual impide un movimiento hacia afuera del borde de abertura fuera de la ranura de alojamiento. Figura 1.

Description

CIELO DESLIZANTE PARA UN TECHO DESLIZANTE O DESLIZANTE- ELEVADIZO PARA VEHÍCULOS La invención se refiere a un cielo deslizante para un techo deslizante o deslizante-levadizo para vehículos, con un cuerpo de cielo en forma de placa con cuando menos una abertura y una nervadura de desaireamiento que pasa a través de la abertura, la cual presenta en su borde trasero una ranura de alojamiento para alojar el borde de abertura del cuerpo de cielo. Un cielo deslizante de este tipo se conoce, por ejemplo, a través de la Patente Alemana DE 35 27 839 Cl o la Patente Alemana DS 198 10 505 Cl . Los cielos deslizantes se utilizan en todas las realizaciones conocidas de techos deslizantes, incluyendo los llamados techos deslizantes-levadizos y sirven para cubrir la parte interna de la tapa con el techo cerrado. Pero también tienen la tarea de reducir la entrada de la luz con la tapa abierta cuando menos parcialmente y de regular el aireado de la cabina. Puesto que el ' cielo deslizante se encuentra en la zona visible de la cabina, normalmente se ajusta en su lado interno, en lo que respecta a la constitución superficial, pero cuando menos en su color, al resto del cielo del vehículo. Por ejemplo, consta de una hoja de plástico interna o de un textil interno., el cual puede estar espumado en su reverso. Para el desaireamiento se utiliza normalmente en una o varias aberturas en el cuerpo de cielo una nervadura de desaireamiento, la cual constituye por lo general una sola pieza moldeada por inyección de plástico. Además, la nervadura de desaireamiento presenta normalmente una empuñadura empotrada, mediante la cual el tripulante puede tomar el cielo deslizante y desplazarlo a lo largo de una guia en el techo. Puesto que la nervadura de desaireamiento y el cuerpo del cielo poseen una reducida rigidez a la flexión, se debe excluir que el borde de la abertura se presione fuera de la ranura de alojamiento si el tripulante presiona o jala demasiado de la nervadura de desaireamiento, lo cual podría producir incluso que se separaran entre sí la nervadura de desaireamiento y el cuerpo del cielo. Para evitar lo anterior se han concebido soluciones en las cuales el cuerpo del cielo se conforma más rígido en la zona del borde de abertura, empotrando, por ejemplo, una lámina perforada en el cuerpo del cielo. Sin embargo, lo anterior incrementa el trabajo de producción, el peso y los costos del cielo deslizante. La invención proporciona un cielo deslizante, el cual evita en gran medida o totalmente, de manera sencilla y económica un movimiento relativo entre el cuerpo de cielo y la nervadura de desaireamiento en la zona de la ranura de alojamiento. Lo anterior se logra en un cielo deslizante del tipo citado al inicio, cuando en el borde trasero de la nervadura de desaireamiento se prevé adicionalmente a la ranura de alojamiento cuando menos una unión de enganche, la cual impide un movimiento hacia afuera del borde de abertura en la ranura de alo miento. En el cielo deslizante de conformidad con la invención, se prevé un seguro adicional en la zona de la ranura de alojamiento, a saber, en forma de una unión de enganche. Ésta no es formada por la ranura de alojamiento, sino que constituye una sección separada de la nervadura de desaireamiento. El borde de abertura rodea en toda su periferia a la nervadura de desaireamiento. Por ejemplo, en la nervadura de desaireamiento, en particular en la barra superior de la ranura de alojamiento, uno o varios ganchos están conformados en una pieza. El o los ganchos se enganchan entonces en una contraestructura correspondiente en la sección espumada del cuerpo del cielo. Conforme a una modalidad preferida, el o los ganchos, al engancharse, se mueven en un plano el cual es esencialmente paralelo al plano definido por la ranura de alojamiento, es decir, paralelo al plano en el cual el borde de abertura se introduce en la ranura de alojamiento. Lo anterior garantiza que la unión de enganche no se deforme de tal manera por la flexión de la nervadura de desaireamiento y del cuerpo del cielo, que un desenganche sea fácilmente posible.

Debido a la construcción de conformidad con la invención, la nervadura de desaireamiento incrementa la rigidez a la flexión del cielo deslizante, puesto que ambas partes se unen mejor entre si, de tal manera que en la zona de la nervadura de desaireamiento ya no se requiere una inserción de refuerzo en el cuerpo del cielo. De la siguiente descripción y de los dibujos resultan otras características y ventajas de la invención. Los dibujos muestran: La Figura 1, una vista inferior en perspectiva del cielo deslizante de conformidad con la invención. La Figura 2, una vista en sección longitudinal del cielo deslizante conforme la Figura 1. Las Figuras 3? hasta 6A, vistas en perspectiva de cuatro modalidades diferentes de la unión de enganche en la zona del borde trasero de la nervadura de desaireamiento. Y las Figuras 3B hasta 6B, vistas en corte de las secciones de la nervadura de desaireamiento y del cuerpo del cielo mostrados en las Figuras 3a hasta 6a. El la Figura 1 se muestra el cielo deslizante de un techo deslizante o deslizante-levadizo de un vehículo 10, el cual está guiado longitudinalmente debajo de una tapa para cerrar un recorte del techo. Lo anterior se realiza de tal manera que los bordes laterales 12 se introducen en carriles no mostrados.

El cielo deslizante 10 consta esencialmente de dos partes/ a saber, el cuerpo del cielo 14 de gran superficie y en forma de placa, y una nervadura de desaireamiento 18 unida con el anterior, cerca del borde delantero 16 del cuerpo del cielo 14, la cual está hecha de preferencia en una pieza. El cuerpo del cielo 14 presenta una o varias aberturas 20 que se extienden a lo largo del borde 16, las cuales están delimitadas por un borde de abertura 22 del cuerpo del cielo. La nervadura de desaireamiento 18 está unida con el cuerpo del cielo 14 en la zona del borde de abertura 22 y pasa por la abertura 20. En su centro, la nervadura de desaireamiento 18 tiene una empuñadura empotrada 24, de la cual el tripulante se puede asir y desplazar el cielo deslizante. Además, el la nervadura de desaireamiento 18 se han realizado aberturas de desaireamiento 26 en forma de ranura. La nervadura de desaireamiento 18 posee en su borde trasero 30, a saber, de preferencia en toda la longitud de dicho borde, una ranura de alojamiento 32, con una sección transversal en forma de "U", la cual se observa bien en las Figuras 3 a 6. La ranura de alojamiento 32 está definida por una nervadura superior y una inferior 34 y 36, las cuales están conformadas en una pieza en la nervadura de desaireamiento 18. La nervadura inferior 36 se extiende por todo el borde exterior de la nervadura de desaireamiento 18 y está en contacto con el lado inferior del borde de abertura 22. El cuerpo del cielo 14 consta de una hoja o un textil 40 y una capa de PU 42. En la zona del borde trasero 30 de la nervadura de desaireamiento 18 confluye hacia el borde de abertura 22 y su sección interna se introduce en la ranura de alojamiento 32. Con el fin de asegurar adicionalmente el borde abertura 22 en la ranura de alojamiento 32, en la zona del borde 30 se prevén varias uniones de enganche, las cuales se muestran a manera de ejemplo en las Figuras 3 a 6. Las modalidades tienen en común que en la nervadura superior 34. se han conformado en una pieza ganchos, los cuales sólo se enganchan en la correspondiente geometría en el cuerpo del cielo 14 al penetrar el borde de abertura 22 en la ranura de alojamiento 32. Las uniones de enganche sirven para impedir un movimiento hacia afuera del borde de abertura 32 fuera de la ranura de alojamiento 32, en particular cuando el tripulante, después de tomar la empuñadura empotrada 24, presiona hacia arriba o jala hacia abajo la nervadura de desaireamiento 18. Las Figuras 3A y 3B muestran dos ganchos 50, cuyos extremos libres en forma de ganchos están encontrados y los cuales se extienden más allá de la nervadura superior 34, en un plano de introducción (M) definido por la ranura de alojamiento 32, hacia el borde de abertura 32. En la sección más ancha del borde de abertura 22, se prevén dos escotaduras encontradas 52, en forma de "R", las cuales presentan en la dirección de introducción R un destalonamiento, en el cual se enganchan el extremo libre del gancho 50. Como un seguro adicional, entre los ganchos 50 se conforma un lóbulo 54 de gran superficie en la nervadura superior 34, el cual presiona en el lado superior del borde de abertura 22. Por ejemplo, si la nervadura de desaireamiento 18 se jala hacia abajo, los ganchos 50 hacen que el borde de abertura 22 no se pueda mover en la dirección X fuera de la ranura de alojamiento 32. Los ganchos 50 impiden incluso cualquier movimiento del cuerpo del cielo 14 y de la nervadura de desaireamiento 18 en la dirección X. La acción de los ganchos 50 también resulta ventajosa porque al engancharse se mueven en un plano E, el cual se extiende paralelo al plano de introducción M formado por la ranura de alojamiento 32 y perpendicular a la acción de la fuerza por parte del tripulante. El plano E es el plano de corte •horizontal, es decir, el plano de dibujo conforme a la Figura 3B. En la modalidad conforme a las Figuras 4A y 4B, en la nervadura superior 34 se prevé una sección en forma de "U", la cual forma un gancho 50', el cual se engancha con una sección 60 en el borde de abertura 22 conformada de manera aproximadamente complementaria.

La modalidad conforme las Figuras 5A y 5B coincide esencialmente con la mostrada en las Figuras 4A y 4B, en donde el anillo 50'' en forma de O presenta una escotadura complementaria 52'' en la parte ' ensanchada del borde de abertura 22. La escotadura 52' ' rodea a un apéndice 62 en forma de gancho, orientado hacia arriba, en el borde 22, el cual se desliza al interior del gancho 50'' cuando el borde de abertura 22 se introduce en la ranura de alojamiento 32. La modalidad mostrada en las Figuras 6A y 6B concuerda esencialmente con aquella mostrada en las Figuras 3A y 3B, con la diferencia de que las escotaduras 52''' se encuentran en la sección interna más delgada del borde de abertura 22 y están realizadas de preferencia con aberturas de paso. Los ganchos 50''' están conformados en la nervadura superior 34 y no sobresalen de la misma de manera lateral como en la Figura 3A. Lo anterior también aplica para el lóbulo 54 ' ' ' . Sin embargo los ganchos 50' ' ' poseen un mayor espesor que la nervadura superior 34 y el lóbulo 54''', como se puede observar en la sección horizontal conforme a la Figura 6B . El montaje de la nervadura de desaireamiento 18 en la abertura 20 se realiza de tal manera que, haciendo referencia a la Figura 2, la nervadura de desaireamiento 18 se introduce por adelante en la abertura 20, hasta que el borde de abertura 22 penetre en la ranura de alojamiento 32 y

Claims

11 RE IVINDICACIONES

1. Un cielo deslizante para un techo deslizante o deslizante-levadizo para vehículos, con un cuerpo de cielo (14) en forma de placa con cuando menos una abertura (20) y una nervadura de desaireamiento (18) que pasa a través de la abertura, la cual presenta en su borde trasero (30) una ranura de alojamiento (32) para alojar el borde de abertura (22) del cuerpo de cielo (14), caracterizado porque adicionalmente a la ranura de alojamiento (32) , en el borde trasero (30) de la nervadura de desaireamiento (18) se prevé cuando menos una unión de enganche, la cual impide un movimiento hacia afuera del borde de abertura (22) fuera de la ranura de alojamiento (32) .

2. Un cielo deslizante de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque en la nervadura de desaireamiento (18) se conforma en una pieza cuando menos un gancho (50; 50'; 50"; 50'") .

3. Un cielo deslizante de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en una · nervadura superior (34) de la ranura de alojamiento (32) está conformado en una pieza cuando menos un gancho (50; 50'; 50' ' ; 50* ' * ) .

4. Un cielo deslizante de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado se cierren las uniones de enganche. A continuación la nervadura de desaireamiento 18 se gira hacia arriba en la zona de su borde delantero 70, hasta que los talones de enganche 72 conformados en la nervadura de desaireamiento 70, los cuales también forman una unión de enganche, hayan alcanzado el lado superior del cuerpo del cielo 14. Mediante de la nervadura de aireamiento 18 la cual se extiende casi por todo lo ancho del cuerpo del cielo 14, el cielo deslizante obtiene en su totalidad una rigidez relativamente elevada, de modo que no se deben empotrar inserciones de refuerzo en el cuerpo del cielo 14 en su borde delantero 16, el cual se extiende transversalmente, ni en el borde de abertura 22. Lista de Referencias 10 Cielo deslizante 12 Bordes laterales 14 Cuerpo del cielo 16 Borde 18 Nervadura de desaireamiento 20 Aberturas 22 Borde de aberturas 24 Empuñadura empotrada 26 Aberturas de desaireamiento 30 Borde 32 Ranura de alojamiento 34 Nervadura superior 36 Nervadura inferior 40 Textil 42 Capa de PU 50-50' ' ' Ganchos 52-52 ' ' ' Escotaduras 54-54 ' ' ' Lóbulos 60 Sección 62 Apéndice 70 Borde 72 Talón de enganche porque los ganchos (50; 50'''), al engancharse en el cuerpo de cielo (14) , se mueven en un plano (E) , el cual se extiende esencialmente paralelo al plano de introducción (M) definido por la ranura de alojamiento (32).

5. Un cielo deslizante de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los ganchos (50; 50'; 50''; 50''') y el borde de abertura (22) están conformados de tal manera, que el enganche sólo se realiza después de la penetración del borde de abertura (22) en la ranura de alojamiento (32) .

6. Un cielo deslizante de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo del cielo (14) no presenta inserciones de refuerzo en su borde delantero (16), el cual se extiende transversalmente, ni en el borde de abertura (22) .