ES2269883T3 - Cielo deslizante para techo corredizo o techo corredizo y elevable de automovil. - Google Patents
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Abstract
Cielo deslizante para un techo corredizo o un techo corredizo y elevable de un automóvil, con un cuerpo de cielo (14) en forma de placa con como mínimo una abertura (20) y una regleta de ventilación (18) que atraviesa la abertura y que tiene en su borde posterior (30) una ranura de alojamiento (32) para alojar el borde de abertura (22) del cuerpo de cielo (14), caracterizado porque además de la ranura de alojamiento (32) también está prevista como mínimo una conexión de retención en el borde posterior (30) de la regleta de ventilación (18), que impide que el borde de abertura (22) se salga de la ranura de alojamiento (32).
Description
Cielo deslizante para techo corredizo o techo
corredizo y elevable de automóvil.
La invención se refiere a un cielo deslizante
para un techo corredizo o un techo corredizo y elevable de un
automóvil, con un cuerpo de cielo en forma de placa con como mínimo
una abertura y una regleta de ventilación que atraviesa la abertura
y que tiene en su borde posterior una ranura de alojamiento para
alojar el borde de abertura del cuerpo de cielo.
Por ejemplo, el documento DE 35 27 839 C1 y el
documento de la misma clase DE 198 10 505 C1 dan a conocer un cielo
deslizante de este tipo. En todas las realizaciones conocidas de
techos corredizos, incluyendo los, así llamados, techos corredizos
y elevables, se utilizan cielos deslizantes que sirven para cubrir
la parte interior de la tapa cuando está cerrado el techo. Cuando
la tapa está abierta como mínimo parcialmente, los cielos
deslizantes también tienen la función de reducir la incidencia de
luz y regular la ventilación del espacio interior del vehículo.
Dado que el cielo deslizante se encuentra en el área visible del
espacio interior del vehículo, su parte interior normalmente está
adaptada al resto del cielo del vehículo en lo que respecta a la
naturaleza de su superficie, pero como mínimo en el color. El cielo
deslizante consiste por ejemplo en una lámina de plástico interior
o un material textil, que pueden estar revestidos con espuma en su
parte posterior. Habitualmente, para la ventilación, en una o más
aberturas del cuerpo de cielo está dispuesta una regleta de
ventilación que normalmente consiste en un elemento de fundición
inyectada de una sola pieza. Además, la regleta de ventilación
tiene normalmente una empuñadura empotrada con la que los ocupantes
pueden agarrar el cielo deslizante y desplazarlo a lo largo de una
guía dispuesta en el techo. Dado que la regleta de ventilación y el
cuerpo de cielo tienen poca rigidez a la flexión, se ha de excluir
la posibilidad de que el borde de abertura se salga de la ranura de
alojamiento si el ocupante aprieta o tira de la regleta de
ventilación con demasiada fuerza, lo que podría conducir incluso a
una separación entre sí de la regleta de ventilación y el cuerpo de
cielo. Para evitar esto, se han ideado soluciones para configurar el
cuerpo de cielo con mayor rigidez en la zona del borde de abertura,
por ejemplo insertando una chapa perforada en el cuerpo de cielo.
Sin embargo, esto aumenta los gastos de fabricación, el peso y el
coste del cielo deslizante.
La invención proporciona un cielo deslizante que
evita en gran medida o por completo, de forma sencilla y económica,
el movimiento relativo entre el cuerpo de cielo y la regleta de
ventilación en la zona de la ranura de alojamiento. Esto se logra
en un cielo deslizante del tipo mencionado en la introducción de la
siguiente manera: además de la ranura de alojamiento también está
prevista como mínimo una conexión de retención en el borde
posterior de la regleta de ventilación, que impide que el borde de
abertura se salga de la ranura de alojamiento. En el cielo
deslizante según la invención está previsto un seguro adicional en
la zona de la ranura de alojamiento en forma de una conexión de
retención. La conexión de retención no está formada por la ranura
de alojamiento, sino que constituye una sección independiente de la
regleta de ventilación. El borde de abertura rodea la regleta de
ventilación por todo su perímetro.
Por ejemplo, en una pieza en la regleta de
ventilación están conformados uno o más ganchos de retención, en
particular en el ala superior de la ranura de alojamiento. El o los
ganchos de retención se enganchan después en una estructura
correspondiente en la sección con revestimiento de espuma del cuerpo
de cielo.
De acuerdo con la forma de realización
preferente, en este proceso de enganche, el o los ganchos de
retención se mueven en un plano que es esencialmente paralelo al
plano definido por la ranura de alojamiento, es decir, paralelo al
plano en el que el borde de abertura se introduce en la ranura de
alojamiento.
De este modo se asegura que la conexión de
retención no se pueda deformar por la flexión de la regleta de
ventilación y el cuerpo de cielo de forma que se produzca con
facilidad un desenganche.
Gracias a la construcción según la invención, la
regleta de ventilación aumenta la rigidez a la flexión del cielo
deslizante, ya que las dos partes se unen mejor entre sí de modo que
ya no es necesario ningún elemento de refuerzo insertado en el
cuerpo de cielo en la zona de la regleta de ventilación.
Otras características y ventajas de la invención
se desprenden de la siguiente descripción y de los dibujos. En los
dibujos:
- La figura 1 muestra una vista desde abajo en
perspectiva del cielo deslizante según la invención.
- La figura 2 muestra una vista en sección
longitudinal a través del cielo deslizante de la figura 1.
- Las figuras 3A a 6A muestran vistas en
perspectiva de cuatro formas de realización diferentes de la
conexión de retención en la zona del borde posterior de la regleta
de ventilación.
- Las figuras 3B a 6B muestran vistas en sección
a través de los segmentos de la regleta de ventilación y del cuerpo
de cielo representados en las figuras 3a a 6a.
En la figura 1 está representado el cielo
deslizante de un techo corredizo o techo corredizo y elevable 10 de
un automóvil, que está dispuesto de forma deslizante
longitudinalmente por debajo de una tapa para cerrar una abertura
de techo. Para ello, los bordes laterales 12 están alojados en
carriles guía no mostrados en las figuras.
El cielo deslizante 10 consiste esencialmente en
dos partes: un cuerpo de cielo 14 en forma de placa de gran
superficie y una regleta de ventilación 18, preferentemente de una
sola pieza, que está dispuesta cerca del borde delantero 16 del
cuerpo de cielo 14 y unida con éste. El cuerpo de cielo 14 tiene una
o más aberturas 20 que se extienden a lo largo del borde 16, que
están delimitadas por el borde de abertura 22 del cuerpo de cielo.
La regleta de ventilación 18 está unida con el cuerpo de cielo 14 en
la zona del borde de abertura 22 y atraviesa la abertura 20. La
regleta de ventilación 18 tiene conformada en su parte central una
empuñadura empotrada 24, que puede ser agarrada por el ocupante
para desplazar el cielo deslizante. Además, en la regleta de
ventilación 18 están conformadas aberturas de ventilación 26 en
forma de ranuras.
La regleta de ventilación 18 tiene en su borde
posterior 30, preferentemente a todo lo largo del borde posterior
30, una ranura de alojamiento 32 de sección transversal en forma de
U, que se puede reconocer en particular en las figuras 3 a 6. La
ranura de alojamiento 32 está definida por un ala superior y un ala
inferior 34 y 36, respectivamente, que están conformadas en una
pieza en la regleta de ventilación 18. El ala inferior 36 se
extiende a lo largo de todo el borde exterior de la ranura de
ventilación 18 y se apoya en la parte inferior del borde de
abertura 22.
El cuerpo de cielo 14 consiste en una lámina o
un material textil 40 y una capa de PU 42. El borde de abertura 22
termina en la zona del borde posterior del borde 30 y su sección
interior penetra en la ranura de alojamiento 32.
En la zona del borde 30 están previstas varias
conexiones de retención, representadas a modo de ejemplo en las
figuras 3 a 6, para asegurar adicionalmente el borde de abertura 22
en la ranura de alojamiento 32.
Las formas de realización tienen en común que en
el ala superior 34 están conformados en una pieza ganchos de
retención que, cuando el borde de abertura 22 penetra en la ranura
de alojamiento 32, se enganchan en una geometría correspondiente
del cuerpo de cielo 14. Las conexiones de retención sirven para
impedir que el borde de abertura 22 se salga de la ranura de
alojamiento 32, sobre todo cuando el ocupante, después de agarrar
la empuñadura empotrada 24, empuja la regleta de ventilación 18
hacia arriba o tira de ella hacia abajo.
Las figuras 3A y 3B presentan dos ganchos de
retención 50, cuyos extremos libres en forma de gancho están
orientados uno hacia el otro y se extienden hacia el borde de
abertura 22 más allá del ala superior 34 en un plano de
introducción (M) definido por la ranura de alojamiento 32. En la
sección más gruesa del borde de abertura 22 están previstas dos
escotaduras 52 en forma de R, orientadas una hacia la otra, que
presentan un destalonamiento en la dirección de introducción R en
el que se engancha el extremo libre del gancho 50. En el ala 34,
entre los ganchos 50, está conformada una solapa 54 de gran
superficie que ejerce presión sobre la parte superior del borde de
abertura 22 como aseguramiento adicional.
Por ejemplo, si se tira de la regleta de
ventilación 18 hacia abajo, los ganchos 50 impiden que el borde de
abertura 22 se salga de la ranura de alojamiento 32 en la dirección
X. Los ganchos 50 impiden incluso cualquier tipo de movimiento del
cuerpo de cielo 14 y la regleta de ventilación 18 en la dirección X.
El efecto de los ganchos de retención 50 también es ventajoso en
este sentido porque, al engancharse, se mueven en un plano E que se
extiende paralelo al plano de introducción M y perpendicular a la
aplicación de la fuerza por parte de los ocupantes. El plano E es
el plano de sección horizontal, es decir, el plano del dibujo según
la figura 3B.
En la forma de realización según las figuras 4A
y 4B está prevista una sección en forma de U en el ala superior 34.
Dicha sección forma un gancho de retención 50' que se engancha con
una sección 60 del borde de abertura 22 configurado de forma
aproximadamente complementaria.
La forma de realización según las figuras 5A y
5B corresponde esencialmente a la mostrada en las figuras 4A y 4B,
teniendo el gancho de retención 50'' en forma de O una escotadura
complementaria 52'' en la parte ensanchada del borde de abertura
22. La escotadura 52'' rodea una prolongación 62 del borde 22
orientada hacia arriba, que se desliza en el interior del gancho de
retención 50'' cuando el borde de abertura 22 está introducido en
la ranura de alojamiento 32.
La forma de realización representada en las
figuras 6A y 6B corresponde esencialmente a la forma de realización
representada en las figuras 3A y 3B, con la diferencia de que las
escotaduras 52'' se encuentran en la sección interior más delgada
del borde de abertura 22 y preferentemente están configuradas como
aberturas pasantes. Los ganchos 50''' están conformados en el ala
superior 34 y no sobresalen lateralmente de la misma, como se puede
observar en la figura 3A. Lo mismo es aplicable a la solapa 54'''.
Sin embargo, los ganchos de retención 50''' tienen un mayor grosor
que el ala superior 34 y la solapa 54''', como se puede observar en
la sección horizontal según la figura 6B.
El montaje de la regleta de ventilación 18 en la
abertura 20 tiene lugar de la siguiente manera: haciendo referencia
a la figura 2, la regleta de ventilación 18 se introduce desde
delante en la abertura 20 hasta que el borde de abertura 22 penetra
en la ranura de alojamiento 32 y se cierran las conexiones de
retención. A continuación, la regleta de ventilación 18 se gira
hacia arriba por la zona de su borde delantero 70 hasta que los
picos de retención 72 conformados en la regleta de ventilación 70,
que también configuran una conexión de retención, llegan a la parte
superior del cuerpo de cielo 14.
La regleta de ventilación 18, que se extiende
prácticamente a todo lo ancho del cuerpo de cielo 14, confiere al
cielo deslizante en conjunto una rigidez relativamente alta, de modo
que no es necesario insertar ningún elemento de refuerzo en el
borde delantero 16 del cuerpo de cielo 14, que se extiende
transversalmente, ni en el borde de abertura 22.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
10 \+ Cielo deslizante\cr 12 \+ Bordes laterales\cr 14 \+ Cuerpo
de cielo\cr 16 \+ Borde\cr 18 \+ Regleta de ventilación\cr 20 \+
Aberturas\cr 22 \+ Borde de abertura\cr 24 \+ Empuñadura
empotrada\cr 26 \+ Aberturas de ventilación\cr 30 \+ Borde\cr 32
\+ Ranura de alojamiento\cr 34 \+ Ala superior\cr 36 \+ Ala
inferior\cr 40 \+ Material textil\cr 42 \+ Capa de PU\cr
50-50''' \+ Gancho de retención\cr
52-52''' \+ Escotaduras\cr 54-54'''
\+ Solapas\cr 60 \+ Sección\cr 62 \+ Prolongación\cr 70 \+
Borde\cr 72 \+ Pico de
retención\cr}
Claims (6)
1. Cielo deslizante para un techo corredizo o un
techo corredizo y elevable de un automóvil, con un cuerpo de cielo
(14) en forma de placa con como mínimo una abertura (20) y una
regleta de ventilación (18) que atraviesa la abertura y que tiene
en su borde posterior (30) una ranura de alojamiento (32) para
alojar el borde de abertura (22) del cuerpo de cielo (14),
caracterizado porque además de la ranura de alojamiento (32)
también está prevista como mínimo una conexión de retención en el
borde posterior (30) de la regleta de ventilación (18), que impide
que el borde de abertura (22) se salga de la ranura de alojamiento
(32).
2. Cielo deslizante según la reivindicación 1,
caracterizado porque en la regleta de ventilación (18) está
conformado en una pieza como mínimo un gancho de retención (50; 50';
50''; 50''').
3. Cielo deslizante según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque en un ala superior (34) de la ranura
de alojamiento (32) está conformado en una pieza como mínimo un
gancho de retención (50; 50'; 50''; 50''').
4. Cielo deslizante según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque unos
ganchos de retención (50; 50'''), al engancharse en el cuerpo de
cielo (14), se mueven en un plano (E) que se extiende de forma
esencialmente paralela al plano de introducción (M) definido por la
ranura de alojamiento (32).
5. Cielo deslizante según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los ganchos
de retención (50; 50'; 50''; 50''') y el borde de abertura (22)
están configurados de tal modo que el enclavamiento no se produce
hasta que el borde de abertura (22) ha penetrado en la ranura de
alojamiento (32).
6. Cielo deslizante según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
de cielo (14) no tiene ningún elemento de refuerzo insertado en su
borde delantero (16), que se extiende transversalmente, ni en el
borde de abertura (22).
Applications Claiming Priority (2)
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